中級(jí)公路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)_模擬試題一_2013年版

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 1、運(yùn)輸生產(chǎn)按照（ ）的不同，可分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。A:運(yùn)輸方式B:運(yùn)輸對(duì)象C:經(jīng)營活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象D:在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置答案:C解析:本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?。參見教材P22、運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的，這反映了運(yùn)輸生產(chǎn)的（ ）特點(diǎn)。A:派生性B:開放性C:增值性D:同一性答案:A解析:本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)。參見教材P2、3。3、（ ）是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。A:運(yùn)輸系統(tǒng)B:運(yùn)輸場站C:運(yùn)輸線路D:運(yùn)輸設(shè)備答案:C解析:本題考查運(yùn)輸線路的含義。參見教材P4。4、運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包

2、括運(yùn)輸線路布局和（）。A:運(yùn)輸樞紐布局B:運(yùn)輸工具布局C:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局 D:運(yùn)輸場站布局答案:D解析:本題考查運(yùn)輸布局的內(nèi)容。運(yùn)輸布局的內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場站布局。5、在總運(yùn)營成本中，40%是可變成本、60%是固定成本的是（ ）。A:管道運(yùn)輸成本B:內(nèi)河貨運(yùn)成本C:汽車貨運(yùn)成本D:航空運(yùn)輸成本答案:D解析:本題考查航空運(yùn)輸成本的特點(diǎn)。參見教材P21。6、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（ ）。A:機(jī)動(dòng)性大B:舒適安全C:載質(zhì)量大，成本低D:基本建設(shè)周期短答案:C解析:本題考查航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。參見教材P24。7、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括（ ）。A:不利于短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)B:受軌道限制，靈活性差C:始發(fā)和終到

3、作業(yè)時(shí)間長D:安全性低，環(huán)境污染大答案:D解析:本題考查鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。參見教材P23。8、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（ ）。A:點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大B:機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)C:服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸D:安全程度較高答案:D解析:本題考查公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。參見教材P23、24。9、影響運(yùn)輸線路布局的要素不包括（ ）。A:運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B:運(yùn)輸線路的類型C:運(yùn)輸線路的長度D:運(yùn)輸線路的走向答案:C解析:本題考查影響運(yùn)輸線路布局的要素。參見教材P3410、運(yùn)輸需求的特點(diǎn)不包括（ ）。A:無形性B:廣泛性C:派生性D:穩(wěn)定性答案:D解析:本題考查運(yùn)輸需求的特

4、點(diǎn)。參見教材P40、41。11、運(yùn)輸需求的（ ）是指在一定的時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時(shí)間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。A:波動(dòng)性B:多樣性C:派生性D:替代性答案:A解析:本題考查運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。參見教材P41。12、（ ）是指假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。A:運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線B:運(yùn)輸價(jià)格曲線C:運(yùn)輸需求曲線D:運(yùn)輸量曲線答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求曲線。參見教材P43。13、由非運(yùn)價(jià)因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為（ ）。A:運(yùn)輸需求量變動(dòng)B:運(yùn)輸需求變動(dòng)C:運(yùn)輸供給量變動(dòng)D:運(yùn)輸供給變動(dòng)答案:B解析:本題考查的是運(yùn)輸需求變動(dòng)。教材 P

5、4414、運(yùn)價(jià)每變動(dòng)一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動(dòng)同樣的百分比，這屬于運(yùn)輸需求價(jià)格彈性中的（ ）。A:富有彈性B:缺乏彈性C:單位彈性D:完全有彈性答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性。參見教材P45。15、運(yùn)輸需求量變化對(duì)工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)變化的敏感程度通常用（ ）表示。A:運(yùn)輸交叉彈性系數(shù)B:運(yùn)輸替代彈性系數(shù)C:運(yùn)輸需求生產(chǎn)派生彈性系數(shù)D:運(yùn)輸需求商品派生彈性系數(shù)答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求派生彈性。參見教材P47。16、道路運(yùn)輸價(jià)格按照（ ）可分為國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)。A:運(yùn)價(jià)適用范圍B:運(yùn)價(jià)管理方式C:運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式D:運(yùn)價(jià)適用地區(qū)答案:B解析:本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的分類。參見教

6、材P66。17、按照貨物托運(yùn)批量大小劃分的運(yùn)價(jià)類型不包括（ ）。A:長途貨物運(yùn)價(jià)B:整車貨物運(yùn)價(jià)C:零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)D:集裝箱運(yùn)價(jià)答案:A解析:本題考查按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)。參見教材P65。18、運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，為了減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入，可以采用（ ）定價(jià)法。A:損益平衡B:成本加成C:邊際貢獻(xiàn)D:需求導(dǎo)向答案:C解析:本題考查邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法的適用情況。參見教材P71。19、道路貨物運(yùn)輸中零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是（ ）。A:計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用B:計(jì)費(fèi)重量零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用C:計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用

7、D:計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)-貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用答案:C解析:本題考查零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。參見教材P80。20、道路運(yùn)輸合同中，（ ）屬于諾成性合同。A:班車客運(yùn)合同B:旅游客運(yùn)合同C:出租車客運(yùn)合同D:包車客運(yùn)合同答案:D解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸合同的特征。參見教材P90。21、在采用先購票、后乘車的情況下，（ ）即為要約。A:乘客乘車B:乘客招攔車輛C:旅客買票的意思表示D:承運(yùn)人送票答案:C解析:本題考查道路客運(yùn)合同中的要約表現(xiàn)形式。參見教材P93。22、車站服務(wù)合同屬于（ ）。A:有名合同B:無名合同C:無償合同D:非雙務(wù)合同答案:B解析:參見教材P10023、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)

8、價(jià)的相同點(diǎn)是（ ）。A:分析角度B:評(píng)價(jià)目的C:折現(xiàn)率D:綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)答案:B解析:本題考查國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的異同點(diǎn)。參見教材P106。24、凈現(xiàn)值用NPV表示，當(dāng)（ ）時(shí)項(xiàng)目可以接受。A:NPV0B:NPV0C:NPV0D:NPV0答案:B解析:本題考查凈現(xiàn)值。參見教材P107。25、為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（ ）。A:調(diào)控價(jià)格B:固定價(jià)格C:市場價(jià)格D:影子價(jià)格答案:D解析:本題考查影子價(jià)格的應(yīng)用。參見教材P114。26、在公路分類中，一般把縣道和鄉(xiāng)道稱為（ ）。A:干線公路B:支線公路C:高速公路D:專用公路答案:B解析

9、:本題考查公路等級(jí)劃分。參見教材P122。27、具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（ ）預(yù)測(cè)。A:15年B:20年C:25年D:30年答案:A解析:本題考查公路等級(jí)的選用。參見教材P124。28、在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃確定的“7918網(wǎng)”中，“9”是指（ ）。A:首都放射線B:東西橫向線C:南北縱向線D:首都環(huán)行線答案:C解析:本題考查“7918網(wǎng)”的內(nèi)容。參見教材P125。29、根據(jù)（ ）的不同，汽車客運(yùn)站可以分為等級(jí)站、簡易車站和招呼站三類。A:服務(wù)方式B:車站規(guī)模C:車站位置D:車站特點(diǎn)答案:B解析:參見教材P12630、年換算貨物吞吐量在600103t以上的貨運(yùn)站場屬

10、于（ ）。A:一級(jí)站B:二級(jí)站C:三級(jí)站D:四級(jí)站答案:A解析:本題考查貨運(yùn)站等級(jí)。參見教材P136。31、某運(yùn)輸公司的某類車輛，經(jīng)測(cè)算其壽命周期費(fèi)用為450萬元，系統(tǒng)效率為600萬噸公里/車年，則該類車輛的費(fèi)用效率為（ ）。A:0.63B:0.89C:1.33D:1.37答案:C解析:本題考查費(fèi)用效率的計(jì)算。參見教材P142。32、反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有技術(shù)速度、營運(yùn)速度和（ ）。A:車輛工作率B:平均車日行程C:實(shí)載率D:出車時(shí)間利用系數(shù)答案:B解析:本題考查車輛速度利用。參見教材P145。33、某汽車貨運(yùn)公司2010年底有營運(yùn)貨車50輛，其中一級(jí)車10輛、二級(jí)車10輛、三級(jí)車15輛

11、、四級(jí)車15輛。問車輛平均技術(shù)等級(jí)為（ ）。A:2.4B:2.0C:1.8D:2.7答案:D解析:本題考查車輛平均技術(shù)等級(jí)的技術(shù)。參見教材P154。34、車輛修理應(yīng)貫徹（ ）的原則。A:視情修理B:定期修理C:強(qiáng)制修理D:主動(dòng)修理答案:A解析:參見教材P15935、經(jīng)營一類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營者自由高級(jí)營運(yùn)客車（ ）以上、客位（ ）以上。A:40，1200B:40，1600C:60，1800D:100，3000答案:A解析:本題考查道路客源企業(yè)設(shè)立的條件。參見教材P16436、按照道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，三級(jí)以上客貨運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛新度系數(shù)必須達(dá)到（ ） 以上。A:0.5B:0.55C:0

12、.6D:0.7答案:B解析:本題考查三級(jí)企業(yè)運(yùn)輸條件。參見教材P168。37、（ ）能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)和維修質(zhì)量檢測(cè)的汽車綜合性能檢測(cè)站。A:A級(jí)站B:C級(jí)站C:B級(jí)站D:D級(jí)站答案:C解析:參見教材P17038、司乘人員服務(wù)工作屬于（ ）。A:旅客服務(wù)B:參營者服務(wù)C:站內(nèi)業(yè)務(wù)管理D:旅客運(yùn)輸途中的服務(wù)答案:B解析:本題考查汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)。參見教材P18639、下列不屬于汽車客運(yùn)作業(yè)基本程序的是（ ）。A:售票業(yè)務(wù)B:客源組織管理C:行包受理拖運(yùn)D:組織乘車與發(fā)車答案:B解析:本題考查汽車客運(yùn)程序包括發(fā)售客票、行包受理、候車服務(wù)、客車準(zhǔn)備、組織乘車與發(fā)車、客車運(yùn)輸、客車到達(dá)等內(nèi)容。參見

13、教材P18740、客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主體是（ ）。A:每一位乘客B:每一位司機(jī)C:每一位乘務(wù)員D:每一輛客車答案:D解析:本題考查客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容。參見教材P19041、凡申請(qǐng)開設(shè)高速公路班車客運(yùn)線路的經(jīng)營業(yè)戶要具有經(jīng)營班車客運(yùn)（ ）年以上資歷。A:3B:4C:5D:6答案:C解析:本題考查高速公路客運(yùn)應(yīng)具備的基本條件。參見教材P19242、公交起、終點(diǎn)站的選址宜靠近人口比較集中、客流集散量較大，使大部分乘客處在站點(diǎn)中心范圍，最大距離為（ ）米。A:500600B:600700C:700800D:800900答案:C解析:本題考查停車站布設(shè)的原則，最大距離為700800米。43、下列不屬

14、于斷面上的客流動(dòng)態(tài)的有（ ）。A:雙向型B:平型C:凹型D:凸型答案:A解析:本題考查城市公共交通客流動(dòng)態(tài)，雙向型和單向型屬于方向上的客流動(dòng)態(tài)。參見教材P20344、用于統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)營運(yùn)線路上某路段客流量與平均路段客流量的比值的是（ ）。A:路段不均衡系數(shù)法B:路段通過量差值法C:方向不均衡系數(shù)法D:集散量比值法答案:A解析:本題考查道路運(yùn)行方式的確定，道路不均衡系數(shù)k是指統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)營運(yùn)線路上某路段客流量與平均路段客流量的比值。參見教材P21445、當(dāng)客流發(fā)生較大變化，呈現(xiàn)高單向特征時(shí)，使雙向或單項(xiàng)的運(yùn)能與運(yùn)量保持相對(duì)平衡的一種調(diào)度方法適用于（ ）。A:調(diào)向法B:調(diào)能法C:調(diào)線法D:調(diào)站法答案:

15、A解析:本題考查城市交通運(yùn)營調(diào)度。參見教材P21846、輕泡貨物是指每立方米質(zhì)量不足（ ）的貨物。A:250千克B:333千克C:433千克D:450千克答案:B解析:本題考查按貨物比例不同來劃分貨物，輕泡貨物是指每立方米質(zhì)量不足333千克的貨物。參見教材P22147、由甲地開出的零擔(dān)貨車，在丙地卸下部分貨物中轉(zhuǎn)至D地，其余貨物由原車運(yùn)送到乙地，這屬于（ ）。A:全部落地中轉(zhuǎn)B:部分落地中轉(zhuǎn)C:直接轉(zhuǎn)換中轉(zhuǎn)D:非零擔(dān)貨運(yùn)答案:B解析:本題考查零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，本題表述屬于部分落地中轉(zhuǎn)。參見教材P23148、下列選項(xiàng)為集裝箱貨運(yùn)站的是（ ）。A:LCLB:DOORC:CYD:CFS答案

16、:D解析:參見教材P234。49、危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)與貨物的性質(zhì)、汽車運(yùn)輸特點(diǎn)等相適應(yīng)，具體要求不正確的是（ ）。A:危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝B:包裝的種類、性質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所包裝貨物的性質(zhì)C:包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過程中的安全D:包裝不需要特殊標(biāo)志答案:D解析:本題考查危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織,危險(xiǎn)貨物包裝必須有規(guī)定標(biāo)志。參見教材P23550、將原材料加在一起生產(chǎn)軟飲料的過程中的物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的是（ ）。A:形態(tài)效用B:場所效用C:時(shí)間效用D:占用效用答案:A解析:本題考查物流的基本效用，形態(tài)效用是以制造、生產(chǎn)和組裝來增加產(chǎn)品的價(jià)值，當(dāng)原材料通過一定方式組合成為一種產(chǎn)品就

17、產(chǎn)生了形態(tài)效用。參見教材P24251、下列選項(xiàng)中不屬于物流的基本效用的是（ ）。A:形態(tài)效用 B:場所效用C:時(shí)間效用D:人員效用答案:D解析:本題考查物流的基本效用，包括形態(tài)效用、場所效用、時(shí)間效用和占用效用。參見教材P24252、按倉庫所屬的職能不同分類包括生產(chǎn)倉庫和（ ）。A:普通倉庫B:流通倉庫C:營業(yè)倉庫D:公共倉庫答案:B解析:本題考查倉庫的分類。參見教材P24553、把貨物按品種、出入先后、貨流進(jìn)行分類，再放到指定地點(diǎn)的作業(yè)稱為（ ）。A:配送作業(yè)B:堆放柴垛作業(yè)C:分揀配送作業(yè)D:搬送移送作業(yè)答案:C解析:本題考查搬運(yùn)裝卸作業(yè)的內(nèi)容。參見教材P24754、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程正確

18、的是（ ）。A:確定目標(biāo)和約束條件-組織研究小組-收集資料-資料分析-設(shè)計(jì)完善B:確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-組織研究小組-資料分析-設(shè)計(jì)完善C:確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-資料分析-組織研究小組-設(shè)計(jì)完善D:確定目標(biāo)和約束條件-收集資料-資料分析-設(shè)計(jì)完善-組織研究小組答案:A解析:本題考查物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。參見教材P25155、按照（ ）可以分為中央國家行政機(jī)關(guān)和地方各級(jí)國家行政機(jī)關(guān)。A:行政層級(jí)分類B:行政機(jī)構(gòu)的常設(shè)與非常設(shè)C:屬性D:管理范圍答案:A解析:本題考查我國政府行政機(jī)構(gòu)的分類。中央國家行政機(jī)關(guān)和地方各級(jí)國家行政機(jī)關(guān)是按照行政層級(jí)分類的。參見教材P26356、道路貨物運(yùn)輸及場站

19、經(jīng)營法規(guī)中最全面、最具有規(guī)范作用的是（ ）。A:汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定B:道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定C:道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定D:集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則答案:B解析:參見教材P26657、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營資格管理的內(nèi)容不包括（ ）。A:道路旅客運(yùn)輸?shù)木€路、班次、?？空军c(diǎn)的審批管理B:道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營開業(yè)資格審查C:道路客運(yùn)業(yè)戶的年度資格審驗(yàn)D:道路客運(yùn)市場的入口管理答案:D解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營資格管理。參見教材P26858、違法行為當(dāng)事人對(duì)道路運(yùn)輸行政機(jī)構(gòu)做出的行政處罰決定不服的，可依法申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟，這體現(xiàn)了道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則是（ ）。A:判別責(zé)任、分別處罰的原則B:保

20、證當(dāng)事人權(quán)利原則C:一事一罰原則D:實(shí)事求是、依法懲罰原則答案:B解析:本題考查道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則。參見教材P27959、下列不屬于貨運(yùn)站安全管理內(nèi)容的是（ ）。A:貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)安全管理，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全安全生產(chǎn)管理生產(chǎn)責(zé)任制B:貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對(duì)進(jìn)出站車輛進(jìn)行安全檢查C:貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案D:貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證所有站務(wù)工作的正常運(yùn)營答案:D解析:本題考查道路貨運(yùn)站的行政管理，D屬于貨運(yùn)站運(yùn)營管理的內(nèi)容，而不是貨運(yùn)站安全管理內(nèi)容。參見教材P27560、下列方法中不屬于調(diào)頻法的有（ ）。A:提前發(fā)車B:調(diào)整車次C:放站發(fā)車D:區(qū)間掉頭答案

21、:B解析:本題考查調(diào)頻法的方法，調(diào)整車次屬于調(diào)能法。參見教材P216-21761、汽車站場按照服務(wù)方式不同，可以分為（ ）。A:等級(jí)站B:樞紐站C:口岸站D:自用型站E:公用型站答案:D,E解析:本題考查汽車戰(zhàn)場的分類。參見教材P6。62、運(yùn)輸需求彈性一般包括（ ）。A:運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B:運(yùn)輸需求派生彈性C:運(yùn)輸需求收入彈性D:運(yùn)輸需求交叉彈性E:運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性答案:A,B,C,D解析:本題考查運(yùn)輸需求彈性分析。參見教材P44。63、關(guān)于運(yùn)輸供給的說法正確的有 （ ）。A:運(yùn)輸供給是自愿的B:運(yùn)輸供給是被動(dòng)的C:運(yùn)輸供給是有償?shù)腄:運(yùn)輸供給是向運(yùn)輸市場提供的E:運(yùn)輸市場的競爭主要是運(yùn)輸供給

22、主體間的競爭答案:A,C,D,E解析:本題考查對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解。參見教材P48、49。64、道路貨物運(yùn)輸價(jià)格按照計(jì)價(jià)方式可以分為（ ）。A:計(jì)程運(yùn)價(jià)B:普通貨車運(yùn)價(jià)C:特種車輛運(yùn)價(jià)D:計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)E:計(jì)程包車運(yùn)價(jià)答案:A,C,D解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類型。參見教材P65。65、以勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)具備的兩個(gè)前提條件是（ ）。A:考慮運(yùn)輸業(yè)職工平均工資利潤率B:考慮社會(huì)平均成本盈利率C:預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率D:預(yù)先確定運(yùn)輸需求價(jià)格彈性E:以運(yùn)輸供求基本平衡為前提答案:C,E解析:本題考查采用勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)的兩個(gè)前提條件。參見教材P67。66、汽車貨運(yùn)站承運(yùn)貨物站

23、務(wù)費(fèi)收包括（ ）。A:車輛站務(wù)費(fèi)B:組貨勞務(wù)費(fèi)C:貨物裝卸費(fèi)D:中轉(zhuǎn)換裝包干費(fèi)E:倉儲(chǔ)理貨費(fèi)答案:A,B解析:本題考查汽車貨運(yùn)站承運(yùn)貨物站務(wù)費(fèi)收。參見教材P84。67、按保險(xiǎn)方式分類，可將道路運(yùn)輸合同分為（ ）。A:貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸B:貨物保價(jià)運(yùn)輸C:班車客運(yùn)合同D:包車客運(yùn)合同E:出租車客運(yùn)合同答案:A,B解析:本題考查道路運(yùn)輸合同的分類。參見教材P88。68、道路旅客運(yùn)輸合同的特征包括（ ）。A:道路客運(yùn)承運(yùn)人只能是汽車所有者B:道路客運(yùn)合同的形式必須是書面的C:車票是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式D:旅客是自然人E:道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間以客運(yùn)經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)答案:C,D,E解析:本題

24、考查道路旅客運(yùn)輸合同的特征。參見教材P89、90。69、道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供的 （ ）。A:運(yùn)輸時(shí)間B:運(yùn)送速度C:運(yùn)輸價(jià)格D:運(yùn)輸勞務(wù)質(zhì)量E:運(yùn)輸勞務(wù)數(shù)量答案:C,D,E解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容。參見教材P96。70、機(jī)動(dòng)車維修合同的內(nèi)容包括（ ）。A:承攬工作成果的數(shù)量B:承攬的報(bào)酬C:材料提供D:履行期限E:維修人員答案:A,B,C,D解析:本題考查機(jī)動(dòng)車維修合同的內(nèi)容。參見教材P100。71、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的不同點(diǎn)有（ ）。A:分析角度不同B:采用價(jià)格不同C:理論依據(jù)和方法不同D:折現(xiàn)率不同E:綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)不同答案:A,B,D,E解析

25、:本題考查國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的異同點(diǎn)。參見教材P106。72、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的程序有（ ）。A:分析和估算項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)B:編制財(cái)務(wù)基本報(bào)表C:不確定性分析的評(píng)價(jià)D:提出財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論E:進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析答案:A,B,D,E解析:本題考查財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的程序。參見教材P109。73、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的盈利能力分析包括（ ）。A:經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率B:經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值C:投資回收期D:投資利潤率E:資本金利潤率答案:A,B解析:本題考查國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的盈利能力分析。參見教材P118。74、我國公路網(wǎng)是由（ ）組成。A:地方道路網(wǎng)B:高速公路網(wǎng)C:省級(jí)道路網(wǎng)D:國道網(wǎng)E:干道網(wǎng)答案:A,E解析:本題考查我國公路網(wǎng)的組成。參見教

26、材P124。75、客運(yùn)站按車站位置和特點(diǎn)分為（ ）。A:樞紐站B:口岸站C:?？空綝:港灣站E:簡易站答案:A,B,C,D解析:本題考查客運(yùn)站分類。參見教材P127。76、道路客運(yùn)服務(wù)的“三優(yōu)”是（ ）。A:優(yōu)秀品牌B:優(yōu)良秩序C:優(yōu)美環(huán)境D:優(yōu)異績效E:優(yōu)質(zhì)服務(wù)答案:B,C,E解析:本題考查客運(yùn)站服務(wù)規(guī)范。參見教材P130。77、反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有（ ）。A:車輛工作率B:平均每日出車時(shí)間C:晝夜時(shí)間利用系數(shù)D:出車時(shí)間利用系數(shù)E:平均車日行程答案:A,B,C,D解析:本題考查車輛時(shí)間利用。參見教材P144。78、按照車輛維護(hù)作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，車輛的維護(hù)可分為（ ）。A:一級(jí)

27、維護(hù)B:二級(jí)維護(hù)C:三級(jí)維護(hù)D:四級(jí)維護(hù)E:日常維護(hù)答案:A,B,E解析:本題考查車輛維護(hù)。參見教材P157。79、道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式劃分為（ ）。A:直線制B:矩陣制C:職能制D:事業(yè)部制E:直線事業(yè)部制答案:A,B,C,D解析:本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式劃分。參見教材P174176。80、下列選項(xiàng)屬于道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量方便性方面的指標(biāo)有（ ）。A:優(yōu)質(zhì)服務(wù)率B:旅客意見處理率C:責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率D:始發(fā)座位利用率E:原始記錄備忘率答案:B,E解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量方便性方面的指標(biāo)。參見教材P197-19881、2.某城市用地面積400平方公里，全市有公共交通線路

28、通過的街道長度為2000公里，擁有公交營運(yùn)車輛600輛，公交線路長度為2800公里。統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料顯示，該城市公交車的平均營運(yùn)速度為30公里小時(shí)，居民步行速度為4公里小時(shí)。市政府最近提出：要在公共交通車輛既定的情況下，通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使城市95的居民的單程出行時(shí)間縮短到30分鐘以內(nèi)。（1）、該城市公共交通線網(wǎng)密度為（ ）公里平方公里。A.3.5B.4.0C.4.3D.4.5E.5.0（2）、該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（ ）。A.1.52B.1.40C.1.35D.1.25E.1.17（3）、在確保乘客非乘車時(shí)間最短的條件下，公交線網(wǎng)密度的最佳值為（ ）公里平方公

29、里。A.1.58B.2.02C.2.16D.2.32E.3.52（4）、按照城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范要求，公交線路長度的限值應(yīng)為（ ）公里。A.30B.25C.15D.7.5E.8（5）、該城市較高的公交線網(wǎng)密度將會(huì)導(dǎo)致乘客（ ）。A.步行時(shí)間縮短B.候車時(shí)間縮短C.步行時(shí)間延長D.候車時(shí)間延長E.乘車時(shí)間不變A:前轉(zhuǎn)B:后轉(zhuǎn)C:消轉(zhuǎn)D:旁轉(zhuǎn)答案:（1）E（2）B（3）D（4）D（5）AD解析:（1）本題考查公共交通線網(wǎng)密度的計(jì)算。公共交通線網(wǎng)密度=公共交通路線的街道長度/城市用地面積=2000/400=5公里平方公里。（2）本題考查公共交通線路重復(fù)系數(shù)的計(jì)算。線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與線網(wǎng)長

30、度之比，即2800/2000=1.4。（3）本題考查最佳公交線網(wǎng)密度的計(jì)算。參見教材P208。（4）本題考查公交線路長度限值的計(jì)算。公交線路長度的限值=公交車的平均運(yùn)營速度城市95居民的單程出行時(shí)間/60=1530/60=7.5公里（公交車的平均運(yùn)營速度為15km/h）。（5）略82、某城市公交企業(yè)決定新增一條公交線路以提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長度為60公里，線路配車數(shù)為30輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為300分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為l分

31、種。假定乘客平均步行速度為5公里小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。（1）、該線路車輛的平均營運(yùn)速度為（ ）公里小時(shí)。A.15B.20C.24D.30E.35<2>、該線路車輛的行車間隔為（ ）分鐘。A.12B.10C.8D.6E.4（3）、該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為（ ）車。A.50B.55C.60D.66E.70（4）、該線路最佳的平均站距應(yīng)為（ ）公里。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9E.1.0（5）、確定線路合理的平均站距，應(yīng)考慮的因素主要有（ ）。A.滿足乘客出行時(shí)間消耗最小B.滿足乘客非乘車時(shí)間消耗最小C.提高車輛營運(yùn)速度D.結(jié)合城市道路實(shí)際條件E.遵循城市有關(guān)交通法規(guī)A:承運(yùn)人必須具有合法經(jīng)營資格，持有經(jīng)營公路貨物運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)執(zhí)照B:道路貨物運(yùn)輸合同直接、間接受國家計(jì)劃的制約和指導(dǎo)C:合同標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為D:道路貨物運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人即收貨人E:承運(yùn)