華陽通用電子有限公司---汽車電子電磁兼容

1、華陽通用電子車載電子電磁兼容傳導(dǎo)抗干擾測試系統(tǒng)方案簡介符合ISO標準及各大汽車公司標準QA實驗室張鵬忠2007-07-20&YOU華陽通用電子Femv f rwpi f8_C拙目錄1. 簡介系統(tǒng)簡介ISO 系統(tǒng)大電流注入 BCI (Bulk current Injection )系統(tǒng)ESD (Electrostatic Discharge)系統(tǒng)2. 技術(shù)描述ISO 系統(tǒng)方案ISO7637 系統(tǒng)適用標準ISO7637 設(shè)備介紹2.3.1超小型干擾模擬器(UCS 200-M)2.3.2電壓跌落信號發(fā)生器(VDS 200B)2.3.3 拋負載信號發(fā)生器(LD 200B)2.3.4電容耦合鉗(

2、ACC)2.3.5系統(tǒng)軟件 ISM ISO , ISMISO-UCS2.4 BCI 系統(tǒng)方案2.4.1BCI 根本系統(tǒng)簡介2.4.2BCI 系統(tǒng)適用標準2.4.3 設(shè)備介紹2.4.3.1連續(xù)波模擬器(CWS500D)2.4.3.2電流注入鉗(F130A-1)2.4.3.3校準夾(FCC-BCICF1 )2.4.3.4電流監(jiān)測鉗(F55)2.5ESD 系統(tǒng)2.5.1 靜電放電模擬器(SANKI NS61000-2K )2.5.2 靜電測試要求2.6 抗擾度測試結(jié)果的判定1.1.簡介電磁兼容一詞，源于英語Electromagnetic Compatibility.按直譯為電磁兼容性。任何電氣電子設(shè)

3、備都是復(fù)雜環(huán)境中的一局部，它們自身受著各種各樣傳導(dǎo)和輻射的干擾。每個電子 或電氣設(shè)備在這個環(huán)境中都要正常工作，同時也要防止產(chǎn)生影響周圍其它儀器的電磁干擾。一系列 標準和指令都規(guī)定了每臺設(shè)備的敏感度和最大允許的發(fā)射等級。如果以跨國電氣與電子工程師學(xué)會學(xué)報IEEE Transaction的射頻干擾RFI分冊改名為電磁兼容 EMC 分冊的 1964年算起至今已有 45 年了；如果以當時的 IRE IEEE 的前身學(xué)者注意到這一 重要領(lǐng)域，成立射頻干擾專業(yè)組的1957 年10 月算起，至今已 50 年了，在這五十年的時間內(nèi)，電磁兼容的根底不斷深化，內(nèi)容不斷開展，范圍不斷擴大，系統(tǒng)不斷完善。為了了解汽車

4、電子電磁兼容這一領(lǐng)域，應(yīng)首先對其定義有個清楚的了解。電磁兼容也像其他學(xué) 科一樣，其定義有一些不同的表達方式，但都反響了同一個根本領(lǐng)實，僅用詞不同而已。國家標準 GB/T4365- 1995?電磁兼容術(shù)語?對電磁兼容所下的定義為：“設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。要滿足汽車電子零部件的電磁兼容測試要求，必須滿足以下標準：1 CISPR 25/EN 55025【輻射發(fā)射】；2 DIN/ISO 11452-2/J1113-21【敏感度測試】；3 DIN/ISO 11452-4/J1113-4【大電流注入法 BCI】；4 ISO 7637【由傳導(dǎo)及

5、耦合引起的電干擾】；5 IEC61000-4-2【靜電放電抗擾度】；電子產(chǎn)品汽車電子的電磁兼容包括以下幾個局部：藍色局部為我司現(xiàn)有試驗?zāi)芰?.11.1 系統(tǒng)簡介我司現(xiàn)有的電磁兼容傳導(dǎo)干擾測試系統(tǒng)主要包括ISO 系統(tǒng)(ISO7637-2:2004)、BCI (大電流注入)系統(tǒng)(ISO 11452-4: 2004)及 ESD (靜電放電)測試系統(tǒng):IEC61000-4-2(1995)。1.2 ISO 系統(tǒng)方案(ISO7637-2:2004 )ISO 系統(tǒng)主要應(yīng)用于車載電子設(shè)備的電磁兼容傳導(dǎo)抗干擾測試，檢測各種車載電子設(shè)備，如 AV、DVD和 CD 車載娛樂系統(tǒng)，音響設(shè)備、車載、GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、平

6、安氣囊、雨刷、 ECU 等，是否能夠承受車內(nèi)固有的干擾信號源的干擾，如繼電器開關(guān)過程產(chǎn)生的快速脈沖串，交流或直流馬達啟動時 產(chǎn)生的干擾，電源開關(guān)過程產(chǎn)生的電壓變化等干擾信號。測試標準依據(jù)國際標準 ISO7637 或各個汽車廠商的廠家標準。目前，國際絕大多數(shù)汽車廠家及相關(guān)電子設(shè)備配套廠家都采用了這套測試系統(tǒng)。如整車廠商美國福特(Ford)、通用汽車(General Motors);德國群眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、奔馳(Daimler Chrysler)、寶時捷(Porsche)、德國 曼(MAN);法國雷諾(Renault)、雪鐵龍(PSA Peugeot C

7、itroen)、標志(Piaggio);意大利菲亞特(Fiat)、依維柯(Iveco);瑞典沃爾沃(Volvo);日本豐田(Toyota)、本田(Honda)、三菱(Mitsubishi)、尼桑(Nissan)、馬自達(Mazda);韓國起亞(Kia)、現(xiàn)代(Hyundai)其它車廠 Freightliner, Mack Truck, Scania, Smart;零部件配套廠商博士( Bosch)、西門子 VDO (SIEMENS VDO )等等。在中國，我們是領(lǐng)導(dǎo)者，這是我們的優(yōu)勢！!實物圖片：ISO 車載電子設(shè)備電磁兼容傳導(dǎo)抗干擾自動測試系統(tǒng)(60V/15A)Pulse 1-5b as p

8、er ISO 7637 and DIN/ETS/GOST/Jaso/SAE1.31.3 大電流注入 BCIBCI (Bulk(Bulk currentcurrent InjectionInjection ) )系統(tǒng)大電流注入 BCI 系統(tǒng)是- 一項抗擾度的測試，它主取旦磁干擾的抗擾度，測試信號通過電流注入鉗注入。電流注入鉗本身是個電流轉(zhuǎn)換器，夾在被測線束 上。該項抗擾度測試是通過改變注入信號的電平和頻率來實現(xiàn)的。簡單的講就是測試車載電子設(shè)備 對射頻場干擾引起的大電流注入的傳導(dǎo)抗干擾性能。我司大電流注入 BCI 測試系統(tǒng)完全滿足 ISO11452-4 及汽車廠家 Daimler Chrysler

9、、BMW、Ford、GMW、PSA、Renault、Nissan、Fiat、Mitsubishi 的標準要求。大電流注入 BCI CWS500D 系統(tǒng)如下列圖：大電流注入 BCI CWS500D 系統(tǒng)內(nèi)部原理圖如下:女止考慮被測設(shè)備對于由窄帶電磁能量所產(chǎn)生的電標準布置要求在屏蔽房中進行測試：- CWS5Q0DMonitorMonitor propro bebe監(jiān)測 fHfHInjection probe注入鉗EUT我司實物圖片暫空，采購中：圖片左側(cè)為我司 BCI 干擾測試系統(tǒng)實物圖1.41.4 ESDESD 靜電放電抗擾度系統(tǒng) 靜電放電模擬器模擬人體對車載電子設(shè)備靜電放電的現(xiàn)象，檢驗其是否能夠

10、承受靜電放電的干擾。我司實物圖片：測試活動應(yīng)在單獨的房間中進行，測試環(huán)境及輔助設(shè)施應(yīng)滿足相關(guān)標準要求!2.2.技術(shù)描述2.12.1ISOISO 系統(tǒng)我司的 ISO 系統(tǒng)是超小型干擾模擬器 UCS200-M、拋負載脈沖發(fā)生器 LD200B、電壓跌落信號發(fā)生器 VDS200B、電容耦合鉗、系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)附件及電纜組成。每臺信號發(fā)生器器可以單獨運行，也可以統(tǒng)一安放到標準機柜中，通過UCS200-M 的中央耦合矩整開關(guān)有一個通道輸出測試信號。每臺設(shè)備都有內(nèi)置 IEEE488 口既可以手動操作也可以使用專用軟件自動控制整個系統(tǒng)的運行。系統(tǒng)如圖所 示：我司系統(tǒng)如下圖正面圖和反面圖:滿足所有標準的系統(tǒng)圖僅供

11、參考2.22.2 ISO7637ISO7637 系統(tǒng)適用標準我司的 ISO 系統(tǒng)完全滿足以下標準 International Standard:國際標準及車廠標準測試波形我司現(xiàn)有的儀器ISOISO 7637-27637-2 200420041,2a,2b,3a , 3b4,5a,5bVDS200LD200UCS200-MDINDIN 72300-2(1998)72300-2(1998)4.2.1.1 Overvoltagel4.2.1.2 Overvoltage24.3 Wobble4.4 Ramp Down4.5.1 Drop4.5.2 Dips4.5.3 Start4.6.1 Revers

12、ed VoltageVDS200LD200UCS200-METSETS 300300 3293291,2,3a ,3b4,7VDS200LD200UCS200-MGOSTGOST 28751-9028751-901 ,2,3a ,3b4,5,6,7VDS200LD200UCS200-MJasoJaso D D 001-94001-94Sinus, Interruption,Inverse Polarity,Overvoltage1,Overvoltage2,Pulse1,Pulse2,Pulse A1, Pulse a2,Pulse B1, Pulse B2VDS200LD200UCS200-

13、MSAESAE J1113-11J1113-111a, 1b, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5VDS200LD200UCS200-M ACC車廠(Manufacturer)BMWBMW 600600 13.013.0 (Teil(Teil 1)1)Wobble,Ramp Down, Ramp Up, 4, 1,2, 3, 5VDS200LD200UCS200-MACCDaimlerDaimler ChryslerChryslerPF9326PF9326 Rev.cRev.cVoltage Extremes, ReverseVoltage, 1,2, 3a, 3b, 5a, 5b,Di

14、sp, Dropouts, Ramp Up, RampDownVDS200LD200UCS200-MACCFiatFiat 9.901109.90110 (1999)(1999)Overvotage1, Overvotage2, 1,2,3a, 3b, 4, 5, 5a, Jaso, Micro1ms/10ms, Micro1ms, Cycle 1,Cycle 2VDS200LD200UCS200-MACCFordFord ES-XW7T-1A278-ABES-XW7T-1A278-ABC1210-A1,C1210-A2,C1210-B1,C1210-B2,C1220-A,C1220-B,C1

15、220-C,C1220-D,C1220-E,C1230,C1240,C1260-A,C1260-B,C1260-C,C1260-D,C1260-E,C1270-A,C1270-B,C1270-CVDS200LD200UCS200-MACCFreightlinerFreightliner 49-0008549-00085Reverse Polarity1,Reverse Polarity2,Jump Start, Series Charging,Interruption, Load DumpVDS200LD200UCS200-MACCGMWGMW 3097/31003097/3100 (10.2

16、000)(10.2000)1,2a, 2b,3a, 3b,4, 5, 6,7a, 7bVDS200LD200UCS200-MACCHondaHonda 3982Z-SDA-00303982Z-SDA-003014 Overvoltage,15 Pulse A1,15 Pulse A2,15 Pulse B1,15 Pulse B2VDS200LD200UCS200-MACCIvecoIveco 16-210316-21031,2,1a, 3b,4, 5, 6VDS200LD200UCS200-MACCKia/HyundaiKia/Hyundai ES39110-00ES39110-00C121

17、0-A1,C1210-A2,C1210-B1,C1210-B2,C1220-A,C1220-B,C1220-C,C1220-D,C1220-E,C1230-A,C1230-B,C1230-C,C1230-D,C1230-E,C1270-A,C1270-B,C1270-CVDS200LD200UCS200-MACCMackMack TruckTruck 606GS15606GS151,2a,3a, 3b, 4, 5b, DropsVDS200LD200UCS200-MACCMANMAN 32853285(24V system)1,2,3a, 3b,4, 5a, 5bVDS200LD200UCS2

18、00-MACCMazdaMazda MESMES PW67600PW67600C101-1a,C101-1b,C101-1c,C101-2a,C101-2b,C102-1a,C102-1b,c102-1c,C102-2,C-102-3a,C102-3b,C102-4,C102-5,C103-1,C103-2,C103-3,C103-4VDS200LD200UCS200-MACCMitsubishiMitsubishi ES-X82021ES-X820214.1 Power10, 4.2 Power18,4.2.1 Electrical Load1,4.2.1 Electrical Load2,

19、4.2.1 Electrical Load3,4.2.2 Engine Start1,4.2.2 Engine Start2,4.3 Chattering, 4.3Key Switch,4.4 Inverse Polarity,4.5 Overvoltage A,VDS200LD200UCS200-MACC4.5 Overvoltage B,4.6 Interruption, 1,2,3a, 3b, 5NissanNissan 28401NDS0228401NDS02 (2002)(2002)6.1.1 Volt Check Min,6.1.1 Volt Check Max,6.1.2 Dec

20、rease, 6.1.2 Increase6.1.3 Profile,6.1.4 Overvoltage,6.1.4 Reverse Voltage,6.1.5 Ground,6.1.6 Pulse 1,6.1.6 Pulse 1 bis6.1.6 Pulse 2a,6.1.7 Pulse 3a Train,6.1.7 Pulse 3b Train,6.1.8 Pulse 1 bis, 6.1.8 Pulse26.1.8 Pulse 3a, 6.1.8 Pulse 3b,6.1.9 Pulse 5a, 6.1.9 Pulse 5b,6.1.10 Micro Drops,6.1.11 Start

21、,6.1.12 Sweep 100,6.1.12 Sweep 20,VDS200LD200UCS200-MACCPiaggioPiaggio 743174313.6 Dips,3.7 Overvoltage1,3.7 Overvoltage2,3.9 Pulse1,3.9 Pulse 2,3.9 Pulse 4a, 3.9 Pulse 4b,3.9 Pulse 5a, 3.9 Pulse 5bVDS200LD200UCS200-MACCPorschePorsche (2001)(2001)2.1.1 Pulse 1,2.1.1 Pulse 1z,2.1.1 Pulse 2, 2.1.1 Pul

22、se 2z,2.1.1 Pulse 3a, 2.1.1 Pulse 3b,2.1.1 Pulse 4, 2.1.1 Pulse 5,2.1.1 Pulse 6, 2.3 WobbleVDS200LD200UCS200-MACCPSAPSA B21B21 709070904.2.1 Sinus, 4.1.3 Sweep,4.2.1 Stress 18, 4.2.2 Stress 244.3 Micro Drop,4.4.1 Pulse 1,4.4.1 Pulse S1,4.4.1 Pulse S2, 4.4.1 Pulse 2,4.4.1 Pulse 3a, 4.4.1 Pulse 3b,4.4

23、.1 Pulse 5a, 4.4.1 Pulse 5,VDS200LD200UCS200-M ACCRenaultRenault 36.00.400/B36.00.400/B(24V system)1,2, 3a, 3b, 4sharp, 5a, 5b, 5c,Power Supply1, Power Supply2VDS200LD200UCS200-MACCScaniaScania TB1400TB1400(24V system)1a, 3a, 3b,4,5, 5bVDS200LD200UCS200-MACCSmartSmart DEDE 10005B10005B1,2,3a, 3b,4,L

24、oad Dump, WobbleVDS200LD200UCS200-M ACCToyotaToyota TSC3500GTSC3500G6.22 Pulse A, 6.22 Pulse B,6.22 Pulse C, 6.22 Pulse D,6.22 Pulse E, 6.22 Pulse F,6.22 Pulse G 6.22 Pulse H,6.22 Pulse J, 6.22 Pulse K,6.22 Pulse L, 6.22 Pulse M,6.22 Pulse N, 6.22 Pulse P,6.22 Pulse R, 6.22 Pulse S,6.22 Pulse T,6.23

25、 Overvoltage,6.24 Reverse Pow.6.26 Load Dump1,6.26 Load Dump2VDS200LD200UCS200-MACCVolvoVolvoEMCEMC RequirementsRequirements (1998)(1998)1,2, 3a, 3b, 4, 5a, 5b, c,5.3.1 Power Supply,5.3.2 Micro CutsVDS200LD200UCS200-MACCVWVW 80108010 (1999)(1999)5.1.2 Overvoltage L,5.1.3 Overvoltage K,5.5 Wobble, 5.

26、6 DipsVDS200LD200UCS200-MACC2.32.3 ISOISO 系統(tǒng)設(shè)備介紹2.3.12.3.1 超小型干擾模擬器(Ultra-CompactUltra-Compact SimulatorSimulator UCS200-MUCS200-M ) )超小型干擾模擬器 UCS200-M 是一臺將脈沖群發(fā)生器、多種微脈沖發(fā)生器及耦合矩陣開關(guān)網(wǎng)絡(luò)集成在一起的汽車瞬變干擾模擬器。UCS200-M 可以符合國際及汽車廠家相關(guān)標準測試。UCS200-M的 Freestyle 功能可以使用戶按自己要求建立微脈沖波形。測試等級電壓開路U=20V600V 土 10%脈沖間隔 0.2S99S波形

27、：PulsePulse 1 1 12V12V 供電系統(tǒng)上升時間 tr1090%=1us+0%/-50% 脈沖寬度 td1010%=2ms 土 10% 內(nèi)阻 10 Q 10%波形：PulsePulse 1 1 (24V(24V 供電系統(tǒng)) )上升時間 tr(1090%)=3us+%/-50% 脈沖寬度 td(1010%)=1ms 土 10% 內(nèi)阻 50 Q 10%波形：PulsePulse 2 2 (12V/24V(12V/24V 供電系統(tǒng)) )上升時間 tr=1us+0%/-50%脈沖寬度 td=50us 土 10%內(nèi)阻 2 Q 土 10%唯蟲發(fā)方式：自動唯蟲發(fā) Pulse release w

28、ith the preselected parameters手動觸發(fā) Single pulse release mode夕卜觸發(fā) Single pulse release by external trigger電平開關(guān)觸發(fā) Switch off duration (to) selectable (0ms10s)標準微脈沖模塊：該模塊產(chǎn)生微秒級的瞬態(tài)脈沖波形，這種波形發(fā)生在電池和感性負載的斷接、引擎關(guān)閉等情況下。標準微脈沖產(chǎn)生的波形如：Pulse1、Pulse2,完全符合 ISO 7637-2.3 標準。測試等級電壓開路U=20V600V 土 10%脈沖間隔 0.2S99S輸出：+/-輸出耦合去

29、耦電池供電電壓統(tǒng)一的 DUT 俞出到電平正極通過二極管和電池開關(guān)最大 60V/15A DC波形：PulsePulse 1 1 (12V(12V 供電系統(tǒng)) )上升時間 tr(1090%)=1us+0%/-50% 脈沖寬度 td(1010%)=2ms 土 10% 內(nèi)阻 10 Q 10%波形：PulsePulse 1 1 (24V(24V 供電系統(tǒng)) )上升時間 tr(1090%)=3us+%/-50%脈沖寬度 td(1010%)=1ms 土 10% 內(nèi)阻 50 Q 10%波形：PulsePulse 2 2 12V/24V12V/24V 供電系統(tǒng)上升時間 tr=1us+0%/-50%脈沖寬度 td

30、=50us 土 10% 內(nèi)阻 2 Q 土 10%唯蟲發(fā)方式:自動唯蟲發(fā) Pulse release with the preselected parameters手動觸發(fā) Single pulse release mode夕卜觸發(fā) Single pulse release by external trigger電平開關(guān)觸發(fā) Switch off duration (to) selectable (0ms10s)快速脈沖群信號模塊:脈沖群信號模塊產(chǎn)生瞬態(tài)脈沖信號，這種干擾信號的產(chǎn)生是由于開關(guān)切換 導(dǎo)致的結(jié)果，干擾波形特性受在線束上的分布電感和電容的影響。測試等級電壓開路U=20V1000V 土

31、10%波形 5/100ns源阻抗Zq=50 Q 土 20%極性正/負唯蟲發(fā)方式:自動唯蟲發(fā) Pulse release with the preselected parameters手動觸發(fā) Single pulse release mode輸出：+/-輸出耦合去耦電池供電電壓統(tǒng)一的 DUT 俞出到電平正極通過二極管和電池開關(guān)最大 60V/15A DC夕卜觸發(fā)Single pulse release by external trigger般參數(shù)：脈沖群持續(xù)時間 0.1ms999msRepetition rate 10ms999ms/man 0.1kHz500kHz每秒 10,000 個T=0:

32、 01min99:59min/ 無窮長2.3.22.3.2 電壓跌落信號發(fā)生器( VoltageVoltage DropDrop SimulatorSimulator VDS200BVDS200B ) )VDS200B 模擬汽車啟動時內(nèi)部電源網(wǎng)絡(luò)電壓暫降時產(chǎn)生的干擾信號，完全滿足 ISO 7637 和 DIN40839 標準。而且，他還可以模擬突然啟動的波形 (電壓聚升)，同時滿足 ISO 7637 中的 Pulse 2b/4。脈沖群重復(fù)頻率脈沖頻率脈沖個數(shù)脈沖時間測試等級電壓范圍U=0V60V分辨率 U=0.1V電流I=0A15A 土 10%源阻抗95ms土 10%源阻抗極 r 生重復(fù)率0.

33、5Q正/負120sFordFord ES-XW7TES-XW7T測試等級電壓范圍波形上升時間波形寬度U=60V 土 10%tr=1ms10mstd=300ms 土 10%脈沖在 0.7Q 負載 U=30V 土 10%波形上升時間 波形寬度 源阻抗 極性 重復(fù)率tr=1ms10mstd=150ms 土 10%0.5Q正/負3 個脈沖 30s觸發(fā)方式：自動觸發(fā)手動觸發(fā)外觸發(fā)EventsCounterPulse release with the preselected parametersSingle pulse release modeSingle pulse release by externa

34、l triggerSwitch off duration (to) selectable (0ms10s)11,000,000輸出被測設(shè)備接口耦合輸出電池供電電壓正極/負極正極/負極最大 60V/15A DC測試程序快速測試程序快速測試 所有參數(shù)在測試過程中可以更改 標準測試程序1. ISO 7637 pulse 4 12V (4 levels)2. ISO 7637 pulse 4 24V (4 levels)3. Field decay impulse用戶自定義測試程序1.Customised Test Routines2.Change voltage after n pulses by

35、V3.Change impedance after n pulses by f4.Change pulse duration after n pulses月艮務(wù) Service Routines, Setup接口 串口RS232,120019200band并口IEEE488, address 130CN 控制 CNA2002.3.32.3.3 電容耦合鉗(CapacitiveCapacitive CouplingCoupling ClampClamp ACCACC ) )電容耦合鉗用于非電源線干擾信號的注入，符合 DIN 40839, part 3 和 ISO7637-3 標準2.42.4 B

36、CIBCI 系統(tǒng)方案2.4.1 BCIBCI 根本系統(tǒng)簡介BCI 系統(tǒng)由超小型、集成化連續(xù)波信號模擬器CWS 500D、電流注入鉗、電流檢測鉗、衰減器、校驗夾、系統(tǒng)軟件及附件組成。2.4.2 BCI 系統(tǒng)適用標準標準測試最大等級設(shè)備ISO 11452-4(2000)100mACWS500DISO 11452-4(2003 DIS)100mACWS500DSAE J1113-4100mACWS500DMBN 10 284-250dBmCWS500DPSA B21 7110300mACWS500DRenault 36-00-808 F(2003)200mACWS500D2.3.52.3.5 系統(tǒng)軟

37、件 ISMISM ISO,ISMISO-UCSISO,ISMISO-UCS通過此系統(tǒng)軟件可以控制所有測試設(shè)備、設(shè)置測試步驟、 現(xiàn)整個試驗的全自動測試。軟件同時提供國際及各汽車廠家標準數(shù)據(jù)庫。記錄測試過程、產(chǎn)生并打印測試報告實C p 11 * C I o m p17日鼻以IP/- JLlfFIAT 9.90110300mACWS500DGeneralMotorsGMW3100105dBuACWS500DDaimlerChryslerCD-10614500mACWS500DFordES-XW7T-1A278-AC105dBuACWS500D2.4.3 設(shè)備介紹2.4.3.1 連續(xù)波模擬器 (CWS500D)頻率： 10KHz-400MHz幅度調(diào)制：1KHz, 80%1KHz, 95%400Hz, 80%50Hz, 80%2Hz, 80%脈沖調(diào)制：1Hz, 50% duty cycle1KHz, 50% duty cy