攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)控制

1、攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)控制一、LTU120 n攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)構(gòu)成LTU120 n攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)為全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，分別由以下幾個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：1、左、右兩個(gè)行駛系統(tǒng)2、左、右兩個(gè)分料系統(tǒng)3、左、右兩個(gè)輸料系統(tǒng)4、振搗系統(tǒng)5、振動(dòng)系統(tǒng)6、油缸系統(tǒng)7、冷卻系統(tǒng)二、LTU120 n攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)分述（一）行駛系統(tǒng)1、行駛系統(tǒng)功能：用來實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。2、 行駛系統(tǒng)構(gòu)成：由兩臺(tái)電比例變量柱塞泵A4VG40EP 和兩臺(tái)電控兩檔變量柱塞馬達(dá) A6VE80EZ組成的相互獨(dú)立的兩套閉式系統(tǒng)，每個(gè)馬達(dá)與意大利布雷維尼公司的減速機(jī)相連，減速機(jī)帶有濕式、多片、盤式制動(dòng)器，作為機(jī)器的停車制動(dòng)裝置，由液壓控制油

2、路實(shí)現(xiàn) 攤鋪機(jī)的停車制動(dòng)。3、行駛系統(tǒng)工作原理： 由比例電磁閥控制油泵的排量，從而達(dá)到控制行駛馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)前進(jìn)后、后退、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。 行車時(shí)，先由閉式泵的補(bǔ)油壓力將減速機(jī)剎車松開，停車后，補(bǔ)油壓力被隔斷，減速機(jī)剎車油路卸荷，剎車抱死。 攤鋪機(jī)有行駛檔和工作檔兩檔速度， 行駛檔時(shí)，馬達(dá)在低排量，行駛速度較快（36m/mi n左右），馬達(dá)輸出扭矩小；工作檔時(shí)，馬達(dá)在滿排量，行駛速度較慢（12m/min ）,馬達(dá)輸出扭矩大。4、行駛泵（A4VG40EP ）介紹： 柱塞式變量油泵：由比例電磁閥控制油泵的斜盤角度，從而控制油泵的流量變化。電磁閥 的開合由PLC或PVR （比例放大器）控制

3、。 補(bǔ)油泵：為一內(nèi)嚙合齒輪泵，用來向閉式系統(tǒng)補(bǔ)充油量，必要時(shí)由G接口輸出液壓油，供其它系統(tǒng)使用。 電比例控制閥及斜盤動(dòng)作油缸：其上有兩個(gè)電磁閥Y1a、Y1b（Y2a、Y2b）控制的三位四通閥，進(jìn)油來自補(bǔ)油泵，回油通油箱。在電磁閥的控制下，改變斜盤油缸活塞的位置，從而控制油泵的流量，用以改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。 補(bǔ)油溢流閥：調(diào)整壓力為 25bar，用來建立補(bǔ)油壓力并防止補(bǔ)油壓力過高。 壓力截?cái)嚅y：由一個(gè)梭閥及一個(gè)外控溢流閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值后，使油泵的排量接近最低值，只能保證系統(tǒng)的泄漏流量。梭閥兩端接主油泵AB端，它使高壓端的壓力油進(jìn)入溢流閥，并且低壓口由閥芯堵死。 外控溢流閥是當(dāng)外控壓力（油泵

4、出口壓力）達(dá)到設(shè)定值375bar時(shí)，由補(bǔ)油泵提供的、經(jīng)電比例閥進(jìn)入油泵斜盤活塞腔的壓力油被泄壓，使油泵的供油量達(dá)到最小值。 高壓溢流閥：共有兩個(gè)，分別由單向補(bǔ)油閥和高壓溢流閥組成。單向補(bǔ)油閥用來把補(bǔ)油泵來油向油泵的進(jìn)口補(bǔ)油，因主泵出口的油壓高，由單向補(bǔ)油閥把油路切斷。高壓溢流閥用來對(duì)柱塞泵出口壓力進(jìn)行溢流保護(hù)，把油泄到補(bǔ)油系統(tǒng)。高壓溢流閥的壓力設(shè)定為 400bar，它的比壓力截?cái)嚅y設(shè)定壓力高，這樣可以防止高壓溢流閥經(jīng)常出現(xiàn)高壓溢流，減少系統(tǒng)發(fā)熱。胡I卜謝窖£i :沏uni 、嘰TXgR'曲曲P碎IMS 料*<<ur*iihb恥站3H：Im.5、行駛馬達(dá)A6VE80

5、EZ介紹 柱塞式馬達(dá)：把油液的液壓能變成機(jī)械能輸出力矩，它的轉(zhuǎn)速由行駛泵和馬達(dá)間工作油路的流量及馬達(dá)的斜盤活塞的位置決定。 斜盤活塞：有兩檔，用來控制斜盤的角度，從而控制馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速。 電磁閥：為兩位四通閥，操縱斜盤活塞的兩檔位置。 兩單向閥：接馬達(dá)的進(jìn)出口及電磁閥，保證油泵進(jìn)口高壓油進(jìn)入電磁閥，操縱斜盤活塞的工作。 沖洗閥：用來把從系統(tǒng)中引出部分熱油通過濾清器回油箱，系統(tǒng)中的油再由補(bǔ)油泵進(jìn)行補(bǔ)充。沖洗閥后用一個(gè)帶節(jié)流器的溢流閥控制沖洗的油量。6、停車制動(dòng)器及其控制閥 停車制動(dòng)器在減速機(jī)內(nèi)，是一個(gè)濕式、多片、盤式制動(dòng)器，由液壓活塞操縱。當(dāng)無油壓時(shí)，在彈簧力作用下，制動(dòng)器生效起停車制動(dòng)作用；當(dāng)

6、有油壓時(shí)，液壓油的壓力推動(dòng)活塞克服彈簧力，松開制動(dòng)器。 電磁閥Y16是一個(gè)兩位四通閥，壓力油來自閉式泵的補(bǔ)油泵。通電時(shí)，通壓力油，制動(dòng)器松開。另有一個(gè)壓力繼電器，當(dāng)系統(tǒng)壓力小于19bar時(shí)，除發(fā)出燈光警示訊號(hào)外，還將使整個(gè)系統(tǒng)停止工作。（二）刮板輸料系統(tǒng)1. 輸料系統(tǒng)功能：用來實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的物料輸送。2. 輸料系統(tǒng)構(gòu)成：由兩臺(tái)電比例變量柱塞泵A4VG28EP 和兩臺(tái)高壓自動(dòng)變量柱塞馬達(dá)A6VM55HA2T 組成的相互獨(dú)立的兩套閉式系統(tǒng)， 每個(gè)馬達(dá)與意大利布雷維尼公司的減速機(jī) 相連。3、輸料系統(tǒng)工作原理：由比例電磁閥控制油泵的排量，從而達(dá)到控制輸料馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向， 實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)刮板的正轉(zhuǎn)、反

7、轉(zhuǎn)、和變速輸料動(dòng)作。馬達(dá)的排量可以在輸料工作壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)變大， 從而增大馬達(dá)的輸出扭矩。4、輸料泵(A4VG28EP )介紹：其工作原理和行駛泵一樣，區(qū)別是排量和切斷壓力比行駛泵小，而且高壓溢流閥不帶旁通閥。5、輸料馬達(dá)A6VM55HA2T介紹 柱塞式馬達(dá)：把油液的液壓能變成機(jī)械能輸出力矩，它的轉(zhuǎn)速由行駛泵和馬達(dá)間工作油路的流量及馬達(dá)的斜盤活塞的位置決定。 斜盤活塞：用來控制斜盤的角度，當(dāng)馬達(dá)A 口或B 口的壓力超過設(shè)定的變量壓力值(170bar左右)時(shí)，活塞將推動(dòng)斜盤向大排量擺動(dòng)。 沖洗閥：用來把從系統(tǒng)中引出部分熱油通過濾清器回油箱，系統(tǒng)中的油再由補(bǔ)油泵進(jìn)行補(bǔ)充。沖洗閥后用一個(gè)帶節(jié)

8、流器的溢流閥控制沖洗的油量。沖洗量為3.5L/min。(三) 螺旋分料系統(tǒng)1. 輸料系統(tǒng)功能：用來實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)左右兩邊的螺旋向兩邊分料的動(dòng)作。2. 輸料系統(tǒng)構(gòu)成：由兩臺(tái)電比例變量柱塞泵A4VG40EP 和兩臺(tái)高壓斜軸定量柱塞馬達(dá)A2FM32組成的相互獨(dú)立的兩套閉式系統(tǒng)，每個(gè)馬達(dá)與意大利布雷維尼公司的減速機(jī)相連。3. 分料系統(tǒng)工作原理：由比例電磁閥控制油泵的排量，從而達(dá)到控制輸料馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)螺旋 的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、和變速分料動(dòng)作。馬達(dá)的排量不可調(diào)。4. 分料泵(A4VG40EP )介紹：與行駛泵一樣，可互換。5. 分料馬達(dá)A2FM32介紹：斜軸定量馬達(dá)，可高速旋轉(zhuǎn)，抗污七八糟能力強(qiáng)，內(nèi)

9、置沖洗 2.5L/min，另外帶一個(gè) 3.5L/min 的沖洗閥。（四）振搗系統(tǒng)1. 振搗系統(tǒng)功能：用來實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)熨平板振搗夯錘的上下夯實(shí)動(dòng)作。2. 振搗系統(tǒng)構(gòu)成：由一臺(tái)電比例變量柱塞泵A4VG40EP 和兩臺(tái)高壓斜軸定量柱塞馬達(dá)A2FM32組成的一套閉式系統(tǒng)，馬達(dá)直接與一皮帶輪連接，通過皮帶傳動(dòng)將動(dòng)力傳至振搗軸上的皮帶輪。T1£II3. 振搗系統(tǒng)工作原理：由比例電磁閥控制振搗油泵的排量，從而達(dá)到控制振搗馬達(dá)的轉(zhuǎn)速（只需單向旋轉(zhuǎn)） 實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)振搗軸的變速旋轉(zhuǎn)。4. 分料泵（A4VG40EP ）介紹：與行駛泵上的組件及泵的工作原理均一樣，只是高壓溢流閥不帶旁通，不能與行駛泵或 分料互換

10、。5. 分料馬達(dá) A2FM32介紹同分料馬達(dá)，并可互換，但其只有內(nèi)置沖洗2.5L/min，不另帶沖洗閥。（五）振動(dòng)系統(tǒng)1、振動(dòng)系統(tǒng)功能：用來實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)熨平板振動(dòng)偏心軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。、和一一2、 振搗系統(tǒng)構(gòu)成：由一臺(tái) BOSCH的齒輪泵、一個(gè) HAWE的三通流量閥（調(diào)速閥） 個(gè)PARKER的齒輪馬達(dá)組成的一套開式系統(tǒng)，振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)由三通流量閥完成。馬達(dá) 帶外泄油口。3. 振動(dòng)系統(tǒng)工作原理：振動(dòng)泵提供定量的油源，由手動(dòng)調(diào)節(jié)的三通流量閥來實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，多余的 流量從流量閥的旁路跑掉。（六）油缸系統(tǒng)1. 油缸系統(tǒng)功能：用于實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)的大臂提升油缸、料斗油缸和找平油缸的動(dòng)作和控制。 油缸系統(tǒng)

11、構(gòu)成：油缸液壓系統(tǒng)為一開式系統(tǒng)，由一臺(tái)BOSCH的定量齒輪泵供油，流量為361/min，壓力油首先經(jīng)過三通流量?jī)?yōu)先閥L1，L1優(yōu)先向找平油缸供油，其余的壓力油流至三通流量?jī)?yōu)先閥L2,至L2的油優(yōu)先向大臂升降油缸控制閥，其余的油流向料斗油缸控制閥。兩個(gè)料斗油缸并聯(lián)，兩上大臂升降油缸并聯(lián)， 兩個(gè)平油缸單獨(dú)控制。 大臂油缸有上升、下降、 加載、卸載和浮動(dòng)共五種工作狀態(tài)。料斗油缸只有開、合兩種工作狀態(tài)。找平油缸分別有自動(dòng)工作和手動(dòng)工作兩種狀態(tài)。-FTI-FTI（七）冷卻系統(tǒng)1、冷卻系統(tǒng)功能：用于實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)的冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，降低液壓油及柴油溫度。2、冷卻系統(tǒng)構(gòu)成：冷卻液壓系統(tǒng)為一開式系統(tǒng)，由一臺(tái)BOSCH

12、的定量齒輪泵供油，另有Word資料兩個(gè)溢流閥、一個(gè)單向閥和一個(gè)風(fēng)扇馬達(dá)組成。冷卻泵還為履帶張緊油缸提供動(dòng)力油源。使履帶能夠自動(dòng)充壓。、LTU120U攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)附件介紹該系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)附件包括有油箱、濾油器、散熱器、油管、測(cè)壓接頭等。1、散熱器：有兩個(gè)，一為發(fā)動(dòng)機(jī)上附帶的液壓油散熱器，另一個(gè)為新增設(shè)的，用風(fēng)扇馬 達(dá)帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷。兩個(gè)散熱器并聯(lián)安裝，對(duì)七臺(tái)電比例變量柱塞泵、兩行駛馬達(dá)、 兩分料馬達(dá)、兩輸料馬達(dá)、一振搗馬達(dá)和一振動(dòng)馬達(dá)的泄油進(jìn)行散熱，新增設(shè)的散熱器帶有旁通安全閥，安全閥壓力調(diào)定為 1.4bar 。2.5bar ,2、濾油器：有兩個(gè)，一個(gè)用于油缸、振動(dòng)及張緊冷卻系統(tǒng)回油的吸回油

13、過濾，另一個(gè)用于 油缸系統(tǒng)的壓力油過濾。濾油器均帶有旁通安全閥，吸回油濾安全閥壓力調(diào)定為油缸系統(tǒng)壓力油濾安全閥壓力設(shè)定為5bar。3、油管：根據(jù)需要采用鋼管和軟管。呼吸器、4、 液壓油箱：安裝在機(jī)身的左側(cè)、操縱臺(tái)的下面，有效容積為151升，它由箱體、 油溫油量檢視器、放油閥、吸回油過濾器等組成。四、LTU120U攤鋪機(jī)相關(guān)液壓件調(diào)節(jié)及維修換件注意事項(xiàng)1、電比例變量柱塞泵 補(bǔ)油壓力、工作壓力及切斷壓力檢測(cè); 比例閥的中位調(diào)節(jié)； 比例閥芯的清洗； 補(bǔ)油溢流閥清洗； 切斷閥清洗； 密圭寸墊更換。2、插裝閥、管接頭、膠管的更換 擰緊力矩需適當(dāng) 注意清潔 檢查密封圈是否損壞或遺失 濾芯更換 定期更換或按

14、工作時(shí)間更換 更換時(shí)注意環(huán)保 液壓油更換 定期更換或按工作時(shí)間更換 廢油處理 用加油車或通過冷卻泵的備用吸油口3、油缸密封更換4、在清潔的地方將油缸拆解5、組裝時(shí)注意不得將密封劃傷6、不得碰傷活塞桿五、主要液壓故障分析及判斷方法1、行駛系統(tǒng)常見故障案例解析：? 在打前進(jìn)或后退時(shí)，攤鋪機(jī)原地轉(zhuǎn)向或有明顯的轉(zhuǎn)向動(dòng)作： 其中一邊的比例閥電流控制線路故障； 速度傳感器線路故障； 比例閥芯卡死； 減速機(jī)剎車片燒死。? 行駛無動(dòng)作 ;? 剎車閥未通電，減速機(jī)抱死； 剎車閥芯卡死，通電無動(dòng)作； 減速機(jī)磨擦片燒死。? 發(fā)動(dòng)機(jī)提速后，未打行駛手柄，行駛卻有動(dòng)作： 機(jī)械中位偏移； 比例閥芯中位偏移。? 行駛跑偏：

15、 速度傳感器線路有干擾； 行駛電控糾偏量小。2、輸料系統(tǒng)常見故障案例解析? 輸料無動(dòng)作（先用手動(dòng)去判斷） ： 料位傳感器安裝位置不合適或損壞； 輸料泵比例閥無輸入電流； 輸料泵比例閥芯卡死； 補(bǔ)油壓力過低或補(bǔ)油泵損壞； 刮板鏈條機(jī)械卡死。? 刮板在無輸入信號(hào)狀態(tài)下異常動(dòng)作： 輸料泵比例閥芯中位偏移； 輸料泵變量缸中位偏移。3、分料系統(tǒng)常見故障案例解析? 分料無動(dòng)作（先用手動(dòng)去判斷）料位傳感器安裝位置不合適或損壞；分料泵比例閥無輸入電流；分料泵比例閥芯卡死；補(bǔ)油壓力過低或補(bǔ)油泵損壞；螺旋軸或螺旋葉片機(jī)械卡死。?螺旋在無輸入信號(hào)狀態(tài)下異常動(dòng)作：螺旋泵比例閥芯中位偏移；螺旋泵變量缸中位偏移。4、振搗

16、系統(tǒng)常見故障案例解析? 振搗無動(dòng)作（先用手動(dòng)去判斷） 振搗泵比例閥無輸入電流； 振搗泵比例閥芯卡死； 振搗補(bǔ)油壓力過低或補(bǔ)油泵損壞； 振搗軸機(jī)械卡死。? 振搗在無輸入信號(hào)狀態(tài)下異常動(dòng)作： 振搗泵比例閥芯中位偏移； 振搗泵變量缸中位偏移。?振搗低速過高或高速偏低 ; 振搗電位控制器最小值電流偏高或最大值電流偏低。?振搗無力。切斷閥卡滯 。5、振動(dòng)系統(tǒng)常見故障案例解析。6、振動(dòng)無動(dòng)作（先用手動(dòng)去判斷）振動(dòng)調(diào)速閥開關(guān)未打開；調(diào)速閥控制閥芯卡死；調(diào)速閥手動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿在調(diào)速閥最低流量位置；振動(dòng)軸機(jī)械卡死。?振動(dòng)速度無法調(diào)節(jié)：振動(dòng)調(diào)節(jié)電位器損壞；振動(dòng)調(diào)速閥的節(jié)流閥或螺旋轉(zhuǎn)子損壞；?振動(dòng)速度調(diào)節(jié)不上來：振動(dòng)泵

17、損壞，建立不起壓力；調(diào)速閥損壞，振動(dòng)壓力油溢流；振動(dòng)馬達(dá)泄露嚴(yán)重。?振動(dòng)馬達(dá)殼體漏油嚴(yán)重：振動(dòng)壓力油與泄油管接反；振動(dòng)泄油管堵塞；振動(dòng)馬達(dá)密封失效。7、油缸系統(tǒng)常見故障案例解析。8、大臂油缸提升速度慢； 大臂油缸節(jié)流接頭偏??；三通流量?jī)?yōu)先閥 FP101F200堵死或閥芯卡滯；三通流量?jī)?yōu)先閥 FP101S110流量調(diào)節(jié)不合適；油缸內(nèi)有空氣未排除干凈；油缸內(nèi)泄；油缸系統(tǒng)壓力偏低；油缸回油背壓偏高。?大臂油缸缷壓：防降閥芯卡死不能回位；油缸內(nèi)空氣未排除干凈；油缸內(nèi)泄；防降閥意外得電；防降閥手動(dòng)拉桿拉出沒有回位；?找平油缸兩邊速度不致：找平閥的P、T口接反；慢的一邊油缸內(nèi)泄；分集流閥一邊堵塞；閥塊有裂紋，油缸 A、B 口相通； 找平油缸速度同時(shí)變慢：分集流閥堵塞； 第一級(jí)三通流量?jī)?yōu)先閥 FP101F200 堵塞；（此時(shí)還會(huì)造成其余油缸幾乎都無動(dòng)作） 油缸泵內(nèi)泄嚴(yán)重或損壞。? 找平油缸缷壓： 找平油缸的液壓鎖損壞或閥芯卡死； 找平油缸內(nèi)泄； 油缸內(nèi)空氣未排除干凈。? 找平油缸無動(dòng)作： 換向閥未得電； 分集流閥堵塞或第一級(jí)三通