來(lái)自火星的管理教訓(xùn)

1、來(lái)自火星的治理教訓(xùn)你可以去追求更高的目標(biāo)但是不要重蹈美國(guó)航空航天局的覆轍-艾倫.麥科馬克(AlanMacCormack)(AlanMacCormack)陳菊/譯今年一月,兩艘小型太空飛船載著“漫游者火星車(chē)在火星上著陸.火星車(chē)成功地拍攝到一系列火星地貌照片,讓全世界為之一震.與此形成比照的是,4 4 年前美國(guó)航空航天局(NASA)(NASA)驚駭?shù)啬慷昧藘刹炕鹦擒?chē)在短短 3 3 個(gè)月內(nèi)相繼倏然失蹤.人們把這兩次失敗歸咎于美國(guó)航空航天局實(shí)施的 FBCFBC 方案,即以“更快、更好、更廉價(jià)的方式制造飛船.該方案制定于 2020 世紀(jì) 9090 年月早期,目的是要轉(zhuǎn)變航空航天局制造無(wú)人飛船的傳統(tǒng)方式,

2、目標(biāo)是在加快開(kāi)發(fā)步伐的同時(shí)大幅削減本錢(qián).結(jié)果,雖然研制的速度加快了,火星探測(cè)行動(dòng)的費(fèi)用也確實(shí)降低了,但是正如 19991999年那兩次注定要失敗的火星探測(cè)行動(dòng)所說(shuō)明的,該方案存在缺陷.在與美國(guó)航空航天局的人員談?wù)?FBCFBC 方案的過(guò)程中,我覺(jué)察該組織存在著一個(gè)突生的問(wèn)題一一學(xué)習(xí)障礙.事實(shí)上,其他很多行業(yè)的經(jīng)理們也可以從中吸取教訓(xùn).在從緩慢、牢靠卻消耗巨大的方式轉(zhuǎn)向 FBCFBC 方式的過(guò)程中,航空航天局迫使有關(guān)的的工程經(jīng)理設(shè)計(jì)全新的流程和步驟.這是由于,假設(shè)仍舊采用傳統(tǒng)的方式開(kāi)發(fā)太空飛船,他們根本無(wú)法到達(dá) FBCFBC 給他們制定的預(yù)算、 進(jìn)度和飛船重量等方面的要求.航空航天局的一位治理人

3、員解釋說(shuō)：“我們的態(tài)度是：舊的方式已不再管用,得試試別的方式,重新制定規(guī)那么.有一點(diǎn)很清楚,采用FBCFBC 方式要求工程經(jīng)理學(xué)習(xí)組織的集體經(jīng)驗(yàn),接受行之有效的做法,挨棄行之無(wú)效的做法.不幸的是,航空航天局在好幾個(gè)方面破壞了這個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程.首先,隨著每一次 FBCFBC 太空行動(dòng)的啟動(dòng),航空航天局都會(huì)要求工程進(jìn)展得再快一點(diǎn)、本錢(qián)再低一點(diǎn).但是,由于一艘小型飛船從繪制藍(lán)圖到完成探測(cè)任務(wù)一般需要 4 4 年多的時(shí)間,工程經(jīng)理往往在手上的工程還在進(jìn)行之時(shí)就被迫開(kāi)頭具有更高要求的新工程.因此,在著手新工程之前,他們根本沒(méi)有時(shí)間從上一個(gè)工程中吸取潛在的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn).簡(jiǎn)而言之,航空航天局還沒(méi)有弄清工程經(jīng)理們能否

4、跳動(dòng)現(xiàn)有高度的橫桿就增加了高度.等到他們意識(shí)到橫桿擺得過(guò)高時(shí),也就是大約在最初的 FBCFBC 遭遇失敗之時(shí)有平安隱患的太空行動(dòng)已經(jīng)在不斷啟動(dòng),因此,后來(lái)太空行動(dòng)的失敗率與實(shí)施 FBCFBC 之前相比要高就缺乏為怪了.第二,航空航天局沒(méi)有意識(shí)到,FBCFBC 方案對(duì)“共享式學(xué)習(xí)(sharedlearning)(sharedlearning)的依靠程度很高,而這就要求治理者在學(xué)問(wèn)管理方面采取更激進(jìn)、更系統(tǒng)的方法.雖然航空航天局在 19951995 年就建立了名為“我們的教訓(xùn)的數(shù)據(jù)庫(kù),但是 20XX20XX 年的一次調(diào)查顯示,只有 1/41/4 的工程經(jīng)理為之投過(guò)稿,還有差不多同樣數(shù)量的經(jīng)理根本不

5、知道這個(gè)工程的存在.止匕外,盡管“紅隊(duì)評(píng)估(red(redteamreviews)teamreviews)一個(gè)由航空航天局里經(jīng)驗(yàn)最豐富的工程經(jīng)理們對(duì)工程進(jìn)展所做的定期評(píng)估一一在早期的 PBCPBC 工程中被證明是無(wú)價(jià)之寶,但航空航天局在后來(lái)的行動(dòng)中卻削減了這種評(píng)估.結(jié)果組織內(nèi)部的學(xué)習(xí)交流受到了嚴(yán)重影響.最終,航空航天局還成了“迷信式學(xué)習(xí)(superstitious(superstitiouslearning)learning)受害者一一這種學(xué)習(xí)方式假定,人們從失敗的行動(dòng)中比從成功的行動(dòng)中學(xué)到更多的東西.然而,在探測(cè)太空的巨大挑戰(zhàn)中,促使工程成功的因素與導(dǎo)致工程失敗的因素之間的差異可能微乎其微.

6、我們沒(méi)有理由認(rèn)為,成功就意味著整個(gè)過(guò)程無(wú)懈可擊,而失敗就等于全部做法都大錯(cuò)特錯(cuò).比方,1997,1997 年的“探測(cè)者火星車(chē)成功完成了任務(wù),但它或許和 19991999 年失敗的“極地登陸者火星車(chē)在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中犯有同樣的錯(cuò)誤.不過(guò),航空航天局永久都不會(huì)知道,由于事后沒(méi)有對(duì)成功的探測(cè)行動(dòng)進(jìn)行具體的回憶總結(jié),航天局失去了一個(gè)覺(jué)察問(wèn)題并找由解決方案的時(shí)機(jī),而假設(shè)做到這一點(diǎn),或許會(huì)有助于防止后來(lái)的失敗.航空航天局付由了巨大的代價(jià)所得來(lái)的教訓(xùn),對(duì)任何一個(gè)正在進(jìn)行變革的組織來(lái)說(shuō)都是非常珍貴的,不管起變革是改良流程、重組,還是企業(yè)使命和文化的根本轉(zhuǎn)變：對(duì)于莫個(gè)行動(dòng)方案的進(jìn)展,要事先確定你要得到什么樣的反應(yīng),以及何時(shí)得到.在確信組織能夠跨越現(xiàn)有業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)的橫桿之前,不要增加其高度；運(yùn)用從前得到的反應(yīng)來(lái)幫助你打算將橫桿升高(或降低)多少.運(yùn)用學(xué)問(wèn)治理來(lái)捕獲在實(shí)施方案過(guò)程中由現(xiàn)的全部的重要學(xué)習(xí)時(shí)機(jī).設(shè)計(jì)相關(guān)的系統(tǒng)和流程來(lái)傳播顯性學(xué)問(wèn)(explicit(explicit3knowledge)knowledge)和隱性學(xué)問(wèn)(implicitknowledge)(impli