公路施工過程中質(zhì)量通病的防治

1、公路施工過程中質(zhì)量通病的防治摘要：現(xiàn)代公路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其 建設(shè)施工質(zhì)量對(duì)公路行車安全、公路使用壽命、公路養(yǎng)護(hù)工 作開展都有著重要的意義。在公路施工過程中質(zhì)量通病的出 現(xiàn)將嚴(yán)重影響公路的施工質(zhì)量，影響公路工程的竣工、影響 施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。加強(qiáng)公路施工過程質(zhì)量通病的預(yù)防已 經(jīng)成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵。文中就公路施工 過程中質(zhì)量通病的防治進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量通??；防治現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提高了對(duì)公路建設(shè)的要求，要求我 國(guó)公路建設(shè)必須走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展前列，以高質(zhì)量的公路質(zhì)量為 基礎(chǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。作為現(xiàn)代公路施工管理的重點(diǎn)， 公路施工質(zhì)量通病的防治對(duì)公

2、路施工企業(yè)有著重要的影響。 通過施工過程質(zhì)量通病的預(yù)防能夠有效減少和降低質(zhì)量通 病的發(fā)生，減少企業(yè)治理質(zhì)量通病的費(fèi)用支出，提高企業(yè)經(jīng) 濟(jì)效益。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量通病，通過治理能夠避免返工 等情況的生，有效保障了公路施工質(zhì)量。針對(duì)這樣的情況， 現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到公路施工質(zhì)量通病防治的重 要性，以現(xiàn)代公路施工施工質(zhì)量防治理念與方式，保障公路施工質(zhì)量，保障施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。1 關(guān)于公路施工過程中質(zhì)量通病的分析現(xiàn)代公路施工質(zhì)量通病主要是由于施工工藝通病與質(zhì)量管理通病造成工程實(shí)體出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于施工企業(yè)在施工過程中對(duì)各項(xiàng)管理工作未能有效實(shí)施，在工程施工過程中對(duì)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，最終導(dǎo)致工程實(shí)體

3、出現(xiàn)質(zhì)量問題。針對(duì)這樣的情況，公路施工企業(yè)必須通過對(duì)自身管理水平的科學(xué)分析與論證，找出易導(dǎo)致質(zhì)量通病的管理不足，針對(duì)易導(dǎo) 致質(zhì)量通病的各因素進(jìn)行控制與管理，避免質(zhì)量通病的發(fā) 生。2 公路施工過程質(zhì)量通病的防治2.1 導(dǎo)致公路施工質(zhì)量通病各因素的分析 按照施工管理方向的分類可以將導(dǎo)致公路施工質(zhì)量通 病的因素分為施工工藝通病與工程質(zhì)量通病兩方面。這兩方 面的因素導(dǎo)致了公路工程施工實(shí)體通病的發(fā)展。施工工藝通 病包括：混合料計(jì)量不準(zhǔn)、級(jí)配不嚴(yán)、拌和不均；路面層間 控制不嚴(yán)，層間污染嚴(yán)重，粘層油、透層油施工方法不當(dāng)； 各類外摻劑品種選用、 計(jì)量、 摻配方法掌握不準(zhǔn)確； 體積法、 流量法計(jì)量誤差；預(yù)留構(gòu)件

4、、預(yù)埋鋼筋變位；各類構(gòu)件養(yǎng)生 方法不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；圬工砌筑方法、勾縫方式、沉降 縫設(shè)置不當(dāng)； 路基碾壓設(shè)備不足， 填前處理， 分層壓實(shí)不夠； 路面碾壓設(shè)備不配套，瀝青路面碾壓密實(shí)度下足；合同段、 工作面、工序銜接不當(dāng)?shù)?。這就需要公路工程施工企業(yè)根據(jù) 上述因素，有針對(duì)性的對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理， 預(yù)防公路實(shí)體施工質(zhì)量通病的發(fā)生。公路工程質(zhì)量管理通病也是導(dǎo)致實(shí)體質(zhì)量通病的重要 因素，其主要由盲目趕工；指定分包指定采購(gòu)；監(jiān)理獨(dú)立監(jiān) 測(cè)頻率不足；施工自檢體系不健全；原始資料真實(shí)性差；以 包代管，質(zhì)量責(zé)任不清；設(shè)計(jì)變更多；施工人員設(shè)計(jì)文件及 規(guī)范掌握不準(zhǔn)確；標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，規(guī)模生產(chǎn)條件變異

5、等 因素構(gòu)成。針對(duì)這樣的情況，公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)自身質(zhì) 量管理體系的監(jiān)理，以完善的質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí) 行國(guó)家有關(guān)法規(guī)、設(shè)計(jì)方案，以此保障公路工程施工質(zhì)量。 同時(shí)還要有針對(duì)性的建立分項(xiàng)管理體系，以材料采購(gòu)為例， 必須嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)方式進(jìn)行供應(yīng)商的選擇，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行 供應(yīng)商資質(zhì)審核，并注重進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)與符合，以科學(xué)的 管理體系保障公路工程施工質(zhì)量。2.2 公路工程實(shí)體質(zhì)量通病的防治常見公路工程實(shí)體質(zhì)量通病主要有瀝青路面早期破損、 車轍；水泥路面早期斷板、開裂；半剛性基層過度開裂；路 基沉陷；橋頭涵背跳車；橋面鋪裝早期破損；橋梁支座安裝 質(zhì)量缺陷；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)；隧道

6、襯 砌不實(shí)、滲水；小型預(yù)制構(gòu)件粗糙。根據(jù)引起實(shí)體質(zhì)量通病 因素的不同，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)施工管理工作的開展，注 重施工質(zhì)量控制點(diǎn)的控制，減少和避免施工質(zhì)量的發(fā)生。公 路施工過程中實(shí)體質(zhì)量通病的防治中，施工企業(yè)要做好操作 人員的基礎(chǔ)交底與培訓(xùn)，使施工過程各項(xiàng)工藝技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格 按照工藝要求執(zhí)行，同時(shí)還要根據(jù)引起質(zhì)量通病的因素進(jìn)行 管理與控制。例如：對(duì)于路基沉陷問題，施工企業(yè)應(yīng)了解引 起沉陷的因素，針對(duì)因素進(jìn)行控制與管理，避免公路施工質(zhì) 量通病的出現(xiàn)。路基沉陷主要是由于回填壓實(shí)沒達(dá)標(biāo)準(zhǔn)引 起，而回填土的厚度、材料選擇、攤鋪情況、壓實(shí)度等都是 造成路基沉陷的原因，因此，在進(jìn)行路基回填時(shí)，施工企業(yè) 必須

7、嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求，對(duì)回填土的材料進(jìn)行控制、對(duì) 攤鋪厚度進(jìn)行控制、對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行控制與檢驗(yàn)，以此避免路 基沉陷的出現(xiàn)，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。在公路施工過程的管 理中，施工企業(yè)還要注重對(duì)工序交接的管理，嚴(yán)格執(zhí)行工序 交接管理規(guī)定。在工序完工后有施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格自檢，并 上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行審查簽字。通過嚴(yán)格的工序交接管理保障工程 施工質(zhì)量，預(yù)防公路施工質(zhì)量通病的發(fā)生。同時(shí)還要注重施 工過程中設(shè)備操作人員的管理與操作參數(shù)的控制，避免由于 操作人員操作問題造成質(zhì)量通病。例如：瀝青路面攤鋪、壓 實(shí)施工過程中，極易出現(xiàn)路面波浪、下陷坑等情況，這主要 是由于壓路機(jī)操作人員未按規(guī)定進(jìn)行壓路機(jī)的操作，在壓實(shí) 過程中突然

8、啟動(dòng)或加速、反復(fù)碾壓造成瀝青路面出現(xiàn)波浪。 而操作過程中停機(jī)后將壓路機(jī)停放在已經(jīng)壓實(shí)的尚未固結(jié) 的瀝青路面上即導(dǎo)致了路面下陷坑的出現(xiàn)。因此，加強(qiáng)施工 設(shè)備操作人員管理對(duì)有效預(yù)防公路工程施工質(zhì)量通病有著 重要的意義。另外對(duì)公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)也是質(zhì)量通病預(yù)防 的關(guān)鍵， 如施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)不當(dāng)， 在施工過程中出現(xiàn)停機(jī)故障， 也將導(dǎo)致質(zhì)量通病的發(fā)生。例如：壓路機(jī)壓實(shí)過程中出現(xiàn)故 障，則壓路機(jī)停放在剛剛壓實(shí)的路面上，造成路面下陷等。 對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量通病，施工企業(yè)應(yīng)積極會(huì)同設(shè)計(jì)部門與 監(jiān)理企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量通病治理的研究。運(yùn)用現(xiàn)代施工技術(shù)對(duì)已 經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量通病進(jìn)行治理。2.3 強(qiáng)化公路施工過程質(zhì)量管理， 預(yù)防質(zhì)

9、量通病的出現(xiàn) 公路施工過程質(zhì)量管理工作是預(yù)防公路施工質(zhì)量通病 發(fā)生的關(guān)鍵。在公路施工過程中，施工企業(yè)要以完善的質(zhì)量 管理體系為基礎(chǔ)。注重對(duì)施工質(zhì)量控制點(diǎn)的控制與管理。在 公路工程施工前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案、有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)范以 及工程實(shí)際情況 （地域特點(diǎn)、氣候特點(diǎn)等 ）科學(xué)的設(shè)置施工質(zhì) 量控制點(diǎn)。以質(zhì)量控制點(diǎn)的控制保障公路工程施工質(zhì)量預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生3 加強(qiáng)公路施工企業(yè)人才培養(yǎng)。有效提高公路施工質(zhì) 量通病的防治效果通過上述論述可以看出，公路施工企業(yè)施工質(zhì)量通病的 防治是一項(xiàng)系統(tǒng)的、 復(fù)雜的、 貫穿于施工全過程的管理工作， 其需要企業(yè)具有較高水平的管理能力以及專業(yè)技術(shù)人才、質(zhì) 量管理人才來共同完成。因此，公路施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到人 才培養(yǎng)對(duì)施工質(zhì)量的影響，在工程開工前對(duì)施工全體人員進(jìn) 行質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)，并針對(duì)各崗位對(duì)施工質(zhì)量的影響進(jìn)行工 藝技術(shù)交底與操作培訓(xùn)，提高操作人員質(zhì)量意識(shí)與操作技 能，提高工程施工質(zhì)量。同時(shí)培養(yǎng)技術(shù)管理人員與質(zhì)量管理 人員的高度責(zé)任感， 以職業(yè)道德為基礎(chǔ)、 高度責(zé)任感為關(guān)鍵， 嚴(yán)格執(zhí)行施工過程的管理工作。有效避免施工質(zhì)量通病的發(fā) 生。4 結(jié)論綜上所述，公路施工過程質(zhì)量通病的方式工作需要施工 企