汽輪機(jī)原理及運(yùn)行試題

1、汽輪機(jī)原理及運(yùn)行試題1、 填空題（每小題1 分，共 20分）1. 排汽壓力升高時(shí)，若保持機(jī)組功率不變，需增加進(jìn)汽量，導(dǎo)致軸向推力。2. 蒸汽在動(dòng)葉流道內(nèi)因摩擦而損耗的動(dòng)能稱為o3. 在葉輪上裝有兩列動(dòng)葉柵，并在兩列動(dòng)葉柵之間裝一列固定不動(dòng)的導(dǎo)向葉柵,這種級(jí)稱為級(jí)。4. 當(dāng)主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性將。5. 機(jī)組轉(zhuǎn)速和額定功率一定時(shí)，轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣性成_比。6. 速度變動(dòng)率較大的機(jī)組，在甩負(fù)荷時(shí)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也較o7. 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性越 。8. 對(duì)于復(fù)合調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，在高負(fù)荷、中間負(fù)荷及低負(fù)荷區(qū)間，其調(diào)節(jié)方式一般應(yīng)分別采用定壓、滑壓及 調(diào)節(jié)方式

2、。9. 單位發(fā)電量所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量稱為o10. 為了提高循環(huán)熱效率，現(xiàn)代汽輪機(jī)普遍采用的循環(huán)是 和再熱循環(huán)。11. 抽汽壓力損失導(dǎo)致能量質(zhì)量的。12. 對(duì)于采用節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，若定壓運(yùn)行，負(fù)荷下降，需使全部調(diào)節(jié)汽門的開度 O13. 與轉(zhuǎn)軸自振頻率相等的旋轉(zhuǎn)角頻率3n 對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為。14. 對(duì)于調(diào)頻葉片，由低頻激振力引起的A0 型振動(dòng)，要求葉片自振頻率與激振力頻率之間的絕對(duì)差值不小于 。15. 隨汽缸排汽溫度升高，轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差。16. 通常情況下，法蘭的平均溫度比螺栓的溫度。17. 一般地，如果汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生動(dòng)、靜碰摩，則轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間將o18. 般地，轉(zhuǎn)子偏心率（晃度）增大，就表明轉(zhuǎn)子已

3、經(jīng)。19. 啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)各級(jí)前的壓力和溫度逐漸。20. 對(duì)于有些汽輪機(jī)，通常將啟動(dòng)分為冷態(tài)、 、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)。2、 單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共15分。從每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的號(hào)碼寫在題干后面的括號(hào)內(nèi)。）21. 非中間再熱汽輪機(jī)，主蒸汽壓力升高時(shí)，若初溫保持不變，濕蒸汽區(qū)工作級(jí)的濕度（）增大減小 不變22. 汽輪機(jī)的初溫升高，蒸汽在鍋爐內(nèi)的平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率（）不變升高降低 23. 具有一定溫度和壓力的蒸汽在固定不動(dòng)的噴嘴流道中膨脹加速，蒸汽的壓力、 溫度將（）升高降低 不變24. 亞臨界參數(shù)機(jī)組，在高負(fù)荷下運(yùn)行，采用滑壓調(diào)節(jié)比定壓調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)

4、性（）高低相等25. 在調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程中的被調(diào)量隨時(shí)間的變化曲線稱（）靜態(tài)特征線降速曲線動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線轉(zhuǎn)子惰走曲線26. 我國(guó)規(guī)定機(jī)組并網(wǎng)后轉(zhuǎn)速的允許變化范圍為額定轉(zhuǎn)速的（）±1%± 0.5%± 0.01%±2%27. 循環(huán)水量減少時(shí)，若其它條件不變，則（）循環(huán)水溫升增大排汽溫度下降排汽壓力下降真空提高28. 表面式加熱器因水管破裂造成水從管內(nèi)流出，則將導(dǎo)致（）加熱器端差上升加熱器端差下降加熱器端差不變加熱器端差下降或不變29. 不屬于汽輪機(jī)通流部分結(jié)構(gòu)參數(shù)的是（）噴嘴截面積隔板、動(dòng)葉等汽封間隙動(dòng)葉扭曲型線高壓軸封間隙30. 當(dāng)零件內(nèi)溫度不均且不對(duì)稱時(shí)，

5、零件將產(chǎn)生變形；如果其膨脹或收縮受阻，零件內(nèi)部將產(chǎn)生（）拉應(yīng)力熱應(yīng)力壓應(yīng)力剪切應(yīng)力31. 無(wú)論何種形式的動(dòng)葉片，蒸汽作用在其各截面上的切向彎曲應(yīng)力與級(jí)內(nèi)蒸汽流量和理想熔降（）無(wú)關(guān)有關(guān)但不成比例成正比成反比32. 葉片的平均靜應(yīng)力愈大，工作溫度愈高，葉片材料的抗振強(qiáng)度將（）愈高愈低不變不一定33. 汽輪機(jī)帶負(fù)荷過(guò)程的優(yōu)化，主要是在確保機(jī)組安全的前提下（）減小升負(fù)荷速度提高升負(fù)荷速度增大熱應(yīng)力減小熱應(yīng)力34. 在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間某些機(jī)組停機(jī)，待到負(fù)荷增加時(shí)，再將這些機(jī)組投入運(yùn)行，這種目的的停機(jī)稱為（）緊急停機(jī)一般事故停機(jī)調(diào)峰停機(jī)打閘停機(jī)35. 如果沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽過(guò)熱度太小或?yàn)轱柡驼羝瑒t可

6、能使汽輪機(jī)加熱不足出現(xiàn)冷卻熱應(yīng)力增大熱沖擊減小三、 名詞解釋題（每小題3 分，共 15 分）36. 反動(dòng)度37. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)38. 汽缸的相對(duì)內(nèi)效率39. 大修停機(jī)40. 剛性轉(zhuǎn)子四、 簡(jiǎn)答題（每小題4分，共 16分）41. 影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素是什么？42. 熱耗率和微增熱耗率的區(qū)別是什么？各自適用于什么場(chǎng)合？43. 汽輪機(jī)零件失效的主要原因有哪些？zyzl44. 汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程有什么特點(diǎn)？五、 論 述題（每小題7 分，共 14分）45. 試述汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是什么？46. 汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率（晃度）為什么要符合一定的要求？六、 綜 合應(yīng)用題（每小題10分

7、，共20分）47 .某級(jí)等截面自由葉片，葉1=9. 8cm,葉片截面積A3. 0cm2,最小慣性矩I二0.8cm4,葉片材料的彈性模量 E=1.96X0105Mpa,密度 P =7. 75X103kg/m3,轉(zhuǎn) 速 n=3000r/min,外包T型葉根，根部堅(jiān)固系數(shù) K二0. 86,動(dòng)頻系數(shù)Bb=2. 0,試 求常溫 下葉片 A0 型振動(dòng)的自振頻率和動(dòng)頻率。48 . 汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式有兒種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？汽輪機(jī)原理及運(yùn)行答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、 填空題（每小題1 分，共 20分）2.1.增大4.或（速度）6.動(dòng)葉損失降低高5.正10.回?zé)嵫h(huán)14. 7. 5HZ9.發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率3.復(fù)速7.差1

8、1.下降15.減小21.? 22.?31.(3)32.23.33.1 分，共15 分。24.25.34.35.名 詞解每小題 3 分，共15分。18.彎曲26.28.29.30.19.增高釋：36. 級(jí)的反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉柵的理想焙降與整級(jí)的理想焙降之比。37. 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子在客定功率對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力矩作用下，轉(zhuǎn)速由零上升 到 額定轉(zhuǎn)速所需要的時(shí)間。38. 蒸汽在該汽缸內(nèi)有效熔降與理想熔降的比值。39. 按預(yù)定計(jì)劃對(duì)機(jī)組進(jìn)行大修，以便可能恢復(fù)其健康水平和熱力性能，這 種目的的停機(jī)稱為大修停機(jī)。40. 工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的笫一階臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。四、簡(jiǎn)答題：每小題4分，共 16分。41

9、. 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)、中間容積時(shí)間常數(shù)、汪動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)、速度變動(dòng)率、 遲緩率。（答出4個(gè)給 4分）。42. 區(qū)別：熱耗率主要用于評(píng)價(jià)機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。（ 1 分）微增熱耗率是指每增加單位功率時(shí)熱耗量的變化率。（ 1 分）二適用場(chǎng)合：熱耗率主要用于評(píng)價(jià)機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。（ 1 分）微增熱耗率主要用于并列機(jī)組間負(fù)荷分配。（ 1 分）43. 在運(yùn)行中零件失效的主要原因有：零件的應(yīng)力大于材料的承載能力；（ 1 分） 振動(dòng)交變動(dòng)應(yīng)力過(guò)大，使材料產(chǎn)生疲勞裂紋；（ 1 分） 長(zhǎng)期運(yùn)行使材料的塑性變形超過(guò)允許范圍；（ 1 分） 交變熱應(yīng)力使材料產(chǎn)生疲勞裂紋。（ 1 分）44. 汽輪機(jī)進(jìn)汽量逐漸降至零；（ 1

10、分） 各級(jí)前的蒸汽壓力和溫度逐漸降低；（ 1 分） 汽缸和轉(zhuǎn)子逐漸被冷卻；（ 1 分） 受力也逐漸減小。（ 1 分）5、 論述題：每小題7 分，共 14分。45 .在加熱效果相同的悄況下，盡量多利用壓力較低的抽汽，而少用壓力較高 的抽汽，使抽氣在汽輪機(jī)內(nèi)盡可能多作功。（ 4 分）。 汽輪機(jī)的回?zé)嵯到y(tǒng)即根據(jù)這一原則，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而確定。 （ 3 分）。46 . 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的偏心率（晃度）發(fā)生變化，表明轉(zhuǎn)子已經(jīng)發(fā)生了彎曲。（ 3分） 彎曲的轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)后，將產(chǎn)生不平衡的離心力，使其彎曲度增加，造成機(jī)組振動(dòng)過(guò)大，棋至動(dòng)靜部分產(chǎn)生碰磨，形成重大事故。因此轉(zhuǎn)子的偏心率必須符合要 求，否則不允

11、許啟動(dòng)（ 4 分）。6、 論述題：每小題10 分，共20分。47 （4分） （2 分） （4 分）48. 汽輪機(jī)有四種調(diào)節(jié)方式，噴嘴定壓調(diào)節(jié)、節(jié)流定壓調(diào)節(jié)、純滑壓調(diào)節(jié)、復(fù)合 調(diào)節(jié)： （ 2 分）噴嘴定壓調(diào)節(jié)：部分負(fù)荷下，汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失較小，內(nèi)效率的變化 也較小。（ 2 分） 節(jié)流定壓調(diào)節(jié)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化較小。（ 2 分） 滑壓調(diào)節(jié)：部分負(fù)荷下節(jié)流損失最小，負(fù)荷變化時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度兒乎不變（ 2 分） 復(fù)合調(diào)節(jié)：高負(fù)荷區(qū)，采用額定參數(shù)定壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性一般要高于滑壓調(diào)節(jié)， 而中間負(fù)荷時(shí)滑壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性較高，同時(shí)，其對(duì)外界負(fù)荷變化的適應(yīng)性較高。 因此，復(fù)合調(diào)節(jié)可以保證在各

12、個(gè)負(fù)荷下均具有較高的經(jīng)濟(jì)性。（ 2分）1 分，共10 分）1?滿足 條件的級(jí)稱為反動(dòng)級(jí)。2. 一列靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成了從 轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的基本單元，稱之為“級(jí)”。3. 當(dāng)滿足 條件時(shí)，汽流在漸縮噴嘴斜切部分膨脹并偏轉(zhuǎn)。4. 在一定條件下，多級(jí)汽輪機(jī)的余速, 所以其相對(duì)內(nèi)效率比單級(jí)汽輪機(jī)高。5. 影響多級(jí)汽輪機(jī)重?zé)嵯禂?shù)的因素有: 汽輪機(jī)級(jí)數(shù)、蒸汽的狀態(tài)、。6. 采用凝汽設(shè)備后，可以在汽輪機(jī)的排汽口, 以提高循環(huán)效率。7. 運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)排汽量山外界負(fù)荷決定，要降低冷卻水溫升山t , 主要依靠來(lái)實(shí)現(xiàn)。8. 為了提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)滑閥靈敏度，可以采取的措施之一為 。9. 當(dāng)負(fù)荷變化而引起電網(wǎng)頻率

13、變化時(shí)，自動(dòng)分配給電網(wǎng)中每臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷變化額取決于各臺(tái)機(jī)組的 o10. 是傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的最后一級(jí)放大，通過(guò)高壓油作用來(lái)提升調(diào)節(jié)汽閥。二、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題2 分，共 20 分）1.反動(dòng)級(jí)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是動(dòng)葉葉型（）。A. 與靜葉葉型相同C.近似對(duì)稱彎曲B.完全對(duì)稱彎曲D.橫截面沿汽流方向不發(fā)生變化2.當(dāng)汽輪機(jī)的級(jí)在（A. 最大流量C. 部發(fā)進(jìn)汽3.級(jí)的級(jí)內(nèi)損失（）情況下工作時(shí)，能使余速損失為最小。B. 最佳速度比D. 全周進(jìn)汽下列哪項(xiàng)不屬于汽輪機(jī)末）。A.C.部分進(jìn)汽損失葉輪摩擦損失B?濕汽損失 D.余速損失A.作用在隔

14、板體上的力C.蒸汽作用在靜葉柵上的力D.蒸汽作用在靜葉持環(huán)上的力4. 下列哪一種力是汽輪機(jī)軸向推力的組成部分（）。蒸汽作用在葉輪面上的力B.蒸汽5. 凝汽式汽輪機(jī)的低壓缸排汽壓力（） 大氣壓。A.大于B.等于C.小于D.略大于6. 當(dāng)凝汽器抽氣口壓力一定時(shí)，若汽阻增大，凝汽器喉部壓力就（）。A.降低 B.升高C.不變D.波動(dòng)7. 在運(yùn)行中采用膠球清洗裝置，對(duì)凝汽器經(jīng)常進(jìn)行清洗，主要可以減少（）OA.溫升B.真空C.進(jìn)汽量D.端差8. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率一般范圍為（） 。A. 1% ? 3%B. 1% ? 6%C. 3% ? 6%D. 3% ? 10%9. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩區(qū)的存在破壞了功率

15、與轉(zhuǎn)速的單值對(duì)應(yīng)關(guān)系，機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí),遲緩的影響主要反映在（）上。A.轉(zhuǎn)速 B.功率C.速度變動(dòng)率D.電網(wǎng)頻率10? 為了解決單元制機(jī)組的蒸汽流量匹配，中間再熱式汽輪機(jī)通常設(shè)有（）oA. 主蒸汽系統(tǒng)B. 旁路系統(tǒng)C.再熱系統(tǒng)D.疏水系統(tǒng)三、簡(jiǎn)答題（每小題5 分，共 23 分）1. 什么是部分進(jìn)汽度？試分析采用部分進(jìn)汽的原因。2. 什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？重?zé)嵯禂?shù)是否越大越好？為什么？3. 當(dāng)凝汽器漏入空氣后將對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生什么影響？4. 一個(gè)閉環(huán)的汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通?？梢苑譃槟乃膫€(gè)基本組成部分？并對(duì)其功能作簡(jiǎn)要說(shuō)明。5. 試?yán)谜{(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，分析如何操作同步器實(shí)現(xiàn)二次調(diào)頻？

16、四、名詞解釋（每小題5 分，共 25分）1. ?徑高比2. 熱耗率3. 凝汽器熱力特性4. 油動(dòng)機(jī)提升力倍數(shù)5. 動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào)五、計(jì)算題（每小題10分，共 20分）1.某凝汽式汽輪機(jī)的凝汽器在設(shè)計(jì)工況下排汽壓力p =0. OldMPa,對(duì)應(yīng)的飽和溫度t =52. 6 C：每千克蒸汽的凝結(jié)放熱量 （hc-hc z） =2180kJ/kg，冷卻水進(jìn)水溫度J二30 C,冷卻倍率m=60。試計(jì)算冷卻水在凝汽器中的溫升、傳熱端差。水的定壓比熱c =4. 1868kJ/（ kg? K）2. 已知某純沖動(dòng)級(jí)噴嘴出口蒸汽速度6 二 665m/s ,出汽角a x =12 °,動(dòng)葉圓周速度u二322m/s若

17、動(dòng)葉進(jìn)、出口角度相等，噴嘴速度系數(shù)二 0. 97,動(dòng)葉 速度系 數(shù)血二0.90,通過(guò)該級(jí)的蒸汽流量 Ol. 8kg/s o試求：（ 1） 蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉的相對(duì)速度wi 和角度 0 1 ；（ 2） 蒸汽作用在動(dòng)葉上的周向力F.o一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20 小題，每小題1 分，共 20 分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題LI要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題 后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1. 型號(hào)為 N300-16. 7/538/538的汽輪機(jī)是（） 。A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)B.凝汽式汽輪機(jī)C.背壓式汽輪機(jī)D.工業(yè)用汽輪機(jī)2. 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為（） 。A.

18、純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)3. 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是（）。A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)4. 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是（）。A.噴嘴后壓力小于臨界壓力B.噴嘴后壓力等于臨界壓力C.噴嘴后壓力大于臨界壓力D.噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力5. 在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說(shuō)法正確？（A. 蒸汽在噴嘴中的理想熔降為零B. 蒸汽在動(dòng)葉中的理想焙降為零C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焙降相等D. 蒸汽在噴嘴中的理想焙降小于動(dòng)葉中的理想焙降6. 下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失？（）A.加長(zhǎng)葉片B.縮短葉片C.加厚葉片D.減薄葉片7. 下列哪種措施可以減小級(jí)

19、的扇形損失？（）A.采用部分進(jìn)汽B.采用去濕槽C.采用扭葉片D.采用復(fù)速級(jí)8. 新蒸汽壓力為15. 69MP&? 17. 63MP&的汽輪機(jī)屬于（）。A.高壓汽輪機(jī)B.超高壓汽輪機(jī)C.亞臨界汽輪機(jī)D.超臨界汽輪機(jī)9. 在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說(shuō)明（）。A. 各級(jí)的損失越大C.軸封漏汽損失越大B. 機(jī)械損失越大D.排汽阻力損失越大10?表示凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的下列指標(biāo)中，較完善的指標(biāo)是）。A.汽耗率B.熱耗率C.循環(huán)熱效率D.電功率11. 下列說(shuō)法正確的是（） 。A. 增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽漏汽C.加大軸封直徑可以減少軸封漏汽12. 多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力包括（A.

20、 蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力C.蒸汽作用在隔板上的軸向力B.減少軸封齒數(shù)可以減少軸封D.以上說(shuō)法都不對(duì)B.蒸汽作用在噴嘴上的軸向力D.蒸汽作用在汽缸上的軸向力B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比）C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比14. 在其它條件不變的情況下，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則（A.凝汽器的真空度降低B.凝汽器的真空度提高C.凝汽器的真空度不變D.真空度變化不能確定15. 在其它條件不變的情況下，冷卻水量越大，則（）。A. 凝汽器的真空度越高B. 凝汽器的真空度越低C.機(jī)組的效率越高D.機(jī)組的效率越低16?凝結(jié)水過(guò)冷度增大的可能原因是（）。

21、A.凝汽器水位過(guò)高B.冷卻水量減少C.冷卻水量增加D.冷卻水管結(jié)垢17 . DEH 調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是（A.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)18 .某300MW并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的速度變動(dòng)率§=6%,在電網(wǎng)頻率從49.8Hz升到50Hz時(shí)，機(jī)組的功率變化為（A.B.2C0. M10WMWD12. M15WW19. 決定調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是（A. 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)C.中間容積時(shí)間常數(shù)20. 對(duì)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求（A. 小于 0. 03% ? 0. 05%C.小于 3%? 5%）。B.速度變動(dòng)率D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)）。B.小于 0. 3%

22、? 0. 5%D.小于 30%? 50%二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10 小題，每小題2 分，共 20 分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至四個(gè)是符合題LI要求的，請(qǐng)將其代碼填寫 在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。21. 可減少濕汽損失的措施包括（A. 提高汽輪機(jī)排汽壓力C. 采用扭葉片22. 在純沖動(dòng)級(jí)中，下列說(shuō)法正確的是 A. 蒸汽只在動(dòng)葉中膨脹 C.蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中都膨脹A. 隔板汽封C.動(dòng)葉頂部A. 沖動(dòng)式汽輪機(jī) C. 中間再熱式汽輪機(jī) 25. 平衡汽輪機(jī)軸向推力常用措施包括A. 采用平衡活塞C.采用反動(dòng)級(jí) 26. 軸封系統(tǒng)的作用包括（ A. 防上蒸汽從缸內(nèi)向缸外泄漏C.防

23、止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸 27. 提高凝汽器真空的措施包括（ A. 增加循環(huán)水量C.降低循環(huán)水入口溫度 28. 性能良好的凝汽器應(yīng)該（A. 汽阻大 29?衡量調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的指標(biāo)有（A. 穩(wěn)定性 C. 動(dòng)態(tài)超調(diào)量 24. 理分類，汽輪機(jī)可分為下列哪兒種類型？（ 30. 汽輪機(jī)的常見保護(hù)系統(tǒng)包括（ A. 超速保護(hù) C. 低負(fù)荷保護(hù) 三、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題31. 級(jí)的最佳速比 32. 汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗率 33. 進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失 34?調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率23. 汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在下列哪些部位B. 動(dòng)葉根部D. 葉 輪輪面和隔板間隙B.采用去濕裝置D.提高初壓）。B.蒸汽只在噴嘴中

24、膨脹D.動(dòng)葉前后蒸汽壓力相等B. 反動(dòng)式汽輪機(jī)D. 背壓式汽輪機(jī)）。B. 在葉輪上開平衡孔D.汽缸對(duì)置布置OB. 防止空氣從缸外向缸內(nèi)泄漏D.防止凝結(jié)水進(jìn)入汽缸）。B. 減小循環(huán)水量D.提高循環(huán)水入口溫度）。B. 水阻大D.過(guò)冷度小）。按工作原）。B.軸向位移保護(hù)D.低油壓保護(hù)3 分，共 15 分）35. 一次調(diào)頻四、簡(jiǎn)答題（本大題共6 小題，共30 分）36. （ 5 分 ） 試述汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)有哪些損失？37. （ 5 分）何為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象和重?zé)嵯禂?shù)？38. （ 6 分）試述凝汽器的最佳真空是如何確定的？39. （ 5 分）抽氣器的主要作用是什么？其主要類型有哪些？40. （ 5 分）

25、畫圖說(shuō)明調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的合理形狀。41. （ 4分）試述同步器的主要作用。五、計(jì)算題（本大題共1 小題， 15 分）42. 已知某級(jí)級(jí)前蒸汽入口速度 Co二0.0m/s,級(jí)的理想焰降4 h =78. OkJ/kg,級(jí)的反動(dòng)度Q 工二 0. 3,ci嚴(yán)12 : B 2二18。，圓周速度u二178m/s，噴嘴速度系數(shù)二0. 97，動(dòng)葉 速度系數(shù)血=0.9, 余速利用系數(shù)口 o =1.0。（1） 計(jì)算動(dòng)葉進(jìn)出口汽流絕對(duì)速度及相對(duì)速度。（2） 畫出動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形。（3） 畫出該級(jí)熱力過(guò)程線并標(biāo)注各符號(hào)。一、填空題（每空1 分，共 10 分）1. 級(jí)的反動(dòng)度定義為蒸汽在動(dòng)葉柵內(nèi)膨脹時(shí)的理想熔

26、降與 之比。2. 純沖動(dòng)級(jí)的最佳速度比為 <>3. 汽輪機(jī)級(jí)中噴嘴的作用是： 。4. 在多級(jí)汽輪機(jī)中設(shè)置軸封系統(tǒng)的LI 的：在高壓段阻止蒸汽外漏，在低壓段阻止 O5. 多級(jí)汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)工況下能保證每一級(jí)都在 附近工作，所以它比單級(jí)汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率高。6. 凝汽器中，凝結(jié)水溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度要低，其溫差稱為7. 當(dāng)冷卻水量和冷卻水進(jìn)口溫度一定時(shí)，凝汽器真空隨機(jī)組負(fù)荷的而升高。8. 電力生產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)之一的供電頻率，取決于汽輪發(fā)電機(jī)組的<>9. 油動(dòng)機(jī)有兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是 和油動(dòng)機(jī)的時(shí)間常數(shù)。10.為了確保機(jī)組安全，汽輪機(jī)都配備了超速保護(hù)裝置，一旦轉(zhuǎn)速上升到n

27、o時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作，緊急停機(jī)。二、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題2分，共 20分）1.果汽流具有初速Co , 焙值ho ,那么該汽流具有滯止焙值為（）。A. Co+B. ho+C.扎 + D. ho+2. 當(dāng)噴嘴和動(dòng)葉的葉型選定以后，影響汽輪機(jī)級(jí)輪周效率的主要因素為（）OA.部分進(jìn)汽損失B.余速損失C.動(dòng)葉能量損失D.噴嘴能量損失3. 下列哪一項(xiàng)不屬于汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)損失？（）? ? ?A.葉輪摩擦損失B.級(jí)內(nèi)漏汽損失C.部分進(jìn)汽損失D.排汽阻力損失4. 下列哪一種不是常用的軸向推力平衡方法？（? ?A.汽缸內(nèi)、外分缸法B.汽缸反向

28、布置法C.平衡活塞法D.葉輪上開平衡孔法5. 多級(jí)汽輪機(jī)末級(jí)受沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是（A. 動(dòng)葉根部背弧處B. 靜葉根部背弧處C. 動(dòng)葉頂部背弧處D. 靜葉頂部背弧處6?當(dāng)提高凝汽器的傳熱性能以后，主要可以使（）減小，降低汽輪機(jī)排汽壓力。A.水阻B.流程數(shù)C.傳熱端差D.冷卻水溫升7?當(dāng)機(jī)組采用冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)方式時(shí)，為了便于操作, 采用（）較為有利。A. 啟動(dòng)抽氣器B. 射水抽氣器C.主抽氣器D.輔助抽氣骼8. 對(duì)于中間再熱汽輪機(jī)調(diào)節(jié), 出現(xiàn)功率滯后現(xiàn)象的主要原因是（A. 閥動(dòng)作太慢B. 調(diào)節(jié)閥動(dòng)作太快C. 蒸汽中間容積太小D. 蒸汽中間容積太大9 ?當(dāng)電網(wǎng)周波不符合要求時(shí), 操作某些機(jī)組的同

29、步器，增加或減少它們的功率, 使電網(wǎng)周波恢復(fù)正常的過(guò)程，稱為（A. 一次調(diào)頻B. 二次調(diào)頻C. 三次調(diào)頻D. 四次調(diào)頻10.從調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析，甩同樣負(fù)荷時(shí)，速度變動(dòng)率大，調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作（A.迅速B.減慢C.延緩D.停止三 . 簡(jiǎn)答題 （ 每小題 5 分，共 25分）1. 根據(jù)級(jí)的工作原理，汽輪機(jī)級(jí)可分為哪幾種類型？每一種類型級(jí)有什么特點(diǎn)2. 簡(jiǎn)述多級(jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率高于單級(jí)汽輪機(jī)的主要原因。3. 請(qǐng)分析凝汽器真空惡化，將帶來(lái)哪些危害？4. 什么是斷流式滑閥的蓋度？蓋度的存在對(duì)調(diào)速系統(tǒng)工作有何影響？5. 請(qǐng)簡(jiǎn)單說(shuō)明汽輪機(jī)調(diào)療系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的合理形狀。4、 名詞解釋（ 每小題5分，共25分

30、）1?臨界壓比2. 重?zé)嵯禂?shù)3. 凝汽器的極限真空4. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率5. 同步器5、 計(jì)算題 （ 每小題10 分，共20 分）1. 已知噴嘴進(jìn)口蒸汽壓力Po=8.-IMPa溫度to=490 C ,瘠值ho=3369. 3kJ/kg初速co=50m/s,噴嘴后蒸汽壓力Pi=5.8MPa，噴嘴出口理想焙值 hit=3253. OkJ/kg。求：（1） 噴嘴前蒸汽滯止熔；（2） 噴嘴出口理想速度；（3） 當(dāng)噴嘴速度系數(shù)二0.97時(shí)，噴嘴出口實(shí)際速度。2.某臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)參數(shù)和焙值如圖所示，主蒸汽流量 Do=155OOkg/h,汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率孑0. 79,機(jī)械效率0. 98,發(fā)電機(jī)效率尸0. 99

31、,給水焙h '和=582kJ/kg ,試計(jì)算在無(wú)回?zé)岢槠r下的內(nèi)功率、電功率和熱耗率。一、單項(xiàng)選擇題（本大題0 小題，每小題1 分， 0分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將英代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1. 型號(hào)為 N300-16. 7/538/538的汽輪機(jī)是（）。A. 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī) B.凝汽式汽輪機(jī)C.背壓式汽輪機(jī)D.工業(yè)用汽輪機(jī)2. 在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為（）°A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)3. 在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是（）。A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)

32、速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)4. 蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是（）。A.噴嘴后壓力小于臨界壓力B.噴嘴后壓力等于臨界壓力C.噴嘴后壓力大于臨界壓力D.噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力5. 在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說(shuō)法正確（）A. 蒸汽在噴嘴中的理想熔降為零B. 蒸汽在動(dòng)葉中的理想熔降為零C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焰降相等D. 蒸汽在噴嘴中的理想焙降小于動(dòng)葉中的理想焙降6. 下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失（）A.加長(zhǎng)葉片B.縮短葉片C.加厚葉片D.減薄葉片7. 下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失（）A.采用部分進(jìn)汽B.采用去濕槽C.采用扭葉片D.采用復(fù)速級(jí)8. 新蒸汽壓力為15. 69MPa? 17. 65MPa的汽輪

33、機(jī)屬于（）。A.高壓汽輪機(jī)B.超高壓汽輪機(jī)C.亞臨界汽輪機(jī)D.超臨界汽輪機(jī)9. 在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說(shuō)明（）。A.各級(jí)的損失越大B.機(jī)械損失越大C.軸封漏汽損失越大D.排汽阻力損失越大10. 表示凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的下列指標(biāo)中，較完善的指標(biāo)是（）°A.汽耗率B.熱耗率C.循環(huán)熱效率D.電功率11. 下列說(shuō)法正確的是（）。A.增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽B.減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽C.加大軸封直徑可以減少軸封漏汽D.以上說(shuō)法都不對(duì)12. 多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力包括（）。A.蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力B.蒸汽作用在噴嘴上的軸向力C.蒸汽作用在隔板上的軸向力D.蒸汽作用在汽缸

34、上的軸向力13. 凝汽器的冷卻倍率是指（）。A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比14. 在其它條件不變的情況下，進(jìn)入凝汽器的蒸汽疑減少，則（）。A.凝汽器的真空度降低B.凝汽器的真空度提高C.凝汽器的真空度不變D.真空度變化不能確泄15. 在其它條件不變的情況下，冷卻水疑越大，則（）。A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.機(jī)組的效率越高D.機(jī)組的效率越低16. 凝結(jié)水過(guò)冷度增大的可能原因是（）。A.凝汽器水位過(guò)高B.冷卻水量減少C.冷卻水量增加D.冷卻水管結(jié)垢17. DEH 調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是（）。A.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)18. 某300MW并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的速度變動(dòng)率5 =6%,在電網(wǎng)頻率從49. 8Hz升到50Hz時(shí)，機(jī)組的功率變化為（）。A. 20MW B. 12MWC. 10MW D. 15MW19. 決泄調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是（）。A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)B.速度變動(dòng)率C.中間容積時(shí)間常數(shù)D.轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)20. 對(duì)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求（）。A.小于 0. 03$? 0. 05%