JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(修訂主要內容)_

1、.JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 （修訂主要內容） 自2011 年12月1日起施行 何宏偉 2012年3月.第一節(jié)第一節(jié) 簡述簡述 隨著公路建設事業(yè)的發(fā)展，瀝青路面材料研究的不斷深入，我國在瀝青及瀝青混合料方面取得了許多新的科研成果。尤其是公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）及公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）的實施，對原材料的質量、檢驗方法及施工質量控制提出了更高的要求，且美國SHRP研究成果對國內外前沿技術影響較大，因此為提高我國瀝青及瀝青混合料的試驗和評價水平，交通部公路研究院對原規(guī)程進行了修訂和完善，制定了公路工程瀝青及瀝青混合料試

2、驗規(guī)程（JTG E20-2011）。. 本規(guī)程包括99個測定瀝青和瀝青混合料的基本工程性質的試驗項目。其中瀝青試驗54個，瀝青混合料試驗45個。其中對原規(guī)程修訂了43項，增補了13項，刪除了2項。.第二節(jié)第二節(jié) 原規(guī)程修改部分原規(guī)程修改部分一、瀝青部分一、瀝青部分1、TO601 瀝青取樣法取樣數量：由于取樣數量太少缺乏代表性，影響數據的準確性，因此將稠瀝青或固體瀝青的瀝青樣品數量有1.5kg修改為4.0kg。加了在驗收地點取樣方法,新規(guī)規(guī)定：當瀝青到達驗收地點卸貨時，應盡快取樣，且要求所取樣品為兩份，一份樣品用于驗收試驗，另一份樣品留存?zhèn)洳?。樣品必須放在帶蓋的密封金屬容器內，尤其做好防水，如進

3、水后，在質量檢驗過程中，不僅增加了脫水工序，同時由于脫水加熱造成瀝青試驗老化，造成試驗結果不準確。就瀝青加熱問題增加了條文說明，用于質量仲裁檢驗的樣品，重復加熱的次數不得超過兩次。（且加熱時均應放入烘箱加熱，不得用明火或電爐加熱）。 .2、T0602 瀝青試驗準備方法 在適用范圍內，增加了聚合物改性瀝青。 強調瀝青試樣不得直接采用電爐或燃氣爐明火加熱。 3、T0603 瀝青密度與相對密度試驗 由于在瀝青混合料配合比設計中，尤其是改性瀝青，理論最大相對密度采用計算法時，瀝青密度技術規(guī)范中要求為25的瀝青相對密度，試驗條件將原來的15修改為25及15，取消了原來的規(guī)程中的溫度換算公式。.4、T06

4、04 瀝青針入度試驗 針入度試驗的屬于條件試驗，三大條件：溫度、時間和荷載質量（針、連桿和砝碼總質量），任何一個不符合要求，都將會影響試驗結果的準確性。針入度儀：手動針入度儀受人為因素影響比較大，因此取消了手動針入度儀，統一采用自動針入度儀進行測定。標準針：要求每根針上必須有打印的號碼標準，每根針必須單獨放在裝置盒（筒）內，每根針必須有計量部門的檢驗單。要定期檢驗標準針，且學會保養(yǎng)，在每次試驗時，宜采用三氯乙烯小心擦拭標準針，尤其是針尖部位的擦拭。溫度：要定期進行自校，保證溫度保持在250.1攝氏度。試驗準備工作的保溫時間，取消了原規(guī)程中的保溫時間下限，規(guī)定盛有試樣的盛樣皿在15-30室溫中冷

5、卻不少于1.5h（小盛樣皿）、2h（大盛樣皿）或3h（特殊盛樣皿）后移入保持規(guī)定的試驗溫度0.1的恒溫水槽中，保溫不少于1.5h（小盛樣皿）、2h（大盛樣皿）或2.5h（特殊盛樣皿）。.5、T0605 瀝青延度試驗使用范圍中增加了聚合物改性瀝青。試驗儀器：延度儀的測量長度不大于150cm，儀器應有自動控溫、控速系統。準備工作：原規(guī)程中“澆筑完試件后在室溫冷卻30-40min，然后置于規(guī)定試驗溫度的0.1的恒溫水槽中，保持30min后取出，再刮平”，修改為在室溫中冷卻不少于1.5h，再刮平。（沒有必要將試件放入水中保溫，因為從水槽中取出來有水，再用熱刮刀刮平，會發(fā)生瀝青亂濺，容易燙傷人）刮平：憑

6、經驗，刮刀加熱到燒紅，刮瀝青時嗤嗤作響，青煙直冒，可以刮平，但是實際過了，因溫度少降后會發(fā)現瀝青下凹現象，截面積變小，延度值偏小。刮刀溫度不夠刮瀝青時如鈍刀切肉，尤其是改性瀝青，表面會凹凸不平。補救措施，當溫度過高時，可以沾著點瀝青再抹平，溫度低出現以上情況，重新制作試件。試驗采用循環(huán)水時，應暫時中斷循環(huán)，停止水流。.6、T0606 瀝青軟化點試驗 溫度計：鑒于目前市場上沒有0-80的產品，溫度計根據軟化點的溫度調整為0-100，分度值為0.5。 溫度的標定，購買標準溫度計對自動軟化點儀的溫度傳感器進行標定。 底板要求必須清潔干凈，底板上不得有油污等情況，造成隔離劑涂抹不均勻，如涂抹少了試樣粘

7、在底板上，在取樣過程中造成試樣底部變形，如涂抹過多，造成隔離劑占據模內瀝青的空間，從而在模內形成空洞，造成軟化點測量值偏小 振蕩器：在試驗時應開動振蕩攪拌器，再開始加熱，以確保水溫的均勻，如果不開振蕩攪拌器，上下水溫傳導有一個時間差，軟化點的測定溫度可能要比攪拌了的高約1.5。.7、T0607 瀝青溶解度試驗 適用范圍中增加了聚合物改性瀝青。 刪除了水流泵過濾的方法，而采用古氏坩堝及玻璃纖維濾紙過濾。.8、T0609、T0610瀝青薄膜加熱試驗、旋轉薄膜加熱試驗本試驗的目的是估計熱瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪的短期老化，盡管次試驗的老化試驗短，但與空氣的接觸面積大，溫度高，加快了老化的速率。適用

8、范圍中增加了聚合物改性瀝青。當瀝青黏度比較大時，優(yōu)先采用瀝青薄膜加熱試驗，因瀝青旋轉薄膜加熱試驗（RTFOT）盛樣瓶水平放置，瀝青易流出，存在不安全的隱患。防止相互污染，不同標號的瀝青不得同時進行加熱老化。經過老化后的瀝青指標變化相對比較有規(guī)律性，如針入度和延度指標下降，軟化點指標升高。如果試驗結果與其相反，應檢查儀器是否正常與操作方法是否正確，可進行溫度自校。試驗數據：質量變化數據準確度由原規(guī)程的保留至兩位小數修改為準確至三位小數。.9、T0611 瀝青閃點與燃點試驗 適用范圍中刪除了煤瀝青試驗，增加了聚合物改性瀝青閃點試驗。 保持好升溫速度。.10、T0614 瀝青灰分含量試驗 增加了巖瀝

9、青、湖瀝青天然瀝青材料的灰分含量試驗，刪除了煤瀝青的灰分含量試驗。 高溫爐溫度要求由原規(guī)程的950修改為90010。 重復煅燒，達到恒重的標準由原規(guī)程中的連續(xù)稱量差數不大于0.6mg修改為差數不大于0.3mg。.11、T0615 瀝青蠟含量試驗 瀝青中的蠟分是一個對瀝青路用性能極為不利的成分，蠟對于瀝青的溫度敏感性、黏結力、抗水剝離性等均有較大的影響，所以瀝青中的蠟含量一直是使用單位、生產單位、科研工作者關注度的目標。.12、T0616 瀝青與粗集料的黏附性試驗 本試驗是檢驗瀝青與粗集料表面的黏附性及評定粗集料的抗水剝離能力，黏附性的是否優(yōu)良將直接影響瀝青路面的使用質量和壽命。 本試驗與原規(guī)程

10、幾無差別，但目前山東高速公路及一級路為增強瀝青混合料的抗水損害能力，大多數采用在礦粉中加入生、熟石灰粉等措施提高抗水損害能力，因此可將50g熟石灰粉放在容器中，加潔凈水攪拌，將碎石放入溶液中浸泡5s，拿出晾干，然后再按本方法進行黏附性試驗。.13、T0620 瀝青動力黏度試驗（真空毛細管法） 60動力黏度是反映道路瀝青高溫抵抗永久變形能力的一項重要參數。其測試方法目前采用的基本有兩種，分別是Brookfield旋轉黏度計與真空減壓毛細管法。對于道路石油瀝青與改性瀝青通常采用60時的動力黏度這一參數來評價瀝青材料的高溫路用性能。.14、T0654 聚合物改性瀝青離析試驗 盛樣管：對試驗所采用的盛

11、樣管本次修訂去掉了玻璃試管，統一為鋁管。 盛樣管尺寸對試驗結構存在影響，當盛樣管幾何尺寸改變后，各種改性瀝青的上下軟化點差值會不同程度的增加。.二、瀝青混合料部分二、瀝青混合料部分1、T0701 瀝青混合料取樣方法 取消了原規(guī)程中按照公稱最大粒徑劃分的取樣方法（細粒式瀝青混合料不少于4kg，中粒式不少于8kg，粗粒式不少于12kg，特粗粒式不少于16kg），而根據混合料的類型、試驗內容及取樣目的確定取樣數量。尤其是車轍試驗需求量比較大。 在運料車上取樣時，不得僅從滿載的運料車車頂取樣，且不允許在一輛車上取樣。宜在汽車裝料一半后，分別用鐵鍬從不同方向的三個不同高度處取樣，然后混合拌勻，取出規(guī)定數

12、量。.2、T0702 瀝青混合料試件制作方法 取消了替代法試件制作方法，即當公稱最大粒徑超過26.5mm時，采用大型馬歇爾擊實法，一組試件數量不少于6個。對于小于等于26.5mm，仍然采用標準擊實法。 因人工擊實法人為誤差太大，取消了人工擊實法。 裝料過程：往往在插搗25次后，未整平就開始擊實，造成部分空隙較大或凹凸不平面。尤其是粗級配更為明顯。.3、T0703 瀝青混合料試件制作方法（輪碾法） 將原規(guī)程試模尺寸300*300*50（或40mm）或300*300*100修改為300*300*50-100，刪除了300*300*40的試模。 對于公稱最大粒徑小于或等于19mm的瀝青混合料，宜采用

13、300*300*50的板塊試模成型，對于公稱最大粒徑大于或等于26.5mm的瀝青混合料，宜采用300*300*80-100的板塊試模成型。 對于普通瀝青混合料，一般按照12個往返（24次）左右可達到要求，但對S型嵌擠密實型混合料、SMA混合料以及改性瀝青、高黏度瀝青或其他改性材料的混合料，碾壓次數必須通過試壓確定成型次數，碾壓標準為馬歇爾標準密度1001%為止。 不得采用二次重新加熱的混合料進行成型車轍試件。.4、T0704 瀝青混合料試件制作方法（靜壓法） 目前僅一些科研項目用此類方法。 取消了手動脫模器，統一采用電動脫模器。 本方法考慮成型應以密度為要求指標，規(guī)定以高度控制為主。壓力僅僅供

14、成型時校核有無錯誤。.5、T0705 壓實瀝青混合料密度試驗（表干法） 此方法應用最為廣泛，適用于測定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料的試件，包括密級配瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）和瀝青穩(wěn)定碎石等瀝青混合料的毛體積相對密度和毛體積密度。 適用范圍中去掉了原規(guī)程的I、II型，統稱為密級配瀝青混凝土。 增加了對水的溫度要求，要求溢流水箱中的水溫保持在250.5。 增加了現場取芯樣、切割試件，提出了試件的保存條件，宜在陰涼處保存，溫度不宜高于35，且放置在水平的平面上，保持試件不產生變形。因此留樣室要規(guī)范。 增加了很多SHRP的研究內容，如有效相對密度、有效瀝青含量、有效瀝青膜厚度等。

15、.6、T0706 壓實瀝青混合料密度試驗（水中重法） 該方法適用于試件不吸水或水不能進入試件內，吸水率小于0.5%.7、T0707 壓實瀝青混合料密度試驗（蠟封法） 本方法適用于測定吸水率大于2%的瀝青混凝土或瀝青碎石混合料的毛體積相對密度或毛體積密度，但該法受人為因素較大，數據準確性欠佳。（目前對于吸水率比較大或空隙率比較大的混合料密度測定最準確方法為CoreLok法。） 石蠟溫度必須控制好，宜控制在蠟熔點以上5.50.5，如蠟封時溫度過高，造成蠟膜厚度薄，造成空隙未完全封住，水進入影響試驗結果。如果溫度過低，試件表面的蠟很多，且蠟在試件表面也容易開裂，水進入試件也造成試驗結果不準確。 蠟封

16、法在操作過中，容易發(fā)生以下情況： 蠟封過后，蠟封本身存在氣泡蠟將表面凹陷蓋住蠟液滲入試件的開口空隙中。第種情況將造成試件體積偏大，密度偏小，第種情況密度偏大。.8、T0708 壓實瀝青混合料密度試驗（體積法） 適用于測定空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透水性開級配瀝青混合料（OGFC）等。.9、T0709 瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗 試模尺寸：集料公稱最大粒徑小于等于26.5mm時，采用101.6mm*63.5mm的標準馬歇爾試件，當集料公稱最大粒徑大于26.5mm時，采用152.4mm*95.3mm大馬歇爾試件。 試件直徑、高度必須符合要求，馬歇爾試驗的變異性與試件的成型高度關系很大，因高

17、度影響空隙率，所以制作試件必須控制試件高度，不符合要求的一定要剔除。 壓頭與試件之間不得有空隙存在，如存在空隙，在自動穩(wěn)定度儀加荷未開始時，便存在一個變形量，導致變形偏大。.10、T0710 瀝青路面芯樣馬歇爾試驗 芯樣馬歇爾試驗結果不做為檢驗瀝青路面是否合格的依據，因目前鉆頭直徑為100mm或150mm，所以直徑必然小于101.6mm或152.4mm，使得試件與壓頭不可能吻合。 增加了試件的存放條件，試件宜在陰涼處存放（溫度不高于35），且放置在水平的地方，注意不要使試件產生變形等。.11、T0711 瀝青混合料理論最大相對密度試驗（真空法） 本方法不適用于改性瀝青混合料及吸水率大于3%的多

18、孔性集料的瀝青混合料的理論最大相對密度的測定。 A、B型負壓容器的體積由原規(guī)程的大于1000ml修改為大于2000ml。 真空泵負壓標準由原規(guī)程4kPa修改為3.70.3kPa。 試驗樣品數量增加了公稱最大粒徑為31.5mm混合料數量，將公稱最大粒徑為37.5mm所需樣品質量由原規(guī)程的不少于4000g修改為3500g。 增加了修正試驗，對現場鉆取芯樣或切割后的試件，粗集料有破碎的情況，破碎面沒有裹覆瀝青，瀝青與集料拌合不均勻，部分集料沒有完全裹覆瀝青等情況將進行修正，否則將造成最大理論密度偏大。 增加了允許誤差的規(guī)定，重復性試驗的允許誤差為0.011g/cm3,再現性試驗的允許誤差為0.019

19、 g/cm3。.12、T0712 瀝青混合料理論最大相對密度試驗（溶劑法） 本方法僅適用于集料吸水率不大于1.5%的瀝青混合料。 在水浴中攪拌三氯乙烯容易注意保持通風，最好在通風櫥內進行試驗。 13、T0715 瀝青混合料彎曲試驗 切割試件放置時間不宜過長，且水平放置。 精簡了關于改性瀝青混合料的內容。 試件個數及精度要求提高。.14、T0719 瀝青混合料車轍試驗本方法適用于測定瀝青混合料的高溫抗車轍的能力，檢驗瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。增加了對重載交通的輪壓可提高至1.4MPa，但應在報告中注明。車轍試驗機取消了鏈式驅動方式，統一采用曲柄連桿驅動方式。恒溫室：增加對恒溫室空間要求，必須有足夠的空間，做到整機必須安放在恒溫室內，且必須有一定的空間用來養(yǎng)生試件，且要求有循環(huán)氣流。（通過試驗發(fā)現當空氣不回流時的動穩(wěn)定度是有氣流循環(huán)裝置中的試件高一倍。）車轍試驗試件可從路面切割出的需要尺寸的試件，要求長寬允許誤差分別分-10mm，厚度采用實際的厚度。由于大多切割試件尺寸偏小，因此必須采取相應的固定措施，比如用水泥漿固定等。試件