基坑施工控制重點(diǎn)的理解及合理化建議

1、第十五章本基坑施工控制重點(diǎn)的理解及合理化建議第一節(jié)本基坑施工控制重點(diǎn)的理解一、施工方案及應(yīng)急預(yù)案在本工程及各分項(xiàng)、專業(yè)工程施工前，應(yīng)編制合理、切實(shí)可行的施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)上報(bào)上海申通 地鐵集團(tuán)有限公司及相關(guān)單位審批，組織專家論證。二、深基坑開挖前的準(zhǔn)備工作深基坑開挖前要做好全面的開挖準(zhǔn)備工作，并通過安質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收通過才能進(jìn)行基坑開挖，開挖前需要準(zhǔn)備的 工作主要有一下內(nèi)容：1、基坑開挖前，基礎(chǔ)工程施工圖紙要齊全，并通過審圖單位審查通過；2、網(wǎng)上申報(bào)重大危險(xiǎn)源；3、施工現(xiàn)場(chǎng)完成設(shè)計(jì)、勘察交底工作；4、施工方案編制完畢并審批通過，基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)和施工方案通過專家評(píng)審，并有書面回復(fù)意見；5、各

2、種原材料的質(zhì)量證明文件要齊全、真實(shí)；6、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基處理已經(jīng)按照設(shè)計(jì)完成，圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；7、立柱樁、降水井已經(jīng)完成，降水試驗(yàn)已經(jīng)完畢，降水、降壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求；8、基坑周邊建筑物、構(gòu)筑物、管線的現(xiàn)狀及能承受的變形能力摸排清楚并制定切實(shí)可行的保護(hù)措施；9、周圍環(huán)境及基坑監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)按照監(jiān)測(cè)方案布置并做好初始值的測(cè)試工作；10、降水、土方、圍護(hù)施工單位資質(zhì)及人員資格經(jīng)過審查，并符合有關(guān)規(guī)定；11、對(duì)工程潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和分析，并有針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案；12、挖土設(shè)備、支撐材料、預(yù)應(yīng)力施加設(shè)備等需通過驗(yàn)收；13、坑邊無堆載及額外荷載，坑內(nèi)外排水措施落實(shí)到位；14、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)理完善，并

3、上傳工程信息；15、總監(jiān)簽發(fā)基坑開挖令。以上15項(xiàng)工作完成并通過當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)管理署質(zhì)檢組驗(yàn)收，才能夠進(jìn)行基坑開挖，因此基坑開挖前需按照以上要 求做好開挖前的準(zhǔn)備工作。三、施工組織及質(zhì)量控制深基坑施工，尤其是本工程基坑很是復(fù)雜，項(xiàng)目地塊內(nèi)及周邊地鐵、保護(hù)建筑等的安全須確保萬無一失，要求:1、每道工序施工前須做好技術(shù)、物資、設(shè)備、人員等方方面面的準(zhǔn)備工作；2、合理安排各道工序的施工周期及穿插作業(yè)，做好統(tǒng)籌安排；3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工方案要求，控制每道工序的施工質(zhì)量在允許的偏差范圍內(nèi)。四、信息化管理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性是基坑施工過程中安全的保障，要做到信息的第一時(shí)間傳遞、第一時(shí)間反饋。本工程所有監(jiān)

4、測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一匯總，成立專門的責(zé)任部門，確保萬無一失。 五、應(yīng)急響應(yīng)速度1、項(xiàng)目將建立24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，隨時(shí)響應(yīng)、解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況。2、上海隧道地基注漿工程有限公司是上海地區(qū)一家集地基工程設(shè)計(jì)、施工、科研為一體，技術(shù)力量雄厚，機(jī)械 裝備精良，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的單位。在地基加固、防水堵漏、降水工程施工技術(shù)領(lǐng)域均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。我司已與 該單位達(dá)成協(xié)議，若我司中標(biāo)本工程，上海隧道地基注漿工程有限公司將作為應(yīng)急搶險(xiǎn)的突擊隊(duì)伍，確保第一時(shí)間 人員、設(shè)備就位。3 、若本工程發(fā)生突發(fā)事件，我司將不計(jì)成本、不計(jì)責(zé)任，第一時(shí)間從工程角度出發(fā)搶險(xiǎn)，確保工程不造成任何嚴(yán)重后果。六、地連墻、土體加

5、固指定分包管理地連墻和土體加固雖然不在總包合同范圍內(nèi)，一旦選擇我司成為總承包單位，會(huì)把該分包完全納入我司的流程 管理中，我司會(huì)派專業(yè)管理人員，從每道工序和每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層控制，要求過程見證和資料可追索，保證地 連墻和土體加固的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不留下工程隱患，為基坑安全做好一道防火墻。七、基坑開挖技術(shù)控制重點(diǎn)理解1 、從基坑開挖至基礎(chǔ)底板澆筑完畢，整個(gè)施工過程必須連續(xù)進(jìn)行，中間不能有任何的延緩或停工，以確保基坑 及周邊環(huán)境安全。因此在基坑開挖時(shí)間上一定要進(jìn)行全面考慮，基坑開挖期間盡量避開春節(jié)、秋收等用工荒時(shí)期， 保證基坑施工的人力資源充足；盡量避開上海市的雨季，以創(chuàng)造最好的開挖和施工作

6、業(yè)條件。2 、基坑開挖至基礎(chǔ)底板澆筑完畢，工期應(yīng)盡量縮短，施工工期長短的主要影響因素為土方開挖及外運(yùn)的速度。 首先要保證現(xiàn)場(chǎng)挖土機(jī)械及運(yùn)土車輛的充足；其次土方外運(yùn)需要經(jīng)過上海市區(qū)的長寧區(qū)、閔行區(qū)、嘉定區(qū)，還要經(jīng) 過運(yùn)土船只經(jīng)蘇州河至黃浦江，最后運(yùn)至土方消納終點(diǎn)。影響土方外運(yùn)的因素主要有： 城市主干道交通管制、擁堵、航運(yùn)管制、船只不足等外界不可控因素，因此在基坑開挖中要與土方運(yùn)輸單位緊密溝通，時(shí)時(shí)了解交通、航運(yùn)、中 高考、上海市大型公共活動(dòng)或國際會(huì)議的情況，以合理安排土方開挖及支撐施工。3、本項(xiàng)目基坑共計(jì)四道鋼筋混凝土內(nèi)支撐，需分 5層開挖至基坑底部。根據(jù)本公司深基坑施工經(jīng)驗(yàn)，基坑變形 從開始到

7、最后是程加速變形的趨勢(shì)，因此應(yīng)合理安排每層土方開挖工期，盡量壓縮上層土方開挖時(shí)間，減小基坑前 期變形，在進(jìn)行最后兩層土方開挖后，要盡快形成第四道支撐及基礎(chǔ)底板，減少基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐暴露時(shí)間，以 控制最終的基坑變形及對(duì)周邊環(huán)境影響的程度。4、基坑開挖期間，每天都會(huì)有基坑及周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)，總承包單位應(yīng)聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 進(jìn)行時(shí)時(shí)分析，并在每層土方開挖完畢后，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，找出基坑變形較大區(qū)域的根本原因，在下 層土方開挖過程中進(jìn)行改進(jìn)。5、基礎(chǔ)底板澆筑對(duì)基坑安全起決定性作用，基坑開挖完畢未澆筑基礎(chǔ)底板期間是基坑最危險(xiǎn)時(shí)期，應(yīng)盡量縮短。面積較大基坑可以對(duì)基礎(chǔ)底板進(jìn)行分塊

8、澆筑，并對(duì)基坑變形較大或周邊環(huán)境最不利的區(qū)域先施工先澆筑。第二節(jié)合理化建議一、統(tǒng)一支撐梁底標(biāo)高本項(xiàng)目支撐梁尺寸較多，且底標(biāo)高不同，不利于加快支撐施工進(jìn)度。建議將支撐梁底標(biāo)高調(diào)整統(tǒng)一，便于每層 土方開挖底標(biāo)高控制，可以簡化支撐梁施工工序，加快支撐梁施工進(jìn)度，利于基坑及周邊環(huán)境的安全。二、優(yōu)化支撐梁與格構(gòu)柱連接節(jié)點(diǎn)建議將鋼筋混凝土支撐梁與鋼格構(gòu)柱之間的連接牛腿取消，調(diào)整為在鋼格構(gòu)柱綴板上焊接錨固鋼筋。此做法可 以降低節(jié)點(diǎn)施工難度，經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證，此做法可以大大加快支撐施工進(jìn)度，減小基坑無支撐暴露時(shí)間，充分利用土體 的“時(shí)空效應(yīng)”，對(duì)控制基坑變形效果非常明顯。三、C-2、C-3區(qū)首道支撐增加棧橋作為臨時(shí)

9、通道建議在C-2、C-3區(qū)基坑開挖時(shí)，在首道支撐上增設(shè)棧橋作為施工臨時(shí)道路，打通南北兩個(gè)施工區(qū)域循環(huán)通道的 公共部分，對(duì)南北兩個(gè)施工區(qū)域的整體施工進(jìn)度將非常有利。四、修改基坑施工工況，縮短施工工期根據(jù)業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期要求和設(shè)計(jì)對(duì)基坑開挖工況要求，第一階段的A-1、A-2區(qū)域基坑開挖至基礎(chǔ)底板施工完畢時(shí)間約為108天，而第二階段的B-1、B-2區(qū)域基坑開挖至基礎(chǔ)底板施工完畢時(shí)間只有 56天，根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)判 斷，56天的時(shí)間完成B-1、B-2區(qū)域?qū)⒔?5萬m社方開挖、6000噸鋼筋綁扎、2萬m3昆凝土澆筑的工程量，幾乎是不可 能的。因此必須壓縮第一階段 A-1、A-2區(qū)域從土方開挖至地下結(jié)構(gòu)

10、施工的工期，但第一階段施工工期壓縮的時(shí)間不足以彌補(bǔ)第二階段的施工，因此建議調(diào)整第一階段和第二階段的設(shè)計(jì)施工工況，提前開挖第二階段區(qū)域基坑。根據(jù)我公司類似工程經(jīng)驗(yàn)，第一階段基坑開挖完畢后，對(duì)基坑及周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果基坑變形控制比較理想，我公司有信心通過跟設(shè)計(jì)院溝通，修改設(shè)計(jì)施工工況，在 A-1、A-2區(qū)地下二層結(jié)構(gòu)施工完畢后，提前 約30天開挖第二階段的B-1、B-2區(qū)域基坑，確保業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期能夠順利完成。五、建議減少坑外回灌井布置數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)要求，南區(qū)坑內(nèi)需設(shè)置降壓井，對(duì)承壓水進(jìn)行降壓，坑外間距5m設(shè)置回灌觀測(cè)井。根據(jù)我公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，坑外回灌井?dāng)?shù)量可適當(dāng)減少，基坑西側(cè)

11、靠近凱旋路軌道交通高架一側(cè)坑外回灌井每隔15n置一口，其他區(qū)域每隔20ms置一口，可大大減少打井?dāng)?shù)量，降低施工成本，并且不會(huì)影響可能出現(xiàn)的回灌效果。六、建議修改地下室防水構(gòu)造做法設(shè)計(jì)地下室底板及外墻外側(cè)采用 MAC1粘膠膜防水卷材作為防水層，由于基礎(chǔ)底板的樁基錨筋工藝及非兩墻合一 的地連墻錨筋工藝限制，MACJ粘膠膜防水卷材施工又t度較大。建議取消MACS粘膠膜防水卷材防水層，改為鋼筋混凝土自防水+水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，此做法可以大大降低基坑基礎(chǔ)底板施工工期，并可以加快地下室結(jié)構(gòu)施工 進(jìn)度，對(duì)基坑變形控制有利。七、建議基坑分隔墻設(shè)置考慮地上結(jié)構(gòu)的功能完整性A-1和B-1, A-2和B-2之

12、間的分隔墻在設(shè)置時(shí)，要考慮到對(duì)地上結(jié)構(gòu)的功能完整性的影響。由于兩個(gè)相鄰基坑要 分別進(jìn)行開挖，前后開工時(shí)間相差約六個(gè)半月。由于分隔墻設(shè)置不合理，造成地上結(jié)構(gòu)不能完整施工，影響到例如 大廳等區(qū)域的整體功能，將不利于整個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)驗(yàn)收和后續(xù)施工各工序施工安排。八、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工單位要按計(jì)劃移交作業(yè)區(qū)域根據(jù)業(yè)主提供的節(jié)點(diǎn)工期，B-1、B-2區(qū)基礎(chǔ)底板澆筑完畢節(jié)點(diǎn)工期為 2017年1月25日，春節(jié)時(shí)間為2017年1月28 日，即基礎(chǔ)底板澆筑必須在春節(jié)之前完成。因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工單位一定要按計(jì)劃移交施工作業(yè)區(qū)域給我司，保證我 司2017年5月15日前完成所有基坑開挖的準(zhǔn)備工作，基坑開挖工作能夠按期開始，才能保證四個(gè)大基坑按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完 成。九、建議第一、二到支撐全部拆除后再進(jìn)行地下一層結(jié)構(gòu)施工根據(jù)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及地下結(jié)構(gòu)回筑的工況要求，地下室二層結(jié)構(gòu)施工完畢后，拆除第二道鋼筋混凝土支撐，再 根據(jù)基坑監(jiān)測(cè)變形情況確定是否拆除第一道鋼筋混凝土支撐與棧橋，并進(jìn)行換撐施工后再進(jìn)行地下室一層結(jié)構(gòu)施工。 經(jīng)我公司對(duì)施工圖紙進(jìn)行核對(duì)后，建議將第一道支撐拆除完畢后再進(jìn)行地下室一層支撐施工，理由如下：1、地下一層