《施工安全知識(shí)》

1、編輯ppt編輯ppt電氣化鐵路電氣化鐵路1概念 采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。 鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳臓恳绞剑?蒸汽牽引 以煤為燃料 內(nèi)燃牽引 以柴油為燃料 電力牽引 以電能為燃料2. 組成 電力機(jī)車 牽引供電裝置：專門給電力機(jī)車供電的裝置。主要包括牽引變電所、接觸網(wǎng)兩部分。 編輯ppt 3電氣化鐵路的優(yōu)越性： 4不足之處：編輯ppt 我國(guó)第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞-鳳州段，全長(zhǎng)91km ，于1961年8月正式通車，其后相繼建成寶成線、陽安線、石太線、樊達(dá)線、豐大線、包蘭線、成渝線、京秦線、貴水線、重達(dá)線、京鄭線、鄭武線、南昆線、哈大線、秦沈線等。至今已40余年，截止2002年底全國(guó)電氣

2、化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)18336km，居亞洲第一位，世界第四位。 我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動(dòng)力為電能，牽引供電設(shè)備將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式，電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。 編輯ppt 我國(guó)積極推進(jìn)高速電氣化鐵路建設(shè)，先后對(duì)廣（州）深（圳）線及哈大線進(jìn)行了目標(biāo)速度為160200km/h的電氣化改造，接著又著手修建了時(shí)速為 200250km/h 的秦沈高速客運(yùn)專線，正在積極籌建時(shí)速為300350km/h的京滬高速鐵路。與此同時(shí)，我國(guó)在大面積、大幅度地提

3、高現(xiàn)有電氣化鐵路的運(yùn)行速度，主要電氣化干線逐步達(dá)到時(shí)速160200km/h ，并將形成以北京為中心，以上海、廣州、沈陽等城市為速度圈的高速鐵路網(wǎng)。編輯ppt編輯ppt 將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接

4、觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。 牽引供電回路是由牽引變電所饋電線接觸網(wǎng)電力機(jī)車鋼軌回流聯(lián)接（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。 編輯ppt牽引供電系統(tǒng)原理示意圖牽引供電系統(tǒng)原理示意圖G電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)( (發(fā)電廠發(fā)電廠) )輸電線輸電線牽引變電所牽引變電所接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)饋電線饋電線回流線回流線電力機(jī)車電力機(jī)車鋼軌鋼軌電力鐵路牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)

5、的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。 編輯ppt作用：電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上獲取電能，牽引列車運(yùn)行。組成：由機(jī)械部分、電氣和空氣管路系統(tǒng)。工作原理：電力機(jī)車運(yùn)行的時(shí)，受電弓升起，與接觸網(wǎng)接觸，25KV高壓電流經(jīng)受電弓、主斷路器、進(jìn)入牽引變壓器原邊繞組，牽引變壓器次邊繞組感應(yīng)出低壓電流，經(jīng)調(diào)壓開關(guān)、硅機(jī)組整流、平波電抗器濾波，供給牽引電機(jī)使用。編輯ppt編輯ppt編輯ppt 概念： 架設(shè)在鐵路上空向電力機(jī)車供給電能的特殊形式的輸電線路。 接觸網(wǎng)上的電壓： 額定電壓25kv 最高電壓27.5kv 最低電壓21kv 當(dāng)車速超過140km時(shí)，

6、應(yīng)保持23kv。 編輯ppt編輯ppt 接觸網(wǎng)的組成 架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。 1承力索；2吊弦；3接觸線；4彈性吊弦；5定位管；6定位器；7腕臂；8棒式絕緣子；9水平拉桿；10懸式絕緣子；11支柱；12地線；13鋼軌編輯ppt編輯ppt編輯ppt一、各崗位職工通用安全措施一、各崗位職工通用安全措施1、凡涉及電氣化鐵路區(qū)段（以下簡(jiǎn)稱電化區(qū)段）作業(yè)的各單位，都必須認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)本措施，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。對(duì)新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工，要將本措施納入三級(jí)安全教育內(nèi)容，通過安全教育

7、合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。編輯ppt 2、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。3、在電氣化區(qū)段，為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶的物件（如長(zhǎng)桿、長(zhǎng)大物件、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上距離。2米以上米以上編輯ppt相關(guān)知識(shí)：安全距離相關(guān)規(guī)定技規(guī)第第156條條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350 mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。當(dāng)海拔超過1000m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。編輯ppt相關(guān)案例：地點(diǎn)：某道口事故類別：

8、觸電傷亡情況：電擊傷。事故經(jīng)過：XX年X月X日，十幾個(gè)鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。編輯ppt4、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，停電后要安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知停電負(fù)責(zé)人，作業(yè)完畢，由停電申請(qǐng)人辦理消令手續(xù)。編輯ppt5、在電化區(qū)段，職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。禁止禁止編輯ppt相關(guān)案例：地點(diǎn)：車站6道。事故類別：觸電。傷亡情況：死亡。事故經(jīng)過： 列車依靠在

9、 車站6道（有接觸網(wǎng)）后列車副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂，被電擊傷，送醫(yī)院后搶救無效于2天后死亡。事故分析：副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂，違反了在電氣化鐵路區(qū)段不準(zhǔn)攀登車頂?shù)囊?guī)定，導(dǎo)致了自己的觸電身亡。編輯ppt6、電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“高壓危險(xiǎn)” 警告牌，施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱搭掛非牽引供電線索。禁止禁止編輯ppt7、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度（從地算起，下同）不得超過4.5米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時(shí)嚴(yán)禁坐人。編輯ppt8、禁止通過任何物體，

10、如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）。編輯ppt相關(guān)案例：地點(diǎn)：XX省電氣鐵路XX段事故類別：觸電傷亡情況：高處觸電摔傷事故經(jīng)過：XX年X月X日，居住在電氣化鐵路XX段附近的一個(gè)居民帶著8歲的孩子，在電氣化鐵路附近放風(fēng)箏，在慎風(fēng)箏纏到了電氣化鐵路接觸網(wǎng)線上。他從家中拿了一根長(zhǎng)樹枝，從鐵路路基邊的接觸網(wǎng)桿塔上爬上去，用樹枝鉤風(fēng)箏。由于樹枝碰到接觸網(wǎng)，擊傷了他，當(dāng)即從2.5m高的桿塔上摔下來，造成右肘粉碎性骨折。編輯ppt9、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離十米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有

11、關(guān)部門派人處理。編輯ppt10、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。編輯ppt11、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著的物體，可不停電用水澆，但必須使水不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。編輯ppt12、對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段工作時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員傳達(dá)電化區(qū)段安全注意事項(xiàng)。編輯ppt二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施1、所有

12、接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備，除專業(yè)人員接規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。2、對(duì)從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，要每年組織一次安全技術(shù)知識(shí)考試。對(duì)新參加工作、變更職務(wù)或工作單位及中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上，擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，要事先進(jìn)行安全考試，考試不合格者，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。編輯ppt3、接觸網(wǎng)工每2年進(jìn)行1次身體檢查，對(duì)不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時(shí)調(diào)整。4、在進(jìn)行接觸網(wǎng)上作業(yè)前，作業(yè)組全體成員必須穿戴好安全鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必須經(jīng)過檢測(cè)，符合要求后方可使用。5、在接觸網(wǎng)上進(jìn)行停電或帶電作業(yè)時(shí)，除具備規(guī)定的工

13、作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。雷電天氣禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。編輯ppt6、在距地面3米以上進(jìn)行高空接觸網(wǎng)作業(yè)人員，必須系好安全帶，并根據(jù)帶電或停電作業(yè)的不同情況，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。用車梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定車梯負(fù)責(zé)人，工作臺(tái)上的人員不得超過2名，所用的零件、工具等均不得放置在工作臺(tái)面上。使用梯子作業(yè)前作業(yè)人員要檢查梯子是否牢靠；作業(yè)中要有專人扶梯，梯腳要安放穩(wěn)固，嚴(yán)防滑移；梯子上只準(zhǔn)1人作業(yè)。編輯ppt7、作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。在驗(yàn)明確已停電后，要立即在作業(yè)地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；如作業(yè)區(qū)段附

14、近有其他帶電設(shè)備時(shí)，在需要停電的設(shè)備上裝設(shè)接地線。8、在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)危險(xiǎn)電壓，除按規(guī)定裝設(shè)地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線。編輯ppt9、凡接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘時(shí)，必須有調(diào)度命令；對(duì)車站、機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，在向供電調(diào)度申請(qǐng)倒閘命令之前，要令人需到該站、段、廠、礦等單位主管負(fù)責(zé)人辦理倒閘手續(xù)。從事隔離開關(guān)倒閘的作業(yè)人員，其安全等級(jí)不得低于三級(jí)。編輯ppt10、遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開斷路器或有條件斷開的負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)并立即報(bào)告供電調(diào)度；但再閉合時(shí)必須有供電調(diào)度

15、的命令。11、在接觸網(wǎng)事故的搶修中，在未采取保護(hù)措施的情況下，任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)觸及故障設(shè)備。遇有斷線事故時(shí)，不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)。編輯ppt12、在電氣化鐵路的線路上禁止人員在接觸網(wǎng)帶電情況下攀登作業(yè)臺(tái)。編輯ppt13、在電氣化鐵路的線路上禁止人員直接或間接地通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸。當(dāng)其絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。編輯ppt三、接觸網(wǎng)分停作業(yè)安全措施1、接觸網(wǎng)實(shí)行上下行分段停電作業(yè)，要使作業(yè)組成員始終處于接地線的保護(hù)范圍之內(nèi)，保護(hù)接地線與接觸網(wǎng)相連，要有足夠的接觸面積和良好的

16、導(dǎo)電性。2、在一線停電一線有電的情況下，禁止使用拋線驗(yàn)電法，改用35千伏級(jí)的音響驗(yàn)電器。3、在停電線路上作業(yè)時(shí)，作業(yè)組成員（包括所持工具材料）與帶電體的距離要保持在允許的范圍內(nèi)，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。編輯ppt4、作業(yè)人員（包括工具、器材）不得侵入未停電的鄰線界限，接地線人員負(fù)責(zé)本線和鄰線車輛通過的防護(hù)。5、接觸網(wǎng)檢修時(shí)，供電部門必須在車站行車室指派人員，隨時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，注意車站值班員要牌情況，及時(shí)通知作業(yè)組。6、實(shí)行上下行分停作業(yè)時(shí)，為避免錯(cuò)入工作區(qū)，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)必須執(zhí)行“工作票制”，并必須分別辦理上行和下行停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)、地線數(shù)，無誤后方可消令，然后再辦理另一線路停電

17、作業(yè)命令。編輯ppt7、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在施工中要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，一線已封閉，在不執(zhí)行雙線避車和中間停止作業(yè)下道避車時(shí)，要根據(jù)本系統(tǒng)施工特點(diǎn)、按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。不允許電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車通過渡線或間隙，并采取封閉措施。8、穿越有電線路搬運(yùn)梯車時(shí)，必須放倒移動(dòng)。9、在雙線橋隧、高堤、深塹等處施工時(shí)，要注意人員、機(jī)具避車、做到提前通知，統(tǒng)一行動(dòng)。10、對(duì)在接觸網(wǎng)分段停電的電化區(qū)段作業(yè)的有關(guān)人員，各單位要組織搞好安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)作業(yè)。編輯ppt第三部分相關(guān)安全知識(shí)1、通過橋梁、道口或橫越線路，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。編輯ppt相關(guān)案例：案例1：2007年6月25日

18、50分，向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間DF4C-5327機(jī)車司機(jī)李茂生、副司機(jī)王煒、添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建，牽引89148次貨物列車到達(dá)贛州東站4道，由于接班司機(jī)未及時(shí)到崗接班，添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建和本務(wù)司機(jī)王煒分別到地勤房找人接班，辦理交接班手續(xù)后，89148次司機(jī)李茂生退勤下班，在橫越二道時(shí)被通過的K687次旅客列車碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡。事發(fā)后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，K687司機(jī)無法描述當(dāng)時(shí)線路人員動(dòng)態(tài)情況，通過分析監(jiān)控文件，司機(jī)是在撞上人后才下的非常制動(dòng)，暴露出作業(yè)人員在自控、互控、他控和了望上存在的一系列問題。編輯ppt編輯ppt編輯ppt4、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指

19、定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。編輯ppt2、1996年3月19日，向塘機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī)在原鷹東折返段內(nèi)7道，從機(jī)車頭部爬上天窗進(jìn)入機(jī)車拿包時(shí)被電擊，造成-度燒傷，燒傷面積達(dá)49%。 3、1991年8月21日，原上饒機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī)從柳州廠修返回途經(jīng)鷹潭，在原鷹東折返段內(nèi)7號(hào)扳道房處等待出庫(kù)信號(hào)時(shí)，爬上煤水車被電擊，造成度燒傷，燒傷面積達(dá)70%。 編輯ppt5、天橋、跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故。為了確保人身安全，一般都設(shè)有安全柵網(wǎng)，以屏蔽感應(yīng)電流。為此，行人通過這種天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁使用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件，穿捅安全柵網(wǎng)。因?yàn)橹苯踊蜷g接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸，都十分危險(xiǎn)。禁止編輯ppt相關(guān)案例：地點(diǎn)：廣州市電氣化鐵路京廣線廣園路天橋事故類別：尿液觸電傷亡情況：死亡。事故經(jīng)過：XX年X月X日，廣州市廣園路過街天橋上，有一外省打工男子，站在天橋環(huán)衛(wèi)工具房后面水管上，對(duì)著天橋下電氣化鐵路京廣線接觸網(wǎng)高壓線撒尿。由于尿液導(dǎo)電，觸電后掉到橋下的電氣化鐵路高壓線接觸網(wǎng)上