德邦物流配送系統(tǒng)設計

1、德 邦 物 流 配 送 系 統(tǒng) 設 計一、德邦物流公司概述DB物流股份有限公司開始于1996年，2000年注冊成立廣州市DB物流服務有限公司， 2004年注冊成立DB物流公司，正式成為現在的 DB物流股份有限公司，是國家 AAAA®綜 合服務型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內公路運輸和航空運輸代理，排名國內零擔物流運輸第一 位。公司總部設在上海，在全國30個省、市、自治區(qū)下設營業(yè)網點1200多家（截止2011 年2月），遍及國內500多個城市和地區(qū)，擁有運輸車輛 2000余臺、員工20000多人，產 品服務包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運、保價運輸、代收貨款等。從 1996 年創(chuàng)始至

2、今，DB物流公司每年都在以超過60%勺速度增長。承載信任，助力成功。一直以來，DB物流公司視客戶為一起成長的親密伙伴。在 DB 物流公司眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然 承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的 成功。為了更好幫助客戶成功，2009年DB重新定位自己一一做中國“精準物流領導者”。 精準，即是對客戶貨物，精準掌控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保100%?全到達。實現這一點，D盼力做到了作業(yè)流程標準化及顧客服務人性化。從下單、裝卸、運輸 到提貨各個環(huán)節(jié)，都做到了規(guī)范化管理。比如，卸貨時，一定要使用自動

3、卸貨架；員工搬 貨時要戴上防滑手套；貨物要細致歸類，嚴禁重壓倒立放置；使用全封閉箱式卡車運輸。想客戶所想，予客戶所需。根據客戶貨物材質的不同，為客戶設計最佳的包裝方案；GPS定位全程跟蹤，方便客戶即時查詢貨物的位置和狀態(tài)，貨到短信告知；為客戶代收貨款， 幫助客戶及時并安全地回籠資金；提供保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂。 一切，只為尊重客戶對 D幽流公司的信任，幫助客戶成就生意。D皿流公司的愿景是成為世界 500強，年銷售額500億、員工50萬人。依照目前的管 理模式：標準化的復制、精細的細節(jié)管理、高度執(zhí)行力、完備的人才梯度培養(yǎng)模式。以及國內5000多億的零擔市場份額，其愿景也可謂是

4、有的放矢相信經過D剛流公司全體員工的共同努力，DB物流公司的目標一定會實現。二、德邦物流公司配送體系現狀（一）配送作業(yè)流程DB物流公司作為國內著名的零擔物流企業(yè)， 公司配送的具體業(yè)務流程。如圖2.1所示:貨物掃描入 r I分區(qū)域用I r Ljft整車配I r 站點接送達客戶/自提白分揀配圖2.1配送作業(yè)流程DB物流公司配送作業(yè)流程大體如下：首先，配送中心從各節(jié)點接受待配送貨物，掃描 入倉，并對貨物進行初步分揀，分區(qū)域暫時存放，進一步在區(qū)域內進行分揀掃描。然后根 據貨物的特點進行裝箱配載，分區(qū)域、分地點進行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本。 裝箱完成后進行整車配送，配送中心發(fā)出配送計劃，發(fā)到車輛

5、調度操作中心，調度員從中 心接受配送任務，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證，進行車輛運輸安排，發(fā)出運輸指令。司機接受運輸指令，車輛開始項目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便顧客跟蹤查 詢貨物的運輸情況。運輸到達制定站點，卸下貨物，并對貨物進行信息掃描，反饋運輸任 務完成的信息到出發(fā)配送中心，車輛運輸任務完成。站點接受貨物后，掃描分揀，根據客 戶的要求，通知客戶自提或者送達貨物，貨物配送完成。（二）配送信息系統(tǒng)DB整個配送的信息系統(tǒng)主要采用了現代的一些信息技術，主要有：1、在DB物流中最早是用的就是TIS物流管理信息系統(tǒng)。TIS物流管理系統(tǒng)主要幫助 企業(yè)實現了貨物網上查詢功能，為客戶提供了貨物跟

6、蹤查詢，提升了企業(yè)的服務水平。2、GPSS統(tǒng)上線，在大部分部分區(qū)域實現車隊的管理調度。GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運輸生產 組織水平等具有積極的輔助管理作用；同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的運 輸車實施報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸安全生產具有積極的意義。同時可 以根據車輛的閑置情況進行車輛的調度，有利于提高車輛的利用率，節(jié)約車輛使用成本。 目前這一技術也正在由部分慢慢推廣到所有的車輛上，更好的監(jiān)控和調度車輛。3、金蝶EAS財務及HR系統(tǒng)上線，為財務結算系統(tǒng)及人力資源考評，方便了企業(yè)的各 項管理，走向規(guī)范化，

7、制度化。4、條碼掃描和射頻識別技術的運用，減少了手工錄入的繁瑣，同時提高了員工操作的 速度，提高了數據錄入的準確性和時效性，降低企業(yè)的運作成本。5、車輛調度系統(tǒng)，結合GPS/GIS系統(tǒng)實現車輛的調度，準確的了解車輛的信息，保證 了物流運輸的安全性和準確性。6、OA網絡智能辦公系統(tǒng)，方便了企業(yè)辦公，提高了辦事效率。7、EDI電子數據交換平臺，將標準化的信息，通過通信網絡傳輸，在客戶和企業(yè)的電 子計算機系統(tǒng)之間進行數據交換和自動處理，有效的減少交易過程中的紙面單證，節(jié)約了 成本。8、ERP企業(yè)信息平臺，把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進行管理，以 求最大限度地利用企業(yè)現有資源，實現企業(yè)經

8、濟效益的最大化。9、網上營業(yè)廳以及與電子商務相結合。DB物流公司網上營業(yè)廳的開辦，為顧客提供 了方便、快捷的服務，提高了企業(yè)的知名度，從而推動了企業(yè)業(yè)務的發(fā)展。與此同時，DB物流公司于電子商務企業(yè)合作，并獲得了 “最佳電子商務物流企業(yè)”的稱號，及大地擴展 了企業(yè)的業(yè)務范圍，帶來了更加廣闊的市場。（三）配送網絡和線路概況網點：DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網點1200多家，貨臺面積 近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋 全國90%勺經濟中心和人口。專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，現在已經 發(fā)展到在全國24個經濟中

9、心城市設有專線和大型的貨物中轉基地， 為客戶提供優(yōu)質的貨運 服務。專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，現在已經發(fā)展到在全國 24個經濟 中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶提供優(yōu)質的貨運服務。如圖 2.2所示：圖2.2 DB物流公司網絡覆蓋與網點專線：DB物流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，現在已經發(fā)展到在全國 24個經濟 中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶提供優(yōu)質的貨運服務。（四）車輛調度及配載情況目前DB物流公司安排有專門的人員對車輛進行管理調度，并花費了較大的精力對員工 進行技能的培訓，極大地提高了企業(yè)的配送效率，減少了車輛的閑置率和空置率，降低了 運

10、作成本。但是這依靠人力操作為主的車輛管理始終不能夠達到最優(yōu)，要受限于管理人員 的主觀意識及其技能水平。目前，國內一些物流公司的車輛空載、空置率相對于國外的一 些物流企業(yè)來說還是相對較高，對流運輸、迂回運輸依然時有發(fā)生，調度計劃的不合理、 不及時等也屢見不鮮。與此同時，車輛在途中發(fā)生緊急情況的預警措施以及應對策略方面 存在不足，不能及時有效地處理一些緊急事件。因此，標準化、系統(tǒng)化的作業(yè)模式就值得 企業(yè)去研究思考。（五）操作人員概況近些年來，DB物流公司從國內高校招了一大批應屆畢業(yè)，使企業(yè)擁有本科文憑的員工 已經占到了企業(yè)員工總數的30%提高了企業(yè)的員工的辦事效率和服務水平，初步緩解了企業(yè)發(fā)展帶來

11、的對人才的需求。但是，物流行業(yè)的普遍現象都是專業(yè)人才缺乏，人才儲備機制不完善。致企業(yè)內人員 流動頻繁，因此導致物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費人力物力對員工加以培訓，使員 工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導致工作效率不高，服務水平底下等現 象。另外，一些企業(yè)是家族式的私人企業(yè)，不能充分重視外來人員的能力，導致人才資源 浪費。三、德邦物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題（一）線路選擇欠缺完善的模式目前DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網點1200多家，服務網絡遍 及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%勺經濟中心和人口。但相對集中在東部沿海發(fā) 達城市，中西部偏遠山區(qū)因為經濟

12、的發(fā)展程度相對較為落后，貨量較小，架設網點的收益較低。因此，中西部薄弱地區(qū)的網點稀疏，不利于企業(yè)配送貨場的建設，同時，開往此地 的車輛空載率偏高，造成了浪費。在線路運輸問題上，D剛流公司自從2001年開始發(fā)展專線運輸，現在已經發(fā)展到在 全國24個經濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉基地，為客戶提供優(yōu)質的貨運服務。專線運輸的好處在于時效性較高，一般是采取“航班”式的運輸方式。這樣可以保證專線之 間的貨物的流通質量，提高服務水平。但同時也會帶來一定的浪費，有時候貨量不足以裝 箱也要進行運輸，導致裝載率不高的現象也時候發(fā)生。同時，因為公司承諾到達時間，如 果不能及時到達也會引起顧客的不滿，降低企業(yè)的

13、美譽度。如何妥善處理緊急事件，對企 業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。其次，在二級網點的配送過程中，公司對于車輛的運輸的線路 選擇存在著一定的誤區(qū)，只是簡單的將貨物運送到發(fā)貨點，而不能最優(yōu)的選擇車輛的運輸 線路，導致車輛的迂回、對流運輸，降低了車輛和人員的使用效率。（二）車輛調度標準化程度不高目前公司在部分區(qū)域實現短途車隊使用的 GP繇統(tǒng)對公司車輛進行調度，目前正在進 一步擴展使用范圍。GP繇統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控，對監(jiān) 督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運輸生產組織水平等具有積極的輔助管理作用；同時 監(jiān)控中心可對與正處于超速、 拋錨等情況的運輸車實施報警功能， 降低交通事故的發(fā)

14、生率， 提高運輸安全生產具有積極的意義。對車輛的實時控制加強，方便及時處理突發(fā)事件。但 目前來說，這個系統(tǒng)還不是很完善，還沒有在全公司進行推廣使用，同時，單單使用這個 系統(tǒng)，還不能完全達到調度車輛的效果，比如說應對緊急實踐的處理能力上，還是多以人 工為主，帶有一定的主觀意識，缺乏標準處理程序和方法，使得公司蒙受不白的損失。同 時，調度計劃的制定和實施都依靠人員的經驗制定，帶有個人的主觀性質，具有一定的不 合理性。（三）配送信息系統(tǒng)不完善目前公司使用的信息系統(tǒng)都是目前較為先進的技術，但是他們比較分散，相互之間的 配合不足，到時企業(yè)的信息不能得到及時有效的處理和查詢，降低了作業(yè)的效率。公司目 前的

15、信息系統(tǒng)示意圖：TIS物流管理信息系統(tǒng)Intern網上營業(yè)廳EAS HR系統(tǒng)OA智能辦公IntranERPM片言息平臺Barcode條碼技術EDIRFID射頻技術GPS/GIS車輛調度系圖3.1 DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機過后，國內市場在復蘇，物流業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金時期。DB物流公司在2010年完成了 85%勺增長，國內營業(yè)網點一舉突破了 1000家，營業(yè)額完成了 30億元，位列國內零擔物流行業(yè)第一。DB物流作為第三方物流企業(yè)，主要從事的零擔貨物的運輸，在社會的發(fā)展中，DB物流公司在信息整合和處理上主要存在以下幾個問題：第一，客戶相對分散、產品種類繁多、批量較小。DB物流公司的客戶包括

16、了中小型企業(yè)、個體工商戶、批發(fā)市場、零售企業(yè)、個人等，接受的貨物有批量小、品種繁多等特點，但又區(qū)別于快遞的絕對零散。這種基本與快遞相同的配送作業(yè)流程成本相對較高，容易導致車輛的利用率不高，特別是一些貨物質量較重，體積較大的貨物，按照快遞的操作方式將會影響作業(yè)的效率。目前公司的分散的信息系統(tǒng)不能很好的實現各個方面的連接，導致 信息傳遞相對較慢，準確度不高。第二，金融危機過后，貨量的劇增，但公司的信息系統(tǒng)并沒有得到相應的提升，并且 公司人員業(yè)務水平偏低，部分信息系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮，進一步凸顯了公司信息 系統(tǒng)不完善與日益增長的貨量需求之間的矛盾。例如：部分配送車輛出發(fā)以后無法跟蹤， 對于取消

17、配送、更改配送地址等突發(fā)事件無法做出及時處理，配送各個環(huán)節(jié)之間主要采用 電話、短信、飛信聯系，費用高，但質量得不到保證。另外，公司常出現訂單取消，車輛 故障、道路施工維修、運輸事故等突發(fā)情況，但公司沒有一套系統(tǒng)的解決辦法，導致客戶 不滿意和成本的增加。第三，近兩年來，油價上漲加劇，對物流企業(yè)沖擊很大。DB物流公司的毛利率一直維持在15%20無間，但由于油價飛漲，300公里以內的廣東地區(qū)短途運輸成本就上漲了 6% 超過300公里的長途運輸成本也上漲了 3%在很大程度上擠壓了公司的利潤空間。車輛回 程空載率相對較高，浪費人力物力，充分體現了公司信息系統(tǒng)的局限性，不能很好的應對 突發(fā)事件和優(yōu)化運輸等

18、。面對這樣的現狀，亟需得到改善，才能促進企業(yè)的進步發(fā)展。（四）操作人員業(yè)務水平不純熟國內物流業(yè)普遍的從業(yè)人員知識水平不高， 操作技能不熟悉。雖然口剛流公司近些年 來在全國各大高校招收了優(yōu)秀的應屆畢業(yè)生補充到操作員當中，本科學歷的員工比例在整 個行業(yè)當中是相對較高。但是在公司業(yè)務和服務的要求來看，員工的技能素質和知識水平 還是跟不上時代的要求，普遍知識老舊，應變能力不足，處理緊急事故的能力不強。導致 了公司的服務水平提高不快，不能適應企業(yè)高速發(fā)展的要求。同時，企業(yè)內部的培訓制度 還不夠完善，培養(yǎng)機制存在但不足，人才儲備機制難以形成。由于就業(yè)條件和個人因素，企業(yè)內部人員流動頻繁，導致有經驗的員工不

19、足，新進的員工得不到及時的培訓，難以形 成良性的循環(huán)。五、德邦物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化（一）線路選擇優(yōu)化針對DB物流公司配送車輛路線的選擇，主要依據運輸貨量、運輸時間、運輸成本等方 面考慮。貨量大、穩(wěn)定的兩點之間可以考慮建立起專線，提高服務質量。具體來說可以從 如下幾個方面進行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送成本最低。利潤是企業(yè)追求的唯一目標，因此，可以簡化為用 利潤來表示，或以利潤最大化作為目標，選擇成本最低化作為目標值與前者有著直接的聯 系。2、配送綜合里程最短。建立一個評價指標，綜合路況、里程、過橋費等因素，要求經 驗豐富的司機、調度員、規(guī)劃專家等，對線路進行評分，選擇評分最高的一條線路為

20、最佳 選擇。3、配送服務水準最優(yōu)。為了維護好更多的客戶，當準時配送要求成為第一位時，或需 要犧牲成本來確保服務水準時，則應該在成本不失控的情況下，以服務水準為首選目標。4、配送勞動的消耗最小。有時公司的勞動力、車輛及設備較為緊張，這就限制了配送 作業(yè)的選才¥范圍，DB公司可以以物化勞動和活勞動消耗最小為目標作為目標值。由于口剛流公司配送作業(yè)最大的特點就是多品種、小批量、多批次所以多為非滿載 運輸問題。綜合以上兩個方面的現狀以及目前主要的解決方法，因此，在路線的選擇和車 輛調度中，運用節(jié)約里程法進行線路的優(yōu)化。在貨物量較少的情況下，用一輛車完成一項任務，車輛不能滿載，利用率就低，可考

21、慮用一輛車完成多項任務。這里我們采用節(jié)約里程法來確定路線。(1)節(jié)約里程基本原理假設貨場A向B和C兩客戶送貨，他們彼此之間的距離為 a、b、c,如圖5.1如果使用兩輛車分別向B C兩地客戶往返送貨，其行駛里程為：D1=2(a+c)如果使用一輛貨車由A-B-C-A進行一次巡回送貨，其行駛里程為：D2=a+b+c這樣兩次運輸路線節(jié)約的里程為：S=D1-D2這一減少的行駛里程S就稱為節(jié)約里程。在現實確定貨物配送路線時，如果有多個收 貨點，將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個收貨點連接起來，進行巡回送貨，就能獲得最大 的節(jié)約歷程。同時在運輸車輛滿載的條件下，設定在這條選定的巡回路線中獲得更大的節(jié) 約里程效果

22、，這就是節(jié)約里程法的基本原理。在實際應用中，首先要計算出配送中心至各收貨點以及各個收貨點之間的最短距離， 再計算出送貨點間的節(jié)約里程，然后按節(jié)約里程的大小和各收貨人的收獲數量或重量，在 車輛載重允許的條件下，將可能入選的送貨點鏈接起來，形成一條配送路線。如果一輛貨車不能滿足全部送貨要求，可先安排一輛，然后按上述程序繼續(xù)安排第二輛、第三輛，或 更多輛，直到全部收貨點鏈接在多條配送路線中為止。（二）車輛調度優(yōu)化DB物流公司配送運輸面對用戶眾多，運輸商品批量小、種類多，線路繁多等特點。專線 往返數多且線路較為固定一般情況下運輸數量與時間相對固定，所以可以節(jié)省的地方主 要集中在調度的時機和配載上，優(yōu)化

23、調度系統(tǒng)，確保車輛配載率就可以降低成本。對于非 專線的配送，合理確定配送路線和時機的選擇就顯得更加重要。如何用最少的運力，走最短 的里程，花最少的費用，經最簡的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中是企業(yè)應該考慮 的主要方面。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運 輸時間、運輸費用等。一般可以采用一些通用的方法。比如：在貨物發(fā)貨點和數量確定的情況下，采用表上 作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調度，可以提高配送車輛的里程利用率，消滅空車 對流和迂回。其次，建立車輛循環(huán)組織。在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也 是一項重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進行外，在

24、具體組織循環(huán)運輸時，還需要考 慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原則；安排距離遠的貨物運輸，按照空 車的最優(yōu)流向進行空車的調度。與此同時，要充分了解車型、場地、道路交通等問題，在 組織循環(huán)運輸時需要統(tǒng)籌全局，綜合考慮。通過分析DB物流公司的具體情況，結合相關理論，并參考國內外的一些成功例子， 可 以通過以下幾個方面的改進，提高車輛的使用率，降低成本。1、通過在汽車上安裝傳感器，可以隨時掌握駕車司機的行駛狀況，分析不恰當的行駛 習慣，例如頻繁起步、停車等，然后幫助司機盡量地避免這種會造成燃油浪費的習慣。另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)技術以及地理信息系統(tǒng)技術優(yōu)化和動態(tài)調整行車路線來減少 油

25、耗。這些技術，在UP%司已經有了具體的實踐應用，該公司的IT系統(tǒng)可以通過GP磯能 根據路面交通狀況實時調整行車路線，繞開堵車點以減少等待時間，以及起步停車等比較 耗油的行駛狀況。同時，其IT系統(tǒng)還能對每個司機一天的行車狀況進行回放（Playback）, 分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點，從而在以后的路線安排上盡量繞開這些路段，獲得了巨 大的經濟效益。因此DB公司也可以效仿這樣的做法，充分掌握車輛的信息，從而更好地進 行調度。2、建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺還可以通過分析客戶的銷售網點和訂單送貨狀況， 來規(guī)劃設計合理的送貨路線，并在系統(tǒng)中予以固化，然后通過優(yōu)化日常的車輛調度，減少 空車行駛實現包括節(jié)

26、油在內的運輸成本的降低。3、采用信息系統(tǒng)進行管理。建立應急機制，充分做好應對緊急事件的準備，在出現緊 急事件的時候要，運用現代化的信息技術，及時有效地處理緊急事件，保證暢通無阻的運 輸。（三）配送信息系統(tǒng)完善近年來，DB物流公司的業(yè)務飛漲，特別在2008年金融危機以后，公司保持著接近100% 的增長率。在此期間，公司也不斷地推行機械化、標準化、信息化、自動化的操作方式。 一方面，加大了企業(yè)的機械設備的投入，現代化分揀系統(tǒng)、搬運機械、現代化倉庫的建設 等設施設備的完善。另一方面，公司投入大量資金構建了先進、高效、實用的物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的流程進行重構，建立起簡單、 高效的辦公系統(tǒng)這些系統(tǒng)都是公司

27、總體上對公司業(yè)務的支持，在物流配送中取得了巨大的成 就。但是，相對于目前公司的業(yè)務量，僅僅只是這些技術還是不能夠達到業(yè)務的要求。其 實，企業(yè)的各項基礎設施完善的同時，也要關注企業(yè)的業(yè)務流程的合理性。前面提到過， DB物流公司的業(yè)務流程存在一些與快遞相同的部分，導致了企業(yè)的貨物流通上存在了一定 的浪費。因此，本文參照國內外一些著名的物流企業(yè)的運作流程實例，提出一個方法解決 企業(yè)業(yè)務流程信息系統(tǒng)集成的問題。目前的，口剛流公司內部缺乏一個完整的信息系統(tǒng)流程，導致各部分之間存在鏈接縫 隙。通過打造客戶服務平臺，運用集成的 LM繇統(tǒng)，從貨物的接收到派送一系列過程有效 地監(jiān)控，對貨物實行實時跟蹤、查詢，大

28、大降低了運作的效率。CRM（客戶關系管理），與客戶建立聯系，合作關系。CSP（客戶服務平臺），客戶信息反饋、全程可視跟蹤、訂單管理、網上下訂單、訂單 打印、簽收確認。TMS（運輸信息系統(tǒng)），包括貨物跟蹤、異常處理、報表統(tǒng)計。LMS（物流管理）WMS倉儲管理），管理配送中心以及貨場的貨物，保證貨物的安全。QCT（質量、成本、時間） 名吉其系統(tǒng)集成后，運作流程如圖5.2所示：WMS/TMSE-switchCSP5.2 LMS集成系統(tǒng)通過對DB物流公司業(yè)務流流程的重構，公司的配送流程的實現信息化的操作。全程條 碼掃描，將條碼掃描技術應用到公路零擔運輸服務中。貨物受理后，對貨物進行編碼和貼 碼，貨物流

29、轉的每一個環(huán)節(jié)都進行條碼掃描，掃描信息記入系統(tǒng)，全程跟蹤貨物的流轉過 程。通過車載GPS®位系統(tǒng)，實現運輸車輛的全程可視化跟蹤與定位，為客戶提高實時的 貨物追蹤和信息查詢。主動反饋信息，在貨物運輸過程中，通過網絡、電話、短信等方式 及時向發(fā)貨人反饋在途情況?？梢匀虒ω浳镞M行監(jiān)控，保證貨物安全到達。發(fā)貨人發(fā)貨 時，簽單隨貨物發(fā)運，貨物簽收后，將收貨人簽收簽收單返還至發(fā)貨方客戶。單據的返回， 及時進行銷單作業(yè)，完成信息的輸入，進入公司的系統(tǒng)。安全包裝，為客戶提供經濟、合 理的包裝解決方案和包裝材料，保證貨物運輸過程的安全。在接收顧客的貨物之后，根據 客戶的要求對貨物進行安全包裝，保證貨

30、物的安全。提供貨物暫存服務，方便客戶安排提 貨時間。在貨物到達目的地后，及時通知客戶提貨，并給出一定的期限讓客戶安排時間取 貨。在這段時間，公司貨倉提供免費的暫存服務，方便顧客。進入21世紀，互聯網已經成為了企業(yè)信息化的重要方式。DB物流公司的信息系統(tǒng)起 步較晚，相對于國外的知名物流企業(yè)還是相對落后。面對貨量增大，貨物品種繁多的情況， 需要進一步完善企業(yè)的信息系統(tǒng)。首先，加強互聯網上應用，在支撐的物流網上營業(yè)廳的基礎上，加大與阿里巴巴等電 子商務平臺的合作，推進企業(yè)電子商務進程，實現網上辦公、信息傳遞等方便企業(yè)運作的 新型方式。其次，實現物流管理推進系統(tǒng)（DMPS能與公司財務管理系統(tǒng)實現數據接

31、口，使公司 財務和業(yè)務系統(tǒng)集成運作。配合 LM繇統(tǒng)，有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況，同時滿足 客戶實時跟蹤、查詢貨物。止匕外，針對企業(yè)配送過程中的情況監(jiān)控，全面實施 GIS車輛調度系統(tǒng)，實現公司對車 輛的全面監(jiān)控和指揮，保證車輛行駛的安全，保障行程通暢無阻。同時制定完善的應急措 施，在運輸的過程中發(fā)生了緊急事件時可以有效地處理。從以上各個方面入手，集成公司的人力、物力、財力，打造屬于DB物流公司獨特的信息系統(tǒng)及其相應的設施。集成了企業(yè)的所有功能，提高企業(yè)的運作效率。（四）提高操作人員業(yè)務水平由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，現代企業(yè)物 流從業(yè)人員必需具備多方而的技

32、能。1、針對DB公司現狀，2006年，公司開始大批量從高等院校招收應屆畢業(yè)生，逐步減 少社會招聘的數量，同時確定了內部晉升、內部培養(yǎng)的人才戰(zhàn)略。在此期間，逐步引入了 6s管理，在公司各個部門全面推廣，重塑企業(yè)的形象。2、公司進一步組織培訓，實行考核制，對公司員工包括司機進行科學的培訓，著重對 企業(yè)的主要員工司機進行分類管理， 針對不同的業(yè)務水平分配不同的任務， 保證人盡其才, 無盡所用。3、采用按勞分配的薪資制度，除管理層按月計薪外，基層員工均制定規(guī)定的薪酬計算 方法。實行嚴格的績效考評，給優(yōu)秀的員工和管理人員一定的獎勵，促使他們的積極進取。 同時采用創(chuàng)新的“家庭聯系管理”制度，繼續(xù)推進“親情1+1”，即每個月員工出100元,公司出100元，由公司寄給員工的父母，既讓員工盡了孝心，又可