RFID物流領(lǐng)域無處不在的新技術(shù)

1、RFID:物流領(lǐng)域無處不在的新技術(shù)美國訊寶科技公司朱肇俊一位乘客站在機(jī)場的行李托盤旁邊焦急地等待，而他的行李己經(jīng)在3 0 0 0米高空的另一架航班上飛向另一個(gè)城市，他并不知道這個(gè)消息， 而航空公司也不知道。也許他的行李里是送給家人的圣誕禮物，也許是關(guān) 系到一筆上千萬美元生意的重要資料。在下一個(gè)時(shí)刻，憤怒的乘客總會(huì) 找到機(jī)場或航空公司發(fā)泄怒火，而機(jī)場或者航空公司也肯定無法推卸責(zé) 任。乘客托運(yùn)的行李丟失，業(yè)界稱之為“行李錯(cuò)交”，是航空業(yè)的頑疾之 一。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，“行李錯(cuò)交的平均發(fā)生率是每1000名乘客出現(xiàn)4次。如何能夠在正確的時(shí)間將正確的行李送到乘客手中，是令很多航 空公司頭痛的問題。同樣的情況

2、也可能發(fā)生在物流領(lǐng)域，只不過在那里，“乘客”可能是像 沃爾瑪這樣的零售商，而丟失的“行李”可能是一箱吉列剃須刀或者品客 薯片。對(duì)于航空公司或者機(jī)場，一位憤怒的乘客將會(huì)對(duì)公司的聲譽(yù)造成 影響,而對(duì)于沃爾瑪，丟失的物品或者僅僅是“找不到的物品意味著成本 的提高。如何能夠更準(zhǔn)確、更迅速地識(shí)別產(chǎn)品，己經(jīng)成為物流領(lǐng)域必須 解決的問題。A一、RFID讓貨物識(shí)別與査找更加快捷在過去許多年間，識(shí)別產(chǎn)品的主要方式還是使用條形碼。最常見的場景 就是在超市收銀臺(tái)，收款員用掃描器掃描每件商品的條碼。條形碼最主 要的問題是，它仍然是一種視線技術(shù)，即掃描儀只有“看到條形碼，也就是 說必須將條形碼對(duì)準(zhǔn)掃描儀，才能讀取數(shù)據(jù)。

3、因此無論是對(duì)于航空公司還 是類似于沃爾瑪這樣的公司，條形碼并無助于解決準(zhǔn)確并快速尋找貨物 這一問題。其實(shí)同樣的問題在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)曾經(jīng)一度困擾盟軍的飛行員：如 何在漆黑的夜空中分辨木方飛機(jī)？這時(shí)一種叫做無線射頻識(shí)別（Radio Frequency I d en t ifica t i o n ,簡稱 RFID ）的技術(shù)解決了飛行 員的問題。這種技術(shù)通過利用無線頻率通信對(duì)木方飛機(jī)安裝的射頻識(shí)別 標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別來分辨敵我。到了上世紀(jì)90年代，這項(xiàng)技術(shù)的倡導(dǎo)者們 開始著手開發(fā)用于RFID技術(shù)的標(biāo)簽和讀取器，從集裝箱跟蹤、道路收 費(fèi)到門禁管理，RFID 進(jìn)入了更加廣闊的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。典型的RFID系統(tǒng)

4、包括標(biāo)簽（內(nèi)嵌有用于標(biāo)識(shí)移動(dòng)中的產(chǎn)品或物 品的唯一標(biāo)識(shí)碼）、讀取器（專門設(shè)計(jì)用于解讀標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)），以及一 個(gè)主機(jī)系統(tǒng)或服務(wù)器（用于管理和處理所收集到的大量信息）。使用 RFID識(shí)別對(duì)象的方法有若干種，最常見的方法是,在與天線相連的微型 芯片上存儲(chǔ)識(shí)別產(chǎn)品的序列號(hào)和可能有的其他信息，芯片和天線一起稱 作RF ID標(biāo)簽。通過天線，芯片可以將識(shí)別信息傳輸?shù)阶x取器。接 著，讀取器將RFID標(biāo)簽返回的無線電波轉(zhuǎn)換成為所需的格式，將其傳遞 到可以使用這種格式的計(jì)算機(jī)上。零售業(yè)對(duì)效率和節(jié)約成本的不斷追求推動(dòng)了 RFID 技術(shù)的發(fā)展,而 RFID技術(shù)在庫存管理方面顯示的優(yōu)勢也增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力。通 過R

5、FID 技術(shù)，企業(yè)可以對(duì)單一產(chǎn)品或物品指定唯一的標(biāo)識(shí)碼，從產(chǎn) 品制成到售出這段時(shí)間,RFID技術(shù)可以使企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中物品的發(fā)運(yùn)和 庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)透明控制，幾乎無需人工干預(yù)即可讀取或跟蹤物品，同時(shí)，它 還有助于減少供應(yīng)鏈庫存量，降低運(yùn)營成本，顯著提高供應(yīng)鏈的透明度。當(dāng)滿載貼有RFID標(biāo)簽物品的貨盤從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn) 時(shí)，無論是在公司的廠房內(nèi),還是在配送流程的各個(gè)合作伙伴處，都可以對(duì) 標(biāo)簽進(jìn)行讀取和重復(fù)讀取。多個(gè)讀取點(diǎn)將為各種 WMS和ERP系 統(tǒng)輸入物品及位置數(shù)據(jù)，從而提供有關(guān)產(chǎn)品最新位置的信息。貨物可以 在數(shù)秒之內(nèi)接收完畢，異常情況可以在貨車到達(dá)目的地之前就被發(fā)現(xiàn)； 即使在貨物混合運(yùn)載的情

6、況下，路線選擇指令也可以順利實(shí)現(xiàn)，并且可以 通過例行檢查確定其準(zhǔn)確性。企業(yè)可通過RFID技術(shù)獲得實(shí)時(shí)庫存信 息，這意味著零售商和供貨商可對(duì)需求的變化迅速做出反應(yīng)，避免庫存損 耗、庫存過多或庫存不足。據(jù)美國全國零售業(yè)安全調(diào)查報(bào)道，2 001年由于管理方面的失誤給 零售企業(yè)造成的庫存損失高達(dá)58億美元，而使用RFID技術(shù)可以通 過限制人為影響所產(chǎn)生的失誤減少這一損失。此外，由于信息可得到實(shí) 時(shí)更新，企業(yè)可以降低損耗，進(jìn)而降低成木。采用RFID技術(shù)還可以增 加企業(yè)收入。美國零售商每年由于缺貨而產(chǎn)生大約3.8%的銷售收入 損失，更好地對(duì)庫存進(jìn)行管理和增加產(chǎn)品供應(yīng)將對(duì)增加銷售收入產(chǎn)生重 大影響。企業(yè)可通

7、過RFID捕獲和跟蹤產(chǎn)品的各種數(shù)據(jù)，這些信息將有 助于準(zhǔn)確的庫存預(yù)測。由于RFI D的高速度和精確性，企業(yè)可以在更短 的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行訂單，從而提高供貨速度。這一優(yōu)勢縮短了訂單周期，降低了 企業(yè)對(duì)額外的安全庫存的需求。此外，通過RF ID技術(shù)對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn) 行跟蹤和管理，可以降低企業(yè)更換丟失工具的必要性，減少對(duì)備用設(shè)備 的投入。近年來，由于安全要求的不斷提高,RFID技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng) 用，目前甚至己經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)RFID應(yīng)用的強(qiáng)制性法規(guī)。例如，美國 食品藥品管理局己經(jīng)建議在2 0 07年以后，所有可能被假冒的藥品必 須通過射頻識(shí)別設(shè)備進(jìn)行跟蹤。在美國，沃爾瑪和美國國防部己經(jīng)要求， 從2 0 0

8、5年1月開始，其所有主要分布在亞洲的主要供應(yīng)商必須 使用射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)所有貨物進(jìn)行標(biāo)記。必三、RF ID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用 m RFI D技術(shù)不僅僅可以提高 零售行業(yè)的競爭力，在航空領(lǐng)域同樣具有不可忽視的作用。對(duì)于航空公司 來說,燃油價(jià)格居高不下，業(yè)內(nèi)削價(jià)競爭卻愈演愈烈，而執(zhí)行2 001年 11月頒布的航空運(yùn)輸安全法又要增加一大筆成本，既要控制成木，又 要提高效率，還要強(qiáng)化安全、遵守法規(guī)、保證客戶滿意這些相互 沖突的目標(biāo)迫使美國的機(jī)場和航空公司反思其處理乘客、行李和貨物的 方式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國1 0大航空公司每天大約接送50萬名乘 客，而對(duì)于前10大航空公司來說，行李錯(cuò)交的數(shù)字躍升至每1

9、000名 乘客將近8次。每次行李丟失或錯(cuò)交都會(huì)使負(fù)有責(zé)任的航空公司付出約 80至120美元。解決行李問題不僅對(duì)于降低運(yùn)營成本有重要意義，對(duì)于 航空安全也是必不可少的。198 8年12月泛美航空公司103航班 在蘇格蘭洛克比的空難就是很好的教訓(xùn)。該爆炸案的罪犯在法蘭克福登 機(jī)，然后在倫敦下了飛機(jī)，但他們的行李留在了飛機(jī)上，隨后便發(fā)生了爆 炸。對(duì)此，航空運(yùn)輸安全法第109節(jié)要求航空公司建立“一套行李 匹配程序，確保即使檢查過的行李也不得載入航空器，除非該送檢該行李 的乘客也登上該航空器長期以來，航空公司和機(jī)場一直普遍采用條形碼制票和制簽來處理行 李。條形碼標(biāo)簽?zāi)軌驕?zhǔn)確地把乘客與其行李聯(lián)系在一起，但

10、是，要想及時(shí) 地在任何地點(diǎn)在正確的航班上找到正確的行李并非易事，因此行李在航 班之間的轉(zhuǎn)運(yùn)是機(jī)場中最具挑戰(zhàn)性的工作。在目前采用的行李跟蹤系統(tǒng) 中，多數(shù)機(jī)場或航空公司只有兩個(gè)時(shí)刻能夠有把握地確定乘客行李所在 位置:在行李檢入并貼上離港標(biāo)簽時(shí),以及在乘客抵達(dá)后從行李轉(zhuǎn)盤上取 到行李時(shí)。其他時(shí)候，都很難找到、或者很不容易找到乘客的行李。四、實(shí)際案例分析：S y mbol機(jī)場行李跟蹤 RFID解決方案作為全球企業(yè)移動(dòng)理念的倡導(dǎo)者，美國訊寶科技公司(S y mbo 1 Te c h nol o g i es)在RFID 領(lǐng)域造詣?lì)H豐，其開發(fā)的RF I D 解決方 案完全可以滿足航空公司對(duì)于效率、成本以及

11、安全方面的需求。首先， 機(jī)場部署Symbol的AR 4 0 0讀寫讀取器和 Class 0 +雙極讀寫 標(biāo)簽。安裝在機(jī)場各個(gè)中心的讀取器,包括安裝在行李傳送裝置和傳送帶 上的讀取器，檢測進(jìn)入該系統(tǒng)的每件行李（從旅客登記時(shí)開始），或控制 將其運(yùn)送到正確的航班進(jìn)行換乘。1 、RFID解決方案概覽Symbol的RFID系統(tǒng)可以使機(jī)場對(duì)行李跟蹤的準(zhǔn)確率幾乎達(dá)到10 0 %，而且可以自始至終掌握行李的情況。RFID標(biāo)簽在票務(wù)中心打 卬并粘貼到行李上,每個(gè)標(biāo)簽都帶有一個(gè)惟一標(biāo)識(shí)符，再將行李放到傳送 帶上，并由傳送帶傳送到篩檢機(jī)，最后運(yùn)送到相應(yīng)飛機(jī)上。其工作流程如圖 所示。RFID 決方科行李通過人工方式貼

12、上RF I D標(biāo)簽后，被放回到行李感應(yīng)式傳送 帶上。此時(shí)將自動(dòng)讀取條碼標(biāo)簽，并將10位數(shù)字的IATA （國際空運(yùn)協(xié) 會(huì)）條碼編號(hào)寫入相同行李的RFID 標(biāo)簽上。此后，貼上標(biāo)簽的行 李被置于部署了固定的讀寫點(diǎn)行李傳送帶上。其中，每個(gè)讀寫點(diǎn)可以通 過四個(gè)天線實(shí)現(xiàn)全方位的覆蓋。隨后,行李通過用于掃描爆炸物和其他違 禁物品的安檢儀器。在安檢出口，還要再次讀取行李上的標(biāo)簽，以便于行 李管理系統(tǒng)識(shí)別，哪些行李己經(jīng)被轉(zhuǎn)移進(jìn)行人工安全檢查，哪些行李己經(jīng) 被卸下。在機(jī)場登記的行李可以采用兩種不同的方式進(jìn)行管理。凡是己經(jīng)通過 安檢進(jìn)行裝機(jī)的行李，可以通過傳送帶運(yùn)送到裝卸區(qū)，然后以人工方式 轉(zhuǎn)移到單位負(fù)載裝置(UL

13、D)，并直接裝機(jī)。但是，少數(shù)行李需要存放 在行李中心，因?yàn)檫@些行李的航班還沒有開始接受行李。最為常見的原因 是，旅客在預(yù)定的起飛時(shí)間之前己進(jìn)行了登記。這些行李將通過配備有兩 個(gè)讀取器的大型傳送裝置，因此，該系統(tǒng)可以識(shí)別哪些行李需要卸裝，哪些 行李需要保留。每個(gè)讀取器可以同時(shí)掃描兩件行李。傳送裝置中部署的Symbo 1讀取器內(nèi)置于該公司所謂的航空讀取 站中。通過這些傳送裝置，可以對(duì)行李進(jìn)行分揀，以便于那些使用手持式 讀取器的工作人員可以正確地存放行李，并確保這些行李可以及時(shí)運(yùn)送 到正確的航班。接下來，行李中心的行李通過傳送帶運(yùn)送到裝卸處。在此, 工作人員從傳送帶上卸下這些行李，然后將其裝入用來運(yùn)

14、送并裝機(jī)的 ULD中。行李裝入 ULD時(shí)，每個(gè)裝卸處的讀取器會(huì)讀取信息。行李 將分幾批抵達(dá)裝卸處。因?yàn)樾欣钍且匀斯し绞窖b入U(xiǎn)LD，且集成的系 統(tǒng)可以全面記錄裝入每個(gè)ULD的行李，所以，可以通過現(xiàn)有的ULD 管理系統(tǒng)，并結(jié)合該信息與每個(gè)標(biāo)簽的RFID讀取信息,跟蹤和管理采 用條碼的ULD。凡是從遠(yuǎn)程傳送裝置中的ULD卸裝的行李，都要以人工方式貼 上標(biāo)簽，然后裝入由一個(gè)傳送帶組成的系統(tǒng)中。該傳送帶配備有Symb 01的讀取器。每個(gè)讀取器有四個(gè)天線，可以使每個(gè)讀取點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全方位的 覆蓋。行李存放在行李中心時(shí)，將會(huì)使用行李條碼標(biāo)簽上的編號(hào)自動(dòng)寫 入標(biāo)簽。此時(shí)，該編號(hào)與讀取條碼時(shí)的編號(hào)相同。標(biāo)簽讀取一旦失

15、敗， 操作人員就可以使用手持設(shè)備掃描條碼和讀取RF I D標(biāo)簽，從而確 保正確寫入 RFID標(biāo)簽。遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)移區(qū)域由幾個(gè)卸裝處組成。裝有幾個(gè)ULD的列車可以抵 達(dá)。在裝卸處，每個(gè) ULD上的讀取器可以使用天線讀取每個(gè)行李上 的標(biāo)簽，從而確保該行李裝入正確的ULD ,以便裝機(jī)。與現(xiàn)有條碼系 統(tǒng)相比，采用RF ID技術(shù)的系統(tǒng)可以提高讀取率，最大限度地提升現(xiàn) 有行李處理能力。另外，這項(xiàng)新技術(shù)還可以將信息編碼到標(biāo)簽中，從而提高 行李的安全性。借助RFID系統(tǒng)的部署，機(jī)場不但可以對(duì)進(jìn)出機(jī)場的每 件行李進(jìn)行全程跟蹤，而且可以簡化運(yùn)作流程，提高客貨運(yùn)的處理能力。 此外，使用RFID技術(shù)自動(dòng)進(jìn)行條碼處理工作，機(jī)場

16、也有望通過降低工 作人員成木來節(jié)省費(fèi)用。2、RFID解決方案應(yīng)用效果：McC arran國際機(jī)場借RFID 提升客戶滿意度McCa r ra n國際機(jī)場每天輸送的乘客將近7萬人次，起降航班460 多架次，據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)(Air ports C o unc i 1 I n ter n ati o nal) 統(tǒng)計(jì),它是美國最繁忙的七大機(jī)場之一。機(jī)場希望能夠提高客戶的安全保 障和滿意度，但同時(shí)也意識(shí)到，要在短短幾個(gè)月之內(nèi)選擇并實(shí)施最佳解 決方案是一項(xiàng)極其困難的任務(wù)，而行李處理流程成為機(jī)場方而首要考慮 的問題。在實(shí)施RFID 項(xiàng)目之前，McCarran國際機(jī)場進(jìn)行了廣泛的調(diào) 研，以尋求可以替代傳統(tǒng)行李

17、處理和跟蹤流程的解決方案，最終選擇了 S y mbo 1公司。Sym b ol和McCarran國際機(jī)場著手建立了高效率、 低成木而且準(zhǔn)確無誤的行李跟蹤系統(tǒng),來滿足交通運(yùn)輸安全管理局(TS A)篩檢所有乘客行李的要求，該小組通過使用嵌入式爆炸物檢測和篩 檢設(shè)備，建立起了自動(dòng)跟蹤所有乘客行李的新流程，從而保證了該機(jī)場 幾百萬乘客的安全流動(dòng)。該系統(tǒng)使 McCa rran機(jī)場對(duì)行李跟蹤的準(zhǔn)確率幾乎達(dá)到 100%,而且可以自始至終地掌握行李的情況。此系統(tǒng)的實(shí)施，為機(jī)場的 旅客物品在發(fā)運(yùn)和接收工作帶來了便捷：裝貨與卸貨時(shí)可以自動(dòng)處理， 減少了人員需求;貨物的處理速度加快，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化;自動(dòng)生成100% 準(zhǔn)確的電子載貨清單。在行李的存儲(chǔ)過程中，標(biāo)簽系統(tǒng)的實(shí)施使行李存 儲(chǔ)位置正確，行李檢索速度更快，訂單出錯(cuò)率減少,降低行李的流失率，同 時(shí)提高行李訂單完成率與時(shí)間。McCarr a n機(jī)場的RF I D 實(shí)施項(xiàng)目能夠保證每一件通過EDS設(shè) 備的行李都得到跟蹤和處理。M c C a rran機(jī)場信息服務(wù)經(jīng)理SamuelI ng a 11 s稱,該項(xiàng)目是全方位的，最終將涵蓋所有六個(gè)檢查點(diǎn)以及 100%送檢的行李?！皺C(jī)場的重要特點(diǎn)之一