xx大橋高墩下部構(gòu)造施工方案

1、廈門至成都高速公路廣西境桂林至三江（桂黔界）段工程廈門至成都高速公路廣西境桂林至三江（桂黔界）段工程xxxxxx 高速高速 xxxxxx 合同段（合同段（K132+200K132+200K135+085K135+085）xxxxxx 大橋右大橋右 11#11#、右、右 12#12#、左、左 9#9#、左、左 10#10#墩下部構(gòu)造墩下部構(gòu)造施工方案施工方案批準(zhǔn)：批準(zhǔn)：審核：審核：編制：編制：xxx 公司廣西 xx 高速公路工程 xx 合同段項目經(jīng)理部二 O 一四年三月目 錄一一 編制依據(jù)編制依據(jù).- 1 -二二 工程工程概述概述.- 1 -2.1 工程概況.- 1 -2.2 自然地理特征.-

2、1 -2.3 主要工程量.- 2 -2.4 工程重點、難點分析及對策.- 3 -三三 總體布置總體布置.- 4 -3.1 施工平面布置.- 4 -3.2 人員配備.- 5 -3.3 設(shè)備配置.- 6 -3.4 施工進度安排.- 7 -四四 主要施工工藝及施工方法主要施工工藝及施工方法.- 8 -4.1 承臺施工.- 8 -4.1.2 承臺鋼筋混凝土施工.- 8 -4.2 薄壁空心墩施工.- 11 -4.3 蓋梁施工工藝及方法.- 18 -五五 質(zhì)保體系質(zhì)保體系.- 27 -5.1 工程質(zhì)量目標(biāo).- 27 -5.2 質(zhì)量管理體系.- 27 -5.3 質(zhì)量保證措施.- 29 -六、安全、環(huán)境保證體

3、系及水土保持措施六、安全、環(huán)境保證體系及水土保持措施.- 29 -6.1 安全保護措施.- 29 -6.2 安全保證措施.- 30 -6.3 文明施工.- 32 -6.4 環(huán)境保護措施.- 35 -七、支架、模板受力計算七、支架、模板受力計算.- 37 -7.1 薄壁空心墩模板支架受力計算.- 37 -7.2 薄壁空心墩對拉螺桿受力計算.- 40 -7.3 薄壁空心墩作業(yè)平臺受力計算.- 40 -7.4 蓋梁支架受力計算.- 41 -廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、1

4、0#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 1 -一一 編制依據(jù)編制依據(jù)1、xx 高速 xx 合同段（K132+200K135+085）施工圖2、xx 高速 xx 合同段（K132+200K135+085）詳細(xì)勘察階段工程地質(zhì)勘察報告3、xx 高速 xx 合同段施工組織設(shè)計4、現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ F80/1-2004）7、建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ 120-99）8、本單位長期積累的施工經(jīng)驗。二二 工程工程概述概述2.1 工程概況工程概況xx 大橋位于三江

5、縣獨峒鄉(xiāng)唐朝村，設(shè)計為先簡支后連續(xù)橋型，左右線橋分離不等長但位于同一平曲線上，左右線橋全長 528、608m。橋梁為跨沖溝而設(shè)置，左右橋跨布置為 1340、1540m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 型粱，橋梁位于圓曲線及緩和曲線上，縱坡在左第一跨、右第三跨由 2.5%變化為 3.9%，橋墩與路線交角均為 90。右 11#、右 12#、左 9#、左 10#墩均位于陸上，選用群樁基礎(chǔ)，通過承臺與墩身連接，每個承臺下設(shè)置 4 根 D150cm 樁基，墩身為等截面薄壁空心墩，均為 40 米以上高墩，右11#、右 12#、左 9#、左 10#墩身高度分別為：48.314m、46.308m、45.808m、48.

6、616m，墩身上為鋼筋混凝土蓋梁，為防止 T 型粱縱向移位，在蓋梁頂墩梁固結(jié)。 2.2 自然地理特征自然地理特征2.2.12.2.1 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征據(jù)地質(zhì)調(diào)查、鉆探及區(qū)域地質(zhì)資料顯示，施工區(qū)域?qū)俚蜕郊吧介g沖溝地貌，左高右低，地形起伏大，斜坡處坡度為 15-40 度，相對高差較大，附近有已建好便道通過，便道無法通行較長車輛，交通條件一般。橋位區(qū)第四系覆蓋層主要為更新統(tǒng)坡積（Qpdl）碎石，下伏基巖為震旦系下統(tǒng)（zl）變質(zhì)泥巖、變質(zhì)砂巖。2.2.22.2.2 氣象特征氣象特征橋位所在工程區(qū)無霜期長，氣溫高，蒸發(fā)量大，氣壓低，雨量充沛，年平均氣溫為1719之間，最熱 7 月為 2727.9

7、，最冷 1 月 6.78.5。雨熱同季，寒暑分明，廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 2 -晨昏多霧。一年四季，出多寒潮陰雨，夏有暴雨高溫，伏秋易旱，冬有霜雪。年平均降水量為 1548 毫米以上，5 月中旬末到 9 月下旬為夏季，降水量為全年一半，70的暴雨量集中在本季。三江雨多、霧多、林多，溪河縱橫，空氣比較潮濕。2.2.32.2.3 水文特征水文特征橋位區(qū)地表水不發(fā)育、地下水主要為孔隙水

8、及基巖裂隙水，孔隙水主要賦存于碎石層中，受地形條件影響，補給快、排泄快，基巖裂隙水主要賦存于變質(zhì)砂巖、變質(zhì)泥巖的節(jié)理裂隙中，裂隙面多被鐵錳質(zhì)浸染，泥質(zhì)充填，勘察期間，僅位于沖溝地段的部分鉆孔揭露地下水，埋深 8.9m17.6m，水量貧乏。2.3 主要工程量主要工程量根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實際情況，右 11#、右 12#、左 9#、左 10#墩下部構(gòu)造主要工程量如表 2.3-1 所示。表 2.3-1 主要工程量表施工項目規(guī)格型號工程量單位備注承臺混凝土C30360m3墩身混凝土C301448m3蓋梁混凝土C30303m3鋼筋制作與安裝333t支架模板施工110t承臺基坑土方1752m32.4 工程重點、

9、難點分析及對策工程重點、難點分析及對策2.4.12.4.1 承臺承臺（1） 重點、難點分析承臺設(shè)計為 C30 混凝土，為大體積混凝土。大體積混凝土施工的重點是防止因新拌混凝土水化熱過高、混凝土內(nèi)外溫差較大，而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。（2） 應(yīng)對措施承臺防止因澆注混凝土的水化熱偏高而產(chǎn)生裂縫的施工措施，主要是采取對大體積混凝土設(shè)計配合比進行優(yōu)化，通過鋪設(shè)承臺內(nèi)散熱冷卻管，減少混凝土水化熱的影響，并對澆注完成的大體積混凝土表面覆蓋無紡?fù)凉げ汲掷m(xù)灑水養(yǎng)生，最終達(dá)到防止混凝土產(chǎn)生裂縫的目的。2.4.22.4.2 薄壁空心墩、高墩薄壁空心墩、高墩（1） 重點、難點分析廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速

10、公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 3 -薄壁空心墩高空作業(yè)風(fēng)險大危險源較多；鋼筋多，排布密集，且鋼筋保護層較??；高墩平面位置偏差產(chǎn)生的偏心距大；壁薄鋼筋密集，振搗難度大；（2） 應(yīng)對措施 針對墩身高空作業(yè)危險源進行分類評估，重大危險源進行預(yù)防和告知，制定專項安全施工作業(yè)方案并嚴(yán)格按照方案作業(yè)，指定緊急事件處置預(yù)案并進行演練，模板支架方案進行嚴(yán)格受力驗算、審核方可使用，且模板、支架、作業(yè)平臺、通道和欄桿、電梯支架及平臺、塔吊必

11、須嚴(yán)格按照圖紙施工，作業(yè)人員進行安全教育和安全交底、班前交底，各崗位人員必須持證上崗，配置足夠合格的安全用品，配置足夠?qū)Ｂ毎踩珕T巡視監(jiān)督。 嚴(yán)格按照圖紙加工安裝鋼筋，針對圖紙采用針對性安裝作業(yè)方法，并在安裝完畢反復(fù)檢驗，特別鋼筋外層安裝足夠墊塊保證不漏筋。 每節(jié)模板安裝完畢后用全站儀仔細(xì)檢查平面位置是否符合設(shè)計要求，并用吊線仔細(xì)檢驗墩身傾斜度，如不合要求，認(rèn)真調(diào)整模板位置直到合格，并在調(diào)整完畢后仔細(xì)檢查模板支架加固情況，保證模板在混凝土澆筑振搗中不發(fā)生偏位。 澆筑前嚴(yán)格檢查模板縫是否粘貼止水橡膠條，模板安裝完畢仔細(xì)檢查各螺栓口是否堵塞良好?；炷翝仓霸囼炄藛T仔細(xì)檢查混凝土拌制是否均勻、砂石比

12、例及碎石粒徑、坍落度是否合格，澆筑振搗過程中施工員必須嚴(yán)格旁站監(jiān)督，嚴(yán)格控制混凝土泵送速度、澆筑厚度和混凝土振搗情況，并特別注意鋼筋密集處振搗情況，在大口徑振動棒難以插入的地方用小口徑振動棒認(rèn)真振搗。2.4.32.4.3 蓋梁墩頂固結(jié)蓋梁墩頂固結(jié)（1） 重點、難點分析蓋梁頂標(biāo)高和預(yù)埋鋼板設(shè)置直接關(guān)系到橋梁投入使用后的質(zhì)量和橋面的正確平面、水平位置。（2） 應(yīng)對措施蓋梁頂橫縱坡與橋面橫縱坡一致，梁頂預(yù)埋鋼板縱向坡度與橋面一致，橫向為平坡；在澆筑前測量人員必須仔細(xì)將蓋梁頂各點位置放樣在模板內(nèi)側(cè)，混凝土澆筑中施工員必須嚴(yán)格控制蓋梁頂標(biāo)高與放樣標(biāo)高一致，鋼板預(yù)埋中測量人員必須嚴(yán)格檢驗保證鋼板正確埋置。

13、廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 4 -三三 總體布置總體布置3.1 施工平面布置施工平面布置3.1.13.1.1 施工道路施工道路利用現(xiàn)有施工主便道可組織人員、設(shè)備、材料進場。3.1.23.1.2 施工供電施工供電在場內(nèi)安設(shè)一臺容量為 600KVA 變壓器，供施工用電，并在現(xiàn)場安放一臺 240Kw 的發(fā)電機組，作為臨時停電時的備用供電設(shè)備。3.1.33.1.3 鋼筋加工廠區(qū)鋼筋加工廠區(qū)在

14、 K132+300 設(shè)置鋼筋加工區(qū)，可滿足鋼筋加工要求。3.1.43.1.4 施工用水施工用水生產(chǎn)用水取自附近小河。具體施工平面布置見“施工現(xiàn)場平面布置圖”。右12右11左10左9塔吊便道 施工現(xiàn)場平面布置圖3.2 人員配備人員配備右 11#、右 12#、左 9#、左 10#墩下部構(gòu)造施工人力資源配置表序號姓 名職務(wù)職稱或人數(shù)1朱仕然施工隊長工程師2葉博軍主任工程師高 工廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建

15、設(shè)有限公司 - 5 -3蘭 滔橋梁工程師工程師4鄭永景施工員工程師5周 勁安全員注冊安全工程師6羅志成質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師7黃旭亮測量工程師工程師8孫波試驗員試驗員9肖燕翎機械部負(fù)責(zé)人10曹飛燕材料員11呂鴻凱辦公室負(fù)責(zé)人序號勞動力名稱數(shù)量工作內(nèi)容1技工2電工、修理工2駕駛員7攪拌站、罐車、泵車、塔吊3高級工6焊工4普通工14鋼筋5普通工14支架模板、混凝土3.3 設(shè)備配置設(shè)備配置主要施工機械設(shè)備配置表主要施工機械設(shè)備配置表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格、型號數(shù)量定額功率（KW）計劃進場時間1挖掘機斗容量 1m32128KW已進場2電焊機240KW2014 年 5 月3鋼筋螺紋開絲機12014 年 5 月4

16、鋼筋彎曲機12014 年 5 月5鋼筋調(diào)直機12014 年 5 月6混凝土泵車泵送高度48米12014 年 5 月7混凝土攪拌車8m32200KW2014 年 5 月8塔吊QTZ63（5510231.7KW2014 年 5 月廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 6 -）9系粱模板全套12014 年 5 月10方墩外模模板#482014 年 5 月11方墩外模模板#122014 年 5 月12

17、方墩外模模板#242014 年 5 月13方墩外模模板#482014 年 5 月14方墩外模模板#482014 年 5 月15方墩外模模板#122014 年 5 月16蓋梁模板全套12014 年 5 月測量儀器設(shè)備配置表測量儀器設(shè)備配置表 序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格 、型號數(shù)量國別、產(chǎn)地計劃進場時間1水準(zhǔn)儀DZS22國產(chǎn)已進場2全站儀GTS-7011日本已進場3.4 施工進度安排施工進度安排開工時間定于 2014 年 5 月 10 日，具體節(jié)點工期安排如下：3.4.13.4.1 右右 11#11#墩下部構(gòu)造墩下部構(gòu)造右 11#墩承臺： 2014 年 5 月 10 日2014 年 5 月 17 日右

18、11#墩薄壁空心墩： 2014 年 5 月 24 日2014 年 7 月 4 日右 11#墩蓋梁： 2014 年 7 月 11 日2014 年 7 月 18 日3.4.2 右右 12#墩下部構(gòu)造墩下部構(gòu)造右 12#墩承臺： 2014 年 5 月 17 日2014 年 5 月 24 日右 12#墩薄壁空心墩： 2014 年 5 月 31 日2014 年 7 月 10 日右 12#墩蓋梁： 2014 年 7 月 17 日2014 年 7 月 24 日3.4.13.4.1 左左 9#9#墩下部構(gòu)造墩下部構(gòu)造左 9#墩承臺： 2014 年 6 月 26 日2014 年 7 月 3 日左 9#墩薄壁空心

19、墩： 2014 年 7 月 10 日2014 年 8 月 19 日左 9#墩蓋梁： 2014 年 8 月 26 日2014 年 9 月 2 日3.4.2 左左 10#墩下部構(gòu)造墩下部構(gòu)造左 10#墩承臺： 2014 年 7 月 3 日2014 年 7 月 10 日左 10#墩薄壁空心墩： 2014 年 7 月 17 日2014 年 8 月 26 日左 10#墩蓋梁： 2014 年 9 月 2 日2014 年 9 月 9 日廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩

20、下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 7 -四四 主要施工工藝及施工方法主要施工工藝及施工方法4.1 承臺施工承臺施工基坑開挖基坑邊坡防護C15 混凝土墊層澆筑鋼筋加工及安裝模板安裝混凝土澆筑、散熱管安裝散熱管循環(huán)流水散熱、拆模表面覆蓋無紡?fù)凉げ拣B(yǎng)護散熱管壓漿4.1.14.1.1 承臺基坑開挖步驟承臺基坑開挖步驟首先將表層土用挖掘機清除，承臺基坑基巖部分采用潛孔鉆與平行水鉆設(shè)置炮眼進行靜態(tài)爆破破除，基巖頂按照 1%邊坡坡度放樣坡頂開挖線，在爆破范圍內(nèi)用潛孔鉆按計算所得炮眼間距豎直鉆孔，平行水鉆按計算所得炮眼間距水平鉆孔，深度及裝藥量必須經(jīng)嚴(yán)格計算，爆破只將巖層炸松

21、、形成裂縫，嚴(yán)格避免石塊飛起。爆破前先將附近人員車輛遷移至安全距離范圍，在附近通道設(shè)置施工標(biāo)志、警示標(biāo)志、醒目隔離警戒線，并設(shè)置專人攔阻車輛人員進入危險區(qū)域，爆破后用挖掘機和運輸車將石塊裝運至指定位置堆放，并嚴(yán)格排除啞炮、排除邊坡上松動石塊，爆破完成后在邊坡上噴射 20 號水泥砂漿避免落石傷人。4.1.2 承臺鋼筋混凝土施工承臺鋼筋混凝土施工4.1.2.14.1.2.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 將原已施工完成樁頭浮漿破除，保證樁頭混凝土面平整、均勻、密實。測量人員放樣，承臺底用風(fēng)鎬整平后，鋪墊 20cm 厚 C15 素混凝土墊層，混凝土墊層平面尺寸大于承臺長寬各 40cm，設(shè)計樁基嵌入承臺 15cm

22、，在樁身標(biāo)記承臺底高程，用天泵澆筑墊層混凝土，按照樁身標(biāo)記標(biāo)高找平收面，形成承臺施工作業(yè)面。4.1.2.14.1.2.1 施工流程施工流程C20 砼墊層澆筑承臺軸線測量放線承臺鋼筋安裝承臺冷卻管及進出水池設(shè)置承臺墩身連接預(yù)埋筋安裝鋼筋檢驗承臺模板安裝承臺澆筑前驗收澆筑承臺混凝土冷卻管泵水散熱拆模鑿毛清理承臺檢驗混凝土養(yǎng)護冷卻管壓漿4.1.2.34.1.2.3 鋼筋制作安裝鋼筋制作安裝承臺鋼筋在加工場成型為半成品，運送到現(xiàn)場綁扎成型。利用 N3 架立筋自下而上分層安裝承臺鋼筋，設(shè)計要求承臺直徑大于 22mm 的鋼筋應(yīng)采用直螺紋機械連接，其余鋼筋可采用搭接接頭。鋼筋應(yīng)為合格廠家供應(yīng)，材質(zhì)證書齊全，

23、使用前必須經(jīng)原材及鋼筋接頭抽檢合格后，方可投入使用。承臺鋼筋安裝質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 8 -4.1.2.44.1.2.4 承臺模板安裝及混凝土澆筑承臺模板安裝及混凝土澆筑 承臺平面模板采用大塊定型鋼模與自制木模方式，鋼模對拉螺桿加固的方式，模板間用螺桿固定，外側(cè)用圓松木桿支撐； 自制木模采用膠合板配合方木豎橫肋，如下圖：600600250承臺尺寸為：6m6m2.5

24、m 高，計劃每個承臺對稱兩側(cè)使用 6 塊 2#模板， 25cm 高度高用 6 塊 3#模板；另兩側(cè)使用木模，大面采用厚 20mm 膠合板，尺寸 2.44m1.22m，面板貼 100mm100mm4000mm 方木豎肋40cm 布設(shè)，豎肋背100mm100mm4000mm 方木做橫肋80cm 布設(shè)，外側(cè)用圓松木桿支撐，以保證模板牢固、混凝土表面平整度及光潔度要求，具體模板材料用量見“模板材料用量表”。模板材料用量表承臺混凝土澆筑序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1木模板=20mm32 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值兩排以上排距51受力鋼筋間距(mm)同排基礎(chǔ)、墩臺、柱20尺量：每構(gòu)件檢

25、查 2 個斷面32箍筋、橫向水平鋼筋間距(mm)10尺量：每構(gòu)件檢查510 個間距2長103鋼筋骨架尺寸(mm)寬、高或直徑5尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查14彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查 30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處3廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 9 -2木方100100132 m3圓松木桿20050024 根4定型鋼模33.

26、75 混凝土澆筑計 90m3，采用天泵澆筑，分層澆筑厚度 30cm，泵送混凝土速度控制在4050m3/h，混凝土初凝時間控制為 4h，進度為 1.0m/（45h），模板澆筑側(cè)壓力較小。承臺設(shè)計為 C30 混凝土，為大體積混凝土。大體積混凝土施工的重點是防止因新拌混凝土水化熱過高、混凝土內(nèi)外溫差較大，而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。承臺防止因澆注混凝土的水化熱偏高而產(chǎn)生裂縫的施工措施，主要是采取對大體積混凝土設(shè)計配合比進行優(yōu)化，通過鋪設(shè)承臺內(nèi)散熱冷卻管，以及承臺分兩次澆注完成等技術(shù)手段，減少混凝土水化熱的影響，并對澆注完成的大體積混凝土表面進行無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，最終達(dá)到防止混凝土產(chǎn)生裂縫的目的。

27、承臺大體積混凝土的質(zhì)量控制要求：泵送混凝土坍落度根據(jù)現(xiàn)場施工確定實際需要初步擬定 1620cm，混凝土初凝時間 4h；鋼筋密集，選取連續(xù)級配粗集料粒徑 531.5mm；優(yōu)化混凝土設(shè)計配合比，合理減少新拌混凝土水化熱的生成，嚴(yán)格控制減水劑摻量，并適當(dāng)減少水泥用量及適量摻加一級粉煤灰（摻量約 15%）。前者減慢水泥的早期水化速率，延緩水化熱產(chǎn)生，后者可降低總水化熱量。拌合站新購出廠水泥溫度較高，應(yīng)待其散熱穩(wěn)定，經(jīng)水泥安定性試驗合格后，方可投入使用。嚴(yán)格控制用水量，抑制混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生。對拌合站粗、細(xì)骨料堆放場地進行防雨水遮蓋、墊高，增加對骨料含水量檢測頻次，及時調(diào)整施工配合比中的用水量，保持水

28、灰比與設(shè)計一致?；炷镣庥^要求：均勻、漿體飽滿、粘稠，無過量泌水，無離析、粗集料集中等現(xiàn)象。承臺混凝土澆筑后，泵送冷水進入承臺內(nèi)冷卻管循環(huán)散熱，初定冷卻 30 天，現(xiàn)場埋設(shè)鐵皮管注水用溫度計測溫決定實際冷卻時間。承臺實測項目廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 10 -項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度(MPa)C35按附錄 D 檢查32尺寸(mm)30尺量：長、寬、高

29、檢查各 2 點13頂面高程(mm)20水準(zhǔn)儀：檢查 5 處24軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測 2 點24.2 薄壁空心墩施工薄壁空心墩施工唐朝大橋薄壁空心墩采用翻模施工，6 米一節(jié)，一部塔吊配合兩套模板輪轉(zhuǎn)上翻，設(shè)置一部電梯，墩間設(shè)置牛腿搭設(shè)通道。從 K132+300 攪拌站拌制混凝土，用 6t 混凝土罐車輸送，48 米泵高泵車泵送混凝土澆注，首先澆筑墩身最下部 2 米高實心段，再澆筑上面墩身段。4.2.1 翻模施工方法翻模施工方法4.2.1.1 施工特點翻模施工的模板提升方式采用塔吊提升法。塔吊提升翻模施工方法:翻模是由上、下二組同樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌筑，下層

30、混凝土達(dá)到拆模強度后，用塔吊配合自下而上將模板拆除，接續(xù)支立，上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。如此循環(huán)往復(fù)，完成橋墩的灌注施工。如下為示意圖：廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 11 -4.1.1.2 高墩翻模的施工工藝施工工藝流程圖如下。施工準(zhǔn)備基頂放線 鋼筋及預(yù)埋件安裝鋼筋加工及吊裝組拼模板模板調(diào)運安裝圍帶模板校正調(diào)試檢查緊固拉桿緊固拉桿安裝內(nèi)外作業(yè)平臺安裝欄桿掛安全網(wǎng)澆筑混凝土

31、混凝土拌制及運輸制作混凝土試件拆除底層安全網(wǎng)、欄桿及作業(yè)平臺拆除圍帶脫模吊運換調(diào)節(jié)板內(nèi)模拆除墩頂混凝土施工混凝土拌制及運輸制作混凝土試件模板拆除、養(yǎng)護收尾待檢廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 12 -（1）墩身施工外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度

32、差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫，因此需要從材料選擇、技術(shù)保障等環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備工作，廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 13 -以保證混凝土順利施工。 .水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應(yīng)用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發(fā)，在混凝土內(nèi)部溫度過高，與混凝土表面產(chǎn)生較大的溫度差，因此采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，并通過摻加合適的外加劑改善混凝土的性能。.配合比：通過試配，確定合適的配合比設(shè)計

33、，在確保混凝土性能的同時盡量減少水泥用量。.骨料：選用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。.混凝土澆筑盡量避免在溫度較高的午間時段進行，且盡量避免澆筑過程中的直接曝曬。.冷卻水儲備充足，確保循環(huán)降溫順利進行。（2） 翻模安裝 搭設(shè)腳手架平臺利用槽鋼及角鋼、印花鋼板在墩身模板上設(shè)置三角托架，通道及欄桿，作為施工作業(yè)平臺。 組裝翻模翻模按順序、部位進行組裝。組裝時，模板間縫隙要嚴(yán)密，內(nèi)外模板間按設(shè)計尺寸進行校正，并安設(shè)對拉螺桿和連接螺栓。外模分上、下兩組，每次澆筑高度 6m。為確保工程質(zhì)量，外模采用廠制定型鋼模板，模板制作精度如下：尺寸誤差小于 2mm，傾斜角偏差小于 1.5mm，孔位誤差小于 1

34、mm。模板用槽鋼骨架與 6mm 鋼板組焊成整體。施工過程中，上下兩組模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑混凝土的模板上。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺以及鋼筋等物品的垂直運輸均由吊機完成。廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)

35、有限公司 - 14 -墩身翻模施工示意圖墩身翻模施工示意圖（3）綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計圖進行綁扎，詳見雙線圓端形空心橋墩（肆橋設(shè)（2008）4382-）圖。（4）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對稱均勻澆筑。在模板、鋼筋驗收合格后，在內(nèi)外模板之間安裝混凝土漏斗，通過輸送泵泵送混凝土到接料平臺上，通過漏斗和串筒澆筑混凝土。每節(jié)段砼一性連續(xù)澆筑完成，并采用水平分層的方法澆筑，水平分層厚度為 30cm。串筒底口距離混凝土面的高度控制在 12m 內(nèi)，并以混凝土不發(fā)生離析為度。串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過1m。混凝土振搗由專業(yè)工人負(fù)責(zé)。振

36、搗設(shè)備主要為插入是振搗棒，振搗棒在施工中移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍，與模板應(yīng)保持 510cm 的距離。分層澆筑時，插入下層混凝土 510cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的 1.25 倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯式”?；炷帘仨氄駝拥酵Ｖ瓜鲁?、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程應(yīng)嚴(yán)防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面?；炷琳駬v密實后 1.524h 內(nèi)，不得受到振動?；炷琉B(yǎng)生達(dá)到 3MPa 以上時，清除混450成型墩身撐拉構(gòu)件砼擴大基礎(chǔ)塔吊走行鋼軌塔吊附墻說明： 1.本圖尺寸均以厘米

37、計。 2.使用塔吊應(yīng)嚴(yán)格遵守塔吊安全操作規(guī)程等各種規(guī)章制度， 吊重必須在塔吊吊重范圍內(nèi)，塔吊司機應(yīng)持證上崗，專人操作， 專人指揮。 3.模板及支架拼裝好后，安裝護欄可作為工作平臺使用。 4.每次墩身施工以一套模板為基礎(chǔ)，在其上連接另一套模板。 5.由于模板沒有拉條，所以每套模板必須用螺栓連接緊密、牢固。 6.吊裝模板時，注意模板的整體性，平穩(wěn)吊裝。 7.模板及桁架可供作業(yè)人員上下模板，但要注意安全。 8.墩身超過30m時外側(cè)設(shè)一臺施工電梯，用于人員的運送。承臺澆好墩身-塔吊待澆墩身工作平臺450AB模板桁架工作平臺廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項

38、目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 15 -凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面，放線后按以上順序進行上部節(jié)段混凝土施工。混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口 12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當(dāng)混凝土的強度大于 3MPa 時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節(jié)段施工?；炷翝仓瓿珊?，將墩頂面用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，拆模后的墩身采用薄膜包裹養(yǎng)護，也可采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 14 天。當(dāng)橋墩高度過高，養(yǎng)護用水供應(yīng)困難時，可以采用混凝土養(yǎng)生液養(yǎng)生。在灌筑過程中用測量

39、儀器隨時觀測預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。（5）模板翻升模板解體：模板可視情況分為若干個大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。模板翻升：用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。提升過程中有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計要求。檢查合格后擰緊拉筋。當(dāng)大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)

40、整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。（6）上實體段墩身施工上實體段墩身施工時，先拆除下節(jié)內(nèi)模及內(nèi)吊架，然后安裝過梁，再安裝外模。在利用翻模澆筑最后一節(jié)混凝土?xí)r，在墩壁內(nèi)外側(cè)分別設(shè)置預(yù)埋件，作為澆筑墩頂混凝土?xí)r模板的支撐結(jié)構(gòu)。最后一節(jié)混凝土澆筑完畢后拆除全部內(nèi)模板，但保留外模板和模板固定架，以便進行墩頂上實體段施工。為固定外模和模板固定架，保留對拉螺栓。墩頂上實體段一次性立模澆筑完成，采用大塊鋼模板施工。底模板采用竹膠板，利用墩內(nèi)的預(yù)埋件作為支撐物，混凝土澆筑完畢后模板可留在墩內(nèi)不予拆除。利用墩頂?shù)念A(yù)埋件和翻模的外側(cè)固定架加固墩帽模板。鋼筋按要求進行綁

41、扎，混凝土可以利用塔吊調(diào)運，也可直接泵送澆筑，人工利用振搗棒振搗。墩頂上實體段澆筑到接近設(shè)計標(biāo)高時，按設(shè)計要求埋設(shè)支座墊石的鋼筋網(wǎng)為保證支座安裝符合設(shè)計要求，埋設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的平面位置、標(biāo)高、相對高差等指標(biāo)。（7）翻模拆除廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 16 -拆除按照與組裝的相反順序進行。先拆除模板，后拆除平臺。拆除平臺時，在墩頂用短鋼管搭設(shè)一腳手架平臺，使液壓平臺穩(wěn)放于腳手架

42、平臺上，將套管與平臺的螺栓松開（不要卸掉），將千斤頂?shù)怪锰自陧敆U上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺上所有設(shè)備，將套管與平臺的螺栓全部松掉，利用雙索吊同時起吊，整體吊裝，最后拔出套管，灌孔。在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設(shè)在模板上的簡易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節(jié)約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間

43、的占用。4.3 蓋梁施工工藝及方法蓋梁施工工藝及方法根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合我公司以往施工經(jīng)驗，考慮我隊現(xiàn)有施工設(shè)備特別是模板、起吊設(shè)備等實際情況，我部蓋梁施工采用橫穿鋼棒法。橫穿鋼棒法適用于矩形墩獨柱蓋梁，即在墩柱施工時，預(yù)留 110mm 縱向孔洞，拆模后穿入 100mm 高強度鋼棒，在上面搭 63c 工字鋼作為承重主梁，托架上鋪20 槽鋼作橫梁，采用塔吊吊裝，一次支模一次澆筑的常規(guī)施工方法。 蓋梁施工工藝流程圖穿鋼棒及工字鋼安裝安裝蓋梁底模側(cè)模安裝混凝土澆注蓋梁鋼筋安裝混凝土拆模、養(yǎng)護廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋

44、右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 17 - 工藝流程：預(yù)留孔洞穿入鋼棒安裝工字鋼主梁安裝橫梁安裝底模板安裝鋼筋骨架安裝側(cè)模澆筑混凝土（養(yǎng)生）拆除側(cè)模板拆除底模板拆除鋼托架進入下一蓋梁施工4.3.1 支架和作業(yè)平臺施工方法支架和作業(yè)平臺施工方法 1、支架：預(yù)留孔洞的位置確定:預(yù)留孔洞底面高程=從設(shè)計墩頂標(biāo)高(底模厚度橫梁工字鋼厚度調(diào)整木楔厚度托架貝雷梁高度鋼棒直徑)。要求定位準(zhǔn)確，高程誤差不大于 5mm，誤差較大時通過木楔調(diào)整高度，使底模高程控制在允許范圍之內(nèi)。預(yù)留孔洞橫向位置距墩身邊緣距離不

45、小于50cm，與墩中心線對稱布置。安裝圓鋼:測量放線處墩頂標(biāo)高,利用塔吊或吊車提升圓鋼水平至預(yù)留孔洞位置,穿入至兩頭外露長度一致并固定,然后進入鋼托架吊放程序。托梁安裝：主梁采用 63c 工字鋼，高度 0.63m，長度 14m，采用塔吊吊裝至承力鋼棒上面，主梁位置調(diào)整完畢后，在主梁靠近墩身處兩側(cè)上下各設(shè)置 2 根 16 對拉螺栓穿過主梁進行連接，外側(cè)用雙根鋼管支撐，對拉螺栓穿過鋼管，使主梁緊夾在墩柱上，防止施工過程中發(fā)生橫向失穩(wěn)引發(fā)意外。橫梁安裝：托梁安裝緊固完畢后即進行枕木橫梁的安裝，橫梁布置間距 0.5m，共設(shè) 18 根，長度要能滿足外作業(yè)平臺搭設(shè)寬度不小于 0.8m 的要求。蓋梁橫穿鋼棒

46、法施工具體見“蓋梁橫穿鋼棒法施工圖片”。2、作業(yè)平臺蓋梁施工作業(yè)平臺采用底模懸出的橫梁為主要受力支撐，在橫梁上鋪設(shè) 5cm 厚的木板或竹排，并與橫梁捆綁牢固，防止踩翻發(fā)生安全事故。施工平臺寬度不小于 80cm，四周用粗鋼筋或鋼管架設(shè)防護欄，護欄高度不低于 1.2 米，滿掛安全網(wǎng)防護，在安全爬梯位置預(yù)留通道。廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 18 -3、蓋梁底模板安裝橫梁鋪設(shè)完成后,測量出墩

47、柱的設(shè)計中心點和各控制點高程,用細(xì)繩拉出蓋梁的設(shè)計中線,根據(jù)設(shè)計中心線在槽鋼上鋪設(shè)底模；放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的軸線，并在底模上作出標(biāo)示，根據(jù)放樣出的中線定出蓋梁的邊線，并對底模進行標(biāo)高調(diào)整，調(diào)整橫梁下的橫穿鋼棒法采用調(diào)整橫梁下的木楔調(diào)整標(biāo)高），使底模的標(biāo)高和坡度與設(shè)計相符。兩端的倒角模板用定型的鋼骨架作為支撐，楔形的角度與蓋梁端部倒角相同。要求模板安裝圓順，相鄰兩板高差不大于 2mm，模板的表面平整度不大于 5mm，模板接縫處安裝前側(cè)面貼雙面膠防止砼澆注過程漏漿，底模與墩身交接處縫隙塞填密實，防止發(fā)生漏漿污染墩柱。4.3.2 蓋梁鋼筋制作與安裝蓋梁鋼筋制作與安裝1.鋼筋制作（1）蓋梁鋼筋骨

48、架采取在鋼筋加工廠完成半成品制作,運輸?shù)跹b至墩頂上現(xiàn)場安裝的方法施工。（2）鋼筋進場后，必須進行原材料檢驗，合格后方可進行使用。鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、磷銹清除干凈，鋼筋要求平直無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均要調(diào)直。(3)蓋梁主筋直徑大于 25mm 的級鋼筋采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭機械連接,其余鋼筋采用搭接焊。（4）鐓粗直螺紋鋼筋機械連接工藝要求：采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭時，首先應(yīng)根據(jù)不同品牌的鋼筋原材料直徑負(fù)偏差來控制鐓粗機壓模內(nèi)徑、滾絲機滾絲輪直徑和細(xì)微調(diào)整螺紋套筒的內(nèi)徑；其次，應(yīng)在砂輪切割機上切頭 0.510mm，達(dá)到端部平整，將鋼筋端頭放入模腔中，調(diào)整鐓粗機壓泵壓力進行鐓

49、粗操作；再根據(jù)鋼筋規(guī)格選取相應(yīng)的滾絲輪，裝在滾絲機上，將鋼筋鐓粗頭由尾座卡盤的通孔中插入至滾絲機輪的引導(dǎo)部分并夾緊，然后開動電機自動滾絲成絲頭。鐓粗頭a）鋼筋下料時，切口斷面要與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，端部不垂直在調(diào)整后下料。b)鐓粗頭的基圓直徑應(yīng)滿足絲頭螺紋加工的要求，長度大于 1/2 套筒長度，冷鐓粗過渡段坡度大于 1：5。廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 19 -c)鐓粗頭

50、不得有橫向表面裂紋。d)不合格的鐓粗頭，切去后重新鐓粗，不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。絲頭a)加工鋼筋絲頭時，要采用水溶性切削液，當(dāng)氣溫低于 0oC 時要有防凍措施，嚴(yán)禁在無切削液的情況下套絲。b)鋼筋絲頭的螺紋要與連接套筒的螺紋相匹配。c)完整螺紋部分牙形飽滿，牙頂寬度超過 0.25P 的禿牙部分，其累計長度控制在一個螺紋周長內(nèi)。d)外形尺寸包括螺紋中徑及絲頭長度要滿足設(shè)計要求。e)鋼筋絲頭檢驗合格后要盡快套上連接套筒或塑料保護帽保護，并按規(guī)定分類堆放整齊。接頭組裝質(zhì)量要求a) 接頭拼接時用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。b) 各種直徑鋼筋連接采用扭力扳手校核，2832 鋼筋扭緊

51、力矩值不小于300N.M。c) 組裝完成后，套筒每端不允許有一扣以上的完整絲扣外露。 （5）鋼筋焊接施工工藝要求 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行施焊。焊工必須持考試合格上崗證。鋼筋接頭盡量采用雙面搭接焊，雙面焊困難時采用單面焊，采用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不小于 5d，單面焊焊縫長度不小于 10d，焊縫飽滿、無裂紋及氣泡現(xiàn)象。 凡施焊的各種鋼筋均要有材質(zhì)證明書或?qū)嶒瀳蟾鎲?。焊條焊劑要有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程規(guī)定，級鋼筋采用 J502 或 J506 焊條施焊,嚴(yán)禁使用 J422 焊條進行

52、焊接施工。 受力鋼筋接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d 且不小于 500mm，d 為主筋的直徑），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的總面積占總截面積的百分率不超過 50。2.鋼筋安裝（1）蓋梁底模鋪設(shè)完畢，安裝鋼筋骨架之前，要對墩頂砼面進行鑿毛處理，露出新鮮的廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 20 -砼面，以保證墩柱與蓋梁的結(jié)構(gòu)連接質(zhì)量。（2）加工好的蓋梁半成品

53、鋼筋必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可運至現(xiàn)場進行安裝。（3）鋼筋安裝前，先在調(diào)整好的底模板四周彈出鋼筋骨架的邊線位置，控制好蓋梁側(cè)面保護層，然后在底模上進行蓋梁鋼筋的安裝綁扎。主筋綁扎時，在底模上墊上高強度梅花形砼墊塊，墊塊與底部主筋扎牢不得脫落，梅花形布置，每平方米范圍內(nèi)數(shù)量不少于4 個，箍緊底部與主筋緊貼并綁扎牢固，防止沉落發(fā)生蓋梁底部砼露筋或保護層厚度過小的情況發(fā)生。（4）蓋梁鋼筋骨架成型后，在骨架兩側(cè)安裝砼保護層墊塊，安裝方式和要求與底模墊塊相同，骨架外側(cè)箍筋同樣與主筋貼緊扎牢。（5）防震擋塊與蓋梁一同整體澆筑，過程中注意擋塊鋼筋的預(yù)埋安裝。4.3.3 蓋梁側(cè)模安裝及加固蓋梁側(cè)模安裝及加

54、固1蓋梁鋼筋骨架安裝完成，經(jīng)檢驗合格后即進入側(cè)模安裝工序。2.側(cè)模面板為厚度 6mm 鋼板；橫肋、豎肋采用 8#槽鋼；邊筋法蘭采用80 x8 等邊角鋼；對拉夾具采用 12#槽鋼（雙拼）制作，與側(cè)模橫肋、邊筋用鉤頭螺栓連接。3.側(cè)模采取分塊吊裝逐片安裝的施工方法,本標(biāo)段蓋梁模板設(shè)計為側(cè)模包底模的結(jié)構(gòu)組成。模板在吊裝前須在地面上打磨機將鋼模表面打磨光亮，涂刷專用脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。4.模板安裝完成后，采用 20mm 圓鋼螺桿加固，螺桿外套 PVC 管，以利于拆模后螺桿順利拔出重復(fù)利用。整個蓋梁上下共設(shè) 3 層拉桿，拉桿橫向間距 90cm 布置。5、模板加固完成后

55、進行蓋梁頂預(yù)埋件的安裝。對于固結(jié)墩進行固結(jié)鋼板的預(yù)埋，鋼板必須確保位置準(zhǔn)確，與蓋梁鋼筋骨架焊接牢固，頂面水平，高程誤差控制在 5mm 以內(nèi)，水平位置誤差控制在 10mm 以內(nèi)；對于非固結(jié)墩要進行支座墊石鋼筋的預(yù)埋。4.3.4 蓋梁混凝土澆筑蓋梁混凝土澆筑1.墩身砼在各分部攪拌站集中拌和，罐車運輸，根據(jù)墩身高度和地勢情況采取吊裝或泵送入模，插入式振動器人工分層振搗密實。澆注砼前，先對模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可進行澆筑。2.集中攪拌的砼拌合物要均勻、顏色一致，不允許有離析泌水現(xiàn)象，砼攪拌完畢出站前要取樣檢測其坍落度，并觀察砼拌合物的粘聚性和保水性。3.砼采取攪

56、拌罐車運輸，運輸能力要滿足砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鲝V西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 21 -不間斷，并檢查砼的坍落度和均勻性，要求砼在入模前坍落度控制在 79cm，砼坍落度過小時，不能隨意加水稀釋，確有必要時，將砼拉回站內(nèi)添加水泥漿保持水灰比壁變，經(jīng)過二次拌合仍不能滿足要求的砼不準(zhǔn)進行使用。4.砼按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層砼初凝前或能重塑前澆筑完成上層砼，上下

57、層同時澆筑時，上層和下層前后澆筑距離保持在 1.5 米以上，澆筑兩端傾斜面時，從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層，砼分層厚度不超過 30cm。5.振搗器與側(cè)模保持 510cm 距離，插入下層砼 510cm 深度，每一點應(yīng)振搗至砼不下沉，不冒氣泡平坦泛漿為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞模板和其它預(yù)埋件，謹(jǐn)防其移位、損傷。6.每個振搗部位，必須振搗搗該部位砼密實位置，密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。7.砼的澆筑要連續(xù)進行，如因故必須間斷時，間斷時間不大于前層砼的初凝時間或能重塑時間。8.在砼澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水過多時，須在不擾動已澆筑砼的條

58、件下，采取措施將水排除，繼續(xù)澆筑砼時，要查明原因，采取措施，減少泌水。9.澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。惡劣天氣加蓋防護，開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸砼面。10.砼澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形移位時，及時處理。4.3.5 養(yǎng)生和拆模養(yǎng)生和拆模1.砼養(yǎng)生蓋梁砼澆筑完成，砼初凝后，即開始對對砼進行覆蓋灑水養(yǎng)生，側(cè)模拆除后，采用土工布將蓋梁三面全部包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，以砼表面始終處于濕潤狀態(tài)為宜。當(dāng)外界氣溫低于 5時，對墩身進行包裹保溫，不得灑水。2.模板拆除混凝土澆筑完 2436 小時可對側(cè)模進行拆除

59、,具體拆模時間以過程中不產(chǎn)生粘模和造成砼表面破壞為宜， 底模板必須在砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%后方可拆除。支架和模板的拆除順序為先支后拆，后支先拆。廣西廣西 xxxx 高速公路工程高速公路工程 xxxx 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 xxxx 大橋右大橋右 11#11#、12#12#、左、左 9#9#、10#10#墩下部構(gòu)造施工方案墩下部構(gòu)造施工方案 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 - 22 -4.3.6 安全爬梯安全爬梯1.蓋梁施工施工利用墩柱施工時搭設(shè)的安全爬梯,沿墩身一側(cè)安裝專用“之”字形安全爬梯以供作業(yè)人員上下。2.安全爬梯采用輕巧型鋼悍制而成，踏步寬度 40cm，兩側(cè)安裝高度不小于

60、 1.2m 的安全護欄，爬體每節(jié)長度 3m,可隨墩身高度的增加而逐節(jié)接長加高，爬梯以圍墩身四周搭設(shè)的普通鋼管腳手架作為受力支撐體，同時該側(cè)腳手架兼起固定混凝土輸送管道的作用。3.為保證安全爬梯使用過程中的穩(wěn)定性，爬體所在側(cè)的腳手架增加鋼管扶臂與已澆筑墩身相連接，爬梯每 10m 高度安裝一組扶臂，墩身施工時注意扶臂預(yù)埋件的安裝。4.腳手架采用外徑 48mm、壁厚 3.5mm 鋼管搭設(shè)，所承受荷載為鋼管架自身重量、安全爬梯重量及上下人員荷載。鋼管腳手架具體搭設(shè)要求如下：地基處理：較平坦地段要求將地基修整平整，夯實后澆筑厚度為 15cm 的 C20 砼，鋼管根部支墊方木；陡坡等處理困難地段，可根據(jù)地