東港市站前大道技術(shù)標

1、4. 技術(shù)建議書文字部分第一章 編制依據(jù)、范圍第一節(jié) 編制依據(jù)（ 1）國家和部頒的有關(guān)施工、設(shè)計規(guī)范、規(guī)程和標準及地方政府及業(yè)主頒布的有 關(guān)法規(guī)性文件。（ 2）世行貸款遼寧沿海經(jīng)濟帶城市基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境治理項目東港市客運站區(qū)域路網(wǎng)工程（站前大道）相關(guān)設(shè)計文件。（ 3）業(yè)主組織的現(xiàn)場踏勘。第二節(jié) 編制范圍由中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司設(shè)計站前大道K0+00" K1+465.517,站前大道起點為高鐵大街，向東南延伸，終點與 G201（環(huán)城大街）相連，全長1465.517米。包 括道路工程、橋涵工程、交通工程、交通監(jiān)控、排水工程、電氣工程、綜合管溝工程和 景觀綠化工程。第三節(jié) 編制原則（

2、1） 嚴格遵循設(shè)計圖紙、 地質(zhì)資料及國家、 部委和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認真分析研究，制定切實可行的施工技術(shù)措施。正確選用施工方法，合理安排施工程序和順序，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。做到布局合理、重點突出、全面展開、流 水作業(yè)。（ 2）嚴格遵守合同對工期的要求，施工進度注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，在工期安排上盡可能提前完成。（ 3）總體考慮，全面協(xié)作，選擇適宜本工程條件的施工機械、設(shè)備和人員，充分發(fā)揮公司設(shè)備與人才優(yōu)勢， 認真分析， 充分比較、 論證， 合理規(guī)劃整個工程的施工程序，制訂適宜的技術(shù)措施，加強各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量

3、和進度, 做到技術(shù)先進性與經(jīng)濟合理性相結(jié)合。(4)實施多方案分析比較，選擇合理可靠的供水、供電、排水、防噪、防塵方案， 選擇既有利于工程施工，又有利于保護環(huán)境的施工方案，力爭做到規(guī)范性、靈活性與環(huán) 保性三者的有機結(jié)合。(5)在堅持實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用，積極采用 新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。(6)結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施、減少各種臨時工程；盡 量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運輸裝卸與存儲作業(yè)。減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量，以達到節(jié) 約能源，提高經(jīng)濟效益的目的。(7)精心組織、安全施工、文明施工，充分考慮環(huán)境保護要求。(8)嚴格執(zhí)行國家或交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)

4、范、規(guī)程及驗收標準。(9)認真貫徹執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針政策，做到在業(yè)主和監(jiān)理 工程師的指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、快速、高效的完成本工程施工，交給業(yè)主一份滿意的答卷。第四節(jié) 本工程采用的技術(shù)標準與規(guī)范本工程所引用的施工、設(shè)計、驗收的技術(shù)標準詳見表 1-1。表1-1規(guī)范一覽表序號標準編號名稱1GB 13693-2005道路硅酸鹽水泥2GB 50092-96瀝青路面施工及驗收規(guī)范3GB 50108-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范4GB 50204-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范5GB 50208-2011地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范6GB 50231-2009機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)

5、范7GB 50268-2008給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范8CJJ 1-2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范9CJJ 37-1990城市道路設(shè)計規(guī)范10CJJ 45-2006城市道路照明設(shè)計準則11CJJ 75-1997城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范12CJJ 89-2001城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范13CJJ/T59-94柔性路面設(shè)計參數(shù)測定方法標準14JC/T446-2000混凝土路面磚15JGJ 18-2003鋼筋焊接及驗收規(guī)范16JTG B01-2003公路工程技術(shù)標準17JTG C10-2007公路勘測規(guī)范18JTG D63-2007公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范19JTG F10-

6、2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范20JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范21JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準22JTJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范23JTJ 041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范24JTG E40-2007公路土工試驗規(guī)程25JTJ 052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程26JTG H10-2009公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程27JTJ 073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范28JTJ/T019-1998公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范29JTG E50-2006公路工程土工合成材料試驗規(guī)程第二章 工程概況第一節(jié) 工程

7、概述東港市位于中國遼寧省東南部，東港市中心城區(qū)以東港路和黃海大街相交組成的“十字架”骨架，經(jīng)過多年的建設(shè)與改造，東港市道路布局逐漸完善，道路網(wǎng)向外延伸發(fā)展，道路數(shù)量增加，通達性提高，已初步形成一個布局合理、均勻的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)格局基本形成。東港市整個市區(qū)被大東溝分割，形成了以分割線為區(qū)域劃分的組團式城區(qū)，影響了兩區(qū)域之間的互通性及路網(wǎng)功能的發(fā)揮。為推動?xùn)|港市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善區(qū)域性中心城市功能，提高城市綜合競爭力和輻射帶動力，改善東港市人民生活環(huán)境， ，因此提出“東港市利用世行貸款建設(shè)客運站區(qū)域路網(wǎng)工程” 。本工程站前大道為其中一部分，起點為高鐵大街，向東南延伸，通過橫一路、橫二路、

8、橫三路等，終點與G201 （環(huán)城大街）相連，全長 1465.517米。主要技術(shù)指標：（ 1）道路等級：城市主干路（ 2）設(shè)計速度：40km/h（ 3）不設(shè)緩和曲線最小半徑：144m（ 4）最小坡長：140m（ 5）最小豎曲線長度：70m（6）標準車道寬度：3.25m （小型汽車）、3.50m （大型汽車）（ 7）橋涵設(shè)計荷載等級：城市 -A 級（ 8）路面類型：瀝青混凝土路面（9）路面計算荷載：BZZ-100KN（10）地震動峰值加速度： 0.10g （地震基本烈度7度）第二節(jié) 設(shè)計概述本工程主要有道路工程、橋涵工程、交通工程、交通監(jiān)控、排水工程、電氣工程、綜合管溝工程、景觀綠化工程。一、道路

9、工程（ 1）平面設(shè)計：站前大道起點為高鐵大街，向東南延伸，通過橫一路、橫二路、橫三路等，終點與G201（環(huán)城大街）相連，全長 1465.517米。（ 2）縱斷設(shè)計：道路豎向設(shè)計主要依據(jù)甲方提供的道路豎向設(shè)計及相關(guān)道路交叉口中心處的控制高程進行，綜合考慮土方的調(diào)配平衡、排水管線布設(shè)、路表縱向排水要求及道路形成后的視覺效果等因素進行。全線共設(shè)6 個變陂點， 6 處豎曲線，曲線總長度500.019 米，直線曲線比例 1.93 。 其中最小凸曲線半徑15000米， 最小凹曲線半徑15000米，最大縱坡度為0.3%，最小縱坡度為0.2%。（ 3）道路橫斷面設(shè)計：本道路從功能上來講屬于市政道路，結(jié)合市政道

10、路功能，來擬定路幅布置方式，在保證最小拆遷量，又能保證道路通行能力的前提下，對道路的斷面進行優(yōu)化，道路橫斷面寬度及路幅具體布置如下：5.0 米（人行道） +4.5 米（非機動車道） +2.0 米（側(cè)分帶） +22.0 米（行車道）+2.0 米（側(cè)分帶） +4.5 米（非機動車道） +5.0 米（人行道） ，合計總寬 45米。（ 4）道路結(jié)構(gòu)設(shè)計：1、新建行車道一（適用于標準段機動車道結(jié)構(gòu)） :4cm細粒式改性瀝青混凝土（ AC-13。灑黏層瀝青（PA-3,0.4 升平方米）5cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20Q灑黏層瀝青（PA-3,0.4 升平方米）7cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25F）1c

11、m同步碎石封層灑透層瀝青（ PA-2,0.9 升平方米）20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌，水泥重量比5%20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌，水泥重量比4%20cm天然砂礫碾壓路床（重型擊實，壓實度95%2、新建行車道二（適用于綜合管溝上的機動車道結(jié)構(gòu)） :4cm細粒式改性瀝青混凝土（ AC-13Q灑黏層瀝青（ PA-3,0.4 升平方米）5cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20Q灑黏層瀝青（ PA-3,0.4 升平方米）7cm粗粒式瀝青混凝土（ AC-25F）1cm同步碎石封層灑透層瀝青（ PA-2,0.9 升平方米）20cm鋼筋水泥混凝土（ C30）20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌，水泥重量比 4%20cm天然砂礫

12、碾壓路床（重型擊實，壓實度95%其中綜合管溝出線井上機動車道的上基層改用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標號采用C30,鋼筋網(wǎng)設(shè)在距頂面1/41/3厚度處，鋼筋直徑12mm縱向鋼筋間距20cni混 凝土板塊為6mx 7.5m。3、非機動車道:5cm細粒式瀝青混凝土（ AC-13F）灑透層瀝青（ PA-2,0.9 升平方米）20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌，水泥重量比5%20cm天然砂礫碾壓路床（重型擊實，壓實度93%4、人行道結(jié)構(gòu):6cm荷蘭磚3cm M7.5水泥砂漿15cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌，水泥重量比5%20cm天然砂礫碾壓路床（重型擊實，壓實度93%（ 5）緣石及無障礙設(shè)計：緣石：車行道緣石采用18X3

13、0X99cm機制鋸切花崗巖緣石，外露 20cmi圓倒角 R=2cm人行道外側(cè)邊石采用15X 15X49cm機制鋸切花崗巖邊石，樹池邊石采用15X 15 x 150cm人行道設(shè)盲道磚，寬40cm,距離人彳T道外側(cè)55cm=（ 6）路基處理：魚塘拋石擠淤處理：為保證路基穩(wěn)定，路線經(jīng)過魚塘處需拋石擠淤，拋石拋至水面上0.6米處，拋石邊坡1: 1.75 , K0+54A K0+650處魚塘擠淤深1.5米、水深2.5米, 總拋石厚度4.6米。K0+840- K0+900處魚塘擠淤深2米、水深5米，總拋石厚度7.5米。低填淺挖處理：K0+000- K0+540 K0+710- K1+465.157段落為水

14、田段，行車道下方換填1米山皮石，考慮施工時沉降0.2 米，挖除土方厚度0.8 米。人行道下方換填0.8 米山皮石，考慮施工時沉降0.2 米，挖除土方厚度0.6 米。K0+540- K0+710段落為村屯段，行車道下方換填0.75米山皮石，考慮施工時沉降0.15 米，挖除土方厚度0.6 米。人行道下方換填0.55 米山皮石，考慮施工時沉降0.15米，挖除土方厚度0.4 米。換填前對路槽頂面整平碾壓，壓實度不小于95%。施工時設(shè)置實驗段，通過實驗段確定施工時沉降厚度，根據(jù)沉降厚度確定挖方深度。（ 7）路基整體性處理：為了避免地基承載力差異沉降對路堤造成的不均勻沉降，在道路機動車和非機動車道下鋪設(shè)一

15、層土工格柵，土工格柵縱向抗拉強度應(yīng)不小于50KW mi斷裂延伸率小于10%其連接采用車&絲綁扎后用 U型釘固定，搭接寬度0.1m, U型釘采用8cm鋼筋，均 按 1.0 米間距布設(shè)。電器控制室處的機動車道基層上增加一層土工格柵，防止不均勻沉降。二、橋涵工程（ 1）橋涵結(jié)構(gòu)本項目共設(shè)3 道涵洞， 均為蓋板涵， 其中有 2 道為灌溉用涵， 1 道為平交邊溝用涵。（ 2）主要材料1、混凝土：C35:板、臺帽C30:涵臺基礎(chǔ)2、砌體M10漿砌片石：鋪砌、隔水墻、翼墻基礎(chǔ)、翼墻墻身M15漿砌片石：涵臺臺身片石強度等級臺身不低于MU50其他不低于MU30三、交通工程（ 1）交通標線交通標線是交通管

16、理設(shè)施，其引導(dǎo)交通和保障交通安全的作用，具有強制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。包括各種路面標線、導(dǎo)向箭頭、文字、立面標記。道路全線路段設(shè)置同向車道分界線（白色虛線，線寬 15 厘米） 、對向車道分界線（黃色實線） 、公交專用車道線（黃色虛線）和車道邊緣線 （ 白色實線，線寬 15 厘米 ） ； 交叉口按規(guī)定設(shè)置各種導(dǎo)向箭頭及停止線、人行橫道線等反光熱熔型標線漆面積為4155.768 平方米。（ 2）交通標志交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導(dǎo)向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。本工程包

17、括警告標志2 個，禁令標志10個，指示標志27個，指路標志20個。四、交通監(jiān)控工程考慮本工程涉及的道路性質(zhì)、交通流量的快速增長和城市警力不足的現(xiàn)狀等因素，道路交口設(shè)計采用智能信號機控制，設(shè)一組地感線圈用來采集車輛到達信息，以實現(xiàn)配時參數(shù)優(yōu)化，使之同變化的交通流相適應(yīng)。闖紅燈違法抓拍結(jié)合了卡口功能，采用 200 萬高清攝像機做全景錄像、闖紅燈違法抓拍，并結(jié)合號牌識別軟件做特寫。闖紅燈違法抓拍采用視頻觸發(fā)檢測方案，綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛。視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用室外一體機化槍式攝像機，主要負責(zé)監(jiān)控道路交口內(nèi)的通行狀態(tài)，對交口內(nèi)和附近的違規(guī)行為進行 抓拍。五、排水工程（ 1）排水管道線位雨水管道布置：雨水管

18、道采用雙側(cè)布置，距離道路中心線19.5m；污水管道采用雙側(cè)布置，距離道路中心線21.5m。（ 2）雨水管道平面設(shè)計本次工程站前大道新建雨水管道總長2860m管彳全為d=0.6m1.2m。道路起點至K0+380,雨水由北向南匯集，排入橫一路雨水管道；K0+380至K0+720,雨水由南向北匯集，排入橫一路雨水管道； K0+720 至 終點，雨水由南向北匯集，排入橫二路雨水管 道。新建雨水管道每間隔一定距離向道路兩側(cè)預(yù)埋d=0.6m雨水支管，以方便道路兩側(cè)街區(qū)雨水管接入， 規(guī)劃交叉道口預(yù)埋管道， 以方便規(guī)劃道路雨水接入， 預(yù)埋管口采用 MU10 磚進行封堵。（ 3）污水管道平面設(shè)計本次工程站前大道

19、新建污水管道總長 3018m管彳空為d=0.4m0.5m。道路起點至 K0+730,污水由北向南匯集，排入橫二路污水管道；K0+730至道路終點，污水由南向北 匯集，排入橫二路污水管道。新建污水管道每間隔一定距離向道路兩側(cè)預(yù)埋d=0.3m污水支管，以方便道路兩側(cè)街區(qū)污水管接入， 規(guī)劃交叉道口預(yù)埋管道， 以方便規(guī)劃道路污水接入， 預(yù)埋管口采用 MU10 磚進行封堵。（ 4）管道縱段設(shè)計雨水干管最小設(shè)計坡度i=1.2 %0,雨水連接管坡度為i=1%,雨水管道每隔一定距 離設(shè)一座沉泥井。污水干管最小設(shè)計坡度i=1.0%，污水管道每隔一定距離設(shè)一座沉泥井。（ 5）雨水臨時排放設(shè)計排水系統(tǒng)形成之前，排水

20、管道暫不具備排水功能，嚴禁其他管線接入。由于道路兩側(cè)設(shè)置邊溝，將路面雨水臨時排入邊溝內(nèi)，具體做法是將雨水口與檢查井之間的連接管進行封堵，禁止雨水進入雨水管道，布置一根臨時連接管使雨水口與道路邊溝連接，使路面雨水通過雨水口收集排入邊溝內(nèi)，待管網(wǎng)形成后，將雨水口與檢查井之間的連接管封堵拆除，將臨時雨水連接管進行封堵，使路面雨水全部進入雨水管道。1、地基處理本工程設(shè)計管道基礎(chǔ)承載力設(shè)計值為100KPa采用換填法,換填厚度50cm,換填材料采用天然級配砂石，最大粒徑不大于25mm。2、降水施工遇地下水時，可根據(jù)現(xiàn)場地下水情況采用井點降水或明溝排水。（ 6）檢查井雨水口結(jié)構(gòu)設(shè)計為防止?jié)B漏、提高工程質(zhì)量、

21、加快建設(shè)速度，本次設(shè)計檢查井采用國家建筑設(shè)計圖集混凝土模塊式排水檢查井12S522中的混凝土模塊式排水檢查井,均采用有地下 水型。當(dāng)雨水管徑d00.9m時，采用900-1500圓形雨水檢查井（Y02y）,詳見圖集混 凝土模塊式排水檢查井 （ 12S522-21 頁）當(dāng)雨水管徑1.0m &d02.0m時，采用矩形直線雨水檢查井（J01y）,詳見圖集混 凝土模塊式排水檢查井（12S522-33頁）。雨水三通采用矩形三通雨水檢查井（ J02y ） ， 詳見圖集 混凝土模塊式排水檢查井（12S522-49 頁）。當(dāng)污水管徑d00.9m時，采用900-1500圓形污水檢查井（Y02W ,詳見圖集

22、混 凝土模塊式排水檢查井 （ 12S522-22 頁） 。沉泥井采用900-1500圓形沉泥檢查井（Y03c）,詳見圖集混凝土模塊式排水檢 查井（12S522-26頁）。六、電氣工程（ 1）路燈路燈燈桿高12ml機動車道側(cè)配設(shè)功率185W LED丁頭，臂長1.0m；人行道側(cè)配設(shè) 功率60WLED燈頭，臂長1.0m。路燈距約為35ml燈桿中心距離道路緣石0.5m,施工時 可根據(jù)實際情況作適當(dāng)調(diào)整。（ 2）高桿燈根據(jù)道路寬度和照明度等級的不同要求，選用兩光源高桿燈或六光源高桿燈，燈桿高度分別為16m和18ml其中每個光源功率均為400W暫鹵燈，高桿燈布置在交叉口展 寬段，靠人行道邊緣1m,的綠化帶

23、內(nèi)，施工時可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。（ 3）箱變設(shè)置美式箱變2座（XB03 XB04,其容量分別為250KVAW 160KVA供電半徑約 為500m高壓電源由就近的城區(qū)供電網(wǎng)引入，箱變位置設(shè)在靠路外5m的綠化帶內(nèi)。七、綜合管溝工程東港市利用世行貸款建設(shè)客運站區(qū)域路網(wǎng)工程站前大道，管廊長1.43Km,管廊包含電力、電信及綜合管線。八、景觀綠化工程工程機非隔離帶栽植灌木球與模紋交替種植，打破綠籬的規(guī)則性，彎曲變化，層次與色彩分明。公共服務(wù)設(shè)施采用簡潔明快的造型及鮮明的色彩，以烘托道路主干道的現(xiàn)代 感與道路整體和諧的形象。第三節(jié)、工程自然特征與地質(zhì)特征一、自然地理概況（ 1） 地形地貌本項目位于東港市

24、市區(qū)。東港市市區(qū)屬于濱海沉積平原。本項目施工場地地勢平 坦，高程變化不大。（ 2）氣象東港市屬于北溫帶濕潤地區(qū)大陸性季風(fēng)氣候。受黃海影響，具有海洋性氣候特點，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明，雨熱同季。年平均氣溫8.4 ，無霜期 182 天，結(jié)凍期 147 天，平均年降雨量888 毫米，日照時數(shù)2482 小時。二、地震地震動峰值加速度系數(shù)為 0.10g ，地震基本烈度為 7度。三、工程地質(zhì)（ 1）場地各層巖土的分布及性質(zhì)1、粉質(zhì)粘土：灰黑- 灰褐色，可塑狀態(tài)，稍濕，含有鐵、錳質(zhì)氧化物銹斑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，韌性、干強度中等，層厚 1.60m-2.30m 。2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黑色，軟塑-

25、流塑狀態(tài)，濕-飽和，稍有光澤及搖震反應(yīng)，局部混有粉砂，壓縮性較高，有腥臭味，層厚 13.00m-19.30m。3、細砂：灰綠色，細粒結(jié)構(gòu)，砂粒主要成分為石英、長石，含云母片，顆粒均勻，分選良好，飽和，稍 - 中密狀態(tài)，層厚1.00m-4.20m。4、粘土：灰綠色，可塑狀態(tài)，稍濕，手可搓條，土切面有光澤，韌性、干強度中等，層厚 3.50m-4.80m。5、粗砂：灰白色，粗粒結(jié)構(gòu)，砂粒主要成分為石英、長石，含云母片，飽和，中密狀態(tài)，級配良好，底部夾有20%的圓礫，層厚1.50m-3.00m。6、卵石：灰黃色，密實，飽和，磨圓度較好，呈圓形、亞圓形。母巖為中等風(fēng)化硬質(zhì)巖石。大于20mm勺粒徑大于總質(zhì)

26、量的50%粒徑一般為2050mm充填物為密實狀態(tài)粗砂粒，下部微膠結(jié)，最大鉆深2.60m。7、殘積土：黃色，稍密狀態(tài)，稍濕，組織結(jié)構(gòu)全部破壞，原巖風(fēng)化呈土狀夾少量原巖碎塊，層厚1.80m-4.20m。8、強風(fēng)化巖：青灰色，原巖為大理石，組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，原巖風(fēng)化呈碎石狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，最大鉆深1.00 米。（ 2）巖土參數(shù)的統(tǒng)計、分析和選用其主要巖土層土工試驗及原位測試統(tǒng)計平均值見下表巖土名稱土工試驗及原位測試統(tǒng)計平均值天然含水量w（衿液性指數(shù)Il孔隙比e粘聚力C (KPa)內(nèi)摩擦角°壓縮系數(shù)（MPa1）壓縮模量（MPa標準貴入試驗擊數(shù)修正值重型圓錐動力觸探試驗擊數(shù)修正值粉質(zhì)黏土36

27、.50.701.04711.49.80.5853.473.70淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土40.41.121.3097.36.10.7992.84細砂13.9粘土24.00.460.74820.818.40.4473.92粗砂16.3卵石23.6殘積土9.7強風(fēng)化_LLr 石45.5四、水文地質(zhì)特征本項目地下水類型為潛水，初見水位埋深 2.50m,穩(wěn)定水位埋深2.00m,該地下水 對混凝土及混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。第四節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程名稱單位總量備注路基挖方m356282道路工程山皮石填筑m396214道路工程魚塘拋石m315025道路工程化岡巖邊石30x 18X99cmm7039道路工程

28、化岡巖樹池邊石 15 X 15 X 49cmm2901道路工程化岡巖邊石15Xl5X49cmm2852道路工程人行道m(xù)213306道路工程機動車路面m246533道路工程非機動車路面m27903道路工程蠱板涵座3橋涵工程溝槽挖土m349239排水工程雨水管道m(xù)4487排水工程污水管道m(xù)3133排水工程雨水檢查井座87排水工程雨水井座134排水工程污水檢查井座90排水工程雙臂路燈H二12m套12交通監(jiān)控工程雙臂路燈H二16m套27交通監(jiān)控工程雙臂路燈H=18m套2交通監(jiān)控工程信號燈套56交通監(jiān)控工程電子警察套14交通監(jiān)控工程交通標志牌套43交通工程道路標線m24156交通工程種植土m32253綠

29、化工程法桐株494綠化工程丹檜球株205綠化工程局接九角楓株70綠化工程密枝紅葉李m2980綠化工程金葉榆m2858綠化工程珍珠繡線菊m296綠化工程草坪m2865綠化工程種草防護m25864綠化工程樹池蓋板個494沿街附屬設(shè)施車欄柵m754沿街附屬設(shè)施垃圾箱個29沿街附屬設(shè)施自行車停車架個12沿街附屬設(shè)施公交車站個6沿街附屬設(shè)施第五節(jié)工程特點、難點與重點一、工程重點本工程地處既有稻田地及水塘上，地質(zhì)較差，設(shè)計采用換填方式進行加強處理， 如何按設(shè)計和規(guī)范要求完成基礎(chǔ)換填施工，保證上部路基壓實度及強度控制在驗標規(guī)定 范圍內(nèi)是本工程的重點。程、工程難點由于本工程工期較緊，道路、排水、涵洞及綜合管溝

30、等工程需相互交叉施工。如 何合理安排工序銜接，形成平行流水施工段，提高施工速度是本工程的難點。第三章 施工組織安排第一節(jié) 施工總體目標一、質(zhì)量目標確保全部工程達到中華人民共和國現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，并滿足按驗收速度的質(zhì)量要求。工程一次驗收合格率達到100%，檢驗批杜絕返工。二、安全目標杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故發(fā)生，消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全施工樣板工地。三、工期目標根據(jù)本標段的工期目標，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，整體工程計劃 18 個施工完成。具體開工日期以發(fā)包人下達的開工令為準。四、環(huán)保水保及文明施工目標施工中采取一切適當(dāng)措施

31、，保護（現(xiàn)場內(nèi)外）環(huán)境，限制施工作業(yè)引起的污染、噪音和其他后果對公眾和財產(chǎn)造成的損害和妨害。確保施工產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過要求規(guī)定數(shù)值，同時滿足國家及工程所在地方行政主管部門頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。創(chuàng)文明施工標準化工地。五、內(nèi)業(yè)管理目標技術(shù)檔案微機化管理，采用項目信息管理系統(tǒng)，技術(shù)管理責(zé)任明確，確保內(nèi)業(yè)資料真實可靠、整潔齊全，實現(xiàn)竣工文件一次交接合格。第二節(jié) 施工總工期及其進度安排一、施工總工期安排根據(jù)本標段的工期目標， 結(jié)合現(xiàn)場的實際情況， 本工程暫于2015年 5 月 1 日開工，至 2016 年 10 月 31 日竣工，總工期 18 個月。階段性工期安排： 2015年 6

32、月 15 日前完成機動車道基礎(chǔ)換填施工； 2015年 10月 31 日前排水管道鋪設(shè)； 2015年 10 月 15 日前完成綜合管溝施工； 2015年 11 月 30 日前完成剩余基礎(chǔ)換填施工及涵洞主體施工； 2016 年 7 月 20 日前完成路基填筑施工， 2016年 8 月 20 日前完成路基附屬及瀝青路面工程。 2016年 8月 25 日前完成綠化工程， 2016年 10 月 15 日前完成交通設(shè)施安裝及電氣工程，達到交工條件。二、施工進度計劃施工進度計劃詳見圖 3-1 “施工進度計劃”。第三節(jié)、總體施工部署與總體施工方案一、施工組織安排根據(jù)本管段的工程規(guī)模、分布及特點，結(jié)合現(xiàn)場實際及

33、當(dāng)?shù)氐馁Y源、施工條件等情況，為確保工期目標的實現(xiàn)，全面、快速的展開施工，以“科學(xué)組織、合理安排、重點突破、盡快完成”為原則進行施工部署。本標段內(nèi)共設(shè)置7 個專業(yè)施工隊，其中，路基施工隊 1 個、涵洞施工隊1 個，綜合管溝施工隊1 個、排水施工隊1 個、綠化施工隊1 個、附屬施工隊1 個、電氣及交通工程施工隊1 個。二、施工組織機構(gòu)及其職責(zé)（ 1）施工組織機構(gòu)為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本工程特點，經(jīng)過認真研究，按照項目法要求組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本標段工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由集團公司選派

34、，抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)市政道路施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型市政建設(shè)、路基處理等施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。 項目經(jīng)理部設(shè)工程管理部、 安全監(jiān)察、 計劃合同部、 財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室等職能部門。項目組織機構(gòu)詳見下圖。項目經(jīng)理路 基 施 工 隊氣交工施 電及通程口涵 洞 施 工 隊水施隊附屬施工隊*化施工隊(2)職責(zé)項目經(jīng)理：全面負責(zé)項目的施工管理工作，確定項目管理目標與方針，對工程的 質(zhì)量、安全、進度、成本負責(zé)；主持編審項目總體施工組織設(shè)計和制定總體質(zhì)量規(guī)劃。項目副經(jīng)理：具體主抓項目的進度管理，從計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多 方面進行控制，確保項目如期完工

35、。項目總工程師：對工程的技術(shù)質(zhì)量負總責(zé)；對工程的施工質(zhì)量負技術(shù)責(zé)任、檢查 監(jiān)督責(zé)任；進行工程質(zhì)量的最終控制，并組織編制總體施工組織設(shè)計。工程管理部：在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，編制施工進度計劃，合理安排施工銜接, 確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負責(zé)作業(yè)過程中的指導(dǎo)、監(jiān)督和管 理，確保工序管理嚴格實施。負責(zé)總體質(zhì)量計劃的編制工作；組織制定各分部分項工程 的質(zhì)量驗收標準；按質(zhì)量文件與合同要求，實施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；中心試驗 室：負責(zé)進場原材料的檢測、試驗工作；負責(zé)施工過程中常規(guī)性試驗項目、抽檢項目的 試驗，對施工過程起到監(jiān)督作用。安全環(huán)保部：負責(zé)完善本項目各類安全生產(chǎn)制度，消防

36、保衛(wèi)工作制度，并有針對 性地制定安全生產(chǎn)細則。計劃成本部：負責(zé)項目施工預(yù)算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作，經(jīng)濟索賠和竣工結(jié) 算工作、成本核算工作；向主管領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊提供降低成本措施。財務(wù)部：負責(zé)資金管理控制資金的流向，參與項目的成本核算工作。物資設(shè)備部：負責(zé)大綜材料的采購招標，根據(jù)工程需要與工程管理部共同制定材 料的進場計劃。負責(zé)工程所需機械設(shè)備的選型與配套，與工程管理部共同制定機械設(shè)備 的進場計劃并負責(zé)實施，負責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊間機械設(shè)備的使用。綜合辦公室：確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資料。監(jiān)督作 業(yè)隊認真執(zhí)行環(huán)保法規(guī)、條例、標準和規(guī)定的實施。三、施工隊伍部署與任務(wù)劃分本管段的主要工

37、程有路基土石方、橋涵工程、排水工程、綜合管溝工程、綠化工 程及電氣工程，任務(wù)劃分見下表。施工任務(wù)劃分表隊伍名稱人數(shù)主要施工任務(wù)路基施工一隊30負貝本工程段所有路基土石方，程施工和路向工程施工管道施工隊30負責(zé)本工程所有排水管道及檢查井施工附屬施工隊30負責(zé)本工程人行道及相關(guān)附屬工程施工管溝施工隊40負責(zé)本工程綜合管溝主體施工。涵洞施工隊30負責(zé)本工程涵洞主體施工。綠化施工隊20負責(zé)本工程綠化工程施工電氣及交通工程施工隊20負責(zé)本標段電器設(shè)備安裝。第四節(jié) 施工總平面布置及其臨時設(shè)施臨時設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進行布置。施工總平面布置圖見圖 3-2 。一、施工便道便

38、道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，減少干擾，方便施工運輸。由于本工程位于水田上，沒有可利用的既有道路，新修建施工便道成本較高，而且需臨時征地，考慮本工程道路全部進行換填處理，而且機動車道下沒有任何管道及管溝，所以本工程先將機動車道范圍內(nèi)按設(shè)計要求進行換填，換填之后充當(dāng)施工便道使用，施工標準按機動車道下?lián)Q填標準進行施工。二、施工用水工程終點處接入城市供水管網(wǎng)，架設(shè)管線接入各主要施工工點的措施，以滿足施工生產(chǎn)需要。三、施工用電根據(jù)工程需要和實際情況，在工程終點位置接入城市電網(wǎng)，用于生活區(qū)用電，由于本工程戰(zhàn)線較長，而且用電量較小，架設(shè)變壓器不利于施工，考慮施工用電采用發(fā)電機發(fā)電。四、生產(chǎn)

39、、生活用房生產(chǎn)、生活房屋采用自建與租用相結(jié)合的方式，自建房屋位置初步選在工程終點環(huán)城大道路邊，方便交通。自建房屋采用彩鋼板房。住房按4m2/ 人，辦公按5m2/ 人，公用生活服務(wù)設(shè)施按1.5m2/ 人標準修建。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護，圍護采用波紋板，涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。五、消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。第五節(jié)、施工準備一、內(nèi)業(yè)準備1）組織技術(shù)人員認真熟悉設(shè)計文件、圖紙、資料，查對資料是否齊全、有無差 錯或相互之間有矛

40、盾之處，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理單位和設(shè)計單位提出。(2)經(jīng)過具體勘察綜合分析后編制本管段的實施性施工組織設(shè)計，同時依據(jù)本投 標人通過國際質(zhì)量體系認證的質(zhì)量手冊和程序文件 ，編制本工程的項目質(zhì)量計 劃。(3)結(jié)合本工程的施工特點，編寫施工技術(shù)管理辦法，編寫關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書。(4)施工前，進行詳細的施工技術(shù)書面交底。(5)根據(jù)合同要求，向甲方或監(jiān)理工程師提供必需的資料。二、外業(yè)準備(1)組織有關(guān)人員進行現(xiàn)場詳細調(diào)查與踏勘。(2)項目經(jīng)理部測量隊對設(shè)計單位所交付的控制點樁、線路中線樁、水準基點樁 等及其測量資料進行檢查核對，按施工測量要求進行復(fù)測、補測、加固、移設(shè)，布設(shè)測 量控制網(wǎng)。(3)及時進行現(xiàn)

41、場“四通一平”及臨時設(shè)施的修建。(4)與周邊各界建立良好的社會關(guān)系，創(chuàng)建良好的施工氛圍。第六節(jié)主要材料數(shù)量詳見主要材料數(shù)量表編號項目名稱單位數(shù)量1鋼筋t11752325號水泥t25293鋼板樁t1524土m369095中(粗)砂m3966碎石(4cm)m3337877電線m106728土工布m241739土工格柵m26035610PVCS燃塑料管m397611砂m35259712砂礫m33736213片石m31744014山皮石m313113015花崗巖邊石m1298416何二磚6cmm21240917盲道磚m2116318改性瀝青混凝土t460219瀝青混凝土t1481720玻璃鋼夾砂管m7

42、62021種植土m3225322瀝青防水土工布m2185423路燈燈桿r套18124電纜m353525熱鍍鋅扁鋼m31026美式箱變臺227智能路燈控制器臺228單點信號機臺528信號安全設(shè)備套530機動車信號滿屏燈具組631行人信號燈具組3832電子警察套1433電纜線m1338334傳感饋線m606035蠟克線m445436麻黃花崗石止石根12037C35P8抗?jié)B防凍混凝土m3616738鍍鋅止水帶m35663950厚玻璃鋼格柵蓋板個3540商品混凝土m33878第七節(jié)、主要施工機械設(shè)備詳見主要施工機械設(shè)備表。主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用于施工 部位備注1汽車吊25T臺

43、4管道鋪裝2瀝青攤鋪機9m臺2路面基層和路面攤鋪3裝載機ZL50臺2道路工程4壓路機8T臺2道路工程5振動壓路機25T臺2道路工程6光輪壓路機18T臺2道路工程7挖掘機1m3臺4道路工程8推土機220T臺2路基工程9平地機180C臺1路基工程10自卸汽車20T臺5路基工程11手扶振動壓路機6T臺2路基工程12僦弧焊機臺4綜合管溝施工13電焊機臺4綜合管溝施工14鋼筋切斷機臺2綜合管溝施工15鋼筋彎曲機臺2綜合管溝施工16鋼筋調(diào)直機臺1綜合管溝施工17潛水泵臺5管道施工18混凝土拌合機JS2000臺2綜合管溝施工100t19全站儀TS09臺1測量20水準儀DSC430臺2測量第四章主要工程項目的

44、施工方案及施工方法第一節(jié)道路工程由于本工程工期較緊，道路、排水、涵洞及綜合管溝等工程需相互交叉施工。與 橋涵、排水及附屬工程在不影響其他工程項目的前提下穿插進行。路基施工嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”工序施工，填筑前根據(jù)不同的填料 選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實工藝試驗，確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)后，在合同段內(nèi) 組織實施。軟基施工嚴格按照圖紙要求和相關(guān)規(guī)范施工。土石方調(diào)配本著合理運距的原 則來進行。路堤施工工藝流程圖、拋片擠淤施工拋石拋至水魚塘拋石擠淤處理：為保證路基穩(wěn)定，路線經(jīng)過魚塘處需拋石擠淤, 面上0.6米處，拋石邊坡1: 1.75 , K0+54A K0+650處魚塘擠淤深1.5米、水深

45、2.5米,總拋石厚度4.6米。K0+840- K0+900處魚塘擠淤深2米、水深5米，總拋石厚度7.5米。(1)石料宜使用不宜風(fēng)化的片石，片石尺寸不宜小于 0.3m。當(dāng)料源困難時，允許有20%；下的較小片石，1塊徑不能小于 15cm（ 2）拋投片石應(yīng)從地基中部向兩側(cè)逐步進行。當(dāng)軟土底部橫坡陡于1： 10 時應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)投拋。（ 3）片石拋出水面0.6m 后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機反復(fù)碾壓。二、路基工程施工（ 1）挖土方清表采用履帶式挖掘機和人工輔助的方法進行施工，自卸車運至棄土場，清表土集中堆放于臨時場地，待后期綠化利用。（ 2）地基處理方法K0+00" K0+5

46、4O K0+710- K1+465.157段落為水田段，行車道下方換填1米山皮石，考慮施工時沉降0.2 米，挖除土方厚度0.8 米。人行道下方換填0.8 米山皮石，考慮施工時沉降0.2 米，挖除土方厚度0.6 米。K0+540- K0+710段落為村屯段，行車道下方換填0.75米山皮石，考慮施工時沉降0.15 米，挖除土方厚度0.6 米。人行道下方換填0.55 米山皮石，考慮施工時沉降0.15米，挖除土方厚度0.4 米。換填前對路槽頂面整平碾壓，壓實度不小于95%。施工時設(shè)置實驗段，通過實驗段確定施工時沉降厚度，根據(jù)沉降厚度確定挖方深度。（ 3）路基填方路基分層進行填筑。路基填筑采用挖掘機挖土

47、，推土機配合集土，自卸車運輸，挖掘機與人工配合整平，鋼筒式振動壓路機碾壓的施工方法。1、施工準備施工測量：工程開工前對全線進行復(fù)測并恢復(fù)和固定路線標樁。施工放樣：現(xiàn)場標志出路基邊緣坡腳，排水溝等的具體位置?；滋幚恚郝坊钪埃瑢⒒追秶鷥?nèi)樹根、草皮、舊路面等用推土機和挖掘機清理出路基范圍之外并運至棄土場，并按設(shè)計要求清除表土，耕地土翻松碾壓。填料選擇：對選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進行復(fù)查和試驗，試驗合格后方可做為路基填料。試驗段：在進行施工前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具有代表性的路段做為試驗 段，試驗所用材料和機具與全線施工所用的材料和機具相同，通過試驗確定不同機具壓實不同填料的適宜的松鋪厚

48、度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械匹配和施工組織。施工前防水和排水：路基工程施工范圍內(nèi)，預(yù)先疏干地表積水，修建必要的臨時防排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，以防工程或附近道路設(shè)施受沖刷淤積。2、分層填筑每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，每1015m設(shè)一組標高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制。填土虛鋪厚度按工藝試驗確定，自卸車卸土，應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便平整時控制每層厚度均勻。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基外側(cè)各加寬2030cm不同質(zhì)填 料不得混填，上下兩層使用不同填料時，必須按規(guī)范要求辦理。3、攤鋪平整采用推土機攤鋪初平，平地

49、機精平，每一層做成向外側(cè)24%勺橫向坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準儀控制每層的虛鋪厚度。4、灑水晾曬填料碾壓前應(yīng)進行含水量檢測并控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)采取灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和路基上分層灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。當(dāng)含水量較高時，采用晾曬措施，使其達到最佳含水量后碾壓。5、碾壓夯實碾壓采用振動壓路機進行。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。先靜壓后振壓。壓路機按S形走行，相鄰接荏處重疊碾壓4050cm,各區(qū)段縱向交接處應(yīng)互相重疊壓實，搭接長度不少于

50、2m,保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如下圖所示。6、質(zhì)量檢測每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實指標的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。對土質(zhì)路堤采用壓實系數(shù)、地基系數(shù)、相對密度等指標評價，采用環(huán)刀法、核子密度儀、K30荷載板等儀器進行檢測，但核子密度儀必須和環(huán)刀法作規(guī)定數(shù)量的對比試驗， 確定相關(guān)系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準后方可使 用。壓路機碾壓走行線路圖7、路基整修路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，應(yīng)嚴格按照路基設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線

51、位置、寬度、縱橫坡、 邊坡及相應(yīng)的標高。邊坡采用人工拉線法清刷，自上而下進行，帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際 坡度。當(dāng)錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求， 當(dāng)錘球垂線與對準線不重合時（虛 線位置）表示坡度不符合要求。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖 掘機和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mmz內(nèi)，松散的或半埋的尺寸 100mm勺石塊，從路基表面 層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡修整后用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實見下圖示意。路基邊坡修整后，要及時進行附屬防

52、護、加固和排水工程施工，確保邊坡穩(wěn)定。路基整修要達到檢驗標準的要求，修整好的邊坡上不得堆積棄土。8、路堤與涵洞過渡段處理主要采取以下技術(shù)措施：按設(shè)計要求涵洞兩側(cè)填筑透水性礫料，范圍從垂直涵身向后1m的地面，向后向上1: 1至涵洞頂平面。采用專用壓實機具，主要采用手扶式振動壓路機進行碾壓，邊角處壓不到的地方 采用重型蛙式打夯機配合施工。堅持全過程旁站檢查，仔細檢查回填斷面尺寸，認真查驗回填材料質(zhì)量，嚴格控 制填筑厚度及時檢測壓實度。涵洞的回填在涵洞完工、強度達到規(guī)范要求后盡早開始, 并注意加強沉降觀測。三、路面工程施工(1)水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖備料-拌和一運輸-，攤鋪一整型一壓實-養(yǎng)生1、原材料加強各種原材料的檢驗工作，混合料在在廠家購買，汽運至施工現(xiàn)場。2、鋪筑試驗段