橋梁工程考試重點(diǎn)教學(xué)提綱

1、橋梁工程考試重點(diǎn)精品文檔橋梁工程考試重點(diǎn)一、問答題1、橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？答：（1）梁橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼 架橋、纜索承重橋（即選所欠、斜拉橋）等四種基本體系。（2）梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的；拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)式拱肋或拱圈，以承壓為主；鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用， 整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推理的結(jié)構(gòu)；纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu) 體系。2、梁橋的基本組成部分由哪些？各組成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件組成，五大

2、件分別是：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋 墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)；五小件分別是：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和 燈光照明。（2）橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)；支座系 統(tǒng)是支撐上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷 載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能；橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部 結(jié)構(gòu)的建筑物；橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止滑塌，另 一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié) 構(gòu)部分；橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋 梁的服務(wù)功能有關(guān)。3、橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是什么？答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要

3、 充分慮建造設(shè)計(jì)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。4、大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行 性研究報(bào)告；設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工 圖設(shè)計(jì)。5、理想橋梁的伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；出本身要 有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)；車輛通過時(shí)應(yīng)平順、無 突跳且噪聲??；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安裝、檢查、養(yǎng) 護(hù)和清楚溝槽的污物。現(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮 裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承

4、式伸縮裝置、無縫式伸縮裝 置。6、橋面鋪裝的作用及類型？答：橋面鋪裝作用是是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)承受車輪的直接磨損、防止主梁遭 受雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛集中荷載起一定的分布作用，因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。7、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不 能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用，為了蠻子變形和裂縫控制的要求， 則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不合理也不經(jīng)濟(jì)，因此構(gòu)件的 自重也增加了。

5、8、在裝配式T形梁橋中，橫隔板的作用是什么？答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性 愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。9、后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的 承載能力和較大的 預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體 自重彎矩減小，在張拉錨周階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可 能導(dǎo)致開裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁 端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨固在梁端，錨 具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土

6、具有較高的局 部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布 置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。10、簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)缺點(diǎn)。答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。部分預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，構(gòu)件正截面上混凝土 允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值?！叭A(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)點(diǎn)：采用混凝土和高強(qiáng)度鋼筋；提高抗裂性， 增強(qiáng)耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨度；預(yù)剪力可以提 高抗裂能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。缺點(diǎn)：徐變上拱度大，易產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)高?！安糠诸A(yù)應(yīng)力混凝

7、土梁”的優(yōu)點(diǎn)：徐變上拱度??；較少產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫 和錨下裂縫；造價(jià)低。缺點(diǎn)：剛度較小。11、橫隔板的作用？為何端部和隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？答：(1)橫隔板在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用； 它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié) 同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。(2)端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大的支承力作用，座椅厚度較 大。(3)留有方孔為了減輕橋梁的自重。12、什么是梁的荷載橫向影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分布系 數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？答：(1)如果將豎向荷載看做是單位荷載橫向作用在不同位置

8、時(shí)，對(duì)某梁 所分配的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線。(2)荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配 的荷載程度的系數(shù)。(3)系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。13、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？答：布置原則，對(duì)橋跨，使橋下緣在制動(dòng)力作用下受壓，可抵消一些拉 應(yīng)力；對(duì)橋墩，讓制動(dòng)力作用方向指向墩中心，使墩受壓而不受拉； 對(duì)橋臺(tái)，讓制動(dòng)力作用方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部受壓，并能平衡一 部分后臺(tái)土壓力。固定支座的布置要求： 坡道上，設(shè)在較低的一段； 車站附近，設(shè)在靠車站一段； 區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端。14、橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮

9、哪些因素？答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美 觀的要求。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合 考慮，以確定合理的標(biāo)高。15、整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？ 答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁 墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。整體式梁橋： 整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)(只能在橋梁墩 臺(tái)完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間)。裝配式板橋橫向連接的作用是：把各預(yù)制板連接為整體。使各板共同 受載。保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有：企口混凝土較連接和鋼 板

10、焊接連接。16、什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分 布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。17、為什么斜橋的斜交角不宜過大？、答：斜橋的斜交角過大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；2）結(jié)構(gòu) 受力不合理；3）增加構(gòu)造難度。18、支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般把固定支座布置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一個(gè)（組）活動(dòng)支座與一個(gè)（組）固定支座。

11、若個(gè)別墩較高，也可在高墩上布置兩個(gè)（組）活動(dòng)支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺(tái)上。19、為改善牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對(duì)應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于梁高；（2）設(shè)置端橫梁加強(qiáng)，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設(shè)計(jì)計(jì)算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防 止混凝土開裂。20、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？答：1、裝配一整體施

12、工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。21、何謂懸臂澆筑施工？何謂懸臂拼裝施工？比較懸臂施工兩種方法？答：懸臂澆筑施工：以橋墩為中心，對(duì)稱地向兩岸利用掛籃澆筑梁節(jié)段的混凝土，待 混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，邊張拉預(yù)應(yīng)力束，然后移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段的施工。懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩兩側(cè)，然后通過懸臂梁上的一隊(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此逐漸接 長(zhǎng)。比較：施工進(jìn)度上懸拼比懸澆快施工質(zhì)量上，懸澆優(yōu)于懸拼。施工變形的控制上懸澆易于逐梁段調(diào)整高差拼比懸澆應(yīng)用廣22、何謂先張法？何謂

13、后張法？答：先張法是指先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu) 件的施工方法.后張法是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待梁達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再 在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并澆灌梁端封頭混凝土。23、試指出混凝土簡(jiǎn)支梁的制作工藝流程。答：混凝土簡(jiǎn)支梁的制作工藝流程分五步：立支架模板-鋼筋骨架成型和安裝-澆筑及振搗混凝土 -混凝土的養(yǎng)護(hù)-養(yǎng)護(hù)及拆除模板。24、重力式實(shí)體橋墩應(yīng)檢算哪些項(xiàng)目？答：1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載；2）進(jìn)行荷載布置與組合；3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度和偏心；4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心；5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性；6）施工驗(yàn)算25、梁橋和拱橋重力

14、式橋墩有哪些類型？重力式橋墩受力和構(gòu)造特點(diǎn)？答：主要有U型橋臺(tái)。受力特點(diǎn)：靠自身的重力來平衡外力保持穩(wěn)定。構(gòu)造特點(diǎn)：比較厚實(shí)可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，坊工體積大，自重和阻水面積也大。26、空心墩的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的 優(yōu)點(diǎn)，多用于高橋。但是薄壁空心橋墩施工較復(fù)雜，又費(fèi)鋼材，應(yīng)用較 少。27、何謂重力式橋墩？常用型式有哪些？各適用于何種環(huán)境？答：實(shí)體重力式橋墩是一實(shí)體行工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結(jié)構(gòu) 重力）平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。按其截面尺寸及重量的不 同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。此種橋墩

15、自身剛度大，具有 較強(qiáng)的防撞能力，但同時(shí)存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基 承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上。29、拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架 橫移法剛性骨架法。支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體 施工法。30、選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？答：選擇拱軸線的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值；對(duì)于無支架 施工的拱橋，應(yīng)滿足各施工階段的要求，并盡可能少用或不用臨時(shí)性施工 措施；計(jì)算方法簡(jiǎn)便，易為生產(chǎn)人員掌握，線形美觀，便于施工。常用的 拱軸線型有圓弧線、

16、拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受 軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。31、主拱圈高度如何擬定？答：根據(jù)跨徑大小、荷載等級(jí)、主拱圈材料規(guī)格等條件決定。32、拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分類？三較拱的受力特點(diǎn)？答：拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分為：簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋。三較拱的受力特點(diǎn)：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起 的變形不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對(duì) 內(nèi)力的影響。33、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些？矢跨比的大小對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)的影響？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面 標(biāo)（Wj。 拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比

17、的減小而增大 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小 無錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附 加內(nèi)力越大。34、拱軸線的種類有哪些？各對(duì)應(yīng)哪種荷載模式？答:拱軸線分為圓弧線、懸鏈線和拋物線。圓弧拱軸線：等靜水壓力；拋物線拱軸線：均布荷載；懸鏈線：與豎坐標(biāo)成比例 的荷載。35、什么是拱軸線？什么是合理拱軸線？答：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線為拱軸線；合理拱軸線是 拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。36、為什么說拱橋的主拱的矢跨比是拱軸設(shè)計(jì)中的主要參數(shù)之一？答：拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的

18、推力增大，反之則水平推力減小無錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺(tái)位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大拱的矢跨比過大使拱腳段施工困難矢跨比對(duì)拱橋的外形及周圍景觀的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響37、拱橋有哪三大類施工方法？答：就地澆筑法預(yù)制安裝法轉(zhuǎn)體施工法38、斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？答：1,與鋼梁的錨固：散索鞍座庫(kù)苗固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點(diǎn)板2,與混凝土梁的錨固：頂板錨固，箱內(nèi)錨固，斜隔板錨固，梁底兩側(cè)設(shè)錨周塊，梁兩側(cè)設(shè)錨固塊。39、不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理

19、不等跨分 孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高40、簡(jiǎn)述設(shè)置伸縮縫的原因及作用。對(duì)伸縮縫的要求有哪些？答：原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的；作用：為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等因素影響 下按靜力圖式自由變形；是車輛平順通過，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；減 小車輛通過時(shí)的噪音。要求：攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；橋面平坦、行駛良好；施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連成整體；安全排水與防水。41、簡(jiǎn)述橋頭搭板的作用。答：主要是為了防止

20、橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車。42、簡(jiǎn)述拱橋的分類。答：拱橋按受力圖式分類有簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋；簡(jiǎn)單體系拱橋又分為上承 式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類有無較拱、兩較拱以及三角 拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無推力拱。二、名詞解釋1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。2）橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的高差。4）設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。5）凈跨徑：對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩

21、與橋臺(tái)之間的凈 距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。6）計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心的距離， 用1表示；對(duì)于拱橋，是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離7）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線 至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，用1b表示。8）橋梁全長(zhǎng)：指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于 無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng).9）設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位10）低水位：枯水期的最低水位.11）高水位：洪水期的最高水位12）荷載橫向分布：表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷

22、載是各個(gè)軸載的倍數(shù)。13）荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各 構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和 縱向折減系數(shù)。14）車輛制動(dòng)力：汽車剎車運(yùn)動(dòng)過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力 .15）持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷載狀況。16）剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連接的橋梁。17）偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，具值很大且 持續(xù)時(shí)間很短的作用。18）永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平 均值比較可忽略不計(jì)的作用。19）沖擊作用：車輛以一定速度在橋

23、上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓 以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。這種動(dòng)力作 用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用20）可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均 值比較不可忽略的作用。21）施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷 載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。22）荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的第一個(gè)安全系 數(shù)。23）主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動(dòng)，作用在墻 背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。24）靜止土壓力：當(dāng)擋

24、土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后 土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。25）被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墻體擠壓 墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。26）地震震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能量為尺度，根 據(jù)地震儀記錄到得地震波來確定。27）地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。28）溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽(yáng)照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不 相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。29）年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)

25、致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié) 構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。30）局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截 面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。31）最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效 應(yīng)時(shí)的荷載組合。32）重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。33）先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34）后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨 固的方法。35）荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配 的荷載程度的系數(shù)。36）拉力支座：指

26、既能承受拉力又能承受壓力的支座。37）減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖 擊作用。38）拱軸系數(shù)：是指拱腳的包載集度和拱頂包載集度的比值。39）作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn) 行的組合。40）模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工具。41）凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以f表示。42）計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f 表示43）失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之

27、比（f/l ）,亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。44）純壓拱：拱橋的各個(gè)拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱45）壓力線：拱橋上各個(gè)荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。46）合理拱軸線：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。47）計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f 表示48）連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。49）聯(lián)合作用：對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。50）五點(diǎn)重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱為五點(diǎn)重合法。51）系桿拱：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱