2017汽車修理中級復(fù)習(xí)資料

1、1、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（ C ）A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系。C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題。D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感2、下列屬于職業(yè)道德范疇的是（ A ）A、人們的內(nèi)心信念B、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣D、員工的技術(shù)水平3、 職業(yè)道德是一種（B ）A、行為規(guī)范B、處事方法C、思維習(xí)慣D、辦事態(tài)度4、道德是（C ）A、人和市場都具有的行為規(guī)范B、是規(guī)定人們的權(quán)力和義為的行為規(guī)范C、一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系的行為規(guī)范D、是隨階級、國家的消亡的特殊行為規(guī)范5、 職業(yè)道德是一種（B ）的約束機(jī)

2、制A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、自愿性 D、隨意性6、 職業(yè)道德的特征（D ）A、多樣性和具體性B、專業(yè)性和實用性 C、穩(wěn)定性和連續(xù)性D、以上三項都正確7、 職業(yè)道德對企業(yè)的作用（C ）A、決定經(jīng)濟(jì)效益B、促進(jìn)決策科學(xué)化C、增強(qiáng)競爭力D、滋生員機(jī)守業(yè)意識&電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（A ）控制A、BMS B、CAN C、BMA D、CNP9、下列關(guān)于HV （混合動力汽車）蓄電池冷卻鼓風(fēng)機(jī)的描述，哪一項是正確的？ （C ）A、使用通過HV蓄電池的空氣冷卻車廂內(nèi)部B、防止HV系統(tǒng)不工作時HV蓄電池溫度升高C、 從車廂內(nèi)部引入空氣D、也作為空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)10、 下列關(guān)于混合動力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)描述，除

3、哪一項外都是正確的：（A ）A、采用發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)B、冷卻MG和帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成C、采用電動水泵以循環(huán)冷卻液D、電源開關(guān)置于 ON （ READY ON ）位置時，持續(xù)循環(huán)冷卻液。11、 混合動力汽車的動力部分一般包括有（D ）A、發(fā)動機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、驅(qū)動電機(jī)D、以上三項都正確。12、 混合動力汽車的動力部分一般包括有（D ）A、發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)B、發(fā)電機(jī)與驅(qū)動電機(jī)C、發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)D、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)13、混合動力汽車的動力部分除了以下那一項是包括（A ）A、控制系統(tǒng)B、發(fā)動機(jī) C、發(fā)電機(jī)D、驅(qū)動電機(jī)14、在混合動力汽車發(fā)動機(jī)中，下列關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述，哪一項是正確的（A、與

4、常規(guī)型汽油發(fā)動機(jī)相比，壓縮比低B、壓縮行程長而膨脹行程短C、與常規(guī)型汽油機(jī)相比，其排氣損失低D、僅僅控制排氣門正時15、以下哪些不屬于混合動力汽車的環(huán)保特點（ B）A、節(jié)能 B、高效 C、無污染D、低污染16、 新能源純電動汽車最大特點是（C ）A、功率大且沒有廢氣污染B、功率大且加速快C、 無廢氣污染且噪聲小D、加速快且噪聲小17、以哪一項不是新能源純電動汽車的的特點（ A ）A、無廢氣污染B、比功率大C、成本低D、加速快18、新能源純電動汽車的最大特點是（ C ）A、功率大無污染B、功率大加速快C、無廢氣污染且噪聲小D、加速快且噪聲小19、2009年，我國啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣的（

5、A ）A、"十城千輛” 工程 B、"十城萬輛”工程C、新能源示范工程D、863計劃工程20、 更換動力電池，正確的操作步驟，首先要做的是（A ）A、關(guān)閉點火鑰匙 ，車輛靜置5分鐘以上B、 取下點火鑰匙C、撥掉維修開關(guān)D、關(guān)閉點火鑰匙21、 下列關(guān)于維修把手的描述，除了哪一項以外，都是正確的（C ）A、高壓電路的保險絲位于維修塞手把內(nèi)B、維修塞手把解鎖時，互鎖開關(guān)關(guān)閉C、維修塞手把解鎖時，高壓電路切斷，無需拆下維修塞把手D、佩戴絕緣手套以操作維修塞手把。22、以下關(guān)于HV蓄電池總成維修塞把手的描述，請選擇正確的描述（B ）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、 拆開維修塞把手前

6、，務(wù)必要將電源開關(guān)置于OFF位置，（關(guān)閉SMR ）以確保安全C、 拆開維修塞把手前，務(wù)必要將電源開關(guān)置于ON位置，（打開SMR）以確保安全D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。23、更換動力電池需要執(zhí)行以下步驟（ A ）A、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆下維修開關(guān)B、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，拆下維修開關(guān)C、 關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆下維修開關(guān)，靜置5分鐘D、關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拆下維修開關(guān)24、更換動力電池插接件注意（ B ）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、 拆開維修塞把手前，務(wù)必要將電源開關(guān)置于OFF位置，（關(guān)閉SM

7、R ）以確保安全C、拆開維修塞把手前，無需關(guān)閉點火開關(guān)D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。25、更換動力電池插接件時，應(yīng)該注意（ D ）A、拆開維修開關(guān)時需帶絕緣手套B、 拆開維修塞把手前，務(wù)必要將電源開關(guān)置于OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都對26、 更換動力電器插件時需要測量插接件上的電壓，以確保安全，使用的數(shù)字萬用表量程是以下那一項（C ）？A、交流電壓檔量程大于400V B、交流電壓檔 量程小于400VC、直流電壓檔量程大于400V D、直流電壓檔量程小于400V27、關(guān)于動力電池插接件維修更換，以下說

8、法正確的是（A ）A、需要經(jīng)過電動車型專項培訓(xùn)人員進(jìn)行維修作業(yè)B、車間機(jī)電師付進(jìn)行維修作業(yè)C、車間技術(shù)主管人員進(jìn)行維修作業(yè)D、需要電動車制造廠家專門人員進(jìn)行維修作業(yè)28、更換動力電池箱散熱風(fēng)扇時需要（ D ）A、進(jìn)行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套B、 拆下維修開關(guān)前，關(guān)閉點火鎖匙，靜置5分鐘，斷開蓄電池負(fù)極電纜，C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都正確29、更換動力電池箱散熱風(fēng)扇需要注意（ D ）A、進(jìn)行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套B、蓄電池負(fù)極電纜始終處于斷開狀態(tài)C、維修開關(guān)始終處于斷開狀態(tài)D、包括以上三項30、 動力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實現(xiàn)的。（B ）A、風(fēng)

9、扇等冷卻系統(tǒng)B、熱電阻加熱裝置C、包括A和B兩項D、以上都不正確31、 更換動力電池箱散熱風(fēng)扇后，以下那些操作執(zhí)行符合正確的內(nèi)容。（B ）A、裝上蓄電池負(fù)極電纜，試車B、裝上蓄電池負(fù)極電纜，清除故障碼C、清除故障碼、對模塊進(jìn)行設(shè)置、編程和試車D、清除故障碼，用萬用表進(jìn)行性能測試32、 檢查、更換動力電池的電氣線束，需要測量線束的絕緣等級，這時使用的測量儀是（A ）A、兆歐表B、萬用表C、電阻表D、電壓表33、檢查動力電池的電氣線束，重點操作內(nèi)容是（ D ）A、檢查線束是否有老化破損B、檢查波紋管是否存在破損、老化現(xiàn)象C、檢查高壓線束與運(yùn)動件之間的位置關(guān)系，是否存在剮蹭D、以上三項都對34、以下

10、是關(guān)于更換電動汽車電氣線束的說法，除了哪一項之外，都是正確的（C ）A、檢查高壓線部件，需配絕緣手套B、拆檢高壓電氣部件時，應(yīng)該切斷高壓回路C、可以使用萬用表測量電氣線束的絕緣等級D、每次接通高壓電之前，操作人員應(yīng)該檢查電器周邊是否有雜物35、對于電動汽車的電氣線束，檢查方法基本上有（C ）A、直觀檢查法B、儀器設(shè)備檢測法C、包括 A、B兩項D、以上都不正確36、用（B ）測量工件時，讀完數(shù)后需倒轉(zhuǎn)微分套筒使量具與工件分離再取出工件。A、百分尺B、千分尺C、游標(biāo)卡尺D、千分表37、游標(biāo)卡尺上的游標(biāo)刻度線數(shù)越多則游標(biāo)的（ C ）A、長度越短B、分度值越大C、讀數(shù)精度高D、結(jié)構(gòu)越小38、游標(biāo)卡尺是

11、直接測量：長度、寬度、深度、直徑的工具39、用千分尺測量工件時，先旋轉(zhuǎn)微分套筒，當(dāng)（A ）時改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出2 3下“卡卡”聲時，開始讀數(shù)A、測砧與工件測量表面接近B、測砧遠(yuǎn)離工件表面C、測砧與測微螺桿接近D、測砧遠(yuǎn)離測微螺桿。40、在使用指針式測量前束，要求將前束尺安裝在前軸后面兩車輪（C ）的中心位置D、外側(cè)C ) mm)mm0.100.01 C、0.200.050.2致(對)A )的好壞D發(fā)電機(jī)A、左側(cè) B、 右側(cè) C、內(nèi)側(cè)41、百分表中的短指針轉(zhuǎn)動一格為（A、0.1 B、0.2 C、1 D、242、游標(biāo)卡尺常用的精度值是（ AA、0.050.020.10 B 0.02D 0.

12、020.100.0443、蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)搭鐵極性44、前照燈不亮的處理方法，首先檢查（A、燈泡B 蓄電池 C起動機(jī)45、 診斷起動系電路短路、斷路故障時，除檢查起動機(jī)導(dǎo)線是否短路外，還應(yīng)檢查（B ）A 蓄電池電解液面高度B 起動機(jī)電磁開關(guān)工作是否正常C 斷電器觸點是否燒蝕D蓄電池的放電程度46、（ B ）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A轉(zhuǎn)子總成B 定子總成 C 整流器 D 電刷47、 電器設(shè)備電阻為 55歐，使用時電流是 4安培，那么其供電電壓是（ D ）伏A 100 B 110 C 200 D 22048、下列為液壓傳動缺點的是（ B ）A、不便于過載保護(hù)B、傳動

13、效率低C、不易實現(xiàn)無級調(diào)速D、潤滑條件差49、液壓傳動靠（C ）來傳遞動力A、油液的容積B、油液的粘度C油液的壓力D、油液的壓縮性50、主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（ B ）A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊D、金屬塊51、舉升2點5噸以下的各種小轎車，面包車適宜選用（C ）舉升A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器52、柱式舉升器多為（B)A、氣動式舉升器B、電動液壓舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器53、剪式舉升右器丿為（B ）A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉器54、下列哪一項是汽車底盤一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容（D )A、轉(zhuǎn)向角檢查B變速器滑潤

14、油質(zhì)量C、檢查備胎D、檢查減振器性能55、發(fā)動機(jī)汽缸排是是指（B )A、汽缸總?cè)莘eB、汽缸工作容積C、汽缸燃燒室容積D、汽缸行程56、發(fā)動機(jī)工作時，（A）帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動A、曲軸正時齒輪B、發(fā)電機(jī)皮帶輪C、曲軸皮帶輪D、水泵皮帶輪57、汽缸的主要排列形式有直列和（A ）排列A、V型 B、L型C、雙列式D、直列式58、現(xiàn)代汽車的起動機(jī)多用（C ）A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、強(qiáng)制嚙合式D、移動電樞嚙合式59、汽車使用技術(shù)狀況包括汽車的動力性、（C ）、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑油消耗性A、啟動性能B、加速性能、C、工作可靠性D、爬坡性能60、運(yùn)動型轎車和方程式賽車采用的布置形式是（B ）A

15、、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動B、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動D、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動61、汽車的前束值一般小于（C ） mmA、5 B 、8 C、 10 D、 1262、汽車行駛7500-8000公里（km）時對空氣濾清器進(jìn)行（ B ）A、更換 B、維護(hù) C、檢查D、沖洗點評：機(jī)油5000，空氣濾和空調(diào)濾可以1萬到兩萬，汽油濾可以 4萬換63、機(jī)油牌號中，在數(shù)字后面帶“字母的，數(shù)字代表粘度等級，字母表示（A、夏季用油B、柴油機(jī)油C、汽油機(jī)油低溫系列冬季使用64、鋼板彈簧壓緊后中部應(yīng)該緊貼,相鄰兩片在總接觸長度4分之1處的間隙一般不大于( D ) mmA、1E、1.3C、 1.1D、 1.26

16、5、轎車采用（A ）懸架的,車轎是斷開式的A、獨(dú)立式E、非獨(dú)立式C、單級減震D、雙級減震66、減震器內(nèi)活塞及缸筒表面磨損后，使配合間隙大于（mm時，應(yīng)該更換減振器總成A、0,05E、 0.10 C、0.15 D、0.2067、各鋼版彈簧的中心螺栓孔應(yīng)該對正，且每片的橫向位移不得超過主片的（mmA、1.5E、2.0 C、2.5D、3.066、 四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸內(nèi)的是（A ）A、空氣E、柴油C、汽油D、可燃混合氣67、 四沖程柴油機(jī)在工作時，柴油在（B ）時進(jìn)入汽缸A、進(jìn)氣行程E、接近壓縮行程終了C、接近做功行程終了D、排氣行程68、良好的節(jié)溫器閥門全開時，要求閥門升起來的高度應(yīng)不

17、少于（A ） mmA、9 E、 10 C、 11 D、 1269、冷卻液是由（ D ）、防凍防銹劑、添加劑三部分組成。A、酒精 B、乙二醇C、甘油D、水70、補(bǔ)冷卻液時，一定要等待發(fā)動機(jī)（C ）后再打開加水蓋，以防止缸體變形或爆裂。A、加速 B、制動 C、冷卻 D、潤滑71、檢查儲液罐時，如果冷卻液變得污濁或充滿水垢并低于最小線，應(yīng)將冷卻液（B ）并清洗冷卻系。A、補(bǔ)足B、全部放掉C、加水D、補(bǔ)充白酒72、 發(fā)動機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及（D ）組成。A、葉片B、柱塞 C、油管D、傳動軸73、潤滑油時，技術(shù)要求潤滑油量應(yīng)位于油標(biāo)尺（A ）A、上刻線與下刻線之間B、

18、下刻線以下C、上刻線以上D、任何位置即可74、緊固、潤滑（ A ）球頭銷是汽車底盤一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容。A、前橋B、后橋C、傳動軸D、支架75、更換發(fā)動機(jī)潤滑油后，應(yīng)該（ A ），檢查濾清器處應(yīng)無潤滑油泄露，A、起動發(fā)動機(jī)B、清潔發(fā)動機(jī)C、蓋上引擎蓋D、檢查冷卻液76、汽車起步時，強(qiáng)行掛檔后，在未抬離合器跳板的情況下，汽車出現(xiàn)（C ）現(xiàn)象，說明離合器分離不徹底故障A、斗動B、后移 C、前移D、跑偏點評：其實如果誤掛倒檔，會后移，不過既然是考試，以標(biāo)準(zhǔn)答案為77、汽車維護(hù)是指維持（ C ）或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制 維護(hù)”的原則。A、車容整潔B、汽車大修間隔里程C、汽車完好技術(shù)狀

19、況D、機(jī)油量應(yīng)位于上、下標(biāo)線之間78、（ D ）裝置用于使停駛的車輛駐留原地不動。A、緊急制動B、安全制動C、行車制動D、駐車制動79、 安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要（A ）A、朝前 B、朝后C、傾斜D、無要求80、（ A ）是批為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，應(yīng)“預(yù)防為主， 強(qiáng)制維護(hù)”的原則A、汽車維護(hù) B、汽車維護(hù)的目的C、延長汽車大修間隔里程D、保持車容整潔81、A級火災(zāi)發(fā)生時，可用（ A ）滅火法。A、冷卻B、二氧化碳C、絕緣滅火劑D、特殊滅火劑蓋息82、若在火場時衣服著火了，不正確的選項是（ C ）A、盡快脫掉衣帽B、就地倒下打滾C、快跑D、將衣服撕碎扔掉83、在火場的濃煙

20、區(qū)被圍困時，正確的做法是（D ）A、低姿勢行走B、短呼吸法C、用濕毛巾捂住嘴D、以上三項都正確以下為一些合同和法律內(nèi)容84、 下列選項不屬于可撤銷的合同（A ）A、依法訂立的合同B、顯失公平的合同C、乘人之危訂立的合同D、因重大誤解而訂立的合同85、勞動法規(guī)定勞動者可享有的權(quán)力是（ D ）A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、提請勞動爭議的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動爭議的權(quán)力都對86、合同內(nèi)容由（B ）約定A、代理人B、當(dāng)事人C、合同建議的提出者D、旁觀者87、 合同是由當(dāng)事人在（C ）基礎(chǔ)上意思表達(dá)一致而成立的A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對立88、在

21、民事法律中，（D ）是合同的主體A、自然人B、法人 C、其他組織D、以上ABC都對89、（ C ）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力和義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)A、合同的形式B、合同的主體90、勞動法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是（A、相輔相成B、互為條件的C、合同的內(nèi)容D、合同的訂立D ）C、相互統(tǒng)一的D、以上ABC都對91、未成年工是指（B ）的勞動者A、小于16周歲B、已滿16但未滿18周歲C、小于18周歲 D、等于18周歲以下為汽車內(nèi)容92、汽車二級維護(hù)前檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（A 、 200 B 、 400 C 、 600 D、 800D ） r / min時，點火提前角應(yīng)為9D ）

22、 r / min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火的93、汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不低于 90r / minA、600B、800 C、1000 D、120094、 汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（D ） r / min時，點火電壓應(yīng)為 8-10KVA、200 B 、 400 C 、 600 D、 80095、 汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r / min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火的轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不低于（D ） r / minA、30 B、50 C、70 D、9096、（ C ）由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)97、 汽車維護(hù)中的扭

23、力鈑手的規(guī)格是（A ）A、0 300N m B、0 500 N m C、0 1000 N m D、0-2000 N m評點，就是最多30公斤力，一公斤是 9點8牛米已經(jīng)是人體的極限98、 二級維護(hù)檢測轎車，輪胎的氣壓要符合規(guī)定，前輪是（A ） KPa，后輪是190KPa ;車輪動不平衡量為零。A、180B、260 C、300 D、40099、二級維護(hù)檢測輪胎，應(yīng)無異常磨損，輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于（B ） mmA、1.2B、1.6 C、1.8 D、2.0100、在汽車制造廠有特別說明或標(biāo)明可以潤滑油是汽油機(jī)和柴油機(jī)的通用時。（B ）A、可以任意通用B、可在標(biāo)明的級別內(nèi)通用C、也不能通用D、大貨車

24、可以通用101、更換汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)時，潤滑油（A )A、一般不能通用B、牌號相差不大時可以通用C、夏季可以通用D、冬季可以通用102、更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時，（A ）A、將汽車停在平坦的場地，在前、后車輪外墊上止滑塊B、 將汽車停放在坡道上C、在冷車的狀態(tài)下D、潤滑油的粘度越大越好102、汽車維護(hù)是為了維持（ C ）或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，應(yīng)預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則A、車容整潔B、汽車大修間隔里程C、汽車完好技術(shù)狀況D、機(jī)油量應(yīng)位于油標(biāo)尺上、下刻線之間103、 汽車二級維護(hù)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r / min時，點火提前角（C ）± 1 °A、 9°B、 1

25、1° C 、 13° D 、 15°104、汽車二級維護(hù)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（ D ） r / min時，點火角為13± 1°A、600 B、800 C、1000 D、1200105、 通常情況下，汽車每行駛2000 - 3000公里，必須進(jìn)行一次（A ）A、一級維護(hù)B、二級維護(hù)C、日常維護(hù)D、輪胎維護(hù)106、 檢查燈光、儀表、信號裝置是電器設(shè)備（A ）維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容A、一級B、二級C、三級 D、日常107、自動變速器進(jìn)行維護(hù)作業(yè)檢查時，首先應(yīng)將變速器手柄置于（D ）檔位置A、P B、S C、R D、N108、發(fā)動機(jī)一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括：換發(fā)動機(jī)油

26、和（A ）、補(bǔ)充冷卻液、維護(hù)或更換空氣濾芯、清潔火花塞、維護(hù)油路、點火系統(tǒng)A、機(jī)油濾清器B、制動液C、冷卻液D、高壓線109、一級維護(hù)竣工檢驗技術(shù)要求中，轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應(yīng)在檢視口下沿（ C ） mm處，通風(fēng)孔應(yīng)暢通，變速器、減速器螺母緊固可靠A、15 25B、0 25C、0- 15D、20110、為檢查、清潔電器元件而拆蓄電池電纜時，（A ）A、應(yīng)先拆負(fù)極B、應(yīng)先拆正極C、正、負(fù)極同時拆D、正、負(fù)極拆順序沒有要求111、一級維護(hù)竣工檢驗技術(shù)要求中，各潤滑脂油嘴齊全有效，安裝位置正確，所有潤滑點（D ）A、可不潤滑B、無須檢查 C、須清潔D、均已潤滑、無遺漏112、 制動液應(yīng)

27、按汽車說明書的要求按期更換，更換期一般為（A ）年A、1B、1.5C、2 D、2.5113、在更換變速器齒輪油時，應(yīng)先使變速器齒輪升溫，在齒輪油處于（B ）狀態(tài)下，擰下放油孔螺栓，放出齒輪油，再將放油塞擰牢固A、冷 B、溫?zé)?C、常溫 D、任意溫度114、汽車進(jìn)行二級維護(hù)時，依據(jù)檢測結(jié)果及汽車實際技術(shù)狀況，從而確定（D ）,附加作業(yè)項目確定后與基本作業(yè)項目一并進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)。A、技術(shù)狀況B、工時內(nèi)容 C、檢驗內(nèi)容D、附加作業(yè)項目115、汽車轉(zhuǎn)向器一級維護(hù)內(nèi)容主要檢查（ B ），轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的工作狀況和密封 性，并擰緊各螺栓。A、轉(zhuǎn)向盤B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向傳動軸D、轉(zhuǎn)向橫拉桿116、以下是汽車二

28、級維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容（ A ）A、拆檢清洗機(jī)油盤、集濾器、檢查曲軸軸承松緊度、校正曲軸軸承螺栓、螺母B、 更換氣門油封C、更換曲軸前后油封D、檢查和更換節(jié)溫器117、下面不屬于發(fā)動機(jī)二級維護(hù)內(nèi)容是（ C ）A、按規(guī)定次序和扭矩校緊缸蓋螺栓B、檢查發(fā)動機(jī)支架連接及損壞情況C、 更換氣門油封D、檢查、緊固、調(diào)整散熱器及百葉窗118、 按機(jī)構(gòu)特點和運(yùn)動形式，曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括缸體曲軸箱、活塞連桿組和（D ）A、曲軸組B、飛輪組C、曲柄組D、曲軸飛輪組119、（ B ）的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并輸出動力A、配氣機(jī)構(gòu)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、起動系 D、點火系120、 根據(jù)氣缸排列方式，缸體

29、分成：直列式、（A ）、水平對置、和 W型A、V型 B、X型C、Y型 D、龍門式121、 根據(jù)氣缸排列方式，缸體分成：（C ）、V型、水平對置、和 W型A、V型B、水冷式C、直列式D、龍門式122、 根據(jù)冷卻方式不同，氣缸體分為水冷式和（B ）A、油冷式B、風(fēng)冷式C、隧道式D、龍門式123、 根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面位置不同可分為：龍門式、（D ）和一般式A、風(fēng)冷式B、水平對置式C、直列式D、隧道式124、檢驗發(fā)動機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣，空氣壓力為（C ） KPa，保持5min 并且無泄露。A、294 - 392B、192 294 C、392 490D、353 - 411125、

30、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，氣缸體上平面50 X 50 mm測量范圍內(nèi)平面度誤關(guān)要求應(yīng)不大于（C ） mmA、0.01B、0.04 C、0.05 D、0.10126、 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管和承孔的配合過盈量一般是（ D ） mmA、0,01 0.04 B、0.01 0.06C、0.02 0.04D、0. 20.06127、氣缸翹曲變形多用（ B ）進(jìn)行檢測A、百分尺和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺12 8、發(fā)動機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要用定心軸套、定心軸、球形觸頭、 百分表及（A ）A、等臂杠桿B、千分表C

31、、游標(biāo)卡尺D、定心器129、發(fā)動機(jī)鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（B ） mmA、0.0005B、0.005 C、0.05D、0.5130、 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的安裝間隙包括：端隙、側(cè)隙和（B ）A、邊隙 B、背隙C、間隙 D、縫隙131、直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)曲拐布置形式分為1 3 4 2和（B ）兩種A、1 3 2 4B、1 2 4 3C、1 4 2 3D、1 2 3 4132、直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)曲拐布置形式分為1 5 3 6 2 4和（C ）兩種A、1 2 3 4 5 6B、1 6 2 4 3 5 C、1 4 2 6 3 5D、1 536 42133、發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般

32、用（C ）來測量A、游標(biāo)卡尺B、百分表 C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡134、按照凸輪軸的布置形式分類，可分為上置凸輪軸、（D ）、下置凸輪軸式A、側(cè)置凸輪軸 B、中置凸輪軸 C、頂置凸輪軸D、中置氣門式135、 按照曲軸與凸輪軸的傳動方式分類，可分為（A ）、鏈條式和正時皮帶式。A、齒輪式B、齒條式C、繩索式D、鉸鏈?zhǔn)?36、 按每缸氣門數(shù)分，可分為（B ）、三個氣門、四個氣門、五個氣門A、一個氣門B兩個氣門 C、單個氣門D、多個氣門137、 通常進(jìn)氣門間隙是（B ） mmA、0.10 0.20 B、0.25 0.30C、0.30 0.35 D、0.40 0.45138、 通常排氣門間隙是（）

33、mmA、0.10 0.20 B、0.25 0.30C、0.30 0.35D、0.40 0.45139、氣門間隙調(diào)整法分別是逐缸調(diào)整法和（C ）A、雙缸調(diào)整法B、雙排不進(jìn)法C、二次調(diào)整法D、以上都不是140、調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時應(yīng)在（C ）,氣門桿落至最終位置進(jìn)行，A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)、氣門完全關(guān)閉D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉145、（ C ）是燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)。A、進(jìn)氣門B、排氣門C、氣門 D、缸蓋146、氣門由頭部和（C ）兩部分構(gòu)成A、鎖片B、桿身C、導(dǎo)管D、彈簧147、氣門頭部形狀有（C ）、凸頂和凹頂三處結(jié)構(gòu)形式。A、尖頂B、圓頂C、平頂D

34、、都不是148、 氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，一般為（D ）A、1.2-2.0B、1.2-2.0 C、1.5 2.5D、1.2- 2.5149、 氣門密封的檢查方法為：（C ）、拍擊法、涂紅丹油、滲油法A、進(jìn)光法B、水壓法 C、劃線法D、目測法150、將凸輪軸放置在 V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭 與凸輪軸軸頸垂直接觸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表針的擺差即為凸輪軸的（A ）A、彎曲度B、扭曲度C、磨損D、液壓挺桿柱變形151、 凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的（B ）誤差來衡量。A、軸向圓跳動B、徑向圓跳動 C、端面圓跳動D、以上都不是152、（ C

35、）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器153、 按進(jìn)入氣缸空氣量的檢測方式分，有直接檢測型和（B ）A、壓力檢測型B、間接檢測型 C、流量檢測型D、質(zhì)量檢測型154、直接檢測型包括體積流量式和（ D ）方式兩種A、壓力流量B、間接檢測C、直接檢測D、質(zhì)量流量155、 間接測量型有（B ）方式和速度-密度方式兩種A、節(jié)流速度B、節(jié)流密度C、壓力速度 D、壓力密度156、間歇性燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式又可以分為同時噴射、（C ）和順序噴A、單點噴射B、多點噴射C、分組噴射D、連續(xù)噴射157、高阻抗噴油器電阻值是（C ）歐

36、姆A、2-3 B、5- 10C、12- 15D、50- 100158、低阻抗噴油器的電阻值為（A ）歐姆A、2 3 B、5- 10C、12- 15D、50 - 100159、目前應(yīng)用的電磁式噴油器主要是（D ）A、軸針式B、球閥式C、片閥式D、以上三項（軸針式、球閥式、片閥式）都對160、凸輪軸位置傳感器是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它是提供點火時刻（點火提前角），確認(rèn)（C ）A、活塞位置B、曲軸位置C、凸輪軸位置D、飛輪位置161、凸輪軸位置傳感器又稱為（ C ）傳感器A、活塞位置B、曲軸位置C、氣缸識別D、轉(zhuǎn)速點評：氣缸識別又叫判缸162、凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸

37、位置信號，并輸放ECU，以便ECU識別（A ）,從而進(jìn)行順序噴油控制，點火時刻和爆燃控制。A、1缸壓縮止止點B、2缸壓縮止止點C、3缸壓縮止止點 D、4缸壓縮止止點163、（ D ）能夠識別哪一氣缸即將到達(dá)上止點，因此稱為氣缸識別傳感器。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆震傳感器D、凸輪軸位置傳感器164、（ A ）可用來檢查發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，作為噴油和點火正時的修正信號A、溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、氧傳感器D、壓力傳感器點評：溫度傳感器有兩種水溫傳感器THW和進(jìn)氣溫度傳感器THA165、 冷卻液溫傳感器的輸出信號是（D ）A、脈沖信號B、數(shù)字信號D、摸擬信號D、固定信號16

38、6、 冷卻液溫傳感器安裝在（C ）A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上167、 如果水溫傳感器失效，會導(dǎo)致（B ）A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低168、進(jìn)氣溫度傳感器輸出的是（ C ）A、脈沖信號B、數(shù)字信號D、摸擬信號D、固定信號169、 氧化鈦型氧傳感器具有（B ）個二氧化鈦元件A、1 B、2 C、3 D、4170、氧傳感器的作用是檢測燃燒中廢氣的氧分子濃度，并轉(zhuǎn)化成電信號輸送給發(fā)動機(jī)（D ）A、CPUB、RAMC、ROMD、ECU171、 氧傳感器的作用是檢測燃燒中排氣的氧含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（B ）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C

39、、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制172、 氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與（A ）有關(guān)A、排氣溫度B、排氣壓力C、氣體中的氧含量D、氣體中二氧化碳含量173、 節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致（B ）A、不易起動B、加速不良C、減速熄火D、飛車174、（ A ）用于檢查節(jié)氣門開度A、節(jié)氣門位置傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器D、空氣流量計175、 節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如（D ）狀態(tài)A、怠速 B、全開C部分打開D、怠速、全開或部分打開都對176、節(jié)氣門位置傳感器失效會引起（B ） 點評：比較176與173題A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣量過大D、進(jìn)氣量過小176、柴油機(jī)的燃

40、燒過程包括備燃期、速燃期、緩燃期、和（D ）A、著火落后期B、快燃期 C、暴燃期D、后燃期點評：176題可以有幾種選擇出現(xiàn)，都圍繞著四個燃燒時期：要靈活掌握，例子分析177、柴油機(jī)電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、（D ）、執(zhí)行元件A、CPUB、RAM C、 ROMD、ECU點評：無論汽油或柴油，現(xiàn)在都是電控了，也就是ECU178、柴油機(jī)電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、（B ）、ECU179、 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的類型分（ B ）和閉環(huán)控制注意題目的靈活性A、閉環(huán)控制B、開環(huán)控制C、閉路控制D、循環(huán)控制180、 渦輪增壓器的組成是由渦輪、（C ）、轉(zhuǎn)子總成、軸承機(jī)構(gòu)、中間體和密封裝置 等組成。A、導(dǎo)輪

41、B、泵輪C、壓氣機(jī)D、噴油泵靈活點評：三樣?xùn)|西，輪流出現(xiàn)在選擇：渦輪、壓氣機(jī)（打氣機(jī)）、轉(zhuǎn)子總成181、 渦輪增壓器工作原理，是利用發(fā)動機(jī)排出的（B ）廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢 氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機(jī)共同旋轉(zhuǎn)。A、高溫 B、高溫高壓C、高壓D、高溫低壓182、 壓氣機(jī)壓縮經(jīng)過空濾器過濾后的空氣，使得空氣被壓縮后增壓進(jìn)入（A ）氣缸內(nèi)，提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，減少了廢氣中CO HCNO等有害物質(zhì)的排放。A、發(fā)動機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、空壓機(jī)D、壓氣機(jī)183、 廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)， 與新鮮的燃油混合氣 混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效地減少（

42、D ） 生成A、 C ； B、O2 ； C、CO2 D、NOx184、 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將廢氣中的HC、CO和（D ）等有害氣體轉(zhuǎn)換成 CO2、 N2和水蒸汽A、 C ； B、O2 ； C、CO2 D、NOx185、 個別車型在三元催化轉(zhuǎn)換器前的排氣管內(nèi)還有一個預(yù)熱三元催化轉(zhuǎn)換器，其作用是降低發(fā)動機(jī)預(yù)熱期間的（B ）、CO、NOx的排放。A、H2OB、HCC、NC D、NO186、 三元催化器的工作條件是當(dāng)理論空燃比為（C ）,廢氣溫度在400C 800C時,三元催化器能最有效地減少廢氣中的CO HC和NOx的含量，A、15%± 1% B、15%± 2% C、14.7

43、%± 1% D、14.7%± 2%187、 廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的具有一定能理的廢氣進(jìn)渦輪膨脹（C ）作A、進(jìn)氣 B、壓縮C、作功 D、作氣18 8、廢氣渦輪全部（A ）用于驅(qū)動與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)工作葉輪，按壓氣機(jī) 中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。189、廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體，便稱為（A ）C、機(jī)械式渦輪增壓機(jī)（B ）、和組合式渦輪增壓器C、電渦輪增壓器A、廢氣渦輪增壓機(jī)B、組合式渦輪增壓機(jī)D、復(fù)合式渦輪增壓機(jī)190、渦輪增壓器按增壓方式分類，廢氣渦輪增壓器、A、機(jī)械式渦輪增壓器B、復(fù)合式渦輪增壓器D、以上都不是191、機(jī)油濾清方法分為：濾清器與主油道

44、串聯(lián)-全流式濾清器和（D ）兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)-分流式濾清B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清192、機(jī)油濾清方法分為（ A ）和濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)-全流式濾清B、濾清器與主油道并聯(lián)-全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)-合流式濾清D、濾清器與主油道并聯(lián)-分流式濾清點評：串全并分193、 機(jī)油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致（D ）A、泵油量過大B、曲軸軸承間隙過大C、凸輪軸軸承間隙過大D、曲軸軸承燒熔194、（ A ）的作用是建立足夠的機(jī)油壓力A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞1

45、95、（ D ）的作用是將雜質(zhì)從機(jī)油中清除A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油細(xì)濾器C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油濾清器196、機(jī)油壓力低于（A ） Mpa時，機(jī)油報警燈亮A、0.03-0.15197、當(dāng)機(jī)油壓力低于B、0.15- 0.30C、0.30 0.45 D、0.45 0.600.03 0.15 Mpa時，機(jī)油壓力過低報警燈開關(guān)（A、觸點閉合、報警燈滅B、觸點閉合、報警燈亮C、觸點斷開、報警燈亮D、觸點斷開、報警燈滅198、 機(jī)油壓力報警燈開關(guān)裝在（A）A、潤滑油主油道上B、發(fā)動機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體199、 發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低是由于（B ）A、主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開B、曲軸各軸承磨損超限C

46、、機(jī)油粘度過大D、主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力過大200、發(fā)動機(jī)冷卻系組成中，能將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)工作正常溫度的是（B ）A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、水套201、（ A ）的作用是使發(fā)動機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)A、水泵 B、風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、水溫感應(yīng)塞202、 蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（C ）CA、35B、65C、85 D、105203、常溫時，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧把主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門（D ）A、全開 B、開啟1/2C、開啟1/3D、全閉204、 當(dāng)冷卻水溫高于（D ）。時，節(jié)溫器主閥門全開時，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)

47、保持正常溫度A、35 B、55 C、65 D、85205、 更換水泵的水封總成后應(yīng)進(jìn)行（C ）試驗，檢查各處應(yīng)無漏水。A、水壓 B、水流速C、漏水D、水質(zhì)206、裝復(fù)水泵時，水封環(huán)要放正，放好水封總成后，將泵葉輪方孔對準(zhǔn)（A）裝入水泵A、水泵軸扁方B、水泵蓋襯墊C、水泵蓋D、水泵殼207、水泵在更換水封總成時，將水泵風(fēng)扇輪殻在臺鉗上夾緊，拆下（C ）,擰下葉輪緊固螺栓，拆下葉輪后，取出水封總成，進(jìn)行更換A、水泵殼B、水泵軸C、水泵蓋D、靜環(huán)總成208、更換水泵總成應(yīng)該進(jìn)行漏水度驗，要求堵住水泵出水口，將水注滿（A ）,轉(zhuǎn)動泵軸，檢查各處應(yīng)無漏水。A、葉輪腔 B、發(fā)動機(jī)水道C、出水腔D、水封總成

48、209、 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小嘴，齒高方向偏向（B ）端A、底 B、頂 C、中 D、底、頂、中都不正確210、自動變速器單向離合器的作用是（ C ）2017年11月5日星期日第二部分211、（ D ）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換檔閥 D、單向閥212、汽車傳動系的傳動形式中（A）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型貨車上。A、發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動B、發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動C、發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動D、四輪驅(qū)動213、汽車（D ）時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙與嚙合間隙是否合適。A、加速B、減速C、起步D、上、

49、下坡214、 （）可使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、離合器B、變速器C、主減速器D、差速器215、 如離合器間隙過大，離合器將出現(xiàn)（B ）故障A、打滑B、分離不開C、發(fā)抖D、異響216、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會使汽車在（C ）發(fā)響A、上坡B、下坡；C、上、下坡D、起步217、 汽車起步、車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲，是（C ）異響A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋218、 用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（B ） mm,使用極限為0.06mmA、0.020B、0.025C、0.030D、0.035219、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動

50、量要求不大于（B ）mm，使用極限為0.06mmA、0.020B、0.025C、0.030D、0.035220、以下屬于離合器發(fā)抖的原因的是（ A ）A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整221、變速器竣工驗收時，應(yīng)進(jìn)行（D ）試驗A、有負(fù)荷B、無包荷C、熱磨合D、無負(fù)荷和有負(fù)荷222、從動盤摩擦片的鉚釘頭至外平面距離不得小于（C ） mmA、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4223、 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大250mm,平面度公差為（C ） mmA、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0

51、.25224、 當(dāng)發(fā)動機(jī)與離合器處于完全接合時，變速器輸入軸（D ）A、不轉(zhuǎn)動B、高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同225、離合器踏板自由行程過大，會使離合器（ B ）A、打滑B、分離不徹底C、起步發(fā)斗D、半接合狀態(tài)226、（ A ）作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器227、 裝備手動變速器的車輛，可安裝（A ）減少換檔沖擊A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器228、同步器依靠（A ）來實現(xiàn)動力的傳遞A、摩擦 B、嚙合 C、鏈條D、齒帶229、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為（）mmA、0.15

52、-0.25B、0.15 0.35C、0.15-0.45D、0.15- 0.50230、 根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于（C ）mmA、1.0 B、1.5C、2.0D、2.5231、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加（B ） mmA、0.01 B、0.02C、0.03 D、0.04232、下列是（D ）汽車行駛過程中有撞擊聲的原因A、減振器性能差B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷234、根據(jù)（D ）不同，車橋可分為整體式和斷開式A、車輪個數(shù)B、傳動形式C、半軸 D、懸架結(jié)構(gòu)235、 掛車上的車橋都是（D ）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋236、（ B ）不是懸掛系統(tǒng)損壞引起的常見故障A、輪胎異常磨B、后橋異響C、車身傾側(cè)D、汽車行駛跑偏237、 汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（A ）A、行駛跑偏B、制動跑偏C、制動甩尾D、車輪回正238、（