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1、顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/公路工程論文:公路工程軟土地基的施工處理技術(shù)探討摘 要:文章分析了軟土的性質(zhì),針對(duì)公路工程施工中如何處理軟土地基的具體措施與方法進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:公路工程;軟土地基;處理措施軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑狀態(tài)的粘性土。它一般是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中 沉積,經(jīng)生物、化學(xué)作用形成的。但含水量多少才謂之高、 承載力多少才謂之低,目前尚沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為了有個(gè) 統(tǒng)一簡(jiǎn)便的判別標(biāo)準(zhǔn),交通部最近頒布公路軟土地基路堤 設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(jtj017-96),在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,軟土的劃分標(biāo)準(zhǔn)采用天然含水量大于等于35%或液限、天然孔隙比大于等于1.0、
2、十字板剪切強(qiáng)度小于35kpa等3項(xiàng)指 標(biāo)。凡符合以上3項(xiàng)指標(biāo)的粘性土均為軟土。1軟土的性質(zhì)1.1較高的含水量。根據(jù)佛開高速公路軟土資料統(tǒng)計(jì), 淤泥質(zhì)土的天然含水量平均值48%,淤泥的天然含水量平均 值76%少數(shù)100%以上,因此土體一般均呈流塑狀。1.2強(qiáng)度極低,不排水強(qiáng)度通常僅為530kpa,表現(xiàn)為承載力基本值很低,一般不超過70kpa,有的甚至只有20kpa軟粘土尤其是淤泥靈敏度較高,這也是區(qū)別于一般粘土的重 要指標(biāo)。_論文發(fā)表專家一顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/1.3壓縮性高。軟土的天然孔隙比大決定了壓縮性必然高。據(jù)佛開高速公路軟土統(tǒng)計(jì)資料,淤泥的壓縮系數(shù)=1.34mpa-1,淤泥質(zhì)土的壓縮系
3、數(shù)=0.73mpa-1,均屬高壓縮性土。據(jù)有關(guān)資料,佛開高速公路填土后,路基沉降量1m左右。1.4凝聚力小。淤泥質(zhì)土快剪凝聚力平均值12.4kpa,淤泥快剪凝聚力平均值9.1kpa.因此土體抵抗剪切變形能力 差。在施工中經(jīng)常遇到路堤填土到一定咼度出現(xiàn)滑塌,從而 造成路堤失穩(wěn)。1.5固結(jié)系數(shù)小。據(jù)佛開高速公路軟土統(tǒng)計(jì)資料,固結(jié) 系數(shù)一般在4.0*1/1000平方厘米/s左右,這就意味著土體 完成固結(jié)沉降所需的時(shí)間較長(zhǎng),這對(duì)施工工期影響較大。2軟土地基處理方法的種類及選擇2.1沉降處理沉降處理包括加速固結(jié)沉降和減少總沉降量?jī)煞矫?。?速固結(jié)沉降可采用加載預(yù)壓、豎向排水(設(shè)置砂井或芯板排水)和擠實(shí)砂
4、樁等方法。減少總沉降量可以采用換填好土、石灰(水泥)樁、擠實(shí)砂樁等方法。2.2穩(wěn)定處理_論文發(fā)表專家一顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/穩(wěn)定處理可以采用換填土、擠實(shí)砂樁、石灰(水泥)樁等措施增加抗滑阻力。各種加速固結(jié)沉降措施都有助于促進(jìn)顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/軟土層強(qiáng)度的增長(zhǎng);慢速或分期填筑路堤可以達(dá)到阻止地基 強(qiáng)度降低的目的。2.3應(yīng)注意的問題(1)地基的土質(zhì)及土層構(gòu)成(厚度、排水層等)條件。(2)道路的性質(zhì)、路堤高度和寬度,是否為與構(gòu)造物連接 的地段等條件。(3)工期、材料供應(yīng)、施工機(jī)械作業(yè)條件和 對(duì)周圍環(huán)境的影響等條件。以上處理方法可以單獨(dú)使用,通 常用幾種方法組合使用,以發(fā)揮各種方法的特長(zhǎng),取得良好的處理效果。3軟土地基處理的具體措施3.1換填土法當(dāng)淤土層厚度較簿時(shí),可采用淤土層換填砂壤土、 灰土、 粗砂、水泥土及采用沉井基礎(chǔ)等辦法進(jìn)行地基處理,鑒于換 砂不利于防滲,且工程造價(jià)較高,一般應(yīng)就地取材,以換填 泥土為宜??蓪④浲寥客诔?,使路堤筑于基底或盡量換填 滲水性土。這種方法適用于軟土厚度小于2m的路堤。換土法要回填有較好壓密特性土進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí),形成良好的持 力層,從而_論文發(fā)表專家一顧中國學(xué)術(shù)期刊洌wwv/改變地基承載
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