橋梁人行道枕梁技術(shù)交底

1、技術(shù)交底記錄年 月日工程名稱旺寶路建設(shè)工程分部工程上壩河橋分項工程名稱：人行道枕梁交底內(nèi)容:一、施工準備（一）作業(yè)條件1. 橋面鋪裝完成。2. 施工機械、人員均到位，材料準備完全，具備施工條件。（二）材質(zhì)要求1. 水泥：水泥品種、強度等級應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定。質(zhì)量符合現(xiàn)行水泥 標準。2. 砂、石子：根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋密度、混凝土工程施工工藝、混凝土 強度等級的要求確定石子粒徑、砂子細度。砂、石質(zhì)量符合現(xiàn)行標準。3. 水：自來水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。4. 外加劑：根據(jù)施工組織設(shè)計要求，確定是否采用外加劑。外加劑必須 經(jīng)試驗合格后方可在工程上使用。5. 摻合料：根據(jù)施工組織設(shè)計要求，確定是否采用摻

2、合料，質(zhì)量符合現(xiàn) 行標準。6. 鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)的級別、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，質(zhì)量符合現(xiàn)行標準 鋼筋表面應(yīng)保持清潔，無銹蝕和油污。必要時做化學(xué)分析。7. 模板：模板已經(jīng)根據(jù)施工圖紙要求進行制作及安裝，確保施工質(zhì)量（三）施工器具1. 混凝土機具：振動棒、塑料布等。2. 鋼筋機具：切斷機、扳手、電焊機、卷揚機、撬棍等。3. 機械：汽車吊、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車等。4、模板機具：電鋸等二、質(zhì)量要求(一)鋼筋工程1. 鋼筋原材料及鋼筋加工工程質(zhì)量要求符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )的規(guī)定。A、鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行 標準規(guī)定和設(shè)計要求。

3、B、 冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不得有裂 皮和油污。C受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質(zhì)量應(yīng) 符合施工技術(shù)規(guī)范要求。D鋼筋安裝時，必須保證設(shè)計要求的鋼筋根數(shù)。E、受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。表1-1項序檢杳項目允許偏差或允許值主控 項目1力學(xué)性能檢驗第10.1.1條2鋼筋調(diào)直和清除污銹第10.2.1條3鋼筋彎制和末端彎鉤形式第10.2.2條4箍筋彎鉤形式第10.2.3條一般 項目1受力鋼筋順長度方向加工后的全長 :± 10mm2彎起鋼筋各部分尺寸± 20mm3箍筋、螺旋筋凈尺寸± 5mm2.鋼筋網(wǎng)工程實測項

4、目質(zhì)量要求符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011) 的規(guī)定。(二)混凝土工程1. 混凝土原材料及配合比設(shè)計質(zhì)量要求符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )的規(guī)定2. 混凝土施工質(zhì)量要求符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )的規(guī)定表1-4項序檢杳項目允許偏差和允許值主控 項目1混凝土強度等級及試件的取樣和留置第 11.11.2 條2混凝土澆筑第11.6.1條一般 項目1混凝土的養(yǎng)護第11.8.1條2混凝土的修飾第11.8.2條三、工藝流程測量放樣保養(yǎng)模板拆除下一道工序四、上壩河橋人行道枕梁操作工藝1、鋼筋加工及綁扎：鋼筋采用© 10

5、、© 16鋼筋。1） 鋼筋的綁扎、缺扣、松扣的數(shù)量不超過綁口數(shù)的10%且不應(yīng)集中。2）彎鉤朝向正確，綁扎接頭，按規(guī)定取試件，其機械性能試驗結(jié)果必須符合鋼筋焊接及 驗收規(guī)范的規(guī)定。3）用1級鋼或冷拔低碳鋼絲制作的箍筋，其數(shù)量、彎鉤角度和平直長度，均應(yīng)符合設(shè)計 要求和施工規(guī)范的規(guī)定。4） 對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊包均勻，接頭彎折不大于4°軸線位移不大于0.1d, 且不大于2伽。電弧焊接頭，焊縫表面平整，無凹陷，無焊熘，接頭處無裂紋、氣孔、夾渣及咬邊。接頭處彎折不大于 4°鋼筋軸線位移不大于0.1 d且不大于3伽。焊縫厚度不 大于 0.05 d，寬不小于 0.1 d

6、，長不小于 0.5 d。(3)允許偏差項目，見表4-7項次項目允許偏差(mm)檢驗方法1 1骨架的寬度:土 5尺量檢杳2骨架的長度± 10尺量檢杳3 :間距± 10尺量兩端、中間各一點受力鋼筋排距± 5取其最大值4箍筋、構(gòu)造筋間距± 20尺量連續(xù)三檔，取其最大值焊接預(yù)埋件中心線位移r 5水平咼差+3， 0尺量檢杳6受力筋保護± 5尺量檢杳2、模板安裝：模板安裝符合設(shè)計規(guī)范要求3、混凝土施工：鋼筋網(wǎng)綁扎錨固完畢后，在混凝土標高帶上安裝好可調(diào)高程的鋼管滑桿 振搗梁，用鋁合金大杠尺以滑杠為基準控制好混凝土高程。測量人員對中線 位置，模板及標高進行復(fù)核

7、，確認無誤后即可澆注混凝土?；炷潦┕で靶?先將橋面板灑水潤濕。預(yù)拌混凝土罐車運至施工段，泵車壓入，人工將混凝土均勻攤平，嚴禁 揚鍬攤鋪。振搗采用振搗梁上的平板式振搗器輔以插入式振搗器均勻振搗密 實。嚴格控制好混凝土的配合比，坍落度控制在1012cm范圍。最后用木抹 子3遍找平，于混凝土初凝前20分鐘左右鐵抹子趕光壓實成活，拉毛至規(guī)范 及設(shè)計要求深度，噴灑養(yǎng)生劑，覆膜養(yǎng)生?；炷涟韬臀镞\至澆筑地點時，應(yīng)檢查其工作性，如不符合要求，應(yīng)進 行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。檢查混凝土拌和物 工作性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢

8、測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于0.8%2. 單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于5%3. 混凝土拌和物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準。4. 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應(yīng)以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2/3。4、混凝土養(yǎng)生：塑料膜等保水材料嚴密覆蓋并壓緊。防止風裂。每天灑水4遍，養(yǎng)生7天。五、成品保護1. 混凝土澆筑完成后承臺頂面按控制標咼準確抹平，拉毛后迅速覆蓋、養(yǎng)生。2. 當氣溫低于5度時，不得再進行橋面

9、鋪裝工程施工。3. 混凝土的灑水養(yǎng)護時間為7天，每天灑水次數(shù)可根據(jù)空氣的濕度、溫 度等情況確定，以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。六、施工安全1. 當應(yīng)用混凝土泵車時，泵車應(yīng)安裝穩(wěn)定，牢固。泵車未安設(shè)穩(wěn)前，不 得移動布料桿。作業(yè)前應(yīng)檢查輸送泵、電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。2. 泵送前，應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件，并應(yīng)符合以下要求：1）管路布置要平順。在高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固，防止串動、移位。2）管路應(yīng)設(shè)專人檢查，遇有變形、破裂時，應(yīng)及時更換，防止崩裂。3. 泵車在運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停機檢查，不得帶病作業(yè)。4. 拆卸管路接頭

10、前，應(yīng)先把管內(nèi)剩余壓力排除干凈，防止管內(nèi)存有壓力而引起事故5作業(yè)結(jié)束采用空氣清洗管道時，操作人員不得靠近管道端部。6. 施工過程中放置鐵鍬應(yīng)扣鍬，施工人員嚴禁穿拖鞋，做好個人安全防 護。7. 需要移動電纜時，應(yīng)先斷電源，隨時注意檢查電線電纜是否破損。七、文明施工及環(huán)境保護1、道路和場地：施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆放，無散落物； 構(gòu)造物周圍保持清潔；場地無散落的雜物及散物；施工廢料集中堆放，及時 處理。2、班組場地清理：班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。 在施工作業(yè)中，應(yīng)有防止混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。3、周圍設(shè)備存放：施工機具、器材等集中堆放整齊。專用管件、管

11、卡分類 分規(guī)格，集中存放。環(huán)境保護措施：1、消除施工污染：施工廢水、生活污水流入、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道， 要采用措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉 淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低 程度。2、為減少噪音擾民，超標準設(shè)備要搭棚封閉和降噪。 噪音較大的工序盡 量避免夜間施工。3、設(shè)專人清掃施工現(xiàn)場，負責保證現(xiàn)場整潔及衛(wèi)生工作。八、應(yīng)注意的質(zhì)量問題現(xiàn)澆砼橋面易出現(xiàn)以下一些主要質(zhì)量問題：1、混凝土表面平整度差，有多處坑凹、起拱、波浪、接縫臺階，主要由 于： 、標高帶質(zhì)量的影響。標高帶質(zhì)量是確?；炷翗蛎嫫秸鹊闹匾?環(huán)節(jié)。振動梁是依靠標高帶的

12、控制進行作業(yè)的，標高帶本身凸凹不平， 當受振動梁的瞬時沖擊而變形，橋面整平就失去了基準，如呈拱形或 波浪； 、施工機具本身的影響。振動梁變形、表面沾的灰漿清理不凈和振 動頻率的失調(diào)直接影響到混凝土的刮平、補振、壓實提漿功能。振動 梁和刮杠行進速度不當也會影響橋面平整度。 、由于受施工條件的限制，采用半幅一次澆筑的方法，振動梁長期 使用后，中間部位易出現(xiàn)下?lián)隙?，致使橋面橫向平整度變差。 、在混凝土表面拉毛時時間掌握不當，局部橋面泛砂，拉毛易破損， 使表面12mm范圍的密實度受到影響，平整度也降低。 、振搗過度。因采用泵送混凝土，塌落度較大，振搗過度易使混凝 土料粒分層，下層粗骨料偏多，上層只有砂漿和小骨料，振動梁向前 拖動過后，回填的混凝土稀漿多且水灰比變大，當水分蒸發(fā)后該處的 強度小收縮率大，影響橋面平整度。 、箱梁頂板齒板槽錨頭區(qū)標高失控，造成橋面厚度不一致，導(dǎo)致橋 面鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)位置不準，直接影響振動梁行進，過薄或厚薄交接處平 整度差；2、混凝土表面有橫向、縱向裂縫及龜裂、不規(guī)則裂縫等現(xiàn)象，原因如下:、現(xiàn)場施工人員質(zhì)量意識淡薄，責任心不強，收漿抹面工藝控制不 嚴； 、養(yǎng)生不及時，尤其氣溫高濕度小風速大的不利條件下，在混凝土 凝結(jié)硬化初期，就會