淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策

1、淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策論文導(dǎo)讀：瀝青路面的平整，直接影響到行車的舒適與安全以及路面的質(zhì)量，但其影響因素很多，結(jié)合國道315線大柴旦至黃瓜梁段路基路面施工，淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策。因不同機(jī)子的儀表靈敏程度不一，因此精確的調(diào)試、須在施工中積累，調(diào)節(jié)的快慢也會(huì)影響路面平整度。關(guān)鍵詞：路面施工，平整度，對策 1 前言瀝青路面的平整，直接影響到行車的舒適與安全以及路面的質(zhì)量，但其影響因素很多，結(jié)合國道315線大柴旦至黃瓜梁段路基路面施工，淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策。2 影響瀝青路面的平整度的因素有以下因素：2.1橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，對路面整體平

2、整度的影響，因素有：橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。2.2基層不平整對路面平整度的影響，因素有：315線大柴旦至黃瓜梁段基層為次高級路面基層，施工要求不嚴(yán)，導(dǎo)致路面不平整?；鶎幼龅牟黄?，即使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，導(dǎo)致路面產(chǎn)生不平整。2.3 路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響，因素有：攤鋪機(jī)熨平板的校正。如果熨平板兩邊低、中間高

3、，則鋪出的路有路拱，若熨平板兩邊高，中間低，則鋪出的路出現(xiàn)路槽。因此熨平板的校正十分重要，最好在鋪試驗(yàn)路的過程中，對同已斷面做間隔5點(diǎn)的測定，以確定是否正常。攤鋪機(jī)熨平板加熱方式。加熱方式有液化氣式和電加熱式兩種，施工前熨平板加熱，當(dāng)受熱不均時(shí)，它與溫度高的混合料接觸，會(huì)粘結(jié)在一起，使鋪出的路面拉槽、出坑、淤塊等，尤其是在氣溫較低時(shí)，更會(huì)出現(xiàn)。攤鋪機(jī)儀表性能的調(diào)試。在攤鋪加寬路面或兩個(gè)機(jī)子并行作業(yè)時(shí)，橫坡度表的調(diào)試很重要。因不同機(jī)子的儀表靈敏程度不一，因此精確的調(diào)試、須在施工中積累，調(diào)節(jié)的快慢也會(huì)影響路面平整度。(4)攤鋪機(jī)的操作情況。攤鋪機(jī)攤鋪的快慢，影響路面鋪筑的厚度和強(qiáng)度。行進(jìn)中，駕駛?cè)?/p>

4、員要平穩(wěn)，避免出現(xiàn)大的方向調(diào)整。（5）攤鋪機(jī)與料車的配合。不論在上坡路段還是下坡路段，攤鋪機(jī)推車現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生機(jī)子的暫時(shí)停頓從而出現(xiàn)路面小臺(tái)階。料車對機(jī)子的任何沖撞也會(huì)造成路面的不平整。2.4面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響，因素有： 瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比較大，油石比較小，礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 瀝青混合料的拌合不均勻，如：當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形

5、成臺(tái)階。論文參考網(wǎng)。2.5 碾壓對平整度的影響，因素有：碾壓前，未先碾壓縱橫向接縫（先橫后縱）；壓前及碾壓過程中，油未涂輪造成粘輪；未按要求的溫度和次數(shù)碾壓；未重疊適當(dāng)尺寸和遵循由低向高的操作規(guī)程。行駛速度不穩(wěn)，隨意的調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、剎車、停放等。3 提高路基及路面基層平整度的對策 :3.1填土路基壓實(shí)路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。3.2 特殊地基處理315線大柴旦至黃瓜梁段大部分路段存在鹽漬土，施工中要嚴(yán)格按鹽漬土地區(qū)路基施工技

6、術(shù)要求施工，處理的方法為：路堤填料應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。部分路段地表有過鹽漬土的細(xì)粒土，將其鏟除，當(dāng)?shù)乇磉^鹽漬土層過厚時(shí)，鏟除一部分后還要設(shè)置封閉隔斷層，隔斷層設(shè)置在路床頂面以下800mm處。路堤因分層填筑，分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜大于200mm，碾壓時(shí)嚴(yán)格控制含水量，碾壓含水量不宜大于最佳含水量的1個(gè)分點(diǎn)。雨天不能施工。路堤施工時(shí)應(yīng)從基底處理開始，連續(xù)施工。設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。3.3 完善排水設(shè)施在一般路段，路基排水溝渠I包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施；鹽漬土地區(qū)，地下排水管與地面排水溝渠，一定要采取防滲措施。3.4橋頭、涵洞兩端及

7、伸縮縫的防治措施地基加固處理，為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形，需對地基進(jìn)行加固。橋頭設(shè)計(jì)過渡段，即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。臺(tái)背填料的選擇，在挖方地段的臺(tái)背回填部位，因場地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工是應(yīng)注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的

8、特點(diǎn)，應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。3.5 路面基層施工注意嚴(yán)格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93）要求進(jìn)行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工時(shí)，為了消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水

9、沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。論文參考網(wǎng)?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時(shí)，高處必須鏟平，低處可用下面層補(bǔ)平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。3.6 瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲

10、，中面層和表面層用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。攤鋪機(jī)操作控制措施，選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)10-30M處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料；確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在

11、中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時(shí)間短，僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬，則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負(fù)責(zé)及時(shí)清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。論文參考網(wǎng)。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-9003.7 碾壓質(zhì)量控制初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6-8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速

12、前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。也可以用組合式鋼輪-輪胎（四個(gè)等間距的寬輪胎）壓路機(jī)（鋼輪接近攤鋪機(jī)）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。終壓，第三階段終

13、壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM.接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料