DK138+845.12- DK138+914.51臨近既有線路基方案

1、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程GL-3標(biāo) 臨近既有線線路基施工方案目 錄第一章 編制依據(jù)1第二章 編制原則1第三章 工程概況1一、工程概述1二、 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)2第四章 施工組織及工期安排2一、施工組織機(jī)構(gòu)2二、工序工期安排2第五章 臨近既有線路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)方案3一、臨近既有線路塹施工總體方案3二、路塹開挖施工主要方案4第六章 施工防護(hù)辦法及列車運(yùn)行條件6一、防護(hù)辦法6二、人員要求6三、安全防護(hù)措施7四、應(yīng)急救援11第一章 編制依據(jù)1、贛龍鐵路鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙；2、根據(jù)贛龍籌備組下達(dá)的計劃工期；3、通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及測量資料；5、鐵路路基工程施工質(zhì)

2、量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003；6、南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則；7、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；8、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；9、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例。第二章 編制原則1、遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序；2、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；3、嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計文件要求；4、本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保線路穩(wěn)定、既有線設(shè)備的安全；5、堅持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡量減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全；6、鄰近既有線路基施工需加強(qiáng)對既有鐵路防護(hù),始終把列車運(yùn)行安全放在首

3、位。第三章 工程概況一、工程概述DK138+845.12- DK138+914.51（古城大橋-古城1#橋之間之間）對應(yīng)既有線路里程為K134+348-K134+416，本段臨近既有線路基施工內(nèi)容包括基床處理、過渡段施工、路塹擋墻、路塹樁板墻、路基邊坡防護(hù)、路塹邊坡防護(hù)、排水工程及路基沉降變形監(jiān)控系統(tǒng)，本段長度69.39m。二、 施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)1、在既有鐵路線附近施工，施工難度大，基坑開挖施工中需加強(qiáng)對既有鐵路防護(hù)，始終把鐵路運(yùn)行安全放在首位，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。2、臨近既有線路塹開挖新建線路左中線距既有線既有線路中心約70.97m，平均開挖深度約4.5m。施工時對既有線行車安全影響較

4、小，采用站內(nèi)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地設(shè)置防護(hù)員的防護(hù)辦法，不限制列車運(yùn)行速度。3、為確保安全，鄰近既有線路基施工采用人工配合機(jī)械施工，嚴(yán)格控制施工安全和靠近既有線一側(cè)的防護(hù)。第四章 施工組織及工期安排一、施工組織機(jī)構(gòu)施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理盧永升任組長，總工程師游良、副經(jīng)理薛明華、王影文、林自程任副組長，同時配備具有既有線施工經(jīng)驗(yàn)的安全、技術(shù)人員等。施工組織機(jī)構(gòu)框圖二、工序工期安排計劃施工工期：2012年8月1日-2012年12月30日，詳見贛龍鐵路GL-3標(biāo)臨近既有線計劃施工排布表。第五章 臨近既有線路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)方案一、臨近既有線路塹施工總體方案1、施工前準(zhǔn)備（1）與設(shè)備管理單位和行車

5、組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系。（2）施工前調(diào)查地下管線埋置和空中管線情況，對有影響的管線與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后，和三電遷改部門聯(lián)系，采取合理穩(wěn)妥的改移措施，避免盲目施工挖斷光纜、電纜事故發(fā)生，并對有影響的管線做好明顯保護(hù)標(biāo)志。2、路塹施工觀測（1）邊坡地表位移監(jiān)測：建立射線網(wǎng)法觀測網(wǎng)，沿邊坡或者滑坡縱向每隔30-50m設(shè)置監(jiān)測斷面，每隔斷面分別于路塹邊坡的路肩、樁（墻）平臺、邊坡平臺及塹頂外5m、10m設(shè)置觀測樁。各工點(diǎn)分別于邊坡可能破壞范圍外30設(shè)照準(zhǔn)點(diǎn)和置鏡點(diǎn)采用經(jīng)緯儀測量，以監(jiān)控施工過程中邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)，指導(dǎo)施工。（2）深部位移監(jiān)測：

6、對軟質(zhì)巖路塹高邊坡進(jìn)行深部位移變形觀測，邊坡成型后在邊坡平臺鉆孔成孔埋置，安裝智能數(shù)碼多點(diǎn)位移計，測量巖土層內(nèi)部水平位于或者變形，每工點(diǎn)應(yīng)有不少于兩個監(jiān)控量測斷面，每隔監(jiān)測斷面1-2個檢測孔，具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，深度以15-40m，進(jìn)入穩(wěn)定層5-8m為宜。3、觀測要求 (1)觀測作業(yè)要求：路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。(2)觀測組人員：由一個專業(yè)測量技術(shù)員及2個受過專業(yè)培訓(xùn)的測量觀測人員組成。每天早、中、晚分別觀測兩次。(3)觀測記錄和資料整理：每個點(diǎn)的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，

7、用以進(jìn)行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場處理。施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項(xiàng)目部、監(jiān)理單位，進(jìn)行統(tǒng)計分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全。二、路塹開挖施工主要方案路塹開挖根據(jù)地形情況（見下圖臨近既有線路塹開挖影像資料）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對施工場地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時采用人工配合小型機(jī)具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘

8、、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。按設(shè)計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成后，對邊坡進(jìn)行及時防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時再刷坡。當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標(biāo)高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保

9、路基本體的整體性和密實(shí)性。路塹開挖防護(hù)方式詳見臨近營業(yè)線路基挖方斷面防護(hù)示意圖。DK138+845.12- DK138+914.51（古城大橋-古城1#橋之間）臨近營業(yè)線路基挖方斷面防護(hù)示意圖第六章 施工防護(hù)辦法及列車運(yùn)行條件一、防護(hù)辦法（1）本標(biāo)段臨近既有線施工時對既有線行車安全影響較小，采用設(shè)置聯(lián)絡(luò)員和工地設(shè)置防護(hù)員的防護(hù)辦法，不限制列車運(yùn)行速度。（2）既有線路基施工，距離行車線路中心較遠(yuǎn)，根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn)，為了確保既有線穩(wěn)定安全，在臨近既有線路基施工前，即需提前做好對既有線路基的隔離防護(hù)工作，具體為在鋼軌外側(cè)兩米每隔5m預(yù)埋50mm鋼管做支架，架立2m高彩鋼板，臨近既有線路

10、塹開挖對設(shè)有平臺的段落采用相同的方式進(jìn)行分級防護(hù)進(jìn)行圍擋，直至路塹開挖施工完成結(jié)束后方可撤除圍擋。詳見既有線施工路基防護(hù)示意圖既有線施工路基防護(hù)示意圖二、人員要求（1）現(xiàn)場安全員與駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機(jī)每3分鐘聯(lián)系一次，駐站聯(lián)絡(luò)員將列車運(yùn)行情況和有關(guān)方面的事情及時通知施工現(xiàn)場。（2）建立各項(xiàng)安全制度，做好交接班記錄。（3）現(xiàn)場防護(hù)員必須經(jīng)過有關(guān)部門或單位培訓(xùn)合格后持證上崗。三、安全防護(hù)措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)

11、備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電話和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)、推土機(jī)等自行式施工機(jī)械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗，工地防護(hù)員必須

12、熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設(shè)置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；2)電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)，如下圖所示，提醒列車接近時，司機(jī)注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點(diǎn)前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準(zhǔn)備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機(jī)械設(shè)備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。 線

13、路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時，應(yīng)立即通知臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車手信號旗(燈)防護(hù)。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行

14、車狀態(tài)，嘹望距離不足時要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動。2、大型設(shè)備安全技術(shù)措施（1）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。（2）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備停放的位置與線路必須保持垂直狀態(tài)，吊臂伸長時不得侵入路基坡腳，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，來車時所有施工機(jī)械必須停止作業(yè)。（3）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備停放的位置與線路無法保持垂直時，吊臂的高度不得超過與鐵路路基坡腳的距離，防止傾覆時吊臂侵入鐵路建筑限界。（4）當(dāng)列車通過時，必須停止

15、吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機(jī)具、材料侵入限界。（5）作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。3、行車設(shè)備及信號的安全防護(hù)措施對信號機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設(shè)備的影響。施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。4、材料、機(jī)具安全措施施工中的臨時設(shè)施、材料、機(jī)具等嚴(yán)禁侵入臨時行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營業(yè)線20m范圍

16、內(nèi)嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品。5、路塹施工安全防護(hù)（1）施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況，制定出邊坡的防護(hù)距離及防護(hù)方法。（2）開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，同時加強(qiáng)原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測，作好觀測記錄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有坍塌時，立即停工，采取補(bǔ)救措施；對行車有影響時，必須立即上報，并及時修復(fù)。（3）在既有線邊坡適當(dāng)位置設(shè)計防護(hù)柵欄，防止開挖跌落物落入既有線行車范圍內(nèi)，影響行車安全，并設(shè)專人巡查，及時排除意外落入土塊。（4）每次下雨后均應(yīng)檢查既有線開挖側(cè)路基狀態(tài)，發(fā)生開裂時及時處理。（5）對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保

17、不積水。（6）黃土路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。（7）施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。6、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。 (3)在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加大對

18、施工現(xiàn)場的檢查力度。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。(4)加強(qiáng)對既有線路基觀測及安全巡視。 (5)雨季時派專人在危險地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)既有線穩(wěn)定觀測，并派專人對施分部域排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。四、應(yīng)急救援1、項(xiàng)目部成立既有線應(yīng)急行動組,負(fù)責(zé)處理應(yīng)急事故組 長：盧永升副組長：游良、薛明華、王影文、林自程成 員：任宏偉、徐懷忠、劉漢勇、李小萍、何文杰、薛葉調(diào)、郭芳林各成員聯(lián)系電話序 號負(fù)責(zé)內(nèi)容負(fù)責(zé)人成員負(fù)責(zé)人電話1事故調(diào)查組盧永升游良1890597

19、72112善后處理組薛明華王影文、林自程157172966663后勤保障薛葉調(diào)蔡全防護(hù)組劉漢勇李艷華、閻少龍189059772215醫(yī)療救護(hù)組何文杰唐寶忠135159005216工程搶險組任宏偉劉鵬、張強(qiáng)133383787997綜合協(xié)調(diào)組徐懷忠蔣任峰136172311118物資供應(yīng)組李小萍何靈光139596816279設(shè)備保障組林英雄林秀忠136260231152、應(yīng)急救援物資、設(shè)備 應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急救援隊伍和應(yīng)急救援器材、設(shè)備兩個方面。應(yīng)急救援隊伍由培訓(xùn)合格的自愿人員組成。根據(jù)施工生產(chǎn)活動的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要配置應(yīng)急救援資源，對現(xiàn)場、消防、衛(wèi)生

20、、防疫、公安、醫(yī)院等部門可用的應(yīng)急設(shè)備。例如：發(fā)電照明器材、切割焊接機(jī)械、挖掘裝載機(jī)械、鉆孔機(jī)械、起重吊裝機(jī)械、簡單醫(yī)療急救設(shè)備、個體防護(hù)設(shè)備等。應(yīng)急救援物資一覽表序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1枕木160*220*2500mm根302道碴m3303砂碴m3304應(yīng)急加板副45鋼管Ø32.5、L=5.0m根506編織袋條5007方木10×10CMm318板材D=5CMm30.59鋼軌P50m3010搗固鎬把1511鐵鍬把2012木耙把1013扳手把1014扣件套20應(yīng)急救援設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點(diǎn)備 注1汽車輛3工地2發(fā)電機(jī)臺2工地3對講機(jī)對6工地4擔(dān)架副2工地5急

21、救藥箱個2工地6安全帶副40工地7挖掘機(jī)臺1工地8裝載機(jī)臺1工地9吊車臺1工地3、信息反饋流程（1）信息報告與通知既有線施工現(xiàn)場發(fā)生鐵路交通事故后，現(xiàn)場人防護(hù)員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員（同時上報項(xiàng)目部、局指揮部、建設(shè)指揮部）并封鎖區(qū)間，駐站聯(lián)絡(luò)員立即與車站、列車調(diào)度員聯(lián)系報告事故情況。項(xiàng)目部接到報告后立即啟動應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行搶修。局指揮部、建設(shè)指揮部接到情況報告后通知工務(wù)段、設(shè)備管理單位。事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)在十二小時內(nèi)寫出簡要書面報告上報，書面報告內(nèi)容符合相關(guān)規(guī)定的要求。重大事故的對外報告和公布，由局指應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一管理。4、事故報告內(nèi)容：（1）事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條

22、件、事故相關(guān)單位和人員；（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運(yùn)行速度（或事故的簡要結(jié)經(jīng)過、傷亡人數(shù)、財產(chǎn)損失的初步估計）（3）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（4）對鐵路行車的影響情況。（5）事故搶救處理的情況和采取的措施；（6）需要局指協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜。既有線施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故時，應(yīng)采用電話向上級領(lǐng)導(dǎo)報告，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，并與相關(guān)部門的聯(lián)系。項(xiàng)目部值班電話：0597669973項(xiàng)目經(jīng)理：盧永升目安全總監(jiān)：王影文指指揮長：胡文濤指安全總監(jiān)：曲

23、懷志2.應(yīng)急措施序號事故類別施工現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)救援措施備注1坍塌事故發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場人員立即撤離坍塌區(qū)，向指揮部及有關(guān)人員報告啟動現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng)，依據(jù)安全技術(shù)措施一方面組織人員排除險情，以預(yù)防坍塌的再次發(fā)生，如有人員被埋，應(yīng)立即刨挖傷員，對傷者進(jìn)行必要的救治，同時撥打120送醫(yī)院搶救，及時如實(shí)逐級報告，并協(xié)助調(diào)查組對事故展開調(diào)查。如危及行車安全時，防護(hù)人員應(yīng)讓列車減速、有必要時讓列車停止，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織人員進(jìn)行搶險，盡量減少對行車的影響時間。立即按有關(guān)規(guī)定對線路設(shè)置防護(hù)措施和加固措施，并及時上報行車部門及工程指揮部。2觸電事故最早發(fā)現(xiàn)觸電者，大聲呼叫，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導(dǎo)電的材料將觸電人與電線、電器分