實(shí)習(xí)三副晉升三副報(bào)告

1、晉職申請(qǐng)報(bào)告尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好！我叫XXX,是一名帶三副證書的一水，在XX輪工作已有半年多時(shí)間了。在這里，工作上從最初的融入到現(xiàn)在的熟悉，讓我變得愈發(fā)成熟，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也鍛煉了我的能力，最基本的就是當(dāng)班時(shí)所要面對(duì)的各種突發(fā)情況的應(yīng)急能力。 當(dāng)然，這段時(shí)間里我不僅僅只是做好一個(gè)一水的本職工作，在工作之余也是努力在學(xué)習(xí)三副的業(yè)務(wù)，經(jīng)常跟隨三副做一些救生、消防等設(shè)備方面的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和記錄；同時(shí)也閱讀了一些關(guān)于三副業(yè)務(wù)的書籍。在我輪船長(zhǎng)和大副的培訓(xùn)和指導(dǎo)下，我已具備了作為一名三副的能力。以下是我學(xué)習(xí)三副職能和業(yè)務(wù)后的一些認(rèn)識(shí)： 一、駕駛臺(tái)值班及設(shè)備的了解： 1、保持一顆強(qiáng)烈的責(zé)任心讓航行更安全：

2、作為一名駕駛員，最基本的職責(zé)是在值班期間確保船舶的航行安全，這也是重中之重，尤其是作為一名新任三副。我輪船長(zhǎng)時(shí)常教導(dǎo)我們：這不是一份普通的工作，在來(lái)自各方面的壓力下，我們不能有絲毫的松懈，一定要時(shí)刻提高警惕。在航行當(dāng)中，有可能僅僅是因?yàn)橐粋€(gè)漁浮，或是海圖計(jì)劃航線上一個(gè)不起眼的小點(diǎn)（曾有二副在劃航線時(shí)不注意，而這個(gè)小點(diǎn)就是一個(gè)露出海面的小島），但由于我們的大意，就會(huì)對(duì)他人、對(duì)自身造成無(wú)法挽回的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此船長(zhǎng)常常在安全會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：大家對(duì)待任何事情都要保持一顆責(zé)任心，特別是對(duì)于我們這種工作。這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家人、對(duì)他人、對(duì)公司、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。 作為新任三副，因?yàn)槿狈为?dú)在駕駛臺(tái)值航行班

3、的經(jīng)驗(yàn)，或多或少會(huì)造成一定的心理壓力。特別對(duì)于沿岸航行，船舶離岸比較近，水深比較淺，漁船、漁網(wǎng)、漁浮比較多，甚至?xí)幸恍┬〉膷u嶼，這時(shí)候，作為三副一定要沉住氣。運(yùn)用學(xué)習(xí)的避碰知識(shí)，加強(qiáng)瞭望，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的聯(lián)系，對(duì)船頭一些小的物標(biāo)，在盲區(qū)里雷達(dá)可能很難撲捉到，而視覺(jué)瞭望又不能確定，這時(shí)候應(yīng)當(dāng)認(rèn)定存在這個(gè)物標(biāo)，所以要及早的避讓開。不定時(shí)的用雷達(dá)的遠(yuǎn)距離量程掃描，提早發(fā)現(xiàn)物標(biāo)可能會(huì)存在怎樣的會(huì)遇局面，做到心中有數(shù)。針對(duì)我輪的航區(qū)特點(diǎn)，主要是沿岸航行，特別是在中國(guó)沿海，來(lái)往船只比較多，同時(shí)漁船也不少，所以要及早的聯(lián)系他船確認(rèn)兩船該如何會(huì)遇；在越南、泰國(guó)等沿海由于會(huì)出現(xiàn)類似于洗澡盆一樣的木筏，雷達(dá)很難

4、掃描出來(lái)，這時(shí)候三副一定要加強(qiáng)瞭望，同時(shí)告訴當(dāng)班水手嘹望時(shí)一定要細(xì)心，如有任何發(fā)現(xiàn)要及時(shí)告訴駕駛員；對(duì)于雙拖漁船，在避讓時(shí)一定不能從兩船中間穿過(guò)去，過(guò)其船尾要保留足夠的安全距離。讓船時(shí)要做到早、大、寬、清，只有在完全駛過(guò)讓清確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)之后方可恢復(fù)原航向。 2、上駕駛臺(tái)接班時(shí)應(yīng)首先對(duì)船舶現(xiàn)在所處的位置進(jìn)行定位，并核對(duì)，觀察船舶周圍過(guò)往船舶的動(dòng)態(tài)，特別是在夜間還要檢查船尾是否掛上了漁浮或其它漂浮物，以及在接下來(lái)你的班上計(jì)劃航線所經(jīng)過(guò)的地方存在的一些障礙物，如沉船、島嶼、漁柵等。之后檢查各助航儀器是否正常工作（這里要說(shuō)到的是航行燈一定要檢查，由于我輪經(jīng)常裝載危險(xiǎn)貨物，所以不要忘了DANGERO

5、US LIGHT）。在視力完全適應(yīng)夜間光線以及了解周圍船舶動(dòng)態(tài)后才可接班。在航行中會(huì)遇到很多種特殊情況，如霧航，在能見(jiàn)度小于3海里時(shí)要及時(shí)通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，通知機(jī)艙備車，此時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟航行燈，調(diào)節(jié)好雷達(dá)及VHF，使用VHF報(bào)本船動(dòng)態(tài)及監(jiān)視周圍船舶，加強(qiáng)與周圍船舶的聯(lián)系，聽(tīng)從船長(zhǎng)命令，及時(shí)傳達(dá)船長(zhǎng)和機(jī)艙之間的聯(lián)系，能見(jiàn)度小于2海里時(shí)通知大副水頭到船首備錨。在中國(guó)福建、舟山等海域由于小漁船密集，而且漁浮、漁標(biāo)較小，要到很近時(shí)才能發(fā)覺(jué)，一定要加強(qiáng)瞭望。在發(fā)覺(jué)漁船很多而自己又沒(méi)有把握的時(shí)候要立刻通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，千萬(wàn)不可莽撞行事！ 3、對(duì)于駕駛臺(tái)的設(shè)備，作為駕駛員是必須了解和熟悉的，如車鐘的基本操作；

6、舵機(jī)的開啟和舵的性能，自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換；航跡記錄儀的操作；計(jì)算電磁羅經(jīng)差；ARPA雷達(dá)的開啟調(diào)整，捕捉物標(biāo)的方法，矢量的轉(zhuǎn)換，顯示方式的轉(zhuǎn)換，如何調(diào)諧到最佳掃描狀態(tài)；航行燈、信號(hào)燈、甲板工作燈的開關(guān)；聲號(hào)（一般為汽笛）的位置和開關(guān)；信號(hào)旗的位置；測(cè)深儀的開啟和讀數(shù)方法；VHF的使用方法等。這些都是必須要掌握的，三副只有熟悉這些設(shè)備，才能在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)執(zhí)行開航指令。同時(shí)，作為新任三副在操車鐘時(shí)應(yīng)注意口快手慢，明確復(fù)述車鐘令后再手動(dòng)操縱車鐘。當(dāng)車鐘位于STOP位置時(shí)，應(yīng)把注意力放在聽(tīng)清后面的AHEAD 或者 ASTERN。靠離碼頭時(shí)，船長(zhǎng)通常會(huì)在駕駛臺(tái)外兩翼舷邊發(fā)令，可能會(huì)使用對(duì)講機(jī)下達(dá)

7、指令，此時(shí)一定要精神高度集中，留心觀察船長(zhǎng)舉動(dòng)，看見(jiàn)其拿對(duì)講機(jī)就要注意聆聽(tīng)，聽(tīng)清后再執(zhí)行。寧可操慢點(diǎn)，也不可操反令。 二、拋錨、靠、離泊時(shí)的工作： 1、在到達(dá)錨地拋錨之前，按船長(zhǎng)命令及時(shí)通知機(jī)艙備車，通知大副、水頭到船首準(zhǔn)備拋錨。聽(tīng)從船長(zhǎng)指令操車鐘并記錄在車鐘記錄薄上，當(dāng)船長(zhǎng)下令拋錨到錨完全拋好應(yīng)第一時(shí)間記錄所在的位置標(biāo)在海圖上，記錄拋錨的整個(gè)過(guò)程到航海日志上。修改AIS的船舶狀態(tài)，做好相關(guān)記錄。調(diào)節(jié)收聽(tīng)VHF。錨拋好后，如在夜間應(yīng)及時(shí)開啟錨泊燈、甲板及生活區(qū)照明燈，向港口報(bào)告拋錨位置以及詢問(wèn)靠港計(jì)劃。如情況許可，應(yīng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。錨泊時(shí)應(yīng)確保維

8、持有效的瞭望，并注意觀察周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；對(duì)于其他船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過(guò)近，應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方并報(bào)告船長(zhǎng)；過(guò)往船舶或鄰近船舶起錨離開距本船過(guò)近時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，如判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方；在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)批示外，還應(yīng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視全船，檢查錨鏈或制鏈器是否正常。錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)注意旁靠船、駁的情況，并采取必要的安全措施；嚴(yán)格遵守船舶防污染規(guī)定，采取各種有效措施，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染損害。值錨泊班時(shí)還應(yīng)注意防火防盜

9、（在值班的任何時(shí)候及任何情況下不可以玩手機(jī)或其他個(gè)人的電子通信儀器）。 2、靠、離、移泊時(shí)三副在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)、引航員了望，維持駕駛臺(tái)秩序，執(zhí)行船長(zhǎng)、引航員的車鐘令，記錄過(guò)浮時(shí)間、車鐘令、重要船位和有關(guān)情況，傳達(dá)船長(zhǎng)、引船員給船艏、艉的指令及轉(zhuǎn)向報(bào)告，負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系以及VHF通信，督促并檢查水手及時(shí)、準(zhǔn)確地顯示有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型和旗幟，監(jiān)視有關(guān)儀器、儀表的工作情況及有關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)視操舵裝置的工作情況及操舵情況，執(zhí)行船長(zhǎng)的其它指示， 將靠、離、移泊的全過(guò)程記錄在航海日志記事欄內(nèi)。引水下船時(shí)應(yīng)護(hù)送其安全離船，向駕駛臺(tái)報(bào)告引水安全離開之后應(yīng)立即返回駕駛臺(tái)升降有關(guān)旗幟，記錄下引水離船時(shí)間。檢查相關(guān)記

10、錄是否完全正確。在靠泊時(shí)船速每下降0.3節(jié)要及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)和引水，同時(shí)還有此時(shí)船舶的移動(dòng)方向是幾點(diǎn)鐘。 3、在靠泊之前三副應(yīng)把在本港將要用到的文件及資料提前準(zhǔn)備好，如船員名單、船員證書復(fù)印件、有關(guān)船舶細(xì)節(jié)的復(fù)印件、檢疫證書的復(fù)印件、報(bào)關(guān)單以及其他證書等等，在靠好碼頭后應(yīng)在船長(zhǎng)處協(xié)助船長(zhǎng)。如果港口國(guó)檢查官員或代理需要的證書沒(méi)有準(zhǔn)備好，應(yīng)第一時(shí)間去找到。（在我任職一水期間，擔(dān)任本輪管事。報(bào)關(guān)單文件、伙食賬目等統(tǒng)一由我負(fù)責(zé)。所以對(duì)于三副報(bào)關(guān)文件準(zhǔn)備這一塊業(yè)務(wù)已經(jīng)是輕車熟路了）。 4、船舶離港前沖車時(shí)注意船舶的系纜要均勻受力，防止纜繩因受力不均在沖車時(shí)發(fā)生斷纜導(dǎo)致事故或險(xiǎn)情發(fā)生；注意本船與前后泊位船舶的

11、距離；注意船尾螺旋槳附近是否有小船、駁船或其他會(huì)導(dǎo)致螺旋槳受損的漂浮障礙物，諸如木頭、浮冰等，目的是防止在沖車時(shí)對(duì)小船、駁船造成浪損或?qū)Ρ敬菪龢斐蓚Γ蛔⒁獗敬南咸菔欠窠g起清爽，并確認(rèn)沿船首尾運(yùn)動(dòng)方向有無(wú)會(huì)對(duì)舷梯造成損壞的障礙物；確認(rèn)岸上裝卸設(shè)備已清爽，以確保在沖車時(shí)船舶前后移動(dòng)不會(huì)對(duì)岸上裝卸設(shè)備造成損壞或岸上裝卸設(shè)備損壞本船；岸上供水、供油的相關(guān)作業(yè)要停止，尤其是供油工作不僅要停止，而且還要確保不能發(fā)生供油管在沖車時(shí)發(fā)生脫離造成污染事故（一般是在加油船駛離和完貨后才會(huì)沖車）；如有小船?？吭谕鈾n，應(yīng)通知其收緊纜繩、停止做業(yè)和人員上下，并保持戒備。 三、救生、消防設(shè)備的檢查、保養(yǎng)： 1、三

12、副主管的救生、消防是船舶營(yíng)運(yùn)和安全航行的一大保障，只有做好這些，才能讓大家心無(wú)旁騖的去工作，哪怕船舶遭遇事故在最后的危險(xiǎn)時(shí)刻也能挽救大家的生命。我輪配備的是重力降落式全封閉救生艇（型號(hào)為G-54ATR），每艘救生艇額定乘員為24人，同時(shí)右舷1號(hào)艇兼做救助艇，因此1號(hào)艇在配備屬具時(shí)應(yīng)同時(shí)滿足救助艇的屬具配備要求。按照救助艇的屬具配備要求，我輪1號(hào)艇還配備了3件侵水保溫服，其有效期至2014年3月。按照公約要求平時(shí)檢查的時(shí)候應(yīng)注意救生艇兩側(cè)的船名、船籍港、尺度（我輪救生艇尺度為5.40m×2.30m×1.00m）及乘員定額、艇號(hào)印刷是否清晰、正確；滑輪、脫鉤裝置、連接卸扣活絡(luò)，

13、登乘梯繩無(wú)過(guò)度腐蝕，包扎良好，除帶鉤艇篙不應(yīng)固定外，其它屬具都應(yīng)妥善存放、綁扎、固定 ，剎車、限位開關(guān)良好;止蕩索的連接和快速釋放裝置正確可用；首尾纜是否盤放整齊，纜繩應(yīng)沒(méi)有過(guò)多污漬，沒(méi)有斷股；救生艇及降落操縱器附近應(yīng)張貼操作程序、示意圖和標(biāo)志，并能在應(yīng)急照明情況下清晰可見(jiàn)，在有利于探測(cè)的位置應(yīng)張貼逆向反光材料，有集合標(biāo)識(shí)，救生艇降落所用的吊艇鋼絲5年換新（我輪吊艇鋼絲規(guī)格為18×7+FC 18mm，有效期至2017.01），并應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚在艇架上，艇架保養(yǎng)良好、無(wú)過(guò)度銹蝕。反光帶是否干凈明亮，至少不被油漆或油污遮蓋住；不僅救生艇外殼干凈無(wú)異物，艇內(nèi)同樣要保持干凈整潔，每一次演習(xí)完或有

14、必要時(shí)都應(yīng)進(jìn)行一次清洗，再次檢查核對(duì)救生屬具，做到心中有數(shù)。平時(shí)管理的時(shí)候，救生艇設(shè)備及屬具應(yīng)經(jīng)常檢查核對(duì)。對(duì)盛裝淡水的容器，在進(jìn)入寒冷水域或冬季前應(yīng)將淡水放至容積的7080，防止凍裂水箱或容器；和3/E經(jīng)常檢查保持有足夠量的燃油和機(jī)油，特別要注意的是，檢查救生艇收絞馬達(dá)的限位器要保持正常動(dòng)作，以防吊艇架和吊艇鋼絲受力過(guò)大超負(fù)荷而破斷，還有救生艇施放手柄根部的剎車不可注入或滲入潤(rùn)滑油，以免放艇時(shí)剎車失靈，操縱失控。艇機(jī)每周啟動(dòng)測(cè)試一次，正倒車試驗(yàn)不少于3分鐘并記錄。我輪艇機(jī)試驗(yàn)一般控制在23分鐘。由于我輪救生艇主機(jī)屬于水冷卻系統(tǒng)，如果長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，冷卻水得不到循環(huán)降溫將有可能使主機(jī)燒壞。在啟

15、動(dòng)艇機(jī)時(shí)盡量只選擇一臺(tái)電瓶，NO.1或NO.2，每次試驗(yàn)可交替選擇。因?yàn)樵赑SC檢查時(shí)，檢查官員不會(huì)讓試驗(yàn)者把電源打至BOTH位置。 救生艇的脫鉤試驗(yàn)：至少每3個(gè)月進(jìn)行一次脫鉤試驗(yàn)。我輪在進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)時(shí)我都隨艇下，這樣我不僅現(xiàn)場(chǎng)了解了放艇脫鉤及回收的程序，更能在我升任三副后有放艇脫鉤的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。A、放艇步驟如下： 1、放艇人員準(zhǔn)備就緒，總指揮下令放艇。操作人員打開系固保險(xiǎn)，帶好艇首尾纜，將艇放至艇甲板。 2、隨艇下人員進(jìn)入艇內(nèi)，對(duì)應(yīng)編號(hào)找到自己的位置并系上安全帶。 3、啟動(dòng)艇機(jī)并正倒車試驗(yàn)。用VHF向總指揮報(bào)告艇內(nèi)人員準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求放艇。 4、艇下放至水面，帶纜人員收緊首尾纜使艇不至于左右搖擺

16、劇烈或偏離船舷。 5、待水把艇往上頂?shù)臅r(shí)候立即釋放脫鉤裝置（艇底有一突出尖圓孔，此時(shí)水的浮力會(huì)頂住里面的靜水壓力單元從而使保險(xiǎn)裝置脫開），使艇完全入水。 6、報(bào)告總指揮救生艇安全入水，操縱艇駛離船舷，至此放艇完畢。B、回收救生艇步驟如下： 1、操縱艇靠近船舷，位置對(duì)應(yīng)救生艇架。艇內(nèi)人員準(zhǔn)備就緒，總指揮下令回收救生艇。 2、艇內(nèi)首尾人員抓住脫鉤，待水把艇往上頂?shù)臅r(shí)候立即合上脫鉤（根據(jù)我輪以往帶脫鉤經(jīng)驗(yàn)，艇內(nèi)人員在保證自身平衡及安全的情況下，一手抓住吊艇鋼絲頭，一手頂住脫鉤根部，待艇上浮鋼絲繩松懈時(shí)，立即將鋼絲頭放入脫鉤內(nèi)并合上脫鉤） 3、檢查脫鉤裝置是否合緊，保險(xiǎn)銷是否插好。隨后艇內(nèi)人員系好安全

17、帶，用VHF報(bào)告總指揮艇內(nèi)人員準(zhǔn)備就緒，可以回收救生艇。 4、總指揮下令回收救生艇。將艇絞離水面0.51米或浪打不到處，等待1分鐘，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后方可繼續(xù)回收 5、將艇絞至艇甲板，隨艇下人員登船。 6、繼續(xù)回收救生艇至艇架完全靠攏。合上系固保險(xiǎn)，收緊系固索。 7、集合人員，清點(diǎn)人數(shù)。向總指揮報(bào)告救生艇回收完畢。 2、我輪配有三只救生筏，船頭擋浪墻右后存放一只(僅限人工釋放），配制為6人，艇甲板兩側(cè)各一只，配制25人/只。每只救生筏的檢修間隔期不超過(guò)12個(gè)月，每月檢查快速脫鉤、固定繩索、首纜、卸扣、存放筒封條、繩塞等一次（切勿在存放筒外表涂油漆或加蓋進(jìn)行保護(hù)）。我輪船首救生筏登乘梯設(shè)置在擋浪墻左

18、后。 3、救生衣管理與維護(hù)要注意：我輪救生衣配備有35件，每名船員1件，引水房間1件，首尖艙6件，駕駛臺(tái)2件，集控室2件。在救生衣放置處都張貼有IMO標(biāo)志，樓梯間還張貼了救生衣穿著示意圖。在我升任三副后，會(huì)經(jīng)常培訓(xùn)船員救生衣結(jié)合保溫服的穿著，讓他們更能熟悉救生衣和保溫服，進(jìn)一步加快穿著的速度。 4、救生圈管理與維護(hù)要注意：因?yàn)榫壬κ锹短齑娣牛芤讚p壞，所以保管時(shí)應(yīng)注意外表是否龜裂，把手索是否磨損或霉?fàn)€，浮力材料是否老化，油漆脫落要重涂，圈架要除銹油漆，損壞要及時(shí)修理，經(jīng)常檢查自亮燈電池，發(fā)現(xiàn)失效要及時(shí)換新。我輪配備的救生圈類型有左右兩舷帶自亮燈浮（首尖艙、生活區(qū)除開）、左右兩舷梯口帶可浮救生

19、繩及駕駛臺(tái)兩翼帶組合煙霧信號(hào)（此組合信號(hào)已于八月份換新，其有效期至2016.06）。特別要注意的是在遇到大風(fēng)浪的時(shí)候，要提前做好保護(hù)措施，可以請(qǐng)示船長(zhǎng)是否可以暫時(shí)把救生圈先收回到庫(kù)里，或者用繩索將其固定住，對(duì)救生筏也一樣。以防風(fēng)浪太大將其打到海里去（我輪曾發(fā)生過(guò)救生圈被打到海里去）。切記在天氣轉(zhuǎn)好后應(yīng)立即將其歸位或解掉繩索，保持其正常備用狀態(tài)。 5、EEBD（Emergency Escape Breathing Device）的管理及維護(hù)：我輪配備了8套，其中駕駛臺(tái)及消防站的為訓(xùn)練用。平時(shí)存放在相應(yīng)位置的盒子里，檢查時(shí)要注意外觀整潔，面罩清晰，連接管子良好無(wú)破損。在培訓(xùn)船員如何使用時(shí)首先第一點(diǎn)

20、就應(yīng)該明確，EEBD只能用于應(yīng)急逃生，不可用于消防、溢油等其他用途。EEBD能提供10min的使用時(shí)間，所以平時(shí)培訓(xùn)時(shí)我會(huì)帶船員熟悉每一個(gè)EEBD的存放位置，只有都熟悉了，才能快速取用離你最近的EEBD，以節(jié)約寶貴的逃生時(shí)間。 6、消防栓和消防水帶：我輪配備了19根皮龍，此數(shù)目不包括任何機(jī)艙或鍋爐艙所需的消防水帶，其中主甲板11根（包括梯口兩舷），艇甲板以上8根。消防水帶檢查時(shí)應(yīng)完好無(wú)破損及漏水現(xiàn)象，皮龍箱保持良好，編號(hào)，IMO標(biāo)識(shí)，箱內(nèi)應(yīng)配有F型扳手（目前我輪已申請(qǐng)圓鋼，等物料供船后便會(huì)制作）及水霧兩用噴槍（轉(zhuǎn)換是否活絡(luò)），消防水帶完好無(wú)破損，盤放正確，水槍、水帶放在一起，接口牢固，密封圈完

21、好，我輪配備的水槍都為水霧兩用型。 7、滅火器：我輪進(jìn)機(jī)艙門口右側(cè)存放有一組泡沫槍滅火器，由一只能以消防水帶連接于消防總管的吸入式泡沫槍，連同一只至少能盛裝20L發(fā)泡液的可攜式容器和一只備用容器組成。使用時(shí)將水帶連接好泡沫槍，另一頭接上消防栓，把吸入導(dǎo)管插入裝有發(fā)泡液的容器內(nèi)，打開消防栓便可使用。我輪每層的出入口附近都配備了一具手提泡沫滅火器，使用時(shí)取下保險(xiǎn)蓋，按下按鈕，將瓶體倒置握住導(dǎo)管對(duì)準(zhǔn)火源上方，滅火時(shí)盡量站在上風(fēng)側(cè)，不要直接對(duì)準(zhǔn)根部以防火星濺起，泡沫滅火器主要是用來(lái)滅油類火災(zāi)。我輪駕駛臺(tái)、集控室、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間空調(diào)間門口以及廚房都配備有CO2滅火器。其主要針對(duì)的是電器類火災(zāi)，使用時(shí)拔掉保

22、險(xiǎn)銷，一手握壓把，一手握導(dǎo)管上的防護(hù)手把（防止凍傷），對(duì)準(zhǔn)火源即可。 8、我輪配備了兩套消防員裝備，分別存放于D層和左舷梯口消防站，每套消防員裝備都配備了兩個(gè)備用氣瓶，包括防護(hù)服、消消防靴、絕緣手套、頭盔、安全帶、腰帶、太平斧及耐火救生索（長(zhǎng)度不少于30米）。在每次的消防演習(xí)中，我的職責(zé)是探火員，所以這對(duì)我在今后的培訓(xùn)過(guò)程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。首先，穿著的順序很重要，這直接影響穿著速度，實(shí)戰(zhàn)中沒(méi)有那么多的時(shí)間給探火員做準(zhǔn)備，探火員在接到命令的第一時(shí)間就要以最快的速度開始穿著，要在協(xié)助人員的幫助下從警鈴響起5分鐘內(nèi)穿著完畢。因此，在平常的培訓(xùn)中可以采用計(jì)時(shí)的方法來(lái)提高船員的穿著效率。在每一次的演習(xí)

23、過(guò)后我會(huì)重新整理一遍消防服，使其處于隨時(shí)可用狀態(tài)。 9、存放于消防站的國(guó)際通岸接頭往往是培訓(xùn)的盲點(diǎn)，其簡(jiǎn)單實(shí)用，作用是：當(dāng)船舶停泊在碼頭上發(fā)生火災(zāi)，由于各種原因造成船舶不能夠自行滅火時(shí)，國(guó)際通岸接頭帶有法蘭的一面連接于岸上皮龍，另一面連接于船上皮龍，將岸上消防水引入船舶的消防管路中，利用岸上消防水滅火。許多的船員只知有卻不知其用途，所以在今后的培訓(xùn)中會(huì)加強(qiáng)一些盲點(diǎn)項(xiàng)目方面的培訓(xùn)，以提高船員的救生消防的綜合能力。 四、三副檢查常見(jiàn)缺陷： 我輪從3月至9月底共經(jīng)歷了3次PSC檢查和1次保安檢查，雖然每一次都通過(guò)了，但還是發(fā)現(xiàn)了許多的問(wèn)題。其中6月1日在JAKARTA的一次PSC檢查中，PSCO對(duì)我輪的救生消防進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查，在檢查救生艇時(shí)曾指出艇玻璃不干凈，隨后我輪立即當(dāng)場(chǎng)改正；在檢查CO2間時(shí)PSCO在對(duì)照了防火控制圖后,指出CO2間天花板沒(méi)有安裝防火隔熱材料，甚至開出了缺陷。當(dāng)然，這