運(yùn)輸配送考試資料資料講解

1、學(xué)習(xí)-好資料配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織、應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小多品種、小批量配送以配送為主，儲(chǔ)存為輔。運(yùn)輸：是指用各種專用運(yùn)輸設(shè)備和工具，將物品從 一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、 分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操 作。配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求， 對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)， 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素：運(yùn)輸通道運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn) 輸工具運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體運(yùn)輸能力。運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用配送的特點(diǎn)：小型的綜合物流系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)以用戶

2、為中心，是面向終端用戶的服務(wù)配送強(qiáng)調(diào)時(shí)速性和準(zhǔn)時(shí)性輸出特點(diǎn)：客戶多，批量小服務(wù)對(duì)象不確定性運(yùn)輸與配送兩者的區(qū)別：運(yùn)輸性質(zhì)不同。（運(yùn)輸是干線上運(yùn)輸。配送是支線上運(yùn)輸，區(qū)域運(yùn)輸及末端運(yùn)輸）貨物性質(zhì)不同（運(yùn)輸是少品種、大批量貨物。配 送是多品種、小批量貨物）運(yùn)輸工具不同（運(yùn)輸是采用大型貨車、火車和輪船。配送是采用中小型貨車）側(cè)重點(diǎn)不同（運(yùn)輸是側(cè)重運(yùn)輸效率。配送是以客戶服務(wù)為重點(diǎn)）附加功能不同（運(yùn)輸包括裝卸及捆包等相對(duì)比較 簡(jiǎn)單的功能。配送包括相對(duì)復(fù)雜的裝卸、包裝、分 揀、流通加工以及訂單處理等功能。）運(yùn)輸?shù)墓δ埽簩?shí)現(xiàn)空間效益臨時(shí)儲(chǔ)存。運(yùn)輸?shù)淖饔茫菏俏锪飨到y(tǒng)功能的核心。可以擴(kuò) 大商品的市場(chǎng)范圍。影響著

3、物流的其他構(gòu)成要素?？梢员ＷC商品價(jià)格的穩(wěn)定性。運(yùn)輸合理化是物流合理化的關(guān)鍵。10、運(yùn)輸方式的分類：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路 運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。11、運(yùn)輸方式的選擇：貨物品種 運(yùn)輸期限 運(yùn)輸成本運(yùn)輸距離運(yùn)輸批量12、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快，技 術(shù)改造容易。貨損、貨差小，包裝成本低。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小運(yùn)輸能耗大運(yùn)輸成本高 勞動(dòng)生產(chǎn)率低使用范圍：內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式山區(qū)及偏僻地區(qū)的貨物運(yùn)輸，在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。組織形式：按貨物的運(yùn)營(yíng)方式劃分整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸按貨物的類別劃分：普通貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸按貨物的運(yùn)送速

4、度劃分：一般貨物運(yùn)輸快件運(yùn)輸特快專運(yùn)。其他劃分方法：雙班和多班運(yùn)輸定時(shí)和定點(diǎn)運(yùn)輸普通載貨汽車運(yùn)輸和拖掛運(yùn)輸。13、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力達(dá)運(yùn)輸速度較快運(yùn)輸適應(yīng)性 強(qiáng)運(yùn)輸?shù)陌踩愿哌\(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高 運(yùn)輸能耗小環(huán)境污染小單位成本較低。缺點(diǎn)：初期基本建設(shè)投資高、建設(shè)周期長(zhǎng)。靈活性較差，營(yíng)運(yùn)缺乏彈性貨損較高使用范圍：適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長(zhǎng)距離、大運(yùn) 量、時(shí)間長(zhǎng)、可靠性高的一般貨物在運(yùn)輸量較大 的地區(qū)間建設(shè)鐵路不適于緊急運(yùn)輸。組織形式：按經(jīng)營(yíng)方式分類：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸按貨物基本條件分：整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸14、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大水路建設(shè)投資少運(yùn)輸能耗小E本低運(yùn)輸

5、通用性好勞動(dòng)生產(chǎn)率高。缺點(diǎn)：航速較低受自然條件的影響較大可達(dá)性差貨物破損較多可靠性較差使用范圍：適合于集裝箱運(yùn)輸，以及國(guó)際貿(mào)易運(yùn) 輸較適合于礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運(yùn) 輸。組織形式：沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸。15、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn):運(yùn)送速度快機(jī)動(dòng)性強(qiáng)安全性高基本 建設(shè)周期短，投資少貨物包裝要求低。缺點(diǎn)： 載運(yùn)量小運(yùn)輸成本高易受天氣條件的影響 達(dá)性差。使用范圍：適合運(yùn)輸體積小，價(jià)值高的貴重物品 時(shí)間性強(qiáng)的鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的特殊物品。組織形式：班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航 空快遞16、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大建設(shè)周期短，費(fèi)用低，占地少 運(yùn)輸妾全可靠，連續(xù)性強(qiáng)能耗小，成本低，

6、效益 好。缺點(diǎn):專用性強(qiáng)，靈活性差建設(shè)初期投資建設(shè) 成了較大。使用范圍：適合于擔(dān)負(fù)單向，定點(diǎn)，量大的流體 狀貨物的運(yùn)輸運(yùn)輸固態(tài)貨物（糧食、砂石、郵件 等）也有良好發(fā)展前景。組織形式：原油管道、成品油管道、天然氣管道、煤漿管道17、班輪運(yùn)輸 的特點(diǎn)（主要承運(yùn)件雜貨，并以成組 化方式運(yùn)輸）：有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)載率。班輪運(yùn)輸中包括裝卸費(fèi)、因此班輪的港口裝卸費(fèi) 由船方負(fù)責(zé)。承運(yùn)貨物數(shù)量較靈活，特別適合于一般件雜貨和 集裝箱貨物的運(yùn)輸。同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以承運(yùn)人簽發(fā) 的提單條款為依據(jù)并受國(guó)際公約的制約。18、整車運(yùn)輸：指托運(yùn)人

7、一次托運(yùn)貨物在 3t以上（含 3t）,或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上公路貨車運(yùn)輸?shù)男问健Ｌ攸c(diǎn)：通常是一車一張貨票，一個(gè)發(fā)貨人。19、零擔(dān)運(yùn)輸：同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)不 足3噸者。它是利用運(yùn)輸工具使零擔(dān)貨物產(chǎn)生位置 移動(dòng)的活動(dòng)。特點(diǎn)：貨源的不確定性和廣泛性組織工作的復(fù) 雜性單位運(yùn)輸成本較高20、集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱作為運(yùn)輸單位，通過(guò)一 種或幾種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化的運(yùn)輸方 式。特點(diǎn)：高效率（裝卸率高，運(yùn)輸工具利用率高， 資金周轉(zhuǎn)率高，節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用，提高庫(kù)場(chǎng)更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料使用率）高質(zhì)量（對(duì)貨物有一定保護(hù)，貨損貨差 小）高密度（初期需購(gòu)買集裝箱及

8、相應(yīng)配套的運(yùn) 輸，裝卸設(shè)備，投入大量資金）標(biāo)準(zhǔn)化21、集裝箱：具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。22、集裝箱種類按用途分類：干雜貨集裝箱保溫集裝箱特 種集裝箱。按大小分類：大型箱（20t以上）小型箱（5t 以下）中型箱（5t20t）。按規(guī)格分類：20尺貨柜40尺貨柜40尺高柜。按結(jié)構(gòu)分類：封閉式、開(kāi)頂式、活頂式、無(wú)頂式、 兩端開(kāi)門式、折疊式。按箱主分類：鐵路集裝箱、自備集裝箱。（六）按制箱材料分：鋁合金集裝箱鋼板集裝箱 玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱纖維板集裝箱。23、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：按所適用的范圍不同分為I、 口、W個(gè)系列，每個(gè)系列的尺寸互有聯(lián)系，不同系 列尺寸互不相關(guān)，系列I

9、用于國(guó)際運(yùn)輸，系列口主 要用于歐洲大陸。系列W用于國(guó)際運(yùn)輸。24、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩 種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó) 境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物 的地點(diǎn)。特點(diǎn)：根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行貨物主要是集裝 箱貨物或集裝化的貨物全程運(yùn)輸中至少使用兩種 或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 一票到底，實(shí)行全程單一率的運(yùn)輸是不同運(yùn)輸方 式的綜合組織經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€， 運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對(duì)各區(qū)段實(shí)際 承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度， 實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?5、運(yùn)輸組織管理：指對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的宏觀管理和對(duì) 生產(chǎn)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)

10、，包括微觀管理和宏觀管理兩個(gè)方 面。微觀管理指運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)必須的管理機(jī)構(gòu)和規(guī) 章制度，利用一定的手段，計(jì)劃組織，協(xié)調(diào)和控制 運(yùn)輸業(yè)務(wù)。宏觀管理是政府的管理部門制定規(guī)劃、 政策和方針，頒布有關(guān)法令和規(guī)章，管理運(yùn)輸行業(yè)， 其管理對(duì)象是整個(gè)運(yùn)輸業(yè)。內(nèi)容：計(jì)劃（計(jì)劃有經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和管理計(jì)劃） 組織（是有關(guān)企業(yè)貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)方面的組織，貫穿 整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程）控制（調(diào)度管理就是貫徹執(zhí) 行計(jì)劃的調(diào)整、控制工作）26、運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成：按作業(yè)的性質(zhì)及作用劃分運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程 基本運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸生產(chǎn) 服務(wù)過(guò)程根據(jù)作業(yè)時(shí)間劃分準(zhǔn)備階段生產(chǎn)階段結(jié)束 階段按作業(yè)性質(zhì)劃分運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織運(yùn)輸工具運(yùn)送 組織特

11、點(diǎn)：勞動(dòng)對(duì)象的不可控制性運(yùn)輸生產(chǎn)的動(dòng) 態(tài)性較強(qiáng)而穩(wěn)定性較差運(yùn)輸生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)性、廣褒 性、連續(xù)性運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模化特性。27、影響運(yùn)輸合理化的因素 運(yùn)輸距離運(yùn)輸工具 運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間28、裝卸搬運(yùn)：指將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體 的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提 起、放下或移動(dòng)，使適量物品能適時(shí)移至適當(dāng)?shù)奈?置或場(chǎng)所存放。特點(diǎn)：作業(yè)對(duì)象復(fù)雜作業(yè)地點(diǎn)分散作業(yè)不 均衡作業(yè)時(shí)間要求29、搬運(yùn)的活性：人們把貨物的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度，稱之為搬運(yùn)活性。裝卸次 數(shù)少，工時(shí)少的貨物堆放方法稱為搬運(yùn)活性高。30、危險(xiǎn)貨物：指具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、 放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸

12、、儲(chǔ)存和保管過(guò)程中， 容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨 物。危險(xiǎn)貨物分為九類：爆炸品壓縮氣體和液化氣 體易燃液體易燃固體、自然物品和遇濕易燃物 品氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物毒害品和感染性物品 放射性物品腐蝕品其他危險(xiǎn)物品。31、大件貨物運(yùn)輸：貨物運(yùn)輸企業(yè)所承擔(dān)的某些大 型貨物，其體積和重量超過(guò)了普通運(yùn)載工具的作業(yè) 能力，對(duì)這類貨物的運(yùn)輸就稱為大件貨物運(yùn)輸。32、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（公路）的承運(yùn)資格條件：擁有與 所從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸范圍相適應(yīng)的停車場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，并符合國(guó)家消防條例的規(guī)定。運(yùn)輸 危險(xiǎn)品的車輛，裝卸機(jī)械和工具等，必須符合汽 車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的技術(shù)條件和要求。 從業(yè)人員必須掌握

13、危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉公路危險(xiǎn) 品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)安全管理的規(guī)章，政治思 想，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求。從事公路 危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)格、崗 位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和 監(jiān)督保障體系。33、公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證一一獲準(zhǔn)從事危 險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)的憑證。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證一一由公路運(yùn)政管理部門審批工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照一一憑許可證向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證一一按營(yíng)運(yùn)車輛從事管轄道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)領(lǐng)?。ㄒ卉囈蛔C）道路非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證一一憑批準(zhǔn)文件從主管公路運(yùn)政機(jī)關(guān)領(lǐng)取公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)志一一向人們示警，利于安全警戒和避讓危險(xiǎn)貨物作業(yè)證一一經(jīng)過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

14、，方準(zhǔn)上 崗作業(yè)公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)戶的安全工作合格文件一一憑 證文件34、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕禾厥庋b卸要求 超重型掛車作為載體，用超重型牽引車牽引和頂推 特殊的運(yùn)輸條件：通行的道路有足夠的寬度和凈 空，良好的道路線形，橋涵有足夠的承載能力等。特殊安全要求：大型設(shè)備運(yùn)輸時(shí)要有嚴(yán)密的質(zhì)量 保證體系，每個(gè)環(huán)節(jié)都要有專職人員檢查。35、大件貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作：辦理托運(yùn)強(qiáng)貨 驗(yàn)道制定運(yùn)輸方式方案簽訂運(yùn)輸合同線路 運(yùn)輸工作組織運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算36、鮮活類貨物：指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取特殊 措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，或托運(yùn) 人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。37、大件貨物：指貨物的外形尺寸和重

15、量超過(guò)常規(guī)（指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。38、鮮活類貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：品類多、運(yùn)距長(zhǎng)、 組織工作復(fù)雜（我國(guó)鮮活易腐品有幾千種之多，性 質(zhì)各異，運(yùn)距長(zhǎng)，南北氣溫相差大）季節(jié)性強(qiáng)， 運(yùn)量，波動(dòng)大（水果集中在第 3、4季度，南菜北運(yùn) 集中在第1、4季度）運(yùn)送時(shí)間要求緊迫一一保證 貨物質(zhì)量易受外界氣溫，濕度和衛(wèi)生條件的影響。 運(yùn)輸方法：冷藏。39、國(guó)際物流特點(diǎn)：是一項(xiàng)政策性強(qiáng)的涉外工作更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料運(yùn)輸線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時(shí)間性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)大。方式：國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸集裝箱與 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。40、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

16、的組織形式 ：海陸聯(lián)運(yùn)陸橋 運(yùn)輸?？章?lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人：指其本人或通過(guò)其代 理同托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，可以是實(shí)際承 運(yùn)人，也可是無(wú)船承運(yùn)人。41、運(yùn)輸成本的構(gòu)成：變動(dòng)成本固定成本聯(lián) 合成本公眾成本42、運(yùn)輸成本的控制策略：大量化運(yùn)輸計(jì)劃化 運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸共同化運(yùn)輸直接化運(yùn)輸商 物分離化運(yùn)輸43、運(yùn)輸合理化：按照商品流通的客觀規(guī)律，在提 高綜合經(jīng)濟(jì)效益的前提下，遵循合理使用運(yùn)動(dòng)的原 則，運(yùn)用科學(xué)的方法選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線，運(yùn) 輸工具盒運(yùn)輸形式，力爭(zhēng)以最短的里程、最少的環(huán) 節(jié)、最快的速度和最小的勞動(dòng)消耗，安全優(yōu)質(zhì)地完 成貨物的運(yùn)輸任務(wù)。44、不合理運(yùn)輸?shù)拇嬖谛问?：空車或無(wú)貨載行駛

17、 對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過(guò) 遠(yuǎn)運(yùn)輸與運(yùn)力選擇不當(dāng)有關(guān)的不合理運(yùn)輸托運(yùn) 方式選擇不當(dāng)45、運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具的實(shí) 載率減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力發(fā)展社會(huì)化 的運(yùn)輸體系開(kāi)展中短距離的運(yùn)輸體系直達(dá)直線 運(yùn)輸配載“四就”直撥運(yùn)輸（就廠直撥，就車 站，碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就車，船過(guò)載直撥） 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工使運(yùn) 輸合理化46、配送系統(tǒng)的目標(biāo)：降低成本資本減少高 響應(yīng)速度47、配送模式的分類：按配送的物品來(lái)劃分生產(chǎn)資料配送生活資料 配送按配送承擔(dān)者來(lái)劃分：自營(yíng)配送模式共同配 送模式第三者配送模式48、配送模式的選擇（方法）：矩陣圖決策法比 較選擇法（有確定型

18、，非確定型和風(fēng)險(xiǎn)型決策）49、配送增值服務(wù)：以顧客為核心的增值服務(wù) 以促銷為核心的增值服務(wù)以制造為核心的增值服 務(wù)以時(shí)間為核心的增值服務(wù)50、配送計(jì)劃的內(nèi)容：客戶訂單方面：包括需求的貨物名稱，規(guī)格，數(shù)量，交貨時(shí)間，交貨地點(diǎn)配送作業(yè)方面配送車輛，配送路線與人員滿 足客戶的時(shí)間性需求，結(jié)合配送距離確定送貨提前 期滿足客戶需求所選擇送達(dá)服務(wù)的具體組織方式 和規(guī)范配送預(yù)算方面51、配送計(jì)劃制定的影響因素：配送對(duì)象配送 物品種類配送數(shù)量或庫(kù)存量配送物品價(jià)值物 流渠道物流服務(wù)水平物流交貨期52、配送路線的設(shè)計(jì)方法：直送式配送分送式 配送式53、配送路線的設(shè)計(jì)原則以效益最高為原則以 路程最短為原則以時(shí)間和距

19、離乘積最小為原則 以準(zhǔn)確性最高位原則運(yùn)力利用最合理，勞動(dòng)消耗 最低位原則54、配送車輛調(diào)度的作用：保證配送任務(wù)按期完成 能及時(shí)了解配送任務(wù)的執(zhí)行情況促進(jìn)配送及相 關(guān)工作的有序進(jìn)行實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入特點(diǎn)：計(jì)劃性預(yù)防性機(jī)動(dòng)性 基本原則：一般原則具體原則55、配送中心：是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織， 應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配 送功能健全；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多 品種，小批量配送；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。分類：按其經(jīng)濟(jì)功能分類供應(yīng)型銷售型儲(chǔ)存型 加工型流通型按其歸屬及服務(wù)范圍分類自用型公用型按輻射范圍分類城市配送中心區(qū)域配送中心按服務(wù)對(duì)象范圍分類專業(yè)配送中心柔性配送 中心

20、按營(yíng)運(yùn)主體分類以制造商為主體以批發(fā)商為 主體以零售業(yè)為主體以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體 功能：基礎(chǔ)功能：采購(gòu)、集貨、儲(chǔ)存保管、裝卸 搬運(yùn)功能核心功能：分揀理貨、組配、分裝配貨、 配送功能其他功能：集散功能、銜接功能、流通 加工功能、信息整合功能、資源回收功能、增值功 能56、配送中心的基本運(yùn)作流程 ：訂單處理進(jìn)貨 作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)揀貨作業(yè)流通加工 作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)配送作業(yè)57、配送成本的核算方法：按支付形態(tài)計(jì)算物流 配送成本按功能計(jì)算配送成本按適用對(duì)象計(jì)算 配送成本58、配送成本的控制：加強(qiáng)配送的計(jì)劃性確定 合理的配送路線進(jìn)行合理的車輛配載建立計(jì)算 機(jī)管理系統(tǒng)59、配送的成本構(gòu)成：訂貨費(fèi)用，訂貨處理和信

21、息 費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用，包裝費(fèi)，搬運(yùn)裝卸費(fèi)，進(jìn)出庫(kù)費(fèi) 用，儲(chǔ)存費(fèi)用，庫(kù)存占用資金的利息，商品損耗， 分揀，配貨配用及由于交貨延誤造成的缺貨損失等。更多精品文檔學(xué)習(xí)-好資料18、整車運(yùn)輸：指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在 3t以上（含 3t）,或雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上公路貨車運(yùn)輸?shù)男问?。特點(diǎn)：通常是一車一張貨票，一個(gè)發(fā)貨人。19、零擔(dān)運(yùn)輸：同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)不 足3噸者。它是利用運(yùn)輸工具使零擔(dān)貨物產(chǎn)生位置 移動(dòng)的活動(dòng)。特點(diǎn)：貨源的不確定性和廣泛性組織工作的復(fù) 雜性單位運(yùn)輸成本較高20、集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱作為運(yùn)輸單位，通過(guò)一 種或幾種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化的運(yùn)輸方

22、式。特點(diǎn)：高效率（裝卸率高，運(yùn)輸工具利用率高， 資金周轉(zhuǎn)率高，節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用，提高庫(kù)場(chǎng) 使用率）高質(zhì)量（對(duì)貨物有一定保護(hù)，貨損貨差 ?。└呙芏龋ǔ跗谛栀?gòu)買集裝箱及相應(yīng)配套的運(yùn) 輸，裝卸設(shè)備，投入大量資金）標(biāo)準(zhǔn)化21、集裝箱：具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。22、集裝箱種類按用途分類：干雜貨集裝箱保溫集裝箱特 種集裝箱。按大小分類：大型箱（20t以上）小型箱（5t 以下）中型箱（5t20t）。按規(guī)格分類：20尺貨柜40尺貨柜40尺高柜。按結(jié)構(gòu)分類：封閉式、開(kāi)頂式、活頂式、無(wú)頂式、 兩端開(kāi)門式、折疊式。按箱主分類：鐵路集裝箱、自備集裝箱。（六）按制箱材料分：鋁合金集裝箱

23、鋼板集裝箱 玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱纖維板集裝箱。23、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：按所適用的范圍不同分為I、 口、W個(gè)系列，每個(gè)系列的尺寸互有聯(lián)系，不同系 列尺寸互不相關(guān)，系列I用于國(guó)際運(yùn)輸，系列口主 要用于歐洲大陸。系列W用于國(guó)際運(yùn)輸。24、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩 種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó) 境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物 的地點(diǎn)。特點(diǎn)：根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行貨物主要是集裝 箱貨物或集裝化的貨物全程運(yùn)輸中至少使用兩種 或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 一票到底，實(shí)行全程單一率的運(yùn)輸是不同運(yùn)輸方 式的綜合組織經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€， 運(yùn)輸方

24、式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對(duì)各區(qū)段實(shí)際 承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸速度， 實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?0、危險(xiǎn)貨物：指具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、 放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過(guò)程中， 容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨 物。危險(xiǎn)貨物分為九類：爆炸品壓縮氣體和液化氣 體易燃液體易燃固體、自然物品和遇濕易燃物 品氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物毒害品和感染性物品 放射性物品腐蝕品其他危險(xiǎn)物品。31、大件貨物運(yùn)輸：貨物運(yùn)輸企業(yè)所承擔(dān)的某些大 型貨物，其體積和重量超過(guò)了普通運(yùn)載工具的作業(yè) 能力，對(duì)這類貨物的運(yùn)輸就稱為大件貨物運(yùn)輸。32、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（公路）的承運(yùn)資格條件：擁有與 所從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸范圍相適應(yīng)的停車場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ) 設(shè)施等，并符合國(guó)家消防條例的規(guī)定。運(yùn)輸 危險(xiǎn)品的車輛，裝卸機(jī)械和工具等，必須符合汽 車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的技術(shù)條件和要求。 從業(yè)人員必須掌握危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉公路危險(xiǎn) 品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)安全管理的規(guī)章，政治思 想，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求。從事公路 危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)格、崗 位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和 監(jiān)督保障體系。33、公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證一一獲準(zhǔn)從事危 險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)的憑證。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證一一由公路