客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)與施工(趙勇)

1、客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)與施工客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)與施工報(bào)告人報(bào)告人 趙趙 勇勇鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心心20042004年年1212月月 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、我國(guó)客運(yùn)專線隧道的概況一、我國(guó)客運(yùn)專線隧道的概況 二、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)二、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn) 三、客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)三、客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì) 四、客運(yùn)專線的施工四、客運(yùn)專線的施工 五、客運(yùn)專線隧道幾個(gè)的技術(shù)問(wèn)題的探討五、客運(yùn)專線隧道幾個(gè)的技術(shù)問(wèn)題的探討一、我國(guó)客運(yùn)專線隧道的概況一、我國(guó)客運(yùn)專線隧道的概況 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃： 到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1010萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線營(yíng)業(yè)里程1

2、200012000公里。 包括： 新建客運(yùn)專線1000010000公里； 新建城際客運(yùn)系統(tǒng)20002000公里。 四縱四橫客運(yùn)專線 四縱： 北京-沈陽(yáng)-哈爾濱 （含京秦沈快速客運(yùn)通道700km; 天津-秦皇島，哈爾濱-大連1160km) 北京-上海 1300km 北京-廣州-深圳 2230km 杭州-寧波-深圳 1600km 四縱四橫客運(yùn)專線 四橫： 青島-石家莊-太原 770km 徐州-鄭州-蘭州 1400km 南京-武漢-重慶-成都 1900km 杭州-南昌-長(zhǎng)沙 880km城際系統(tǒng)：京津、寧滬杭、廣深、廣珠等 城際客運(yùn)系統(tǒng)2000km 截至目前國(guó)家已批復(fù)的客運(yùn)專線項(xiàng)目截至目前國(guó)家已批復(fù)的

3、客運(yùn)專線項(xiàng)目武廣客專:已批復(fù)可研967km,投資690億（不含兩端樞紐）鄭西客專：已批復(fù)可研454km,投資342億溫福：已批復(fù)可研312km,投資174.8億。福廈：已批復(fù)項(xiàng)目建議書276km，投資約135億。石太客專：已批復(fù)可研205km,投資128.5億。合寧、合武：已批復(fù)可研166+357km,投資40+168億京津：已批復(fù)可研115km,投資112億廣珠：已批項(xiàng)目建議書131km，約182億。以上投資約2000億元，計(jì)劃2020年前,投資20000億元據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)客運(yùn)專線隧道的修建數(shù)量將超過(guò)1000km。 武廣客運(yùn)專線 165km 甬溫福廈 280km 京滬高速 15km 石太

4、客專 76km 鄭州西安客專 74km 武漢合肥 80km 武漢成都 300km 客運(yùn)專線隧道的數(shù)量客運(yùn)專線隧道的數(shù)量客運(yùn)專線隧道的分類序號(hào) 類別標(biāo)準(zhǔn) 線 別 1200km/h客運(yùn)專線城際客運(yùn)系統(tǒng) 2200km/h近期客貨共線 膠濟(jì)、遂渝、徐鄭 3250km/h近期客貨共線 石太 4250km/h近期雙箱運(yùn)輸 甬溫福廈、合武、合寧 5350km/h客運(yùn)專線京滬、武廣、鄭西l 空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)l 可靠性和耐久性要求高可靠性和耐久性要求高l 更加重視對(duì)環(huán)境的影響更加重視對(duì)環(huán)境的影響l 防災(zāi)救援要求高防災(zāi)救援要求高二、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)二、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)隧道微氣壓波的發(fā)

5、生高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行引起的問(wèn)題高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行引起的問(wèn)題 1. 由于瞬變壓力造成旅客及乘務(wù)人員耳膜不適，舒適度降低，并對(duì)鐵路員工和車輛產(chǎn)生危害； 2. 高速列車進(jìn)入隧道時(shí)，會(huì)在隧道出口產(chǎn)生微氣壓波，發(fā)出轟鳴聲，使附近房屋門窗嗄啦嗄啦作響，引起擾民問(wèn)題； 3. 行車阻力增大，使運(yùn)營(yíng)能耗增大，并要求機(jī)車動(dòng)力增大； 高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行引起的問(wèn)題高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行引起的問(wèn)題 4. 形成空氣動(dòng)力學(xué)噪聲（與車速的68次方成正比）； 5. 列車風(fēng)加劇，影響隧道維修養(yǎng)護(hù)人員的正常作業(yè)； 6. 列車克服阻力所作的功轉(zhuǎn)化為熱量，在洞內(nèi)積聚引起溫度升高等。 因此，在高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從車輛及隧道兩方面采取

6、措施，以減緩空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。 空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng) 空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的因素：空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的因素： 車輛的因素車輛的因素 隧道的因素隧道的因素 列車速度 隧道橫斷面積 列車橫斷面積 隧道長(zhǎng)度 列車長(zhǎng)度 隧道道床類型 列車頭部形狀 洞口結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性可靠性可靠性：結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在正常規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的能力，包括安全性、適用性和耐久性。當(dāng)以概率來(lái)度量時(shí)，成為結(jié)構(gòu)的可靠度。耐久性耐久性：在使用過(guò)程中經(jīng)受（抵抗）各種破壞因素的作用（破壞力）而能保持其使用功能的能力。耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)：通過(guò)控制內(nèi)因即砼材料、鋼筋性質(zhì)和周圍狀態(tài)、砼施工使用過(guò)程、砼受力狀態(tài)，以滿足接觸環(huán)境作用下耐久性的要求。

7、如50年或100年等環(huán)境的影響環(huán)境包括：環(huán)境包括： 生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境和周邊人文環(huán)境噪聲的影響噪聲的影響-減振降噪：減振降噪： 輪軌噪聲、機(jī)械噪聲、弓網(wǎng)噪聲和空氣動(dòng)力學(xué)噪聲。防災(zāi)救援問(wèn)題影響列車安全運(yùn)行的因素： 突發(fā)性的：突發(fā)性的：火災(zāi)、撞車、列車脫軌經(jīng)常性的：經(jīng)常性的：隧道病害l 隧道有效內(nèi)凈空面積隧道有效內(nèi)凈空面積l 洞門型式及緩沖結(jié)構(gòu)洞門型式及緩沖結(jié)構(gòu)l 結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)和耐久性結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)和耐久性l 防排水設(shè)計(jì)防排水設(shè)計(jì)l 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)l 防災(zāi)救援方案防災(zāi)救援方案三、客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)三、客運(yùn)專線隧道的設(shè)計(jì)隧道凈空面積的影響因素：隧道凈空面積的影響因素： 隧道建筑限界隧道建筑限界 線間

8、距線間距 應(yīng)預(yù)留的空間：應(yīng)預(yù)留的空間：安全空間、救援通道、 工程技術(shù)作業(yè)空間、內(nèi)部配件空間等 考慮空氣動(dòng)力學(xué)影響所需的空間考慮空氣動(dòng)力學(xué)影響所需的空間 隧道有效內(nèi)凈空面積隧道有效內(nèi)凈空面積客運(yùn)專線隧道限界各國(guó)高速鐵路隧道內(nèi)凈空面積表各國(guó)高速鐵路隧道內(nèi)凈空面積表 國(guó) 家 線 別運(yùn)營(yíng)速度(km/h) 斷面積(m2) 日 本 新干線2403006164 法 國(guó) 大西洋線 30071北方線、東南延伸線 300100地中海線350100 德 國(guó)漢諾威維爾茨堡曼海姆斯圖加特漢諾威柏林25082科隆法蘭克福30092 西班牙馬德里塞維利亞27075 韓 國(guó)漢城釜山350107中國(guó)臺(tái)灣 臺(tái)北高雄35090法國(guó)

9、的經(jīng)驗(yàn)法國(guó)的經(jīng)驗(yàn)法國(guó)法國(guó)TGV高速線的經(jīng)驗(yàn)高速線的經(jīng)驗(yàn)：隧道內(nèi)凈空面積，根據(jù)列車運(yùn)行速度確定，一般不低于下述規(guī)定值：列車速度 230km/h 270km/h 300km/h雙線隧道 63m2 83m2 100m2 單線隧道 46m2 59m2 70m2 當(dāng)列車長(zhǎng)度為360m時(shí)，隧道最不利長(zhǎng)度如下：速度300km/h時(shí)為299m，484m，1254m速度350km/h時(shí)為257m，415m，1075m我國(guó)客運(yùn)專線隧道內(nèi)凈空面積我國(guó)客運(yùn)專線隧道內(nèi)凈空面積序號(hào) 類別標(biāo)準(zhǔn)單線雙線1200km/h客專近期客貨共線 53.06m283.7m22200km/h客專近期雙箱運(yùn)輸 56.2m289.64m2 3

10、250km/h近期客貨共線58m290.16m2 4250km/h近期雙箱運(yùn)輸58.08m293.76m2 5350km/h客運(yùn)專線70m2100m2設(shè)計(jì)原則：設(shè)計(jì)原則：早進(jìn)晚出、確保安全、因地制宜、保護(hù)環(huán)境、簡(jiǎn)約實(shí)用緩沖結(jié)構(gòu)緩沖結(jié)構(gòu)：雙線隧道原則不設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)洞口位于城市或有密集建筑物時(shí)，可采取防噪音措施或結(jié)合洞門型式適當(dāng)設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。洞門型式及緩沖結(jié)構(gòu)洞門型式及緩沖結(jié)構(gòu)幾種洞門型式幾種洞門型式l 結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)l 耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)和耐久性結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)和耐久性雙線隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表雙線隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表圍圍巖巖級(jí)級(jí)別別初期支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌二次襯砌預(yù)

11、留預(yù)留變形變形量（量（cm）噴射噴射砼厚砼厚度度（cm）錨桿錨桿噴聚丙烯纖維砼噴聚丙烯纖維砼/素噴砼素噴砼格柵鋼架格柵鋼架/型鋼型鋼拱拱墻墻（cm）仰拱仰拱/底板底板（cm）位位置置長(zhǎng)度長(zhǎng)度（m）間距間距（m）位置位置纖維摻量纖維摻量（kg/m3）鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)8直徑直徑（mm）每榀間每榀間距（距（m）810拱拱部部2.51.51拱部拱部/邊墻邊墻0.91.235403540/35*31018拱拱墻墻3.01.21拱墻拱墻/仰拱仰拱0.91.2拱局部拱局部25254040/51823拱拱墻墻3.51.01拱墻拱墻/仰拱仰拱0.91.2拱墻拱墻2525格柵格柵22/1.0（拱（拱墻）墻）4545*

12、/8加加2325拱拱墻墻3.51.01拱墻拱墻/仰拱仰拱0.91.2拱墻拱墻2525/I181.0（全（全環(huán)）環(huán)）45*50*/8102528拱拱墻墻4.00.81拱墻拱墻/仰拱仰拱0.91.2拱墻拱墻2020/I201.0（全（全環(huán)）環(huán)）50*50*/1012加加2830拱拱墻墻4.06.010.8拱墻拱墻/仰拱仰拱0.91.2拱墻拱墻2020/HW1750.8（全（全環(huán)）環(huán)）5055*50*55*/1015混凝土耐久性設(shè)計(jì)混凝土耐久性設(shè)計(jì)混凝土的耐久性的指標(biāo)：混凝土的耐久性的指標(biāo)： 主要有抗?jié)B、抗凍、抗侵蝕、抗碳化、主要有抗?jié)B、抗凍、抗侵蝕、抗碳化、 抗磨蝕、抗鋼筋銹蝕及防止堿骨料反應(yīng)等抗

13、磨蝕、抗鋼筋銹蝕及防止堿骨料反應(yīng)等 幾項(xiàng)指標(biāo)。幾項(xiàng)指標(biāo)?；炷聊途眯栽O(shè)計(jì)混凝土耐久性設(shè)計(jì)混凝土的耐久性破壞原因：混凝土的耐久性破壞原因：外部因素： 物理作用物理作用-嚴(yán)寒侵蝕、凍溶循環(huán)、火災(zāi)、對(duì)收縮敏感骨料嚴(yán)寒侵蝕、凍溶循環(huán)、火災(zāi)、對(duì)收縮敏感骨料 化學(xué)作用化學(xué)作用-海水、氯離子、硫酸鹽、堿海水、氯離子、硫酸鹽、堿-骨料反應(yīng)等骨料反應(yīng)等 物理化學(xué)作用物理化學(xué)作用-鋼筋腐蝕開裂、電解作用鋼筋腐蝕開裂、電解作用內(nèi)部因素： 混凝土材料混凝土材料-包括組成材料的性質(zhì)、組成比例包括組成材料的性質(zhì)、組成比例 鋼筋性質(zhì)和周圍狀態(tài)鋼筋性質(zhì)和周圍狀態(tài)-鋼筋表面狀況、保護(hù)層性質(zhì)和狀態(tài)鋼筋表面狀況、保護(hù)層性質(zhì)和狀態(tài)

14、混凝土施工使用過(guò)程混凝土施工使用過(guò)程-澆搗、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)澆搗、養(yǎng)護(hù)、維護(hù) 混凝土受力狀態(tài)混凝土受力狀態(tài)-受力大小、性質(zhì)和歷史受力大小、性質(zhì)和歷史混凝土耐久性設(shè)計(jì)混凝土耐久性設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理及控制措施：混凝土結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理及控制措施：u凍溶作用凍溶作用-摻加引氣劑、降低水灰比、加硅粉或粉煤灰摻加引氣劑、降低水灰比、加硅粉或粉煤灰u有害鹽對(duì)混凝土的侵蝕有害鹽對(duì)混凝土的侵蝕 硫酸鹽硫酸鹽- - 設(shè)法提高混凝土的密實(shí)度，改善混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)，設(shè)法提高混凝土的密實(shí)度，改善混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)， 鎂鹽鎂鹽 以使混凝土介質(zhì)不易滲入混凝土內(nèi)部；或采用外部以使混凝土介質(zhì)不易滲入混凝土內(nèi)部；或采用外部 氯鹽氯鹽

15、- - 保護(hù)措施以隔離腐蝕介質(zhì)不與混凝土相接觸保護(hù)措施以隔離腐蝕介質(zhì)不與混凝土相接觸u碳化作用碳化作用-摻入粉煤灰或選擇優(yōu)質(zhì)水泥及提高養(yǎng)護(hù)措施摻入粉煤灰或選擇優(yōu)質(zhì)水泥及提高養(yǎng)護(hù)措施u鋼筋銹蝕鋼筋銹蝕-增加密實(shí)性、選用礦渣硅酸鹽水泥、加大保護(hù)層厚度等增加密實(shí)性、選用礦渣硅酸鹽水泥、加大保護(hù)層厚度等u堿骨料反應(yīng)堿骨料反應(yīng)-選用非活性骨料、摻非活性材料、選含堿量低的水泥選用非活性骨料、摻非活性材料、選含堿量低的水泥u混凝土的磨蝕混凝土的磨蝕-砼的坍落度盡可能小、選用耐磨蝕的骨料砼的坍落度盡可能小、選用耐磨蝕的骨料耐久性設(shè)計(jì)的思路和方法建議耐久性設(shè)計(jì)的思路和方法建議等級(jí)環(huán)境作用設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)層次 內(nèi)

16、容一嚴(yán)重環(huán)境初步設(shè)計(jì)階段 材料設(shè)計(jì)混凝土材料組成、強(qiáng)度等級(jí)、水膠比、膠凝材用量、原材料選擇、礦物摻和料、引氣劑等二腐蝕環(huán)境技術(shù)設(shè)計(jì)耐久性指標(biāo)和計(jì)算分析設(shè)計(jì)抗凍等級(jí)、擴(kuò)散系數(shù)、滲透系數(shù)、使用年限預(yù) 測(cè)三一般環(huán)境施工設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的控制、構(gòu)造措施與裂縫控制、維修與檢測(cè)保護(hù)層厚度、鋼筋防護(hù)措施，坍塌落度、澆搗養(yǎng)護(hù)，裂縫寬度、位置，驗(yàn)收手段和要求，維護(hù)觀測(cè)、檢測(cè)手段和要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念：系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念：“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。特殊要求時(shí)采取“以堵為主，限量排放”的原則。防：襯砌結(jié)構(gòu)的自防水，防止地下水滲入排：排水設(shè)施要通暢截：防止地表水滲入、防止巖溶水涌入堵：封堵較大的地下水、

17、圍巖裂隙水和襯砌局部漏水防排水設(shè)計(jì)防排水設(shè)計(jì)防排水設(shè)計(jì)防排水設(shè)計(jì)防水標(biāo)準(zhǔn):地下工程一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn) 1 襯砌不滲水襯砌不滲水,安裝設(shè)備的孔眼不滲水；安裝設(shè)備的孔眼不滲水； 2 道床排水暢通，不浸水；道床排水暢通，不浸水； 3 在有凍害地段的隧道，襯砌背后不積在有凍害地段的隧道，襯砌背后不積 水、水、排水溝不凍結(jié)。排水溝不凍結(jié)。主要防水措施 工程部位 防 水 措 施主體結(jié)構(gòu)混凝土自防水、防水板截排水系統(tǒng)排水盲溝、泄水洞、地表截水系統(tǒng)施工縫變形縫中埋式止水帶、遇水膨脹橡膠止水條、外貼式止水帶、可維護(hù)注漿管、可卸式排水槽堵水系統(tǒng)圍巖注漿、防水板背后注漿、局部漏水混凝土自防水普通混凝土：強(qiáng)度等級(jí)不小于C2

18、5，抗?jié)B等級(jí)不小于P6；當(dāng)為鋼筋混凝土?xí)r強(qiáng)度等級(jí)不小于C30，抗?jié)B等級(jí)不小于P8。防水混凝土：抗?jié)B等級(jí)不小于P8，根據(jù)地下水壓力情況，可適當(dāng)提高。施工配合比應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，抗?jié)B等級(jí)要比設(shè)計(jì)提高一級(jí)（0.2MPa)。塑料防水板u塑料防水板可選用EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)、ECB（乙烯-共聚物瀝青）、HDPE（高密度聚乙烯）、LDPE（低密度聚乙烯）或其他性能相近的材料。u塑料防水板應(yīng)符合下列規(guī)定： 幅寬24m; 厚度1.22mm； 耐穿刺性好； 物理力學(xué)性能符合要求 耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐久性好。幾種常用塑料防水板的性能 品種項(xiàng)目ECBEVA LLDPE LDPE HDPE P型P

19、VC優(yōu)等品拉伸強(qiáng)度 （MPa)15.52020162015斷裂延伸率 （%）560600600500600250熱處理變化率 （%）2.522222低溫彎折性35無(wú)裂紋20無(wú)裂紋抗?jié)B透性0.2MPa 24h無(wú)滲水不透水常用施工縫防水示意圖止水條止水條外貼止水帶中埋止水帶1 先澆混凝土先澆混凝土 3 后澆混凝土后澆混凝土（1） （2） （3）改進(jìn)改進(jìn)施工縫防水示意圖止水條止水條外貼止水帶中埋止水帶1 先澆混凝土先澆混凝土 3 后澆混凝土后澆混凝土 4 可維護(hù)止水管可維護(hù)止水管444（1） （2） （3）中埋式止水帶與外貼防水層復(fù)合使用的變形縫外貼式止水帶外貼式止水帶L300 外貼防水卷材外貼防水

20、卷材L400 外涂防水層外涂防水層 L4001混凝土結(jié)構(gòu)；混凝土結(jié)構(gòu)；2中埋式止水帶；中埋式止水帶；3填縫材料填縫材料 4外貼防水層外貼防水層中埋式止水帶與遇水膨脹橡膠條、嵌縫材料復(fù)合使用的變形縫中埋式止水帶與遇水膨脹橡膠條、嵌縫材料復(fù)合使用的變形縫 1混凝土結(jié)構(gòu)；2填縫材料；3嵌縫材料； 4背襯材料；5遇水膨脹橡膠條；6中埋式止水帶邊墻變形縫防水示意圖中埋式止水帶襯墊板20背貼式止水帶240隔離膜水泥釘接水盒嵌縫膏303015嵌縫膏30拱部變形縫防水示意圖中埋式止水帶嵌縫膏2403030襯墊板嵌縫膏30隔離膜15水泥釘接水盒3020隔離膜嵌縫膏引排水和堵水引排水和堵水局部注漿堵水北京地鐵防水

21、設(shè)計(jì)噴射混凝土初支0.8厚保護(hù)鋼板注漿導(dǎo)管土工布緩沖層頂縱梁縱向施工縫水膨脹嵌縫膠ECB防水板預(yù)埋注漿管北京地鐵防水防水毯和中埋止水帶防水板背后注漿管多道防水系統(tǒng)預(yù)留施工縫注漿管隧道工程環(huán)境保護(hù)的具體措施：隧道工程環(huán)境保護(hù)的具體措施：1 1 早進(jìn)晚出，減少邊仰坡的開挖，減少對(duì)早進(jìn)晚出，減少邊仰坡的開挖，減少對(duì)植被的破壞植被的破壞2 2 基巖裂隙水以堵為主，減少地下水流失基巖裂隙水以堵為主，減少地下水流失3 3 棄碴的利用與處理，減少水土流失棄碴的利用與處理，減少水土流失4 4 洞口適當(dāng)設(shè)置減震、減噪聲的措施洞口適當(dāng)設(shè)置減震、減噪聲的措施環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)降低噪聲洞內(nèi)邊強(qiáng)及洞外擋墻采取吸音措施洞內(nèi)

22、邊強(qiáng)及洞外擋墻采取吸音措施降低噪聲洞內(nèi)道床采取吸音措施洞內(nèi)道床采取吸音措施列車在隧道內(nèi)的幾種情況：列車在隧道內(nèi)的幾種情況： 正常通行、洞內(nèi)停車、災(zāi)害事故正常通行、洞內(nèi)停車、災(zāi)害事故 逃生逃生 疏散疏散 救援救援防災(zāi)救援方案防災(zāi)救援方案防災(zāi)救援方案客運(yùn)專線隧道內(nèi)防災(zāi)救援方案的原則： 可能的情況下列車應(yīng)開出洞外，洞內(nèi)采取 “以引導(dǎo)旅客疏散為主”的設(shè)計(jì)原則。具體措施： 洞內(nèi)設(shè)置救援通道疏散、救援 長(zhǎng)隧道可利用輔助坑道設(shè)置緊急出口 考慮 特長(zhǎng)隧道設(shè)置專用緊急出口 防災(zāi) 大于20km的隧道設(shè)置定點(diǎn)疏散點(diǎn) 通風(fēng)l 施工方法的選擇施工方法的選擇l 輔助施工措施輔助施工措施四、客運(yùn)專線隧道的施工四、客運(yùn)專線隧

23、道的施工施工方法施工方法的選擇施工方法的選擇明挖法明洞法明拱暗墻法暗挖法全斷面法 臺(tái)階法分部開挖法CD法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法輔助施工措施 輔助坑道的設(shè)置 長(zhǎng)管棚施工 基礎(chǔ)處理 注漿加固 明挖邊坡的處理 臨時(shí)仰拱施工工法 仰拱施工防干擾措施 玻璃纖維錨桿加固工作面1)上臺(tái)階開挖土方開挖:70m3/m噴凝土:20m2/m2)下臺(tái)階開挖土方開挖:46m3/m噴凝土:7m2/m3)仰拱開挖土方開挖:14m3/m噴凝土:12m2/m臺(tái)階法施工示意圖（斷面方臺(tái)階法施工示意圖（斷面方130m2)W h e e l L o a d e rB a c k h o eH y d r a u l i c B r e

24、 a k e rD u m p T r u c kT o p H e a d i n gB a c k h o eD u m p T r u c kB e n c hI n v e r t B r i d g eR e b a r F a b r i c a t e S t a g eS h e e t S t a g eC o n c r e t e p u m pT r u c k M i x e r破 碎 機(jī)出 碴 卡 車傾 卸 車挖 土 機(jī)混 凝 土 泵 浦 車混 凝 土 拌 合 車防 水 膜 安 裝鋼 筋 組 立S l i d i n g F o r m襯 砌 鋼 模仰 拱 棧 橋出 碴 卡 車挖 土 機(jī)臺(tái) 階上 半 斷 面D u s t C o l l e c t o rD r i l l J u m b oT r u c k M i x e rC o m p r e s s o rC u b i c l e混 凝 土 拌 合 車鑽 堡集 塵 機(jī)受 電 臺(tái) 車空 壓