QD903-010-01JM全船技術說明書解讀

1、QD903-010-01JM全船技術說明書第9頁1,1一1,2一L31,4一2-1 3 4 5 J2.3J2.34.5 22222 333 44 55.6.& Z77774- 5- 6- 7-1 典4船型、用途及航區(qū)4適用法規(guī)4檢驗4入級符號4船舶主要技術參數(shù)4船型參數(shù)4技術指標5噸位5遑5完整穩(wěn)性53-總布置6希直概況6艙室布置7層間高度7船體結構7結構概述7構件尺寸8/輛裝設備11外裝11內裝18動力裝置21概述21動力系統(tǒng)22船舶系統(tǒng)25概述25船舶系統(tǒng)25空調系統(tǒng)26機械通風26管系及其它278 主機控制288.1 機艙監(jiān)視289 燃油、滑油289.1 燃油289.2 滑92810 機

2、艙二具及貯存?zhèn)}庫2810.2貯物倉庫28H 電器部分概述2911J本船電氣設計的主要依據(jù)2911.2電制2912 電源設備3012.1 交流發(fā)電機組3012.2 蓄電池組3012.3 照明變壓器3113 配電設備3213.1 主配電板（置于機艙監(jiān)視室）3213.2 蓄電池充放電板3313.3 無線電充放電板3313.4 岸電箱3313.5 駕駛室集中控制臺.3413.6 航行控制臺.3413.7 分配電箱3514 動力裝置3514.1 電動機3514.2 啟動器3514.3 空調裝置3514.4 風油切斷3615 照明系統(tǒng)3615.1 艙室照明3615.2 航行燈系統(tǒng)3715.3 信號燈系統(tǒng)3

3、715.4 其他燈具3716 無線電設備3817 導航助航系統(tǒng)3817.1 雷達3817.2 嵐曲風速儀3917.3 測深儀3917.4 霧航號笛3917.5 雨雪清除器3917.6 羅徑3917.7 電子海圖3918 船內通信及報警系統(tǒng)3919 報警系統(tǒng)4020 生活、娛樂設施4121 電纜411 概述1.1 船型、用途及航區(qū)木船為傾斜船艄、方形船艇、鋼質、連續(xù)單甲板、雙機、雙槳、雙舵、 中機型拖輪。本船系中國沿海作業(yè)拖輪。在港口季風引起的風浪的情況 下具有良好拖推能力、穩(wěn)性和操縱性能，本船的完整穩(wěn)性應滿足沿海航 區(qū)拖帶作業(yè)的要求。航區(qū)為沿海航區(qū)。1.2 適用法規(guī)本船遵照的規(guī)則、規(guī)范如下：1

4、）2004中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則（國 內航行船舶）及其修改通報。2） 2009年中國船級社國內航行海船建造規(guī)范及其修改通報。3）其它適用的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和標準。在本船完工之前，若上述規(guī)則、規(guī)范有新的修改條款生效并適用時， 本船將做出相應的修改。1.3 檢驗本船在驗船師的檢驗下，按照上列的適用法規(guī)對上述水域相關要求進 行設計、制造、檢驗和試驗。1.4 船級和入級符號本船入級CCSCCS CSA CSM TUGCoastal Service2 船舶主要技術參數(shù)2.1 船型參數(shù)總長35.66m垂線間長31.00m型寬9.80m型深4.60m設計吃水3.10m最大吃水3.30

5、m排水量554.lt方形系數(shù)0.5687中橫剖面系數(shù)0.9087棱形系數(shù)0.6258水線面系數(shù)0.9665主甲板艄舷弧1.650m主甲板艦舷弧0.670m梁拱0.200m肋 距0.500m2.2 技術指標1)容積No.l 燃油艙(P) (#23#38)No.l 燃油艙(S) (#23#38)No.2 燃油艙(S)(#13#23)No.2 燃油艙(P) (#13#23)淡水艙(P)(#40#48)淡水艙(S)(#40#48)壓載艙(C) (#53#58)滑油儲存艙(C) (#24#26)污油艙(C) (#27#28)泡沫艙(P) (#8#13)2)主機型號：LB8250Z1C-7持續(xù)功率：147

6、0kWX750r/min。3)航速在設計吃水狀態(tài)下，當主機發(fā)出持續(xù)功率、 2級、深水情況下，自由航速不低于于12.5kn。4)續(xù)航力木船最大航行距離約為1000海里。5)定員本船定員12人。6)拖力正拖大于等于50t,倒拖大于等于42to2.3 噸位本船總噸位GT為：378約 13.00m3 約 13.001人 約 WOOn? 約 16.00n? 約 15.20m3 約 15.200? 約 7.80m3 約 4.00m3 約 2.00m3 約 11.50m3海面平靜、風力不大于凈噸位NT為： 1132.4 干舷本船干舷滿足我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則【2004】(國 內航行海船法定檢驗技術規(guī)

7、則)及其修改通報對B型船舶的要求。2.5 完整穩(wěn)性本船穩(wěn)性滿足我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則【2004】(國 內航行海船法定檢驗技術規(guī)則)及其修改通報的要求。3 總布置3.1 布置概況全船共設四道水密艙壁，從艄至脆依次劃分為艄部空艙、壓載艙(錨鏈艙、帆纜艙)、8人船員室(輪機長室、淡水艙、空艙、隔離艙)、機艙(No.l燃油艙(P&S)、海水箱、No.2燃油艙(P&S)、滑油儲存艙、滑油循環(huán)艙、隔離艙、污油艙、泡沫艙)、舵槳艙(詳見總布置圖)。1）艙底#8-#13#13#23#23#29#24#26#27#28#23#38#38#40#40#48#48#53#53#582）艙內據(jù)#8泡沫艙(C)

8、NO.2燃油艙(P&S) 隔離艙 滑油儲存艙(C) 污油艙(C)No.l燃油艙(P&S) 隔離艙 淡水艙(P&S) 空艙 壓載艙舵槳艙# 8#38. 機艙# 38#53輪機長室、8人船員室# 53#58錨鏈艙、帆纜艙# 58艄空艙3)后升高甲板上布置艦#6設置有相應的系泊設備、通風筒;4)主甲板上布置# 6#15設置有相應的系泊設備；# 15#20從右舷至左舷依次設置有電瓶間、電工間、儲物間、油漆間。# 20#30設置有機艙棚、梯子# 30#48左舷設有盥洗室、船長室，右設廁所和廚房，中間設有會議室5）橋樓甲板上布置# 15#20設有上下樓梯。# 20#30設有機艙棚天窗、救生筏、信號桅、通風

9、筒。# 30#40設有樓梯。6）航行甲板上布置# 30#40為駕駛室；7）羅經(jīng)甲板：上布置標準羅經(jīng)、搜索燈及信號燈桅等。3.2 艙室布置1）船員艙船長室1間輪機長室1間8人船員室1間2）生活艙室廚房1間廁所1間盥洗室1間休息室1間會議室1間3）工作艙室駕駛室1間報務室1間舵槳艙1間帆纜艙1間監(jiān)視室1間3.3 層間高度1）甲板間高主甲板橋樓甲板2.80mQD903-010-01JM全船技術說明書第8頁橋樓甲板航行甲板 航行甲板羅經(jīng)甲板1.00m-2.75m4 船體結構4.1 結構概述1）全焊接結構，單甲板、橫骨架式，除船員艙、帆纜機及機艙設雙 層底外，其余為單底結構。設毗龍骨。主船體設四道水密橫

10、艙壁把主船 體依次劃分為筋尖艙、帆纜艙/錨鏈艙、船員艙、機艙/監(jiān)視室和舵槳艙。 船體結構在舵槳裝置處進行特別加強，全部采用強實肋板，舵漿周圍底 板增厚至16mm o桅桿下部結構進行適當加強，船首及主機座、井架處 也作特別加強。2）本船主要構件系根據(jù)國內航行海船建造規(guī)范（CCS 2006）的 有關要求進行設計及強度計算。4.2 構件尺寸4.2.1外板外板名稱船腫0.4L兩端備注平板龍骨14x130016x1300 (艇)/14X1300船底板1416 （解）毗列板1416/14/12舷側板1016 (艦)/14舷頂列板1014/12舷墻1()10 （艄部）扶強材4.2.2甲板名稱船腫0.4L兩端

11、備注開口邊線外開口邊線內艄腥主甲板101()1010限升高甲板10QD903-010-01JM全船技術說明書第42頁橋樓中板8駕駛甲板8羅經(jīng)甲板84.2.3船底骨架名稱舵漿艙機艙居住艙艄尖艙備注中內龍骨14x18012x160旁內龍骨12x150實肋板及肋板12x1508/10/148/1010x100油、水密肋板1010內底板1010海水箱處14中桁材1212旁桁材10/14S4.2.4舷側骨架名稱舵漿艙機艙居住艙艄部肋骨L100x75x8L100x75x8L100x75x8L100x75x8強肋骨 8x30012x100 8x300 12x1001 8x30012x100 8x30012x

12、100舷側縱桁 8x300 10x100 8x300 10x100 8x300 10x100 8x300- 10x1004.2.5甲板骨架名稱主甲板解升高甲板備注普通橫梁L100x75x8L100x75x8強橫梁 8x250 10x100#15#16中部： 2x8x250 10x600 8x25010x100艙口端橫梁：J0x250 tt20 .L,12x120.14x300 9 16x220#4口”咨 12x120甲板中縱桁 8x250 10x100 8x25010x100艙口甲板縱桁： | 2x8x250 10x600甲板邊縱桁 8x250 10x100 8x25010x1004.2.6

13、艙壁名稱板扶強材備注上列板下列板解封板1616 8x300- 10x100#888L100x75x8#38, #53810L100x75x8#581010L100x75x8錨鏈艙1()10L100x75x84.2.7 甲板室甲板骨架名稱橋樓甲板駕駛甲板羅經(jīng)甲板備注普通橫梁L75x50x6L75x50x6-75x8強橫梁1 8x200 8x15010x100, - 10x808x150 8x80甲板縱桁叩八1 10x200#2。12x100其余：，也竺 10x808x150 10x804.2.8 甲板室圍壁名稱圍壁板扶強材側壁前端壁后端壁內壁側壁前端壁后端壁內壁橋樓甲板8888#20#30：L7

14、5x50x8L90x56x8#20#30：L75x50x8L75x50x6駕駛甲板8888L75x50x6L75x50x6L75x50x6L63x40x6頂甲板8888-90x8-90x8-90x85 蒯裝設備5.1 外裝5.1.1 錨泊、系泊及拖拽設備錨機、絞盤和氣控拖鉤的布置根據(jù)船級社規(guī)范要求并由船東認可。 錨機及絞盤為電動液壓的，氣控拖鉤氣缸空氣壓力0.60.8MPa,廠商給 錨機和拖鉤提供標準的備件和工具。5.1.1.1 錨泊設備本船設斯貝克錨兩只，每只重660kg,配錨鏈13節(jié)，右7節(jié)，左6, 每節(jié)長27.5m,錨鏈直徑為中24mm, AM2級電焊有檔錨鏈。船艄設液壓起錨/系泊組合機

15、1臺，組合起錨機服務于左右舷，具有 兩個錨鏈輪、1個帶有隔板的系泊卷筒和兩個帶纜卷頭，可機旁操作和 駕駛室遙控操作。起錨能力：4.0tX9m/min,剎車力）603絞纜能力：40X 18m/min/1.5t X40m/min,容繩量：lOOmmX 180mm,錨鏈輪和纜繩卷筒不能同時操作。纜繩滾筒能與軸離合，通過離合 器操作，并安裝摩擦剎車。帶纜卷頭直接安裝在絞車軸上。帶纜卷頭能 卷6圈纜繩，所有的軸承要油脂潤滑，在錨機的帶纜卷頭的下方區(qū)域焊 防滑焊點，錨機平臺鋪設鋼質格柵。設置棄鏈器、掣鏈器（閘刀型）等。錨鏈固定端靠近錨鏈艙。棄鏈器安裝在錨鏈艙艙壁上，主甲板艄部兩側各設一個錨鏈筒，收藏錨、錨

16、桿，錨鏈筒采用無縫 鋼管。在每個錨鏈輪下，錨鏈艙頂部各設一個錨鏈管，管體采用無縫鋼管， 鈴形口采用鑄鋼。在錨鏈管上部設鍍鋅蓋板，甲板開口處安裝圓鋼摩擦 環(huán)，錨鏈管下端設置喇叭口以保護錨鏈并使其順利通過。5.1.1.2 系泊設備本船艇部設1臺15kN電動液壓立式絞盤。船艄設中351導纜孔雙柱拖纜樁（巴拿馬導纜孔BC400） 1只，；胴 部中央設中351導纜孔雙柱拖纜樁（巴拿馬導纜孔BC400） 1只，腦腥拖 纜樁外表面均包3mm不銹鋼板，外拋光；艄胴兩舷共設中250舷側雙柱 系纜樁4只,艄腥舷墻設A320X200導纜孔（CB/T34-76） 4只，解部升 高甲板處設B125雙滾輪導纜鉗2只，上述

17、所有導纜孔內壁包3mm不銹 鋼板外拋光；艇升高甲板船腫處設A250雙柱帶纜樁1只（位置現(xiàn)場定）， 艄部設護纜不銹鋼管。本船系船索采用44mmxl20m八股丙綸索4根，破斷負荷242kN。5.1.1.3 拖曳設備本船在船艄可進行頂推作業(yè)，在船限拖鉤平臺上設置氣動釋放拖鉤 1臺，安全工作負荷603可機旁及駕駛室操作。拖索采用96mmxl30/260m八股丙綸索各1根，破斷負荷1050kN。船艄設1根橡膠護舷，規(guī)格為800mm/300mm（內）X18m （根 據(jù)要求作調整），腥部設2根橡膠護舷，規(guī)格為500mmz200mm（內） X7.5m,具體長度船舶施工設計時定；舷側設橡膠護舷為500mm/e

18、200mm（內）X5m/4m各2根，橡膠護舷全部為圓筒型，全船橡膠護舷 全部用高強度合成纖維索固定。腦部橡膠護舷的安裝支架與艄部舷墻面 板接平形成一個大于400mm的外伸平臺，然后安裝橡膠護舷，平臺強度 作特別處理。特別注意船腦橡膠護舷座架結構強度及焊接工藝，以保證 船舶頂推時艄部結構強度。另外全船橡膠碰墊顏色出于外觀的考慮盡可能不選用黑色，具體需經(jīng)船東認可。全船左/右舷各設48只中1040灰色飛機輪胎，腦部正前方設4只中 1300灰色飛機輪胎，其規(guī)格和質量經(jīng)船東確認。船舷兩側各設鋼質半圓形護舷材; 其壁厚不小于12mm,內設加強 筋，其規(guī)格及布置位置經(jīng)船東認可，設置時并應考慮避開水尺等標志。

19、5.1.2 舵設備操舵系統(tǒng)一一舵槳兩套；5.1.3 救生設備本船根據(jù)中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則 （2004）及其修改通報的要求選配12人的救生設備。橋樓甲板兩舷設15人氣脹式救生筏（A型）各1個，為每人提供救 生衣及浸水保溫服。并存放在容易進入的位置。另外在駕駛室、機艙等 提供附加救生衣及浸水保溫服，各配置16件。另外配12件工作救生衣 （視船東要求而定）。4kg救生圈4只（其中1只帶自亮浮燈，2只帶救生浮索）分別放在 駕駛甲板和橋樓甲板內舷的欄桿上。配備6支火箭降落傘信號。5.1.4 航行設備本船信號設備按中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗 規(guī)則（2004）及其修

20、改通報選配。5.1.5 消防設備駕駛甲板配：5kg手提式干粉滅火機1只。橋樓甲板配：5kg手提式干粉滅火機1只，兩用水槍（水霧/水柱型）、 消防帶、消防帶箱及消防栓各1件。主甲板配：5kg手提式干粉滅火機3只，兩用水槍（水霧/水柱型）、 消防帶、消防帶箱及消防栓各2件，太平斧2把，國際通岸接頭1只。艙內配：5kg干粉滅火機4只，5kge02滅火機3只，45L推車式泡 沫滅火器1只，兩用水槍（水霧/水柱型）、消防栓、消防帶及消防帶箱各2 件。5.1.6 全船門、窗、梯、蓋、扶手及欄桿5.1.6.1 門、窗1）駕駛室兩側設不銹鋼推拉式或鋁質防風雨密移門各1扇，門扇設 置大尺寸的玻璃窗，四周設雙層隔

21、熱玻璃固定矩形鋁質窗（鋼化玻璃）， 窗的下沿距駕駛甲板約700mm,前壁窗上裝置平移式刮雨器1個（需經(jīng) 船東認可）；圍繞駕駛室四周設沖洗玻璃窗用的帶銅質噴嘴不銹鋼水管 一組。除前窗外，設遮光窗簾。駕駛室所有窗均由專業(yè)門窗廠家安裝， 玻璃鋼窗套等應為整體式，做到整潔美觀。2）駕駛室下半層設合適規(guī)格的鋼質風雨密門3扇。3）主甲板室兩側外走道（包括生活區(qū)對外通道、機艙對外通道）設 鋼質風雨密門4扇，內設不銹鋼格柵帶紗網(wǎng)組合內門4扇，四周設中350 帶風暴蓋鋁質圓形水密窗13扇。4）會議室兼餐廳設雙扇對開門1扇（經(jīng)船東認可）。5）浴廁設內開防火門。6）機艙通往甲板室的通道口設自閉式A-0防火隔音門1扇

22、。7）其余各房艙和內走道門按規(guī)范要求設置對應的防火門。8）艇部電瓶間、油漆間、儲物間、電工間各設不銹鋼風雨密門1扇。9）舵槳艙通往主甲板通道設鋼質風雨密門1扇，內加設不銹鋼防盜 門（視船東需要）。10）機艙棚天窗為鋼質水密天窗（不銹鋼內外把手）12）機艙監(jiān)視室設置隔音門和窗，窗上邊緣與門上邊緣平齊，以保 證最佳視線。5.1.6.2 梯、扶手、欄桿所有扶梯的扶手（室內部分外）均采用不銹鋼工業(yè)管材，壁厚不小于 3mm,主支撐構件及其他相關部件用扁鋼及工業(yè)用白鐵管。圍繞橋樓甲 板設置高1.0m的欄桿，在羅經(jīng)甲板四周及信號桅各層平臺四周設置高度 700mm的欄桿，支柱用扁鋼，在機艙平臺、斜梯等處均設置

23、扶手，甲板 室的圍壁外側上裝設不銹鋼風暴扶手。欄桿柱為-60x16,扶手為642.25X4.0,欄桿橫檔為4）20圓鋼。各艙室內部設置寬為700mm鋼質斜梯，梯子踏步為鋼板制作上敷阻 燃硬木板，梯子扶手支架為不銹鋼型材制作，扶手由整體式PVC或木質 不燃材料制作。外部設置凈寬600mm鋼質斜梯、下機艙設置凈寬800mm 鋼質斜梯、駕駛甲板至羅經(jīng)甲板設置船用鋼質直梯1把，寬350mm。船 員大艙設兩把可移動的折疊式不銹鋼逃生梯。另配鋁合金活動扶手梯1 把。主甲板兩舷設上岸掛梯各1把，掛梯為鍍鋅白鐵管，梯寬300mm, 長度5m,視船東需求。在主甲板室對外通道風雨密門下適當高度內外均設置花崗板踏步

24、。甲板室內外走道設不銹鋼管風暴扶手，采用的不銹鋼管壁厚23mm。所有欄桿高度和救生筏處設活動欄桿或者鏈條應滿足規(guī)范要求。 5.163小艙口蓋、人孔蓋：主甲板筋設530X530鋼質風雨密小艙口蓋1只（不銹鋼板手、螺栓、 螺帽），主甲板上設650X500通風艙口蓋1個用于前船員艙的通風采光; 露天甲板上的小艙口應為風雨密結構，所有風雨密門和艙蓋均作沖水試 驗，所有艙口應有掛鎖用的眼板（逃生口除外）。艙口蓋高度和位置均 應滿足規(guī)范要求。人孔蓋為鋼質、水密或油密結構，用合成橡膠封條，不銹鋼螺栓和 銅螺母。螺栓和螺母為不銹鋼質。燃油艙、淡水艙、壓載水艙、空艙均設有油、水密人孔蓋；。錨鏈艙壁上設水密人孔蓋

25、600 X400mmo艙壁上的人孔蓋或螺栓固定的蓋板應裝有把手。人孔蓋以焊珠作標志。垂直安裝的人孔蓋應設有踏腳與拉手。所有的人孔蓋均有提升把手。5.1.7 油漆和陽極保護5.1.7.1 油漆1）油漆概述所有涂裝工作包括表面處理及車間底漆的施工都應按生產廠家的建 議和船廠慣例進行。在表面處理和施工過程中，涂料生產廠家應提供技 術服務。油漆工作，表面處理等級按標準GB8923,表面處理和涂裝由船廠質 檢部門、油漆廠商檢驗員和船東代表在各道工序包括車間底漆工序進行 檢查。要把所有檢驗項目告訴船東代表，由其自由決定是否參加檢驗。 油漆明細表要呈交給船東認可，完工漆顏色按船東提供的油漆顏色表。 為便于識

26、別,相鄰層油漆采用不同的易于識別的顏色。除非另有規(guī)定，一 般銅合金、鋁合金、不銹鋼不需油漆。由分包商生產的鋼制陋裝件要按規(guī)格書或指定的油漆相同，且與相 鄰結構油漆系統(tǒng)相兼容的油漆涂裝，便于以后的保養(yǎng)。每層油漆的涂裝間隔表由建造方按建造計劃決定，但要受油漆廠家 推薦的重新油漆間隔的制約。沒有特別規(guī)定的部件或空間的油漆，可與周圍的顏色或可比較部件 的顏色相近。除非另有規(guī)定，機器、電氣設備、陋裝件、閥件、航海設 備、甲板機械、家俱等的油漆按廠家標準。在安裝在船上之前或之后出 現(xiàn)油漆破損，則損壞部分要按與原來相當?shù)挠推徇M行修補，如果出現(xiàn)深 度損壞，則修理后要全部油漆。所有尖邊、小孔邊緣，如切角切口、流

27、水孔等及火焰切割自由邊緣 在油漆前要磨光。有廠標規(guī)定按廠標。2）材料預處理船體鋼板、型材在開料前進行表面噴砂（拋丸）預處理，光潔度達 到鋼材表面除銹等級規(guī)定的GB8923-88 SA2.5的標準，并涂上車間 底漆，經(jīng)焊接或火工作業(yè)后及其它原因造成重新銹蝕的部位在油漆前進 行清潔，并達到CB*3230-85二次除銹評定等級規(guī)定的St3標準。第一次表面處理后，立刻雙面噴涂一層15微米硅酸鋅或環(huán)氧鋅型車 間底漆。車間底漆與后續(xù)涂層要有好相容性。普通鋼要用不同顏色的車 間底漆。3）船體涂裝本船油漆工藝參照上海開林油漆廠光明牌產品樣品配套方案編訂， 具體采用的油漆品牌及涂裝顏色由船東認可。水線以下船殼板

28、涂氯化橡膠漆（底漆、面漆、防腐漆）各2度；水 線以上船殼板及舷墻涂氯化橡膠漆（防銹漆、船殼漆）各2度，被裝飾 板覆蓋的四周、頂、地板附件在覆蓋前均涂氯化橡膠漆2度；甲板及頂 板采用氯化橡膠環(huán)氧甲板漆（防銹漆、甲板漆）各2度，上鋪細砂（視 船東需要）；淡水艙、壓載艙涂高標號水泥漿（水泥漿采用攪拌機打漿 后涂刷）。4）二次表面處理在分段建成涂第一層底漆前，車間底漆的破損表面要按下表所列除銹等級進行處理。區(qū) 域CB*3230-85船底及輕重載水線間ST3.0設計水線以上舷側ST3.0壓載水艙、淡水艙、飲用水艙、污水艙、錨鏈艙ST3.0露天甲板ST3.0甲板室外部ST2.0甲板室內部ST2.0機艙內表

29、面ST2.0燃油、柴油艙以外的艙ST2.0其它ST2.0燃油艙，柴油艙，滑油艙內完好的車間底漆無須處理。5）涂面漆之前的表面處理在涂面漆之前表面要用淡水、鋼絲刷或壓縮空氣和吸塵器來除油、 除濕、除塵和外來雜質。無論采用何種方法，均不能損害表面。6）木質表面的油漆明細居住艙室區(qū)內的天花板及圍壁，無裝飾的木材表面，均應有：1層木底漆2層白色染色漆木家俱要用：1層木質密封物2層樹脂清漆7）鍍鋅下列蒯裝件要鍍鋅：露天的扶手、欄桿、梯子、踏步。通風管（1.8mm及以下）。小鏈條（直徑12mm及以下）。置于露天直徑在12mm以下較鏈、小螺栓及螺母。其他如：滑車、滑輪、夾扣、卸扣、旗桿、鋼絲繩等均應按需鍍鋅

30、。5.1.7.2 犧牲陽極保護為壓載艙和海水箱提供3年壽命的鋁陽極，船外板采用3年壽命的 鋁陽極，鋁陽極按照廠商和船廠的推薦。艄尖艙、壓載水艙、淡水艙、空艙布置有船底放泄螺塞；其中筋尖 艙、壓載水艙、淡水艙、空艙每艙布置一個。5.2 內裝5.2.1 木作陋裝地板駕駛室、甲板居室、前部下船員室、休息室、內走廊等基層敷料采 用10mm防火甲板敷料，上鋪浮點塑膠地板；機艙監(jiān)視室采用阻燃石英 地板，再鋪設絕緣橡膠；廚房、浴廁基層敷料采用30mm水泥，上鋪防 滑地板磚；機艙和機艙棚內全部鋪設鋼質花鋼板，在有關設備的周圍用 鋼質扁材圍邊；在艄部前甲板設置固定工作平臺；上述所有的木制和塑 膠地板的防火應滿足

31、規(guī)范要求，并經(jīng)船東認可。5.2.2 5.2.2隔壁、圍壁及天花板駕駛室、機艙監(jiān)視室、會議室、居室、內走廊墻面及天花板采取50mm 厚貼塑復合巖棉板；廚房為單面不銹鋼復合巖棉板；浴廁圍壁及天花板 采用不銹鋼貼PVC扣板，要求整潔、美觀；機艙前艙壁機艙一側涂裝隔 音阻尼涂料，兩邊各設150mm玻璃吸音棉，機艙艙壁在吸音棉外包白鐵 皮，機艙監(jiān)視室內敷150mm吸音玻璃棉，外設穿孔防火板；全船絕緣按 防火分隔要求進行，所有的露天部分艙壁及頂甲板加敷50mm厚巖棉隔 熱層。所有艙室內壁使用環(huán)氧防銹漆系列，以上需經(jīng)船東認可。各圍壁、天花板顏色、線條形式等應經(jīng)船東認可。5.2.3 木作家具艙室家具材料采用耐

32、火層壓板，由專業(yè)廠家制作安裝。家具的布置、 配套顏色與室內圍壁相協(xié)調，應經(jīng)船東認可。5.2.4 房艙設施1）駕駛室設施駕駛室前部設主機/舵槳聯(lián)合控制、錨機兼絞纜機控制組合控制臺1 座，上設GPS、測深儀顯示屏、風向風速顯示屏、雷達、羅經(jīng)、甚高頻 電話、航行燈控制板；側面設機艙火警報警裝置、船用綜合通信設備。 駕駛室梯口旁設海圖桌1張，轉椅1把、滑道式操舵椅1把，船用石英 鐘1臺。2）會議室兼餐廳設餐桌2張，靠背軟皮（牛皮）椅8張和牛皮固定沙發(fā)1套，沙發(fā) 下設儲物抽斗，多用柜1只（放電視機、音響等），設有線電視插口 1 只，家庭影院1套（至少包括32寸液晶彩電1臺、DVD、功放混響、主 音箱、中

33、置環(huán)繞音箱等，品牌等經(jīng)船東認可），船用時鐘1臺，電話1 只，甚高頻電話1臺，不銹鋼煙灰缸4只，車船用飲水機1臺。3）廚房設施設具有熄火保護的液化氣雙眼灶具1臺；設置CCS認可的由防火材 料制作的廚具1套，帶配菜桌及洗滌池，消毒柜1只，高壓鍋2只，電 飯煲2只，不銹鋼米桶1只（100kg）；雙頭帶可燃氣體報警器、脫排油 煙機1臺；垃圾筒1個；海爾或等同的品牌的300L雙門電冰箱1臺，以 上需經(jīng)船東認可。4）浴廁間設備浴廁內設蹲式大便池1個，設淋浴噴頭1個，成套臺板式洗臉盆1 個，配不銹鋼落水管、壁鏡，鏡子與臺面同寬；設更衣柜1組；洗衣機 1臺（帶烘干機），采用海爾或等同的品牌。所有衛(wèi)生潔具及洗衣

34、品牌經(jīng)船東認可。5）船長室主要設施單人床1張；辦公桌1張（臺面鋪有機玻璃）；轉椅1張；牛皮小 沙發(fā)1組；儲衣柜1只；家用鐵質保險箱1只；鎖匙箱盒1個；市買品 鏡箱1個；收錄機1臺；石英鐘1臺；甚高頻1臺；船內電話1臺；文 件箱1只。6）輪機長室主要設施除甚高頻、保險箱及鎖匙箱外其它設施同船長室。7）主甲板下前船員艙主要設施設雙層床鋪4張，每床鋪下抽斗兩只，每雙層床上下鋪舷邊處各做 側壁式雜物柜1只，配木質櫥8只（放置被褥、枕頭等臥具用），床邊 適當位置設木質矮柜；艙室中壁設長桌1張，長凳2張，辦公寫字桌1 張，靠背椅1把（牛皮面），保溫瓶架2個，石英鐘1臺。設內部程控 電話1部。8）休息室主要

35、設施設雙層床鋪1張，每床鋪下抽斗兩只，床上下鋪舷邊處各做側壁式 雜物柜1只，儲衣柜2只；辦公桌1張（臺面鋪有機玻璃）；轉椅2張; 牛皮小沙發(fā)1組；保溫瓶架1個，石英鐘1臺，設內部程控電話1部。6 動力裝置6.1 概述本船適合在中國沿海航區(qū)及內河A、B級航區(qū)拖帶作業(yè)，在港口季風.引起的風浪的 情況下具有良好推拖能力、穩(wěn)性、操縱性能。本船采用雙軸系柴油機推進系統(tǒng)。2臺 中速柴油機和2臺舵漿裝置，最大續(xù)航力lOOOn mile。本動力裝置設計滿足中國船 級社國內航行海船建造規(guī)范（2006）及其修改通報和船舶與海上設施法定檢驗規(guī) 則（國內航行）（2004）及其修改通報。機艙設計按以下條件進行：海水溫度

36、32大氣壓力0.1 MPa相對濕度60%環(huán)境溫度最高50主機的起動和正常停車在機旁進行。主機可在駕駛室遙控控制，并設有車鐘，作為駕駛室與機艙發(fā)令用。電站設有 90kW柴油發(fā)電機組2臺。機艙設置集中監(jiān)視室，監(jiān)視室內設配電板，機艙報警板及監(jiān) 測系統(tǒng)。6.1.1 機艙布置及軸系6.1.1.1 機艙布置機艙設備布置詳見機艙布置圖。6.1.1.2 軸系軸系2套，每套由1根中間軸、4個中間軸承、2個萬向節(jié)組成。舵漿采用Z型全回轉裝置。6.1.2 主要設備6.1.2.1 主機型號：LB8250Z1C-72 臺型式：立式8缸、四沖程廢氣渦輪增壓、中冷、閉式淡水冷卻、不可逆式中速船用柴油機額定功率：1470kW

37、額定轉速：750r/min缸徑X行程：250 X 320mm起動方式：壓縮空氣馬達起動冷卻方式：淡水閉式冷卻轉動方向:順時針（從飛輪端視）燃油耗率：198g/kW h6.1.2.2 Z型推進裝置型號：2臺額定輸入功率：1470kW輸入軸轉速：750r/min6.1.2.3 柴油發(fā)電機組柴油機：型號D683ZLCF2B 2臺上海柴油機廠型式：立式四沖程、閉式淡水冷卻缸徑 X 行程：114mm X 135 mm轉速：1500r/min額定功率：125kW調速電機電源：AC38OV起動方式：氣起動發(fā)電機：型號UCM274E 2臺 斯坦福電機型式：密封、防潮、自通風、自勵額定容量：lOOkWs 400

38、V50Hz、3 4）6.2 動力系統(tǒng)6.2.1 海水和淡水冷卻系統(tǒng)621.1概述本系統(tǒng)包括主機、發(fā)電柴油機及舵槳的冷卻水。海水系統(tǒng)中設DN250海水總管1根，通過蝶閥、海水粗濾器、通海閥（鑄鋼）與左右舷海水箱相連。621.2主輔機、舵槳的冷卻系統(tǒng)主機海水泵為電動泵，供主機的中冷器、滑油冷卻器、淡水冷卻器、舵槳滑油 冷卻器、液壓油冷卻器冷卻，艙底總用泵和消防總用泵均可作為主機海水備用泵。發(fā)電柴油機海水泵為機帶泵，海水冷卻自成系統(tǒng)。消防總用泵為發(fā)電柴油機提供備用海水。6.2.1.3淡水冷卻系統(tǒng)主、輔機淡水冷卻系統(tǒng)為閉式冷卻系統(tǒng)。均為機帶淡水泵，并設有淡水冷卻器、 溫度調節(jié)閥、淡水膨脹水箱。主、輔機

39、淡水冷卻管路各自獨立，由壓力水柜接一管 路至輔機及主機淡水膨脹水箱，補給淡水。另每臺主機設高、低溫淡水備品泵各1臺。 6.2.2燃油系統(tǒng)本系統(tǒng)包括燃油駁運，燃油供給和燃油泄放等。622.1燃油駁運燃油的駁運作燃油注入，儲存、調駁、駁岸等用途。系統(tǒng)包括燃油自主中板左 右舷燃油注入口，駁岸口及機艙內油艙的注入管路及污油排出管路。系統(tǒng)設有2臺電 動燃油泵互為備用。燃油艙設自閉式測深管和表盤式液位計，燃油日用柜采用玻璃液位計，污油艙 設測深管。日用柜出油口設遙控速閉閥。6.2.2.2燃油供給系統(tǒng)III電動燃油輸送泵將燃油從燃油艙輸送到日用油柜。2臺主機燃油，由機帶燃油供給泵從日用油柜，經(jīng)燃油濾清器供給

40、燃油噴射泵, 噴射泵吸入的部分燃油壓至噴油器，回油回到燃油艙。日用油柜設低位報警，且能實現(xiàn)燃油泵的自動/手動供油。622.3燃油泄放燃油系統(tǒng)中，所有殘油泄放至污油艙，然后由污油泵駁岸。6.2.3滑油系統(tǒng)本系統(tǒng)包括滑油輸送和供給、滑油泄放。1.1.1.1 滑油輸送及供給滑油的輸送主要包括滑油的注入、透氣、儲存、補給等方面。滑油系統(tǒng)設滑油循環(huán)油艙、滑油儲存艙和滑油日用柜，采用獨立的注入頭，設 于主甲板。主機采用濕式油底殼，潤滑油由機帶滑油泵供給，經(jīng)滑油冷卻器、溫度調節(jié)閥、 滑油濾清器，送至各潤滑點，當機帶滑油泵故障時，由主機滑油備用泵實現(xiàn)。舵槳裝置自帶潤滑油泵并自成獨立的滑油循環(huán)。1.1.1.2

41、滑油泄放滑油系統(tǒng)的廢油及其它殘油泄入污油艙。6.2.4 污油系統(tǒng)本系統(tǒng)設污油電動泵1臺，用于抽吸污油艙內污油到主甲板，并在主甲板上設污 油排出通岸接頭。6.2.5 壓縮空氣系統(tǒng)本系統(tǒng)包括主機和柴油發(fā)電機組起動壓縮空氣系統(tǒng)和雜用壓縮空氣系統(tǒng)。6.2.5.1 主機、柴油發(fā)電機組起動壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)包括2ZF-0.34/3B空壓機2臺，主起動空氣瓶2只，容量均為500L,2.94MPa。輔空氣瓶1只，容量200L,1.0MPa。2臺空壓機可單獨供氣，亦可同時供氣，可自 動起停空壓機，空壓機直接供氣給主起動空氣瓶。主起動空氣瓶壓縮空氣容量滿足2臺主機冷機起動6次和輔機冷機起動3次，主機 起動壓縮空氣壓

42、力要求最高為3.0MPa。6.2.5.2 雜用壓縮空氣輔空氣瓶能供給氣霧笛氣源、海底格柵沖洗，機艙、甲板吹洗等雜用。6.2.6 熱水系統(tǒng)本船設1臺120L電熱水器供給熱水，主要供洗澡和房間內水龍頭用。熱水器的水111淡水壓力柜供給。熱水管包扎隔熱材料。6.2.7 排氣系統(tǒng)6.2.7.1 主、輔機排氣系統(tǒng)本船主輔機采用艦排煙形式。2臺主機的排氣，各自從增壓器的出口通過膨脹節(jié)火花熄滅消音器，排入大氣。 整個管路在適當?shù)胤皆O置膨脹接頭和支架，消音器在舵漿艙內可靠固定。主機排氣管用6 =60mm的硅酸鋁或巖棉包扎，輔機排氣管用6 =50mm的硅酸 鋁或巖棉包扎，外表用0.4mm鍍鋅板包扎，絕熱包扎后排

43、氣管外表面溫度不超過60C。 1.2.8快關閥操作系統(tǒng)在機艙棚上甲板進口處，設有機艙速閉閥控制，在機艙失火時，可對機艙內日 用油柜進行遙控關閉。7 船舶系統(tǒng)7.1 概述本節(jié)包括船舶系統(tǒng)、空調和通風三部分。船舶系統(tǒng)主要包括艙底水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、疏排水系統(tǒng)、空氣、測量、注入管、 機艙及全船供水系統(tǒng)。7.2 船舶系統(tǒng)7.2.1 艙底水系統(tǒng)設噴射泵1臺，CP5-0.3,排量5m3/h.自吸式艙底總用泵1臺，80CWZ-11,排量 60m3/h,揚程30m,消防總用泵80CWZ-11,排量60mh,揚程30m亦可兼作。在機艙適當位置設有機艙艙底水支吸口及直通吸口。艙底水系統(tǒng)另外設有 ZYFM-0.25油

44、水分離器1臺，污油水分離后油濃度低于15Ppm后排出舷外，污油匯入 污油艙，通過污油泵將污油艙內污油通過主甲板的通岸接頭駁岸。7.2.2 消防系統(tǒng)全船水滅火系統(tǒng)的消防水111機艙內的1臺消防總用泵供給，該泵型號為80C WZ-11,艙底總用泵80C WZ-11作消防備用水泵。在機艙內設有1只消火栓及水龍帶箱。舵槳艙設1只消火栓。主甲板設2只消火栓，橋樓中板設1只消火栓，并布置水龍帶箱。所有水槍用銅質直流水柱型，直徑中12mm或中16mm。在主甲板上設有2只消防水國際通岸接頭。消防水還可供甲板沖洗，錨鏈沖洗用。7.2.3 疏排水系統(tǒng)本系統(tǒng)包括疏水、排水及生活污水的處理排放。7.2.3.1 疏排水

45、系統(tǒng)上一層中板的水經(jīng)排水口和排水管引至下一層中板，主中板的水在適當區(qū)域排 至舷外。所有面盆、洗池、浴室、洗衣間、廚房等疏排水適當分組集中，經(jīng)防浪閥 排出舷外。駕駛室壁四周底部設置水槽，日用排水管的支管和彎頭處加裝清堵口。1.1.1 生活污水系統(tǒng)廁所的糞便水引至機艙內WCB-15型生活污水處理裝置，進行消毒處理，污水可 排出舷外。1.1.4 空氣、測量、注入管油水艙柜及空艙均設置空氣管，空氣管的截面積和高度按照規(guī)范要求設置，所 有海水箱也設置空氣管。燃油艙及日用油柜的空氣管應引至開敞中板上，并在油艙、柜空氣管終端設有 金屬防火網(wǎng)空氣管帽。水艙、油艙的測深用自閉式測深閥，測深閥應引至在花鋼板上易于

46、達到的地方。 并在測深管端部安裝防護板，液艙的注入頭集中布置在主甲板兩舷側。1.1.5 供水系統(tǒng)本系統(tǒng)由互為備用的2臺供水泵、1只組合式淡水壓力柜0.3皿3及其管路附件組成。系統(tǒng)采用氣壓式供水，設有壓縮空氣補氣裝置。淡水壓力柜的水供給各生活用 水，生活水泵和壓力水柜之間采用壓力繼電器控制，當壓力柜內壓力達到0.392MPa 時泵自動停止，當壓力柜壓力小于0.245MPa時，泵自動起動。在廚房設有淡水手搖 泵1臺。7.3 空調系統(tǒng)本船空調系統(tǒng)采用日本進口大金空調，駕駛室和監(jiān)視室另設有分體空調各1臺7.4 機械通風機械通風分艙室機械通風及機艙機械通風。7.4.1 艙室通風 蓄電池間、油漆間、儲藏室

47、設自然通風頭。廚房、浴室、廁所設吸頂式排氣扇，前船員大艙設2門機械式通風，風機用JCZ-35A, 風量為3000m3/h。7.4.2 機艙、舵槳艙通風機艙通風采用機械通風系統(tǒng)，在上中板設2臺JC乙75軸流通風機，風量 21000m3/ho通風筒按規(guī)范要求設置，選用相應的通風頭。新鮮風經(jīng)風管進機艙左右兩舷，送至主機及柴油發(fā)電機組及通道等地方。通風管用鍍鋅薄板制6= 1mm,與船體結構相連的通風管見船體部分，風管每 隔12 m設固定支架。舵槳艙采用機械通風，在主中板艇部設2臺JCZ-35A軸流通風機，風量為 3000m3/ho通風系統(tǒng)均設有應急切斷裝置。7.5 管系及其它7.5.1 所有管系中的閥

48、件,法蘭和安裝附件的材料依照GB及CB的標準，管子的直徑、壁 厚根據(jù)設備所需的要求及相應的規(guī)范確定。7.5.2 所有的油管和壓縮空氣管在裝船前進行酸洗，并在酸洗后處理。7.5.3 海底總管內壁進行噴塑處理。除油管和壓縮空氣管外的無縫鋼管在成型制作后 進行鍍鋅。7.6.4 甲板上液壓管（包括通艙件）采用精密無縫鋼管。7.6.5 在連接不同直徑管子直徑時，使用異徑管。7.6.6 管子安裝后應避免振動，在管路適當?shù)拈g隔處使用管路包攀支撐，而紫銅管則 采用橡膠成型管夾進行固定。7.6.7 管子成型后按規(guī)范要求進行液壓試驗，實船安裝后對于滑油及液壓油系統(tǒng)進行 串油沖洗。7.6.8 海淡水閥門均采用鑄鋼體

49、銅芯閥（閥桿亦為銅制）、銅閥或不銹鋼閥；燃潤油 閥門采用鑄鋼閥。主甲板面以上的閥門采用銅閥，并用不銹鋼螺栓連接。7.6.9 閥件采用GB或CB標準，手輪上裝帶箭頭的銅質銘牌。7.6.10 機艙地板采用5mm鋼質花地板，地板之間用圓鋼分隔。8 主機控制機艙自動化分主機遙控系統(tǒng)及機艙機械設備監(jiān)視檢測報警。在駕駛室內設主機舵槳雙手柄駕控臺，可實施對主機、舵槳的遙控控制。在機艙監(jiān)視室內設有主配電板及機艙監(jiān)視報警板。當駕駛室遙控發(fā)生故障時通過傳令車鐘，可在機旁直接操縱。8.1 機艙監(jiān)視在監(jiān)視室內設有一監(jiān)視報警板。板上指示系統(tǒng)有主機轉速、主機各缸排煙溫度, 報警系統(tǒng)設有主副機，舵槳各系統(tǒng)低壓、高溫、失電、

50、故障等報警。9 燃油、滑油9.1 燃油主機、發(fā)電柴油機采用井0輕柴油。9.2 滑油主輔機均采用國內生產的中增壓柴油機油CD40,舵槳液壓油和潤滑油采用國內 生產產品，型號由主、輔機廠商推薦，由船東選擇。10 機艙工具及貯存?zhèn)}庫10.1 工具主機上方的機艙頂部配檢修用起重梁2個，下裝2個It的鏈滑車及起重葫蘆2 個。船上另配2t的滑鏈車1個，2t葫蘆1只。機艙配檢修用鉗工桌1張，150mm臺 虎鉗1個,最大鉆孔直徑 13mm的電動鉆床1 o 1)150mm臺式電動砂輪機1臺, 主、輔機噴油器試驗臺1個，工具架1個，日常用修理工具1套。機艙工具掛板3塊，記事本1塊。監(jiān)視室內設備件箱2只。10.2

51、貯物倉庫本船在機艙后部左右舷和舵槳艙設大型工具和機械備件貯物艙1個，內設帶鎖定裝置的貯物架和抽斗。11 電器部分概述11.1 本船電氣設計的主要依據(jù)1)國內航行海船建造規(guī)范(2006)及修改通報2)船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則(2004)及修改通報3)船舶主要參數(shù)：總 長：35. 66m垂線間長：31. 00m航 區(qū)：沿海及內河A、B級總 噸：11.11 國產的電氣設備應符合“GB”標準或“CB”標準以及“CCS”規(guī)范的有關要 求。進口的電氣設備按IEC及制造廠標準，應經(jīng)“CCS”船級社認可。11.12 電氣設備的備品備件按如下原則提供：國產的電氣設備按“CCS”規(guī)范的有關要求。進口的電氣設備按

52、制造廠標準。11.13 電氣設備的制造廠試驗一般根據(jù)“CCS”規(guī)范和制造廠的標準進行，船廠試驗 的細節(jié)根據(jù)設計所的試驗大綱。11.14 電氣設備安裝，除特殊要求外，均按：“船舶電氣設備安裝工藝(CB/3909-1999) ”進行。11.15 電制12. 1動力裝置采用AC380V 50Hz 3相3線制。13. 2照明及小型電氣裝置采用：AC220V 50Hz單相2線制(主電路為3相3線制)。14. 3通信助航設備采用：1) AC220V 50Hz 單相 2 線制。2) DC24V2 線制。12.4應急照明系統(tǒng)采用：DC24V雙線絕緣制。12電源設備12.1 交流發(fā)電機組機艙設交流發(fā)電機組2臺，

53、作船上動力和照明設備、通信設備等用電。在航行、進出港、拖拽及停泊工況下，均使用一臺100kW發(fā)電機，另一臺lOOkW 發(fā)電機為備用。1）發(fā)電機組主要參數(shù)如下：型號：UCM274E型式：防滴自通風型功率：lOOkW電流：180A電壓：AC400V相數(shù)：3相線制：3線極數(shù)：4極頻率：50Hz轉速：1500r/min功率因數(shù)：0.8工作方式：全負荷連續(xù)運行絕緣等級：F級勵磁方式：自勵式驅動方式：輔機驅動防護等級：IP23制造商：國產上述2臺發(fā)電機可實現(xiàn)不斷電轉移負荷。2）發(fā)電機的操縱：2臺發(fā)電機的啟動，停止可采用手動。發(fā)電機的調速采用DC24V伺服機構。12.2 蓄電池組1）通用應急蓄電池組該蓄電池組作為全船通訊助航、機艙