鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告3000字

1、鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告 3000 字實(shí)習(xí)目的：根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的 行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。要通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨 運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容， 初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能， 對(duì)學(xué)校所學(xué) 過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、 學(xué)以致用。實(shí)習(xí)單位及崗位介紹： 我實(shí)習(xí)的車站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站， 位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相 鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的 裝卸車量較大，約在 700 車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全 與效率要求較高。

2、中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要 在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客 乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列 車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)， 少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終 到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作， 中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1) 供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線 ( 到發(fā)線、牽出線、裝 卸線等 );(2) 供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等 ;(3) 供貨物作業(yè)用的 貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等 ;(4) 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn) 業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服

3、務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口” ; 車站值班員、 助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組 織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵 路車站的最基本崗位和最重要崗位。 中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路 客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至 全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作， 對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)， 擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額， 完成運(yùn)輸 任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程： 在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并 學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求， 對(duì)鐵路工 作

4、中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其 主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、 貨物進(jìn)行確認(rèn)， 貨票上的車號(hào)要 跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通 知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要 進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛， 根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行 裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班 員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的 在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng) 比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一

5、層煤灰，由于學(xué) 習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何 看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位， 如何處理好裝卸作業(yè)， 如何安排好人員裝車 等等。接下來(lái)是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)， 其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)的車輛， 安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查， 同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位， 根據(jù) 貨運(yùn)員的匯報(bào)， 及時(shí)的通知貨主卸貨， 同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝 車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)， 并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上 報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情 況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也 學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度， 耐心服

6、務(wù)旅客的精神。 這些精 神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行 車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由 車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、 6502 型 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備， 車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解， 熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里 程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。 車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī) 和列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備， 車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃， 打 印后交由助理值班員。 由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無(wú)誤。 助理值 班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

7、， 穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全， 按照車站 值班員的指示接發(fā)列車。 并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理， 較為常見的是列尾故障。 處理列尾故障， 助理值班員應(yīng)走到列車最后 一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作 用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范 圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時(shí)，助 理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng) -8 的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算， 18 點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào) 表的填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號(hào)機(jī)。如取消 發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員 ; 如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示 發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)， 還應(yīng)通知司

8、機(jī)， 收回行車憑證后再取 消發(fā)車進(jìn)路。 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。 車站 值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修， 施工前應(yīng)登記行車設(shè)備檢查登記簿 ， 車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系， 并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間， 在 控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)， 列 車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、 運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備 管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件， 經(jīng)檢查滿足放行列車的條件， 且設(shè)備 達(dá)到規(guī)定的開通速度要求， 辦理開通登記后， 通過(guò)車站值班員報(bào)告列 車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間， 施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。 遇有調(diào)車作業(yè)， 車站值班員應(yīng) 正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單