制造企業(yè)物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策因素分析(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上制造企業(yè)物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策因素探析 張中華張中華：男，（1977），湖北荊州人，無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士研究生，研究方向:物流及供應(yīng)鏈管理。摘 要：制造企業(yè)與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢(shì)，但并非任何企業(yè)都適合建立這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。因此，對(duì)影響制造企業(yè)進(jìn)行物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策的因素進(jìn)行全面分析，顯得十分必要。文章從影響物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策的動(dòng)力因素、風(fēng)險(xiǎn)因素及條件因素等方面進(jìn)行了深入分析，以期為決策時(shí)提供參考。關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；物流戰(zhàn)略伙伴；決策因素；分析中圖分類(lèi)號(hào)：F272.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：Analysis on Facto

2、rs for Selecting Logistics Strategic Partnership of ManufacturersZhang Zhonghua(Wuxi Institute of Commerce)Abstract :It has been main trend to become strategic partnership between business and logistics enterprises. However, all companies are not suitable for such a strategic partnership. Therefore,

3、 it is extremely necessary to analyze the factors of decision. Articles analyzes mainly motivating factors, risk factors and conditions, and other factors ,with a view to provide reference for decision-making.Key: Manufacturers; Logistics Strategic Partnership; Factors of decision; Analyze有學(xué)者稱(chēng)1，在很大程

4、度上，21世紀(jì)是企業(yè)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)或者是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)間結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢(shì)。制造企業(yè)與物流企業(yè)之間結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有其存在的合理性，但并非所有企業(yè)都適合建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，對(duì)于是否需要選擇物流戰(zhàn)略伙伴，必須慎重決策。因此，企業(yè)在考慮選擇物流戰(zhàn)略合作伙伴之前，對(duì)需要考慮的因素進(jìn)行分析，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策動(dòng)力因素 無(wú)論是制造企業(yè)還是物流企業(yè)，在合作之初都會(huì)為各自利益展開(kāi)博弈，選擇有利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的管理策略。在此過(guò)程中，制造企業(yè)對(duì)自身利益的角度來(lái)分析合作的必要性。那么是什么力量驅(qū)使制造企業(yè)與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系呢?本文從核心競(jìng)爭(zhēng)理

5、論和交易費(fèi)用理論的角度來(lái)分析這種合作的動(dòng)力。1基于核心能力理論的分析核心能力理論認(rèn)為，企業(yè)是由不同的能力組成的集合體，沒(méi)有兩個(gè)企業(yè)是相同的，因?yàn)闆](méi)有兩個(gè)企業(yè)具有同樣的經(jīng)驗(yàn)，具有完全相同的資源和能力，這些資源和能力決定了企業(yè)的效率和效益。不是所有的能力都成為企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，只有核心競(jìng)爭(zhēng)能力才是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素。用核心能力理論分析制造企業(yè)選擇物流戰(zhàn)略伙伴的動(dòng)因，正是由于制造企業(yè)物流能力的有限和制造企業(yè)與物流企業(yè)之間的能力異質(zhì)。通過(guò)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可以實(shí)現(xiàn)交易雙方的能力互補(bǔ)，有利于充分發(fā)揮、保持和鞏固各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心業(yè)務(wù)集中在提高核心競(jìng)爭(zhēng)力上，

6、物流能力屬于輔助能力。而對(duì)于物流企業(yè)而言，核心競(jìng)爭(zhēng)能力必定體現(xiàn)在物流能力上。強(qiáng)大的物流人力資源、相對(duì)齊備的物流設(shè)施設(shè)備、先進(jìn)的物流技術(shù)以及成熟的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，加之物流企業(yè)獨(dú)具的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，形成了物流企業(yè)的核心能力。2.基于交易費(fèi)用理論的分析交易過(guò)程中的損耗是不可避免的，交易各方總需要克服摩擦，商業(yè)范圍的擴(kuò)張和商業(yè)設(shè)施的發(fā)展，使得摩擦在減少。亞當(dāng).古諾認(rèn)為“要實(shí)現(xiàn)交換行為，也像力學(xué)中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化一樣，總需要克服摩擦力，總會(huì)有損耗，還會(huì)有不可逾越的極限”。Willianmson,O.E. 2將交易費(fèi)用形象地比喻為“經(jīng)濟(jì)世界中的摩擦力”，并將交易費(fèi)用分為事前交易和事后交易兩部分。事前交易費(fèi)用包括協(xié)議的起草

7、、談判和維護(hù)費(fèi)用。事后交易費(fèi)用包括交易偏離一致性時(shí)產(chǎn)生的不適應(yīng)成本、雙方矯正事后不一致性時(shí)產(chǎn)生的討價(jià)還價(jià)成本、與規(guī)制結(jié)構(gòu)有關(guān)的設(shè)立與運(yùn)行成本、實(shí)現(xiàn)承諾的保證費(fèi)用等。從交易過(guò)程來(lái)看，與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有助于減少相關(guān)交易成本。另外，交易的不確定性與交易主體的有限理性、機(jī)會(huì)主義行為以及市場(chǎng)的不確定性密切相關(guān)。交易的不確定性越高，達(dá)成交易和約的費(fèi)用就越高。交易主體通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系代替市場(chǎng)交易，顯然有助于克服交易主體的有限理性和機(jī)會(huì)主義行為，降低市場(chǎng)上的不確定性，進(jìn)而減少交易主體的交易費(fèi)用。二、物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策風(fēng)險(xiǎn)因素前文主要是探討選擇物流戰(zhàn)略伙伴的動(dòng)因，其實(shí)就是解決一個(gè)物流戰(zhàn)略合作

8、伙伴存在的合理性問(wèn)題。物流戰(zhàn)略伙伴的提出，可以說(shuō)是物流業(yè)發(fā)展的一次革命，因?yàn)樗兄芏鄠鹘y(tǒng)物流所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)，制造企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟也必定存在著一些風(fēng)險(xiǎn)。為了使決策過(guò)程更具理性，使選擇結(jié)果更具實(shí)用性，須對(duì)物流戰(zhàn)略合作伙伴的選擇過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。1對(duì)物流的控制能力降低甚至喪失的風(fēng)險(xiǎn)制造企業(yè)選擇物流戰(zhàn)略伙伴后，盡管雙方有“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤(rùn)共享”的合同約定，而且本身也會(huì)積極參與物流管理，但物流企業(yè)（特別是缺乏信譽(yù)的物流企業(yè)）一旦介入的物流業(yè)務(wù)后，將在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)甚至物流戰(zhàn)略的制定等各個(gè)環(huán)節(jié)，成為的物流管理者，制造企業(yè)必然使對(duì)物流控制能力降低，這將導(dǎo)致物流企業(yè)具有

9、較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)的能力。隨著物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上介入程度的加深與物流能力的加強(qiáng)，會(huì)對(duì)制造企業(yè)形成潛在的威脅。在協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，甚至可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象，即物流合作企業(yè)不能完全理解并按的要求來(lái)完成物流業(yè)務(wù)，或者物流企業(yè)不是以為中心來(lái)處理每一個(gè)環(huán)節(jié)，而是站在自己的立場(chǎng)事不關(guān)己或消極對(duì)待，從而降低企業(yè)顧客服務(wù)的質(zhì)量。2. 顧客關(guān)系管理上的風(fēng)險(xiǎn)在顧客關(guān)系管理上，企業(yè)和物流企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴后的風(fēng)險(xiǎn)有兩種：一是削弱企業(yè)同顧客關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)。選擇物流合作伙伴后，訂單的集成、產(chǎn)品的遞送甚至售后服務(wù)一般是由物流伙伴企業(yè)完成的，最直接接觸顧客的往往是物流企業(yè)，從而大大減少了客戶(hù)企業(yè)同顧客直接接觸的機(jī)會(huì)，減少了直接傾聽(tīng)

10、顧客意見(jiàn)和密切顧客關(guān)系的機(jī)會(huì)，這對(duì)建立穩(wěn)健的顧客關(guān)系無(wú)疑是非常不利的。物流伙伴企業(yè)割裂企業(yè)和最終顧客的聯(lián)系，可能導(dǎo)致企業(yè)顧客快速反應(yīng)體系失靈，甚至對(duì)企業(yè)形象造成損害。二是顧客資料被泄密的風(fēng)險(xiǎn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，顧客就是上帝，顧客資料對(duì)企業(yè)而言是最重要的資源之一。企業(yè)與物流企業(yè)的合作中，由于物流與信息流密不可分，物流環(huán)節(jié)中包含企業(yè)大量的顧客資料，如訂單數(shù)據(jù)、顧客分布和渠道、顧客折扣和產(chǎn)品價(jià)格等。盡管相互共享信息和對(duì)對(duì)方信息保密是雙方合作的重要基礎(chǔ)，但信息在更多的企業(yè)間共享，其被泄露的可能性無(wú)疑增大。3.泄密的風(fēng)險(xiǎn)物流服務(wù)商既是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，又是企業(yè)戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者。建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后

11、，由于雙方合作的緊密性以及提高物流效率的需要，通常需要雙方的信息平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)有關(guān)信息共享，其中不乏企業(yè)大量機(jī)密的戰(zhàn)略信息，如營(yíng)銷(xiāo)策略、產(chǎn)品更新等。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，制造企業(yè)的戰(zhàn)略信息是其生存與發(fā)展的最重要保障，而與物流企業(yè)建立伙伴關(guān)系勢(shì)必大大增加企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的風(fēng)險(xiǎn)。4. 連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以后，雙方合作是長(zhǎng)期的，一旦簽定合同，要解除合作關(guān)系對(duì)雙方來(lái)說(shuō)成本都很高。但如果因物流企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致服務(wù)暫?；蚪K止，將可能直接影響制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，尤其會(huì)影響那些交貨期緊急、責(zé)任重大的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，給制造企業(yè)造成無(wú)法估量的當(dāng)期和潛在損失。特別是在合約解除過(guò)程中，制造企業(yè)要選擇新的物流服

12、務(wù)提供商并建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，往往需要長(zhǎng)期的磨合期。在磨合期內(nèi)，企業(yè)將不得不面對(duì)新物流服務(wù)商因產(chǎn)品不熟悉、信息系統(tǒng)銜接不好等造成的服務(wù)失敗。這樣的連帶風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)也是物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策的風(fēng)險(xiǎn)。5. 機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)制造企業(yè)與物流企業(yè)建立伙伴關(guān)系后，物流業(yè)務(wù)交由物流企業(yè)負(fù)責(zé)，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生變化。雙方對(duì)合作關(guān)系的依賴(lài)程度也不同，導(dǎo)致物流企業(yè)在出現(xiàn)合作糾紛時(shí)往往處于有利地位，有時(shí)甚至欺詐客戶(hù)企業(yè)而提高價(jià)格或提出其他很苛刻的要求，產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為帶來(lái)機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。為了防范以上風(fēng)險(xiǎn)，制造企業(yè)在選擇物流戰(zhàn)略伙伴時(shí)，一方面要慎重考慮選擇物流戰(zhàn)略伙伴的必要性。另一方面，必須對(duì)備選物流企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格考核和

13、篩選，以保證被選物流戰(zhàn)略伙伴能自覺(jué)地改善物流服務(wù)水平，提高物流效率。三、物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策條件因素由于物流戰(zhàn)略伙伴的選擇存在上述風(fēng)險(xiǎn)，因此在選擇之初，制造企業(yè)應(yīng)對(duì)所擁有的物流資源、物流競(jìng)爭(zhēng)能力等因素進(jìn)行深入分析。1研究現(xiàn)狀關(guān)于物流外包決策應(yīng)滿(mǎn)足的條件，有很多學(xué)者進(jìn)行過(guò)專(zhuān)題研究。美國(guó)物流專(zhuān)家Ballow4提出過(guò)二維決策分析模式，他認(rèn)為企業(yè)是自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)主要取決于兩個(gè)基本條件，即物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是Ballow建立的決策分析模式的最大特點(diǎn)。但該分析模式缺少一個(gè)相當(dāng)重要的前提條件企業(yè)物流成本。根據(jù)唐納德J.鮑爾索克

14、斯的物流戰(zhàn)略原則，在設(shè)計(jì)和選擇物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)系統(tǒng)的總成本加以檢驗(yàn)，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。對(duì)此，上海大學(xué)的田宇博士和龔國(guó)華6等人提出了基于“戰(zhàn)略-能力”思維的企業(yè)物流外包綜合決策分析模式。該分析模式采用的是較為規(guī)范的遞推過(guò)程，是一個(gè)多條件、多準(zhǔn)則的定性推理決策過(guò)程，即在進(jìn)行物流企業(yè)選擇時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。具體分為以下幾點(diǎn)：考慮物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性，考慮物流各功能的戰(zhàn)略意義，考慮設(shè)施設(shè)備和資金等有無(wú)能力，考慮成本有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。但該決策模型仍存在缺陷：沒(méi)有考慮服務(wù)的影響，而這將成為阻礙企業(yè)成功決策的主要因素之一。黃群、陳曉劍7對(duì)此進(jìn)行了

15、修正，提出了一個(gè)考慮戰(zhàn)略功能、成本、服務(wù)等要素的決策分析模式。2.決策條件因素分析物流戰(zhàn)略伙伴選擇是傳統(tǒng)物流外包方式的深化，與傳統(tǒng)物流外包決策分析比較，物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策分析要考慮的條件更多，分析的過(guò)程更復(fù)雜。企業(yè)在選擇物流戰(zhàn)略伙伴時(shí)一般應(yīng)考慮以下五個(gè)條件：（1）企業(yè)物流子系統(tǒng)是否構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)力，（2）企業(yè)物流功能是否具有戰(zhàn)略意義，（3）企業(yè)完成物流功能有無(wú)設(shè)施及資金的能力，（4）企業(yè)物流成本有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，（5）企業(yè)物流服務(wù)有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。在此將物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力作為物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策的條件，主要是因?yàn)樵诋?dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)物流服務(wù)的好壞對(duì)企業(yè)的生存具有很大的相關(guān)性，故提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力也是物流戰(zhàn)略伙伴

16、應(yīng)具備的基本能力。只有當(dāng)制造企業(yè)在不具備以上所有條件的前提下才可以考慮選擇物流戰(zhàn)略伙伴，否則應(yīng)選擇企業(yè)自營(yíng)物流或?qū)⒉糠治锪鳂I(yè)務(wù)的外包。從以上分析可以看出，制造企業(yè)選擇物流戰(zhàn)略伙伴具有重要的戰(zhàn)略意義，但也存在很多的風(fēng)險(xiǎn)和約束條件，因此制造企業(yè)在進(jìn)行物流戰(zhàn)略伙伴選擇決策過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)自身的物流現(xiàn)狀和物流需求，從多個(gè)角度來(lái)看待物流戰(zhàn)略伙伴的選擇，使整個(gè)決策更科學(xué)、更有效。參考文獻(xiàn)：1 王淑云.物流外包的理論與應(yīng)用.北京：人民交通出版社， 2004.9，86-87.2 Williamson,O.E. The Economic Institutions Capitalism. The Free Press, 1985,19.3 張濤，孫林巖.供應(yīng)鏈不確定性管理：技術(shù)與策略.北京：清華大學(xué)出版社，2005,67-68.4 R