國(guó)產(chǎn)棉籽的物流方案

1、國(guó)內(nèi)棉籽的物流方案按海油碧路公司南通工廠每年正常生產(chǎn)，每個(gè)采購(gòu)點(diǎn)需要組織5萬(wàn)噸棉籽計(jì)算，為了發(fā)揮廠區(qū)設(shè)備的最大使用效率，滿足每個(gè)采購(gòu)點(diǎn)采購(gòu)的棉籽及時(shí)順暢的完成場(chǎng)外的整個(gè)物流組織，同時(shí)確保棉籽在完成整個(gè)場(chǎng)外物流組織后，能夠嚴(yán)格有效的控制合理?yè)p耗，安全保質(zhì)保量的運(yùn)抵南通廠區(qū)自備碼頭，海油發(fā)展物流公司需要對(duì)廠外各個(gè)物流環(huán)節(jié)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)、合理的組織、嚴(yán)格的控制和優(yōu)化的統(tǒng)籌安排。為了便于下文表述，以下將海油碧路公司簡(jiǎn)稱為“業(yè)主”，海油發(fā)展物流公司簡(jiǎn)稱為“承包方”，庫(kù)房、碼頭及倒運(yùn)方簡(jiǎn)稱為“分包方”，具體組織和管理如下：一、棉籽廠外陸地物流組織1、整體的物流工作流程為了使棉籽的整個(gè)場(chǎng)外物流工作有條不紊

2、的運(yùn)做，為今后工作做好充足的儲(chǔ)備，我們需要對(duì)整個(gè)場(chǎng)外物流各個(gè)物流環(huán)節(jié)和可能的操作模式有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)和整體的概念，具體如下：1 1 業(yè)主通知供貨方將棉籽運(yùn)抵中轉(zhuǎn)碼頭/庫(kù)房。1 2 送貨車輛過(guò)磅，過(guò)磅后棉籽有兩種流向：一種卸車入庫(kù)，另一種卸車裝船。1 3 入庫(kù)棉籽按批次碼垛堆放，出庫(kù)時(shí)有兩種流向：一種裝車倒運(yùn)二次過(guò)磅倒運(yùn)裝船， 另一種是裝車倒運(yùn)裝船。為便于理解，可參照流程圖責(zé)任單位/ 部門(mén) / 人棉籽場(chǎng)外整體操作流程業(yè)務(wù)流程相關(guān)信息2、陸地各物流節(jié)點(diǎn)的組織安排陸地物流的主要環(huán)節(jié)包括庫(kù)房、碼頭和倒運(yùn)，為了便于說(shuō)明，這里將分三塊來(lái)說(shuō)明，庫(kù)房和碼頭盡量捆綁在一起，具體操作時(shí)要將倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、短倒費(fèi)用及碼頭

3、費(fèi)用統(tǒng)一起來(lái)，確定為碼頭綜合服務(wù)費(fèi)用。2 1 庫(kù)房2 1 1 以收購(gòu)點(diǎn)的暫存庫(kù)作為承包方與業(yè)主的起點(diǎn)交接工作界面，由業(yè)主負(fù)責(zé)測(cè)定棉籽水分等技術(shù)參數(shù)并對(duì)驗(yàn)收過(guò)程確定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)參數(shù)及執(zhí)行方式，在棉籽入庫(kù)時(shí)，由業(yè)主、承包方會(huì)同分包方和送貨方對(duì)棉籽數(shù)量和質(zhì)量交接確認(rèn)。2 1 2為明確雙方責(zé)任，界面清晰，業(yè)主應(yīng)派出合適的質(zhì)檢人員， 承包方協(xié)同業(yè)主完成質(zhì)檢及驗(yàn)收過(guò)程中的管理制度及操作等各項(xiàng)工作。2 1 3業(yè)主的商務(wù)部門(mén)應(yīng)通過(guò)對(duì)供應(yīng)商管理和控制，間接對(duì)原材料品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督和把關(guān)，確保棉籽質(zhì)量符合業(yè)主要求。2 1 4為了承包方與業(yè)主第一次交接清楚、責(zé)任明確，暫存庫(kù)內(nèi)的棉籽要與庫(kù)房?jī)?nèi)的其他租賃方的貨物空間上完

4、全隔開(kāi)，同時(shí)要確保棉籽按照進(jìn)庫(kù)的批次分開(kāi)碼垛堆放，分批次出庫(kù)，初步選定15 天為一個(gè)承包方與業(yè)主的交割確認(rèn)周期，統(tǒng)計(jì)批次棉籽損耗和質(zhì)量等相關(guān)問(wèn)題。2 1 5按照每個(gè)采購(gòu)點(diǎn)5 萬(wàn)噸棉籽，4個(gè)月收購(gòu)期計(jì)算，則日進(jìn)出庫(kù)平均為420 噸 /天，由于棉籽進(jìn)庫(kù)存在不規(guī)則性，所以至少要配備能夠存放1000噸棉籽的庫(kù)房，基于棉籽屬于泡貨，棉籽包裝袋易破，不宜堆放過(guò)高，加上留出車輛和消防通道和不同批次棉籽堆垛距離，預(yù)計(jì)租用庫(kù)房面積至少應(yīng)在1000 平米，具體也要兼顧采購(gòu)點(diǎn)實(shí)際庫(kù)房面積。2 1 6 車輛入庫(kù)前如果發(fā)生破袋散落情況，應(yīng)挑出單獨(dú)堆放，并與相關(guān)方確認(rèn)責(zé)任，經(jīng)業(yè)主審核同意，由分包方負(fù)責(zé)協(xié)助承包商尋找合適的

5、灌包人員重新灌包，費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。2 1 7入庫(kù)后如果發(fā)生破袋散落情況，分包方要及時(shí)免費(fèi)的進(jìn)行重新灌包， 更換符合要求的包裝，分包商應(yīng)不定期對(duì)破包污損包進(jìn)行重新整理，并單獨(dú)堆放，如果出現(xiàn)短失，分包方負(fù)責(zé)按價(jià)賠償。2 1 8進(jìn)出庫(kù)的理貨人員由分包方負(fù)責(zé)提供，分包方要保證理貨人員具有較強(qiáng)責(zé)任心，承包方有權(quán)更換不合格的理貨人員。2 1 9棉籽出庫(kù)時(shí)要由承包方與分包方就貨物數(shù)量交接確認(rèn)，并抽樣檢查棉籽是否出現(xiàn)霉變等質(zhì)量問(wèn)題。2 1 10 依據(jù)業(yè)主指令，承包方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可隨時(shí)安排分包方進(jìn)行卸貨、出入庫(kù)等作業(yè)，分包方要隨時(shí)服從承包方指令，每天作業(yè)時(shí)間最少保證8 小時(shí)，并無(wú)條件配合加班作業(yè)，盡量滿足24

6、小時(shí)作業(yè)要求。2 1 11 分包方庫(kù)房?jī)?nèi)要配備有效的消防器材，按照作業(yè)規(guī)范完成各環(huán)節(jié)工作，確保貨物的安全，對(duì)相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題其要承擔(dān)全部責(zé)任。2 1 12 承包方要保證庫(kù)房?jī)?nèi)各項(xiàng)費(fèi)用不高于同類貨物品種市場(chǎng)價(jià)格，且最終要得到業(yè)主的認(rèn)可。2 1 13 對(duì)庫(kù)內(nèi)不能使用的原料，承包商應(yīng)每月統(tǒng)計(jì)報(bào)損，定期統(tǒng)一處理，并做好相關(guān)記錄。2 1 14 庫(kù)房理貨人員每天要將進(jìn)出庫(kù)棉籽的數(shù)量反饋給承包商廠區(qū)調(diào)度，業(yè)主與承包商統(tǒng)一對(duì)應(yīng)聯(lián)系部門(mén)為承包商廠區(qū)調(diào)度。2 2、碼頭2 2 1 分包商要保證碼頭相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)安全，如果出現(xiàn)安全責(zé)任事故由其自行承擔(dān)，保證不牽涉承包方。2 2 2 由于碼頭是稀缺資源，碼頭一

7、旦確認(rèn)下來(lái)，承包商要盡量控制碼頭相關(guān)費(fèi)用不高于市場(chǎng)同類貨物價(jià)格，且要通過(guò)業(yè)主的審核確認(rèn)。2 2 3 由于碼頭的現(xiàn)有條件不同，可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)械裝船和人工裝船論何種作業(yè)模式，碼頭的出貨裝卸能力都不得低于300 噸 /天，作業(yè)時(shí)間不得低于8 小時(shí)。2 2 4依據(jù)業(yè)主指令，承包方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可隨時(shí)安排分包方進(jìn)行裝船等作業(yè)，分包方要隨時(shí)服從承包方安排，每天作業(yè)時(shí)間最少保證8小時(shí)，并無(wú)條件配合加班作業(yè)，盡量滿足24 小時(shí)作業(yè)要求。2 2 5 如果碼頭裝卸過(guò)程中出現(xiàn)破包現(xiàn)象，分包商要及時(shí)免費(fèi)的重新灌包，如果貨物發(fā)生缺失，其要按價(jià)賠償，并承擔(dān)連帶的責(zé)任。2 2 6 貨物卸車裝船交接時(shí)要承包方和分包方及船方交接確認(rèn)

8、，如果不進(jìn)行二次過(guò)磅，則只是對(duì)棉籽件數(shù)和質(zhì)量的確認(rèn)，如果二次過(guò)磅，則噸位和件數(shù)及質(zhì)量都要交接確認(rèn)。2 2 7 承包商現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員要將裝貨進(jìn)度和數(shù)量及時(shí)向承包商廠區(qū)調(diào)度反饋，業(yè)主與承包商統(tǒng)一聯(lián)系部門(mén)為承包商廠區(qū)調(diào)度。2 3、短倒2 3 1 短倒車輛由分包商負(fù)責(zé)提供，要滿足承包商的出貨要求，且價(jià)格不高于市場(chǎng)同類貨物價(jià)格，并最終得到業(yè)主確認(rèn)。2 3 2 短駁汽車要求：車輛整潔，無(wú)污染，符合農(nóng)作物運(yùn)輸裝載的要求，不得與其他非農(nóng)作物、有異味、易揮發(fā)等產(chǎn)品混裝。2 3 3 在裝車時(shí)如發(fā)現(xiàn)包裝破損，撒漏現(xiàn)象，拒絕裝運(yùn)上車并及時(shí)與倉(cāng)庫(kù)更換，并做好相應(yīng)記錄。二、長(zhǎng)江水運(yùn)物流組織1、 承包商負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拇暗淖庥煤?/p>

9、調(diào)度，業(yè)主負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸公司資質(zhì)、船舶的安全進(jìn)行審核。2、承包商與船代公司按照每月報(bào)價(jià)的方式來(lái)執(zhí)行，承包方提前一個(gè)星期發(fā)函詢價(jià)，船代公司要保證價(jià)格的有效期至少為一個(gè)月，每次報(bào)價(jià)均要得到業(yè)主的確認(rèn)，方可執(zhí)行。3、船代公司要將擬承運(yùn)船舶的資料提供給承包商，船舶的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)應(yīng)包括但不限于政府部門(mén)征收的所有涉及船方的規(guī)費(fèi)，正常的運(yùn)費(fèi)及船舶港務(wù)費(fèi)、簽證費(fèi)用等所有涉及船舶的費(fèi)用。4、承包商負(fù)責(zé)對(duì)船代的監(jiān)督和管理，承包商要實(shí)時(shí)向業(yè)主反饋船舶從裝載碼頭到卸貨碼頭動(dòng)態(tài)信息，如果不發(fā)生不可抗力，船代公司要保證承運(yùn)船舶不在中途停靠和休息，否則承包商有權(quán)責(zé)令船代更換承運(yùn)船舶及其船公司，如果出現(xiàn)缺失或質(zhì)量問(wèn)題，船代公司要按價(jià)

10、賠償。5、針對(duì)突發(fā)時(shí)間，承包商應(yīng)具有應(yīng)急反映計(jì)劃，一旦船只出險(xiǎn)，承包商須在第一時(shí)間負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)，并及時(shí)通知相關(guān)保險(xiǎn)公司和業(yè)主的相關(guān)負(fù)責(zé)人員，盡量把損失降到最低點(diǎn)。6、船舶到港前，將船舶信息及時(shí)傳遞給業(yè)主，業(yè)主做好內(nèi)部碼頭倉(cāng)庫(kù)的溝通工作，以便業(yè)主安排貨物及時(shí)安全卸貨入庫(kù)等事宜。7、船舶裝船完畢，承包商要將承運(yùn)船舶加蓋油布上封條，并在交接單上標(biāo)注鉛封號(hào)。8、承包方要協(xié)調(diào)相關(guān)方，盡量滿足船舶裝三卸四的行業(yè)規(guī)則，確保不發(fā)生船舶滯期費(fèi)等額外費(fèi)用。9、如果與船舶承運(yùn)方按照計(jì)重來(lái)交接則增加成本，二次過(guò)磅的費(fèi)用較高，大約要增加5 元 /噸，必要時(shí)承包方可以考慮派人押船更能節(jié)約成本。如果按照件數(shù)來(lái)交接，包裝袋不能有破損，承包方要在碼頭裝船之前將破損的包裝袋重新灌包處理。10、 發(fā)票由船代公司負(fù)