汽車離合器系統(tǒng)常見故障與維修

1、汽車離合器系統(tǒng)常見故障與維修目 錄摘要 2關(guān)鍵詞 2第1章 離合器的概述 3 11離合器的功用3 12離合器的發(fā)展概況3第2章 合器的結(jié)構(gòu)及工作原理3 2.1 離合器的分類 3 2.2 汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點 3 2.3 離合器的工作原理 4 2.4汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點6第3章 離合器的常見故障分析及維修7 3.1 離合器打滑 7 3.2 離合器分離不徹底 8 3.3 離合器發(fā)抖 9 3.4離合器異響 10第4章 總結(jié) 11致謝 12參考文獻 12 汽車離合器系統(tǒng)常見故障與維修摘要：離合器是汽車傳動系的組成部件之一,位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的

2、后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員為了適應(yīng)不同使用情況(如起步,換檔,制動停車)的需要常常要頻繁地踩下,松開離合器踏板,使發(fā)動機與傳動系暫時分離以中斷動力傳遞,隨后又使之逐漸結(jié)合,以便傳遞動力.本文主要介紹汽車離合器及其操縱機構(gòu)的一些常見故障及其排除方法,為提高汽車離合器的使用壽命打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞： 離合器 操縱機構(gòu) 故障分析 故障檢測 1 離合器的概述 11離合器的功用 保證汽車平穩(wěn)起步中斷給傳動系的動力，換檔工作平穩(wěn)防止傳動系過載。 12離合器的發(fā)展概況 現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點是

3、，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。2 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 2.1 離合器的分類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞

4、轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種1。 2.2 汽車常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可

5、逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 液力偶合器工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器離合器從動部分 從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受

6、到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 扭轉(zhuǎn)減振器:離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動。動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可

7、以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片*摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。2.3 離合器的工作原理 簡單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 2-1 所示。發(fā)動機飛輪是離合器的主動部件，帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與變速器第一軸相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經(jīng)過變速器的第一軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件傳給驅(qū)動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 由于汽車在形式過程中需要經(jīng)常保持動力傳遞，而中斷傳動指示暫時的需要，所以汽車離合器

8、的主動部分和從動部分應(yīng)經(jīng)常處于接合狀態(tài)。摩擦副之間采用彈簧作為壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。欲使離合器分離時，只要踩下操縱機構(gòu)中的離合器踏板，套在從動盤轂環(huán)槽中的撥叉便撥動從動盤，克服壓緊彈簧的壓力移動，與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。圖2-1 簡單摩擦離合器 當需要重新恢復(fù)動力傳遞時，為使汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當控制放松離合器踏板的速度，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下向左移動，與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動

9、盤接合緊密程度的逐漸增大，二者的轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到從動盤與飛輪完全接合而停止打滑時，汽車速度才與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因數(shù)以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。因此，對于結(jié)構(gòu)一定的離合器來說，最大靜摩擦力矩是一個定值。當輸入轉(zhuǎn)矩達到此值時，則離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因而限制了傳給傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩，以防超載。 由上述工作原理可以看出，摩擦離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 在保證傳

10、遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩可靠的前提下，離合器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足主、從動部分分離徹底，接合柔和，從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，散熱效果好，操縱輕便，良好的動平衡等基本性能要求。 離合器的基本功用之一是當變速器換擋中斷動力傳遞時，以減小齒輪輪齒間的沖擊。如果與變速器第一軸相連的聯(lián)系脫開，離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪輪齒間沖擊的作用。 在汽車的使用過程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多的，這就導(dǎo)致離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產(chǎn)生大量的熱量。離合器接合越柔和，產(chǎn)生的熱量越大。這些熱量如不及時地散發(fā)出去，對離合器的工作將產(chǎn)生嚴重影響。2.4汽車

11、常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點 2.4.1膜片彈簧離合器 圖2-1 膜片彈簧離合器及操縱機構(gòu)的一般組成1從動盤；2膜片彈簧壓板組；3分離軸承；4襯套；5分離軸；6離合器拉索；7軸承套及密封件；8卡簧；9回位彈簧；10分離軸傳動桿；11分離套筒 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器2。膜片彈簧離合器還分推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。膜片彈簧離合器的特點： (1)膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定； (2)操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完

12、全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。 2.4.2螺旋彈簧離合器 螺旋彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。螺旋彈簧離合器的特點： 螺旋彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。 為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有

13、時甚至布置成兩排。 2.4.3 中央彈簧離合器 采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。 中央彈簧離合器特點： (1)中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。 （2）中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。 （3）有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。 3

14、離合器的常見故障分析及維修 3.1離合器打滑故障的診斷與維修 3.1.1故障現(xiàn)象： 1)當汽車起步時，完全放松踏板，發(fā)動機動力不能完全傳至變速器主動軸，使汽 車動力下降，油耗增加和起步困難。 2)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，車速卻升高緩慢，汽車在上坡時感到動力不足。上坡無力，打滑明顯，有焦臭味。 3.1.2打滑故障的試車試驗方法： 1）用手制動閘使車處于完全制動狀態(tài)； 2）踏下離合器踏板，掛上一檔后起動發(fā)動機； 3）慢放離合器踏板，如果發(fā)動機能夠停止，說明離合器無故障。反之，離合器有打滑，需檢查離合器系統(tǒng)。 3.1.3故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1 正常行駛時離合器踏板沒

15、有完全松開， 正確宣傳、引導(dǎo)2分離拔叉,與分離軸承等是否卡澀回位不良 檢修相關(guān)零件3離合器從動盤磨擦片嚴重磨損、燒蝕、 硬化。更換從動盤總成或檢修離合器壓盤及飛輪工作表面的磨損狀況。 清潔離合器蓋總成及變速器殼體內(nèi)異物.4 離合器摩擦片表面沾有油污。更換從動盤總成，檢查油污來源并修復(fù)5 離合器膜片彈簧回位不良蓋總成壓蓋與分離指間及離合系統(tǒng)相關(guān)零部件之間是否卡入異物。6離合器工作壓緊力不足或蓋總成零部件損壞及松動。檢查離合器蓋總成,各零部件是否斷裂及嚴重磨損,檢修或更換。3.2 離合器分離不徹底 3.2.1故障現(xiàn)象： 1）當汽車起步時，將離合器踩到底仍感到掛檔困難，隨即強行掛入，但不抬踏板就向前

16、行駛或造成發(fā)動機熄火。 2）變速器掛檔困難，并從變速器端部發(fā)出齒輪撞擊聲。 3.2.2故障的試車方法：在離合器出現(xiàn)分離不良可通過下列方法來確認其分離點、接合點： 1）將發(fā)動機置于怠速。（變速器置于空檔） 2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。 3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動，當聽到齒輪鳴 叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。 4)一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為“分離點”。 5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢放開離合器踏板，會再 次聽到齒輪鳴叫聲，該位置

17、稱為“接合點”。如果在確認分離機構(gòu)正常的情況下無法找到分離點和接合點，則可以判定為離合器分離不良。 3.2.3故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。1) 按規(guī)定調(diào)整,使其符合要求。 2) 檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù).2液壓系統(tǒng)漏油、滲油或油量不足檢查并維修3操作不當，離合器踏板未踩到位。正確宣傳、引導(dǎo)4變速器一軸變形、松曠或一軸軸承損壞。校正一軸,或更換軸承5變速器一軸銹蝕導(dǎo)致從動盤總成在一軸上移動不靈活清除銹跡，擦拭干凈，涂抹潤滑脂裝配6導(dǎo)向軸承卡澀(針對有導(dǎo)向軸承)修復(fù)或更換導(dǎo)向軸承7膜片彈簧破損、支承環(huán)斷

18、裂;檢查離合器蓋及壓盤總成,發(fā)現(xiàn)前述原因及時更換8離合器從動盤花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致從動盤總成在一軸上移動不靈活。消除前述故障，嚴重時更換從動盤總成，安裝離合器時，使用定位芯軸。9離合器從動盤摩擦片單面單邊磨損嚴重檢查從動盤, 發(fā)現(xiàn)前述原因及時更換。3.3 離合器發(fā)抖 ： 3.3.1故障現(xiàn)象： 1） 從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸。 2） 壓盤與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸。 3） 壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與飛輪不正常接觸。 4） 從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接觸。 5) 從動盤上緩沖片或減震

19、彈簧折斷，造成從動盤不能正常工作。 3.3.2發(fā)抖故障的診斷與排除方法： 1）檢查發(fā)動機，變速器的固定螺栓，若有松動在擰緊。 2）拆下飛輪殼，檢查變速器第一軸是否彎曲，花鍵是否磨損過甚。若彎曲應(yīng)該校正磨損過甚應(yīng)該更換。 3）拆下并分解離合器蓋，檢查從動盤和壓盤，若柳釘松動，摩擦片不平應(yīng)該更換；若從動盤轂鍵槽嚴重磨損或壓盤翹曲變形都應(yīng)該更換。 4）膜片彈簧彈性變?nèi)趸蛉~片損壞，應(yīng)該更換同型號的膜片彈簧。 5）若發(fā)現(xiàn)從動盤上有油污，應(yīng)該檢查并維護漏油部位，更換從動盤，徹底清洗飛輪。 3.3.3故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1發(fā)動機安裝支座螺栓松動及支座變形檢查并維修2分離

20、撥叉偏磨及分離機構(gòu)接觸部不圓滑同上3變速器輸入軸彎曲或花鍵嚴重磨損同上4 安裝離合器時未對稱均勻堅固校正或檢查緊固螺栓是否緊固均勻。5離合器總成未配套使用（不同規(guī)格與不同廠家）檢查并更換。6離合器總成接合面沾油查找并修復(fù)油污來源，更換沾油總成。7離合器從動盤摩擦片單面單邊磨損嚴重檢查從動盤, 發(fā)現(xiàn)前述原因及時更換。1從動盤減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動。 更換從動盤總成。2摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等 更換從動盤總成,更換離合器蓋總成。3.4 離合器異響 3.4.1故障現(xiàn)象： 操縱離合器時，有不正常響聲。其根本原因是：經(jīng)長期使用后，由于零件 嚴重磨損或損壞而造成金屬零件之間

21、不正常摩擦或撞擊的響聲。因此，這種響聲一般比較 清晰. 3.4.2故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1離合器分離時異響：可能是離合器分離軸承損壞,或缺少潤滑脂更換損壞的分離軸承。2離合器接合時異響： 1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等 2）從動盤減振彈簧斷裂、盤轂松動、花健磨損1）更換從動盤總成,或更換離合器蓋總成。 2）更換從動盤總成。3離合器分離及接合過程中異響： 分離機構(gòu)各接觸部位缺油、磨損更換損壞零部件,或浸灌潤滑脂。4隨時異響： 分離軸承等關(guān)聯(lián)部件磨損嚴重 離合器罩內(nèi)卡入異物。及時檢修，并確認各零部件是否受損。 總結(jié) 本文介紹了離合器的功用、要求、原理等和離合器常見故障，并據(jù)此對其故障進行了分析與診斷，找出可能引起故障的問題，提出了相應(yīng)的解決措施。要想減少離合器的故障還是要在平時的使用中注意科學(xué)合理，同時我也提出了一些科學(xué)使用離合器的建議： （1）車輛正常行駛時，離合器是處于緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)沒有“打滑”現(xiàn)象。在開車時除起步、換擋和低速制動需要踩下離合器踏板之外，其他時間都不要沒事踩離合，或者把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器片燒蝕，嚴重時甚至使離合器壓盤和飛輪燒蝕，導(dǎo)致通常所說的離合器“打滑”。同時還會導(dǎo)致費油，增加用車費用。 （2）起步時的正確操作輕抬離合器踏板，當離合器出現(xiàn)