汽車離合器系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維修

1、汽車離合器系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維修目 錄摘要 2關(guān)鍵詞 2第1章 離合器的概述 3 11離合器的功用3 12離合器的發(fā)展概況3第2章 合器的結(jié)構(gòu)及工作原理3 2.1 離合器的分類 3 2.2 汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 3 2.3 離合器的工作原理 4 2.4汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)6第3章 離合器的常見(jiàn)故障分析及維修7 3.1 離合器打滑 7 3.2 離合器分離不徹底 8 3.3 離合器發(fā)抖 9 3.4離合器異響 10第4章 總結(jié) 11致謝 12參考文獻(xiàn) 12 汽車離合器系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維修摘要：離合器是汽車傳動(dòng)系的組成部件之一,位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的

2、后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中,駕駛員為了適應(yīng)不同使用情況(如起步,換檔,制動(dòng)停車)的需要常常要頻繁地踩下,松開(kāi)離合器踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系暫時(shí)分離以中斷動(dòng)力傳遞,隨后又使之逐漸結(jié)合,以便傳遞動(dòng)力.本文主要介紹汽車離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的一些常見(jiàn)故障及其排除方法,為提高汽車離合器的使用壽命打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞： 離合器 操縱機(jī)構(gòu) 故障分析 故障檢測(cè) 1 離合器的概述 11離合器的功用 保證汽車平穩(wěn)起步中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，換檔工作平穩(wěn)防止傳動(dòng)系過(guò)載。 12離合器的發(fā)展概況 現(xiàn)今所用的盤(pán)片式離合器的先驅(qū)的多片盤(pán)式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是

3、，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤(pán)總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。2 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 2.1 離合器的分類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞

4、轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器 目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種1。 2.2 汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可

5、逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 液力偶合器工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器離合器從動(dòng)部分 從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤(pán)由從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受

6、到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤(pán)上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤(pán)在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤(pán)本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤(pán)被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 扭轉(zhuǎn)減振器:離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤(pán)傳給了動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)本體和與從動(dòng)盤(pán)本體鉚接在一起的減振器盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)又通過(guò)六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤(pán)轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可

7、以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤(pán)轂相對(duì)于動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片*摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。2.3 離合器的工作原理 簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 2-1 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)部件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂借滑動(dòng)花鍵與變速器第一軸相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，再由此經(jīng)過(guò)變速器的第一軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 由于汽車在形式過(guò)程中需要經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)指示暫時(shí)的需要，所以汽車離合器

8、的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分應(yīng)經(jīng)常處于接合狀態(tài)。摩擦副之間采用彈簧作為壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。欲使離合器分離時(shí)，只要踩下操縱機(jī)構(gòu)中的離合器踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂環(huán)槽中的撥叉便撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，克服壓緊彈簧的壓力移動(dòng)，與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。圖2-1 簡(jiǎn)單摩擦離合器 當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制放松離合器踏板的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧的壓力作用下向左移動(dòng)，與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合還不緊密，摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動(dòng)

9、盤(pán)接合緊密程度的逐漸增大，二者的轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到從動(dòng)盤(pán)與飛輪完全接合而停止打滑時(shí)，汽車速度才與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因數(shù)以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。因此，對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的離合器來(lái)說(shuō)，最大靜摩擦力矩是一個(gè)定值。當(dāng)輸入轉(zhuǎn)矩達(dá)到此值時(shí)，則離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因而限制了傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩，以防超載。 由上述工作原理可以看出，摩擦離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 在保證傳

10、遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩可靠的前提下，離合器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足主、從動(dòng)部分分離徹底，接合柔和，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，散熱效果好，操縱輕便，良好的動(dòng)平衡等基本性能要求。 離合器的基本功用之一是當(dāng)變速器換擋中斷動(dòng)力傳遞時(shí)，以減小齒輪輪齒間的沖擊。如果與變速器第一軸相連的聯(lián)系脫開(kāi)，離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪輪齒間沖擊的作用。 在汽車的使用過(guò)程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多的，這就導(dǎo)致離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量的熱量。離合器接合越柔和，產(chǎn)生的熱量越大。這些熱量如不及時(shí)地散發(fā)出去，對(duì)離合器的工作將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。2.4汽車

11、常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2.4.1膜片彈簧離合器 圖2-1 膜片彈簧離合器及操縱機(jī)構(gòu)的一般組成1從動(dòng)盤(pán)；2膜片彈簧壓板組；3分離軸承；4襯套；5分離軸；6離合器拉索；7軸承套及密封件；8卡簧；9回位彈簧；10分離軸傳動(dòng)桿；11分離套筒 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器2。膜片彈簧離合器還分推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器分離軸承和飛輪組成。膜片彈簧離合器的特點(diǎn)： (1)膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定； (2)操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完

12、全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。 2.4.2螺旋彈簧離合器 螺旋彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。螺旋彈簧離合器的特點(diǎn)： 螺旋彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。 為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有

13、時(shí)甚至布置成兩排。 2.4.3 中央彈簧離合器 采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤(pán)、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤(pán)、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤(pán)分離彈簧。 中央彈簧離合器特點(diǎn)： (1)中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤(pán)直接接觸，因此壓盤(pán)由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。 （2）中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤(pán)壓緊力。 （3）有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。 3

14、離合器的常見(jiàn)故障分析及維修 3.1離合器打滑故障的診斷與維修 3.1.1故障現(xiàn)象： 1)當(dāng)汽車起步時(shí)，完全放松踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳至變速器主動(dòng)軸，使汽 車動(dòng)力下降，油耗增加和起步困難。 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，車速卻升高緩慢，汽車在上坡時(shí)感到動(dòng)力不足。上坡無(wú)力，打滑明顯，有焦臭味。 3.1.2打滑故障的試車試驗(yàn)方法： 1）用手制動(dòng)閘使車處于完全制動(dòng)狀態(tài)； 2）踏下離合器踏板，掛上一檔后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 3）慢放離合器踏板，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠停止，說(shuō)明離合器無(wú)故障。反之，離合器有打滑，需檢查離合器系統(tǒng)。 3.1.3故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1 正常行駛時(shí)離合器踏板沒(méi)

15、有完全松開(kāi)， 正確宣傳、引導(dǎo)2分離拔叉,與分離軸承等是否卡澀回位不良 檢修相關(guān)零件3離合器從動(dòng)盤(pán)磨擦片嚴(yán)重磨損、燒蝕、 硬化。更換從動(dòng)盤(pán)總成或檢修離合器壓盤(pán)及飛輪工作表面的磨損狀況。 清潔離合器蓋總成及變速器殼體內(nèi)異物.4 離合器摩擦片表面沾有油污。更換從動(dòng)盤(pán)總成，檢查油污來(lái)源并修復(fù)5 離合器膜片彈簧回位不良蓋總成壓蓋與分離指間及離合系統(tǒng)相關(guān)零部件之間是否卡入異物。6離合器工作壓緊力不足或蓋總成零部件損壞及松動(dòng)。檢查離合器蓋總成,各零部件是否斷裂及嚴(yán)重磨損,檢修或更換。3.2 離合器分離不徹底 3.2.1故障現(xiàn)象： 1）當(dāng)汽車起步時(shí)，將離合器踩到底仍感到掛檔困難，隨即強(qiáng)行掛入，但不抬踏板就向前

16、行駛或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2）變速器掛檔困難，并從變速器端部發(fā)出齒輪撞擊聲。 3.2.2故障的試車方法：在離合器出現(xiàn)分離不良可通過(guò)下列方法來(lái)確認(rèn)其分離點(diǎn)、接合點(diǎn)： 1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔） 2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。 3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動(dòng)，當(dāng)聽(tīng)到齒輪鳴 叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。 4)一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為“分離點(diǎn)”。 5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢放開(kāi)離合器踏板，會(huì)再 次聽(tīng)到齒輪鳴叫聲，該位置

17、稱為“接合點(diǎn)”。如果在確認(rèn)分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無(wú)法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合器分離不良。 3.2.3故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。1) 按規(guī)定調(diào)整,使其符合要求。 2) 檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù).2液壓系統(tǒng)漏油、滲油或油量不足檢查并維修3操作不當(dāng)，離合器踏板未踩到位。正確宣傳、引導(dǎo)4變速器一軸變形、松曠或一軸軸承損壞。校正一軸,或更換軸承5變速器一軸銹蝕導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)總成在一軸上移動(dòng)不靈活清除銹跡，擦拭干凈，涂抹潤(rùn)滑脂裝配6導(dǎo)向軸承卡澀(針對(duì)有導(dǎo)向軸承)修復(fù)或更換導(dǎo)向軸承7膜片彈簧破損、支承環(huán)斷

18、裂;檢查離合器蓋及壓盤(pán)總成,發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換8離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)總成在一軸上移動(dòng)不靈活。消除前述故障，嚴(yán)重時(shí)更換從動(dòng)盤(pán)總成，安裝離合器時(shí)，使用定位芯軸。9離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片單面單邊磨損嚴(yán)重檢查從動(dòng)盤(pán), 發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換。3.3 離合器發(fā)抖 ： 3.3.1故障現(xiàn)象： 1） 從動(dòng)盤(pán)上鉚釘松動(dòng)或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤(pán)接觸。 2） 壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤(pán)不正常接觸。 3） 壓盤(pán)總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤(pán)與飛輪不正常接觸。 4） 從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)接觸。 5) 從動(dòng)盤(pán)上緩沖片或減震

19、彈簧折斷，造成從動(dòng)盤(pán)不能正常工作。 3.3.2發(fā)抖故障的診斷與排除方法： 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器的固定螺栓，若有松動(dòng)在擰緊。 2）拆下飛輪殼，檢查變速器第一軸是否彎曲，花鍵是否磨損過(guò)甚。若彎曲應(yīng)該校正磨損過(guò)甚應(yīng)該更換。 3）拆下并分解離合器蓋，檢查從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)，若柳釘松動(dòng)，摩擦片不平應(yīng)該更換；若從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽嚴(yán)重磨損或壓盤(pán)翹曲變形都應(yīng)該更換。 4）膜片彈簧彈性變?nèi)趸蛉~片損壞，應(yīng)該更換同型號(hào)的膜片彈簧。 5）若發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)上有油污，應(yīng)該檢查并維護(hù)漏油部位，更換從動(dòng)盤(pán)，徹底清洗飛輪。 3.3.3故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支座螺栓松動(dòng)及支座變形檢查并維修2分離

20、撥叉偏磨及分離機(jī)構(gòu)接觸部不圓滑同上3變速器輸入軸彎曲或花鍵嚴(yán)重磨損同上4 安裝離合器時(shí)未對(duì)稱均勻堅(jiān)固校正或檢查緊固螺栓是否緊固均勻。5離合器總成未配套使用（不同規(guī)格與不同廠家）檢查并更換。6離合器總成接合面沾油查找并修復(fù)油污來(lái)源，更換沾油總成。7離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片單面單邊磨損嚴(yán)重檢查從動(dòng)盤(pán), 發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換。1從動(dòng)盤(pán)減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動(dòng)。 更換從動(dòng)盤(pán)總成。2摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等 更換從動(dòng)盤(pán)總成,更換離合器蓋總成。3.4 離合器異響 3.4.1故障現(xiàn)象： 操縱離合器時(shí)，有不正常響聲。其根本原因是：經(jīng)長(zhǎng)期使用后，由于零件 嚴(yán)重磨損或損壞而造成金屬零件之間

21、不正常摩擦或撞擊的響聲。因此，這種響聲一般比較 清晰. 3.4.2故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1離合器分離時(shí)異響：可能是離合器分離軸承損壞,或缺少潤(rùn)滑脂更換損壞的分離軸承。2離合器接合時(shí)異響： 1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等 2）從動(dòng)盤(pán)減振彈簧斷裂、盤(pán)轂松動(dòng)、花健磨損1）更換從動(dòng)盤(pán)總成,或更換離合器蓋總成。 2）更換從動(dòng)盤(pán)總成。3離合器分離及接合過(guò)程中異響： 分離機(jī)構(gòu)各接觸部位缺油、磨損更換損壞零部件,或浸灌潤(rùn)滑脂。4隨時(shí)異響： 分離軸承等關(guān)聯(lián)部件磨損嚴(yán)重 離合器罩內(nèi)卡入異物。及時(shí)檢修，并確認(rèn)各零部件是否受損。 總結(jié) 本文介紹了離合器的功用、要求、原理等和離合器常見(jiàn)故障，并據(jù)此對(duì)其故障進(jìn)行了分析與診斷，找出可能引起故障的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決措施。要想減少離合器的故障還是要在平時(shí)的使用中注意科學(xué)合理，同時(shí)我也提出了一些科學(xué)使用離合器的建議： （1）車輛正常行駛時(shí)，離合器是處于緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)沒(méi)有“打滑”現(xiàn)象。在開(kāi)車時(shí)除起步、換擋和低速制動(dòng)需要踩下離合器踏板之外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合，或者把腳放在離合器踏板上。行車時(shí)把腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器片燒蝕，嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤(pán)和飛輪燒蝕，導(dǎo)致通常所說(shuō)的離合器“打滑”。同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致費(fèi)油，增加用車費(fèi)用。 （2）起步時(shí)的正確操作輕抬離合器踏板，當(dāng)離合器出現(xiàn)