開封行車記錄儀項(xiàng)目申請報告（模板參考）

1、泓域咨詢 /開封行車記錄儀項(xiàng)目申請報告目錄第一章 項(xiàng)目緒論7一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位7二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)7三、 可行性研究范圍7四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則7五、 建設(shè)背景、規(guī)模8六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度9七、 原輔材料及設(shè)備10八、 環(huán)境影響10九、 建設(shè)投資估算10十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表11十一、 主要結(jié)論及建議13第二章 背景、必要性分析14一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢14二、 汽車導(dǎo)航終端17三、 車載導(dǎo)航行業(yè)特征21第三章 行業(yè)、市場分析24一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場規(guī)模與發(fā)展前景24二、 行業(yè)進(jìn)入壁壘26第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃27一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容27二

2、、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)27產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表27第五章 項(xiàng)目選址30一、 項(xiàng)目選址原則30二、 建設(shè)區(qū)基本情況30三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展35四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)36五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向38六、 項(xiàng)目選址綜合評價40第六章 法人治理41一、 股東權(quán)利及義務(wù)41二、 董事46三、 高級管理人員51四、 監(jiān)事54第七章 運(yùn)營管理模式55一、 公司經(jīng)營宗旨55二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)55三、 各部門職責(zé)及權(quán)限56四、 財務(wù)會計制度59第八章 工藝技術(shù)方案分析67一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析67二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析70三、 質(zhì)量管理71四、 項(xiàng)目技術(shù)流程72五、 設(shè)備選型方案73主要設(shè)備購置一覽表74第九

3、章 節(jié)能說明75一、 項(xiàng)目節(jié)能概述75二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析76能耗分析一覽表76三、 項(xiàng)目節(jié)能措施77四、 節(jié)能綜合評價78第十章 進(jìn)度計劃80一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排80項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表80二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施81第十一章 勞動安全生產(chǎn)82一、 編制依據(jù)82二、 防范措施84三、 預(yù)期效果評價90第十二章 原輔材料供應(yīng)91一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況91二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理91第十三章 投資方案分析93一、 投資估算的編制說明93二、 建設(shè)投資估算93建設(shè)投資估算表95三、 建設(shè)期利息95建設(shè)期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表97五、 項(xiàng)目總投資

4、98總投資及構(gòu)成一覽表98六、 資金籌措與投資計劃99項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表99第十四章 經(jīng)濟(jì)效益101一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費(fèi)用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項(xiàng)目盈利能力分析105項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表107四、 財務(wù)生存能力分析108五、 償債能力分析108借款還本付息計劃表110六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論110第十五章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析111一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)111二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍111三、 招標(biāo)要求111四、 招標(biāo)組織方式112五、 招標(biāo)信息發(fā)布115第十六章 總結(jié)評價說明116第十七章

5、附表117主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表117建設(shè)投資估算表118建設(shè)期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動資金估算表120總投資及構(gòu)成一覽表121項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表122營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費(fèi)用估算表124利潤及利潤分配表125項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表126借款還本付息計劃表127第一章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：開封行車記錄儀項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx投資管理公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約77.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍本

6、報告對項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動定員、項(xiàng)目實(shí)施計劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）技術(shù)原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意

7、解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險能力?？茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景2007年以后，隨著國產(chǎn)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場，使整個車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我國推

8、出“專車專用”的后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使車載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品在研發(fā)時針對性強(qiáng)，更注重實(shí)用性，迅速得到市場的認(rèn)可。而“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，越來越受到世界各國，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國家的青睞。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積51333.00（折合約77.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積96252.90。其中：生產(chǎn)工程63143.42，倉儲工程14798.68，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9721.35，公共工程8589.45。

9、項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千套行車記錄儀的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電子部件、線材、配件、外殼、支架、無鉛錫線。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：平面磨床、外圓磨床、磨刀機(jī)、三坐標(biāo)、立車、龍門銑、五軸加工中心、電阻焊機(jī)、氬弧焊機(jī)、熱處理爐、擴(kuò)散焊機(jī)、激光焊機(jī)、電子束焊機(jī)、小電阻焊機(jī)、電阻滾焊機(jī)、熱成型液壓機(jī)、熱處理爐、龍門銑帶彎頭、吹砂機(jī)。八、 環(huán)境影響該項(xiàng)目

10、投入運(yùn)營后產(chǎn)生廢氣、廢水、噪聲和固體廢物等污染物，對周圍環(huán)境空氣的影響較小。各類污染物均得到了有效的處理和處置。該項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品、污染物產(chǎn)生、治理及排放情況符合國家關(guān)于清潔生產(chǎn)的要求，所采取的污染防治措施從經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上可行。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37238.40萬元，其中：建設(shè)投資30600.66萬元，占項(xiàng)目總投資的82.18%；建設(shè)期利息874.12萬元，占項(xiàng)目總投資的2.35%；流動資金5763.62萬元，占項(xiàng)目總投資的15.48%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資30600.66萬元

11、，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用26636.53萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3115.99萬元，預(yù)備費(fèi)848.14萬元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入70200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用56512.44萬元，納稅總額6593.11萬元，凈利潤10003.82萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.77%，財務(wù)凈現(xiàn)值11345.48萬元，全部投資回收期5.89年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積51333.00約77.00畝1.1總建筑面積96252.901.2基底面積32339.791.3投資強(qiáng)

12、度萬元/畝389.462總投資萬元37238.402.1建設(shè)投資萬元30600.662.1.1工程費(fèi)用萬元26636.532.1.2其他費(fèi)用萬元3115.992.1.3預(yù)備費(fèi)萬元848.142.2建設(shè)期利息萬元874.122.3流動資金萬元5763.623資金籌措萬元37238.403.1自籌資金萬元19399.303.2銀行貸款萬元17839.104營業(yè)收入萬元70200.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元56512.446利潤總額萬元13338.437凈利潤萬元10003.828所得稅萬元3334.619增值稅萬元2909.3710稅金及附加萬元349.1311納稅總額萬元6593.1112

13、工業(yè)增加值萬元22891.0413盈虧平衡點(diǎn)萬元27547.51產(chǎn)值14回收期年5.8915內(nèi)部收益率20.77%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元11345.48所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。第二章 背景、必要性分析一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢1、車載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費(fèi)觀念的改變，對道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達(dá)目的地成為消費(fèi)者的一個迫切需求。另外，

14、汽車交通安全隱患的排除與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運(yùn)送安全與準(zhǔn)時、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個方面需求，也將促進(jìn)汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴(kuò)展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟(jì)型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國開創(chuàng)的汽車導(dǎo)航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場發(fā)展的必然趨勢。2、車載導(dǎo)航功能更加全面車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級到集娛樂、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系

15、統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動電視、視頻播放和電子相冊的娛樂功能，以及藍(lán)牙通訊、無線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來發(fā)展來看，更多功能、更人性化的設(shè)計將是車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，將成為集導(dǎo)航、娛樂、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時隨著車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終

16、端的逐漸普及，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢，車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車用戶的應(yīng)用程序?qū)鸩酵瞥?，對汽車駕駛娛樂、安全、互動等多方面提供支撐。隨著汽車的智能化發(fā)展進(jìn)程，汽車電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車、路智能系統(tǒng)等。汽車從一個工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車交流的需求越來越多，如了解油耗、汽車診斷等，這也就必須有一個信息終端以智能的方式來顯示。因此車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車聯(lián)網(wǎng)的啟動將為車載導(dǎo)

17、航信息終端帶來飛躍式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要

18、是把信息集中到車上并服務(wù)司機(jī)或乘客。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來前所未有的產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。車載導(dǎo)航作為車聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來飛躍式發(fā)展。同時，車聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動汽車機(jī)械電子控制的變革與升級。未來的汽車是移動世界的一部分，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車輛連接、與云計算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時數(shù)據(jù)連接，汽車需要安全和高效的連接技術(shù)。基于汽車將來成為信息娛樂中心和信息分享中心的趨勢，汽車上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多

19、，這也就需要傳輸速率更高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個接點(diǎn)，更多動態(tài)的、適時的信息傳遞與顯示。4、車載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展長期以來，車載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車銷售時附加的汽車電子產(chǎn)品，而車載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商合作的經(jīng)營模式和銷售模式，消費(fèi)者沒有形成主動選擇車載導(dǎo)航信息終端品牌的意識，車載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國車載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費(fèi)者對車載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車載導(dǎo)航市場從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費(fèi)者越來越擁有選擇車載導(dǎo)航信息終端的主動性和話語權(quán)。車載導(dǎo)航

20、信息終端品牌逐步發(fā)展成為消費(fèi)者品牌。二、 汽車導(dǎo)航終端1、汽車導(dǎo)航終端類別消費(fèi)應(yīng)用類導(dǎo)航終端主要應(yīng)用于汽車導(dǎo)航服務(wù)，通過GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等提供的定位信號，結(jié)合專用地圖準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)定位，并能結(jié)合電子地圖自動規(guī)劃行駛路線，最終引導(dǎo)駕駛員到達(dá)目的地。應(yīng)用于汽車導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩大細(xì)分市場，即車載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、GPS手機(jī)）。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備是指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備，以及內(nèi)置定位導(dǎo)航的PND或智能手機(jī)，利用可拆卸的支架，簡單安裝于車前部。汽車電子系統(tǒng)的一體化使車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)逐漸成為了汽車的信息神經(jīng)中樞，集成和融合了很多傳感器及關(guān)聯(lián)信息。車載導(dǎo)航信息終端系統(tǒng)采用直觀的菜單

21、和方便的操作方式，并通過汽車的音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航及多媒體播放；車輛的空調(diào)溫度、CAN總線上提供的車況信息都可在車載導(dǎo)航信息終端上進(jìn)行展示；操縱按鈕可作為操作導(dǎo)航儀上應(yīng)用功能的按鈕；車輛的其它電子設(shè)備信息（如倒車后視、行駛記錄、夜視等）均可整合到車載導(dǎo)航信息終端上；外觀上體現(xiàn)為專車專用，與車的結(jié)構(gòu)和外觀融合為一體。越來越多的汽車將很多車身控制信息通過汽車導(dǎo)航系統(tǒng)來進(jìn)行顯示或操控，如行駛車速、里程、空調(diào)、舒適性設(shè)置等，對車載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置與運(yùn)行性能、與車身通訊協(xié)議的兼容性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等提出更高的要求。隨著市場的成熟，車載導(dǎo)航產(chǎn)品和消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場區(qū)劃越來越明顯。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是攜帶

22、方便、安裝簡單、選擇多樣和價格便宜。與消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、帶有GPS導(dǎo)航功能的手機(jī)）相比，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在系統(tǒng)配置、產(chǎn)品質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、銷售模式等方面具有明顯優(yōu)勢，具體來講，車載導(dǎo)航系統(tǒng)相對于消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備主要有以下優(yōu)勢：車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備難以比擬的用戶體驗(yàn)，它可配備防止GPS信號消失情況下的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)定位導(dǎo)航；同時易于與汽車本身速度、倒車、音響、溫控、油耗及其它電子控制單元連接，并能在更大的顯示屏中顯示；針對車載環(huán)境的操作體驗(yàn)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)；車載導(dǎo)航系統(tǒng)與一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備相比，具備更大的屏幕顯示，可采用專門的車載導(dǎo)航電

23、子地圖，信息更加豐富、精細(xì)；能夠?qū)崿F(xiàn)與行車出行相關(guān)的更豐富的應(yīng)用功能，如通過與車載攝像頭整合實(shí)現(xiàn)倒車后視、360度全景泊車、高級輔助駕駛等功能，與互聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)融合可提供實(shí)時路況等出行信息服務(wù)，安防救援服務(wù)等；因終端安裝方面的差異，行車過程中，消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備會有阻礙視線及產(chǎn)生行車安全的風(fēng)險，而車載導(dǎo)航系統(tǒng)作為汽車工業(yè)產(chǎn)品的一種，與汽車有機(jī)整合且符合汽車工業(yè)質(zhì)量檢測和采購標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各種環(huán)境下穩(wěn)定、可靠、持續(xù)地工作，而一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備不可能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。2、汽車導(dǎo)航終端發(fā)展歷程隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，汽車導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND市場迅速擴(kuò)大車載導(dǎo)航市場是帶動

24、導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于1992年就開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，早期的車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價格昂貴，體積龐大，同時作為頂級車型配置的一個重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車型，使用發(fā)展較為平緩。2002年之后，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)（PND）逐步進(jìn)入導(dǎo)航市場。與早期的車載專用GPS相比，PND以超低的價格，享有專業(yè)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的優(yōu)勢明顯，迅速擴(kuò)大了應(yīng)用市場。PND在全球發(fā)展情況有所不同。日本在全球最早開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，車載導(dǎo)航的快速發(fā)展與日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展基本同步，所以車載導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度很高，壓縮了消費(fèi)電子導(dǎo)航市場在日本的發(fā)展空間，PND等產(chǎn)品的銷量較小。相比之下，PND在歐美

25、發(fā)展卻非常迅速，由于消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品在歐美出現(xiàn)的時間與車載導(dǎo)航應(yīng)用的時間較為接近，而歐美龐大的汽車保有量為消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品提供了足夠的市場空間，西歐市場上PND銷量從2002年的11萬臺猛增到2007年的1,800萬臺，美國市場也從2002年的8萬臺增加到2007年的1,200萬臺。2007年以后，隨著國產(chǎn)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場，使整個車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我國推出“專車專用”的后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使車載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專車專用”車載導(dǎo)航

26、產(chǎn)品在研發(fā)時針對性強(qiáng)，更注重實(shí)用性，迅速得到市場的認(rèn)可。而“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，越來越受到世界各國，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國家的青睞。三、 車載導(dǎo)航行業(yè)特征1、車載導(dǎo)航產(chǎn)品的開發(fā)與新車的推出緊密銜接車載導(dǎo)航是安裝于車內(nèi)的嵌入式車載電子產(chǎn)品，是專車專用的。系統(tǒng)與汽車本身的速度、倒車、音響、溫控、油耗及其他電子控制單元連接。各車型都采用自己的汽車總線系統(tǒng)協(xié)議，比如大眾的CAN協(xié)議等，它要求車載導(dǎo)航產(chǎn)品匹配原車協(xié)議，安裝后方能正常使用，不破壞原車性能；外型結(jié)構(gòu)也要求與汽車內(nèi)飾的設(shè)計相吻合。因此，針對每一款車型，都需要有獨(dú)立設(shè)計的專車專用的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。隨

27、著我國汽車工業(yè)的快速增長，汽車消費(fèi)日趨多元化，每年推出的新車款型都高達(dá)百種。新車推出的品種多、速度快，對車載導(dǎo)航產(chǎn)品的開發(fā)與跟進(jìn)提出了很高的要求。2、車載導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)升級要求生產(chǎn)商提供持續(xù)服務(wù)由于導(dǎo)航地圖的實(shí)時更新，車載導(dǎo)航產(chǎn)品本身的功能升級，車載導(dǎo)航產(chǎn)品區(qū)別于一般的汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)是，有很強(qiáng)的軟件持續(xù)升級需求。車載導(dǎo)航的軟件升級主要體現(xiàn)在兩方面，第一是導(dǎo)航地圖的升級，尤其是我國正處在道路建設(shè)的高速發(fā)展期，道路變化速度非常快，導(dǎo)航地圖更新的周期較短；第二是車載導(dǎo)航的功能升級，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的功能和應(yīng)用日趨豐富。隨著車載導(dǎo)航產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的逐漸成熟，硬件工藝水平的差異將逐步縮小，而且硬件的高額成

28、本和局限性致使硬件難以體現(xiàn)成為車載導(dǎo)航的差異化。而通過各類軟件操作系統(tǒng)的逐漸完善，及軟件的細(xì)分功能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，且能最大程度上滿足各類型消費(fèi)者的需求。因此，客戶對車載導(dǎo)航產(chǎn)品的要求不僅僅是一次性的銷售完成，而且還非常關(guān)注后期的持續(xù)服務(wù)升級和售后服務(wù)能力。因此，經(jīng)歷初期的快速發(fā)展以后，只有形成規(guī)模，能在全國具有持續(xù)服務(wù)能力的車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商才能最終獲取客戶的認(rèn)可。3、車載導(dǎo)航的銷售與汽車銷售緊密結(jié)合在中國汽車市場上，國外品牌的合資汽車生產(chǎn)商一般都采用原廠配件供應(yīng)商的產(chǎn)品，為合資汽車生產(chǎn)商提供車載導(dǎo)航產(chǎn)品的多為國外的導(dǎo)航產(chǎn)品；我國車載導(dǎo)航企業(yè)合作的主要為國內(nèi)自主品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。隨著中國車載

29、導(dǎo)航廠商的產(chǎn)品水平提高以及成本的優(yōu)勢，部分合資品牌的部分車型開始逐步使用國內(nèi)研制的車載導(dǎo)航信息終端產(chǎn)品，這也給國內(nèi)智能車機(jī)企業(yè)提供了更大的市場空間。后裝市場的銷售渠道主要包括汽車銷售公司、汽車經(jīng)銷店、汽車維修店和消費(fèi)電子銷售店等。由于很多消費(fèi)者在選購汽車時就希望完成汽車的配置，汽車銷售公司、汽車經(jīng)銷店（4S店）成為車載導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)銷售的主要渠道之一。而車載導(dǎo)航作為汽車的新興配置，也成為4S店提升汽車價值，銷售汽車用品獲取利潤及組織促銷活動的重要手段?？傮w而言，車載導(dǎo)航的銷售貫穿了汽車生產(chǎn)廠商、汽車銷售公司、汽車經(jīng)銷商（含4S店）到零售商的所有環(huán)節(jié)，形成了獨(dú)特的分級銷售和服務(wù)模式。第三章 行業(yè)、市場

30、分析一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場規(guī)模與發(fā)展前景伴隨著汽車銷量增長、人們生活習(xí)慣的改變及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全球車載導(dǎo)航市場將逐步擴(kuò)大。預(yù)計未來幾年，全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)將保持兩位數(shù)的高速增長。根據(jù)日本數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)YanoResearchInstituteLtd（日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所）的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球車載導(dǎo)航市場的規(guī)模已超過1,800萬臺。近年來，車載導(dǎo)航在我國出現(xiàn)爆發(fā)式增長。國際主流汽車廠商，如豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等都已經(jīng)在中國市場投放了導(dǎo)航車型，而加裝車載導(dǎo)航也成為以4S店為首的汽車經(jīng)銷商提升汽車附加值和產(chǎn)品促銷的重要手段，這些市場推廣行為極大地提升了車載導(dǎo)航的新車裝配率，國內(nèi)車載導(dǎo)航市

31、場面臨巨大的市場機(jī)遇。1、增量發(fā)展空間隨著消費(fèi)屬性的變化，我國汽車已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供，2017年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點(diǎn)和10.61個百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。隨著導(dǎo)航衛(wèi)星、車載導(dǎo)航設(shè)備

32、商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車載導(dǎo)航市場拓展速度將迅速加快，而我國車載導(dǎo)航市場仍處于市場發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。2、存量市場我國汽車導(dǎo)航市場尚處于市場初期階段，目前已配置汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車多為新車，而我國大量的存量汽車對汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的需求剛剛起步。近十年中國機(jī)動車保有量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機(jī)動車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動車構(gòu)成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達(dá)1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達(dá)1.70

33、億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達(dá)2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的改進(jìn)，有車族進(jìn)行中短途的商業(yè)旅行和假日旅游已經(jīng)司空見慣；而車載導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為私人載貨汽車車主提供豐富的增值服務(wù)，我國的保有汽車也將為車載導(dǎo)航產(chǎn)品帶來巨大的存量市場空間。二、 行業(yè)進(jìn)入壁壘1、品牌壁壘消費(fèi)者基于產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、物流能力、供貨穩(wěn)定性等方面因素，形成對相關(guān)電商平臺的品牌評價，同時，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過數(shù)年的市場經(jīng)驗(yàn)和客戶資源積累，較為準(zhǔn)確的把握客戶需求，獲得客戶對企業(yè)產(chǎn)品、客服等各項(xiàng)服務(wù)水平的認(rèn)可。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時間內(nèi)梳理品牌優(yōu)勢并獲得客戶認(rèn)可。2、供

34、應(yīng)鏈壁壘供應(yīng)鏈管理同樣也是關(guān)鍵管理能力的體現(xiàn)，自營式電商平臺需建立相對成熟的自建物流倉儲體系，從而解決倉儲、供貨連續(xù)性、配送等方面的問題。同時，企業(yè)需要較豐富的經(jīng)驗(yàn)對庫存產(chǎn)品種類、數(shù)量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)成本控制。因此該行業(yè)具有較高的供應(yīng)鏈壁壘。3、客戶路徑依賴壁壘汽車后市場電商行業(yè)處于初步階段，目前正在引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶在使用相關(guān)產(chǎn)品時的操作和思維模式，客戶將會對其長期使用的電商形成“路徑依賴”。對于具有較大規(guī)?？蛻羧旱碾娚唐脚_，客戶在使用產(chǎn)品過程中勢必會養(yǎng)成使用習(xí)慣，產(chǎn)生客戶黏性?？蛻舾鼡Q并使用新平臺的難度較大。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地

35、面積51333.00（折合約77.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積96252.90。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx千套行車記錄儀，預(yù)計年?duì)I業(yè)收入70200.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案

36、一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1行車記錄儀千套xxx2行車記錄儀千套xxx3行車記錄儀千套xxx4.千套5.千套6.千套合計xx70200.00車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級到集娛樂、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動電視、視頻播放和電子相冊的娛樂功能，以及藍(lán)牙通訊、無線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來發(fā)展來看，更

37、多功能、更人性化的設(shè)計將是車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，將成為集導(dǎo)航、娛樂、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時隨著車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢，車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車用戶的應(yīng)用程序?qū)鸩酵瞥?，對汽車駕駛娛樂、安全、互動等多方面提供支撐。第五章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓?/p>

38、業(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。

39、二、 建設(shè)區(qū)基本情況開封，簡稱“汴”，古稱汴州、汴梁、汴京，是河南省地級市，批復(fù)確定的中國中原城市群核心區(qū)的中心城市之一、文化旅游城市?？偯娣e6266平方千米。截至2018年，全市下轄5個區(qū)、4個縣，建成區(qū)面積151平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，開封市常住人口為4824016人。開封地處中國華中地區(qū)、河南東部、中原腹地、黃河之濱，西與鄭州毗鄰。開封自貿(mào)區(qū)是中國（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)三大片區(qū)之一。是首批國家歷史文化名城，迄今已有4100余年的建城史和建都史，先后有夏朝，戰(zhàn)國時期的魏國，五代時期的后梁、后晉、后漢、后周，宋朝，金朝等在此定都，素有八朝古都之稱，孕育

40、了上承漢唐、下啟明清、影響深遠(yuǎn)的“宋文化”。開封是世界上唯一一座城市中軸線從未變動的都城，城摞城遺址在世界考古史和都城史上少有。宋朝都城東京城是當(dāng)時世界第一大城市，是清明上河圖的創(chuàng)作地。中國第一大地方劇種豫劇發(fā)源于此，擁有國家5A、4A級旅游景區(qū)8家，全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位19處。中國開封清明文化節(jié)、中國開封菊花文化節(jié)吸引著眾多海內(nèi)外游客。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）2020年，開封市生產(chǎn)總值2371.83億元，按照可比價計算，比上年增長2.0%，增速高于全省（1.3%）0.7個百分點(diǎn)，居全省第13位?！笆濉睍r期，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢、艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)特別是

41、新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，全市上下堅持新發(fā)展理念，堅持“一主線一保障兩穩(wěn)定三攻堅五突破”工作布局，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有效應(yīng)對突發(fā)新冠疫情與經(jīng)濟(jì)下行壓力，總體完成了“十三五”規(guī)劃確定的主要目標(biāo)任務(wù)，全面建成小康社會奮斗目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)，在中原更加出彩大局中開創(chuàng)了開封高質(zhì)量發(fā)展的新局面。綜合實(shí)力明顯提升。全市地區(qū)生產(chǎn)總值突破2400億元、在全省排名上升1位，提前完成全面建成小康社會“兩個翻番”目標(biāo)；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，“三二一”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在300萬噸以上，實(shí)現(xiàn)“十七連豐”；裝備制造、食品加工、汽車及零部件、新材料等八大產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)步增長；新型研發(fā)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)總量翻番；文旅產(chǎn)業(yè)深度

42、融合，文化產(chǎn)業(yè)增加值占比高于全國、全省水平。三大攻堅戰(zhàn)勝利推進(jìn)。蘭考在全國首批脫貧摘帽，全市現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，建檔立卡貧困村全部脫貧出列；全年空氣優(yōu)良天數(shù)上升至237天，國土綠化深入實(shí)施，沿黃生態(tài)廊道示范段建設(shè)打造全省標(biāo)桿；“四水同治”加快推進(jìn)，黑臭水體治理全部完成；國家雙替代試點(diǎn)工作順利推進(jìn)，北方地區(qū)冬季清潔取暖試點(diǎn)工作國家考核優(yōu)秀，全域禁煤經(jīng)驗(yàn)在全省推廣；“6+3”專項(xiàng)整治取得突出成效，政府債務(wù)總體可控，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性區(qū)域性風(fēng)險的底線。戰(zhàn)略支撐顯著增強(qiáng)。黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，“三區(qū)一基地”戰(zhàn)略定位得到國家、省高度認(rèn)可，黃河歷史文化主地標(biāo)城市加快建設(shè)；開

43、封入選國家大運(yùn)河文化帶重要節(jié)點(diǎn)城市；宋都古城保護(hù)修繕上升為省級戰(zhàn)略，“五個全域”發(fā)展理念進(jìn)一步彰顯；鄭汴港被確立為鄭州大都市區(qū)核心引擎，國家產(chǎn)城融合示范區(qū)成功創(chuàng)建，大都市圈文化中心定位明晰，鄭開科創(chuàng)走廊、開港經(jīng)濟(jì)帶、沿黃生態(tài)帶加快建設(shè)，鄭汴一體化邁入鄭開同城化發(fā)展新階段，引領(lǐng)中原城市群一體化發(fā)展格局初步形成。城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)變。常住人口城鎮(zhèn)化率突破50%；百城提質(zhì)、“城市雙修”深入推進(jìn)，城市面貌煥然一新；鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全面實(shí)施，“一十百千”示范工程加快推進(jìn)，“1+6”示范帶建設(shè)榮獲2019年度全國“三農(nóng)”創(chuàng)新榜大獎；縣域治理成效顯著，全市形成“三橫三縱一環(huán)”高速路網(wǎng)，蘭考入選首批全省縣域治理“三起

44、來”示范縣，尉氏、蘭考位列全省縣域制造業(yè)30強(qiáng)。開放格局實(shí)現(xiàn)重大突破。自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開封片區(qū)掛牌成立，一系列改革創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)在全國復(fù)制推廣；開封海關(guān)開關(guān)運(yùn)行，綜合保稅區(qū)成功申建，中部地區(qū)首個國際藝術(shù)品保稅倉封關(guān)運(yùn)營；鄭開汽車及零部件外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基地獲批，各類對外開放平臺蓄勢待發(fā)。“放管服”改革持續(xù)深化，政務(wù)服務(wù)指標(biāo)評價多年保持全省第一；國資國企改革成效顯著；蘭考成為全國首個普惠金融改革試驗(yàn)區(qū)；開封成為全省唯一入選國家醫(yī)?；鸨O(jiān)管信用體系建設(shè)試點(diǎn)城市。人民生活水平顯著提高。破解“八需八難”持續(xù)推進(jìn)，民生支出占財政支出比重保持在70%以上；城鎮(zhèn)新增就業(yè)累計超過38萬人，公共就業(yè)服務(wù)中心被評為全國人社系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)服

45、務(wù)窗口；教育事業(yè)取得積極進(jìn)展，衛(wèi)生重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)，蘭考、杞縣、尉氏入選國家緊密型縣域醫(yī)共體建設(shè)試點(diǎn)縣；城鄉(xiāng)社會保障體系實(shí)現(xiàn)全覆蓋；公共文化服務(wù)體系不斷完善，法治政府、法治社會建設(shè)不斷推進(jìn)，基層社會治理成效突出，安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)，社會大局保持和諧穩(wěn)定。當(dāng)前和今后一段時期，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國際看，世界百年未有之大變局進(jìn)入加速演變期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球新冠肺炎疫情大流行帶來巨大變量，經(jīng)濟(jì)全球化逆流涌動。大國博弈對抗加劇推動國際體系深刻變革，國際環(huán)境日趨復(fù)雜。從國內(nèi)看，我國已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，人民

46、對美好生活的向往呈現(xiàn)多樣化多層次多方面特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局加快向“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”轉(zhuǎn)變；區(qū)域發(fā)展格局加快向全域統(tǒng)籌、跨區(qū)域一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快向優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變；城市發(fā)展加快向綠色、智慧、韌性、安全方向轉(zhuǎn)變；公共服務(wù)加快向均等化全覆蓋提質(zhì)量轉(zhuǎn)變，更多新的增長動力正在加快形成并不斷蓄積力量。從我市自身看，“十四五”時期，開封發(fā)展也面臨總體發(fā)展位勢仍要趕超全國全省水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)仍需契合高質(zhì)量發(fā)展要求、城市發(fā)展仍需在激烈的區(qū)域競爭中奮勇爭先的“三大挑戰(zhàn)”。同時還面臨國家戰(zhàn)略疊加為開封發(fā)展拓展新空間、鄭開同城加快推進(jìn)重塑區(qū)域發(fā)展新格局、數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展

47、為開封跨越晉升提供新動能、“國內(nèi)國際雙循環(huán)”下內(nèi)需升級為開封發(fā)展注入新活力的“四大機(jī)遇”。整體呈現(xiàn)出發(fā)展位勢進(jìn)入趕超晉位期、創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)入關(guān)鍵成長期、對外開放進(jìn)入加速突破期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)入提質(zhì)發(fā)展期、生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入深度攻堅期、社會治理能力進(jìn)入引領(lǐng)提升期的“六期疊加”新特征。綜合研判，當(dāng)前和今后一個時期，開封仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們要深刻認(rèn)識我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新階段、新理念、新格局，準(zhǔn)確把握開封發(fā)展的階段性特征，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險意識，發(fā)揮優(yōu)勢、彰顯特色，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局，努力走出一條具有開封特色的高質(zhì)量發(fā)展之路，奮力譜寫新時代中原更加出彩開封絢麗篇

48、章。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展從現(xiàn)在到二三五年，我市將向高水平建設(shè)“世界歷史文化名都”目標(biāo)邁進(jìn)，全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新開封。實(shí)力開封。經(jīng)濟(jì)總量、制造業(yè)、財政收入等主要指標(biāo)增速均位居全省前列，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競爭力顯著增強(qiáng)，創(chuàng)新能力顯著提升，力爭進(jìn)入全省第一方陣。文化開封。社會主義核心價值觀深入人心，社會文明程度達(dá)到新的高度，文化產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大，文化事業(yè)繁榮，文旅綜合實(shí)力位居全國前列，黃河文化、宋文化、大運(yùn)河文化國際傳播力和影響力更加廣泛深遠(yuǎn)，打造世界歷史文化名都。美麗開封。生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，綠色發(fā)展方式和生活方式基本形成，人與自然和諧共生，建設(shè)成為國際花園城市。幸福開封。人民生活更加美好，城鄉(xiāng)發(fā)展差距和居民

49、生活水平差距顯著縮小，公共服務(wù)均衡優(yōu)質(zhì)，人民獲得感幸福感安全感位居全省前列。活力開封。重點(diǎn)領(lǐng)域改革持續(xù)深化，市場主體活力充分迸發(fā)，創(chuàng)新體系更加完善，創(chuàng)新型人才加快集聚，都市圈重要的科技創(chuàng)新高地和新興產(chǎn)業(yè)重要策源地基本形成。開放開封。市場化法治化國際化一流營商環(huán)境基本形成，自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等開放平臺引領(lǐng)帶動全市參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭優(yōu)勢明顯增強(qiáng)，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到更高水平，城市國際化程度更高。數(shù)字開封。形成數(shù)據(jù)資源有效共享、政府決策科學(xué)精準(zhǔn)、城市管理精細(xì)智能、數(shù)字產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、城市服務(wù)主動個性、居民生活便捷高效的新格局，高水平數(shù)字社會基本建成。品質(zhì)開封。延續(xù)歷史文脈，提升空間品質(zhì)，優(yōu)化城市功能，凝練地

50、域精神，彰顯古都特色，城市建設(shè)品質(zhì)、功能品質(zhì)、環(huán)境品質(zhì)、文化品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)不斷提升，使城市成為人民群眾高品質(zhì)生產(chǎn)生活的空間。四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)著眼開封發(fā)展的歷史方位和階段性特征，搶抓機(jī)遇、突出特色、謀勢成勢，高水平建設(shè)“世界歷史文化名都”，全力打造“國際文化旅游名城、黃河流域水治理生態(tài)城、區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展示范城、品質(zhì)宜居消費(fèi)智城”，開啟新時代開封全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程。世界歷史文化名都。強(qiáng)化歷史擔(dān)當(dāng)，堅定文化自信，保持戰(zhàn)略定力，大力傳承弘揚(yáng)開封優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、社會主義先進(jìn)文化和紅色文化，帶動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量全面發(fā)展，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平建設(shè)世界歷史文化名都。國際文化旅游名城。堅持國

51、際化視野，緊抓黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、“一帶一路”、大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用等國家重大戰(zhàn)略機(jī)遇，延續(xù)千年歷史文脈，講好“開封故事”絢麗篇章，發(fā)展高品質(zhì)文化旅游產(chǎn)品和服務(wù)，打造獨(dú)具魅力的國際文化旅游目的地。黃河流域水治理生態(tài)城。牢固樹立“山水林田湖草”生命共同體理念，堅持重在保護(hù)，要在治理，突出開封北方水城特色，打造國家生態(tài)園林城市，引領(lǐng)黃河流域水生態(tài)文明發(fā)展。區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展示范城。深入推動鄭開同城，實(shí)施“西強(qiáng)、北美、東興、南融、中?！背鞘邪l(fā)展策略，增強(qiáng)人口、產(chǎn)業(yè)、科技、金融等集聚能力，打造中原城市群一體化高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。品質(zhì)宜居消費(fèi)智城。堅持歷史風(fēng)貌與業(yè)態(tài)功能并重，城市更新與消費(fèi)升

52、級共進(jìn)，優(yōu)化提升城市智慧化精細(xì)化水平，建設(shè)功能完美、空間精美、品位臻美的現(xiàn)代化城市，構(gòu)建基于文旅體驗(yàn)為主的宜居宜業(yè)宜游區(qū)域性消費(fèi)中心。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，建設(shè)鄭州都市圈重要的創(chuàng)新高地堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新作為全市發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，完善創(chuàng)新體系，厚植發(fā)展新優(yōu)勢。（一）加快集聚高端創(chuàng)新資源實(shí)施科技強(qiáng)市行動，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能。積極爭取國家和省重大創(chuàng)新平臺、重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、重大課題、重大引智項(xiàng)目布局開封。實(shí)施戰(zhàn)略性重大科技工程，在高端裝備、新能源汽車、石墨新材料、生物育種、生

53、物醫(yī)藥、心臟科學(xué)、氫能等領(lǐng)域取得一批標(biāo)志性成果。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鄭開科創(chuàng)走廊建設(shè)，支持河南大學(xué)“雙一流”、黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院“雙高”等建設(shè)，結(jié)合國家、省科技創(chuàng)新平臺和重大科技項(xiàng)目，優(yōu)化學(xué)科布局。支持通許縣、尉氏縣、城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)、禹王臺區(qū)創(chuàng)建國家、省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。（二）提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，積極爭創(chuàng)國家、省級工程（技術(shù)）研究中心、研究院等創(chuàng)新研發(fā)平臺，大力培育國家高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，落實(shí)國家和省支持高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展政策，實(shí)施市級財稅優(yōu)惠政策。發(fā)揮企業(yè)家重要作用

54、，推動生產(chǎn)組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新。發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)共性技術(shù)平臺建設(shè)，推動企業(yè)融通創(chuàng)新。（三）加快建設(shè)人才強(qiáng)市深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，打造人才集聚高地、開放創(chuàng)新之城。加大基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、醫(yī)療健康、人才公寓、創(chuàng)客中心等建設(shè)投入，增強(qiáng)對高端人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的吸引力。立足我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，抓住京津冀、大灣區(qū)人才科技項(xiàng)目內(nèi)陸轉(zhuǎn)移新機(jī)遇，打造“雙招雙引”升級版，探索離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新模式。推進(jìn)企業(yè)人才服務(wù)團(tuán)、千名精英學(xué)子留汴工作計劃，開辟博士、清華北大等重點(diǎn)高校碩士綠色通道，拓寬柔性引才渠道，深入實(shí)施汴梁英才計劃，引進(jìn)一批頂尖人才、領(lǐng)軍人才、緊缺

55、人才，重點(diǎn)培養(yǎng)各行業(yè)優(yōu)秀人才。健全創(chuàng)新激勵和保障機(jī)制，加強(qiáng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，實(shí)施知識更新工程，深入推進(jìn)全民技能振興工程，壯大高水平工程師和高技能人才隊(duì)伍。深化市校合作，支持河南大學(xué)改善辦學(xué)條件、生活條件。（四）完善創(chuàng)新體制機(jī)制深化科技體制改革，推動重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目、基地、人才、資金一體化配置。改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式，探索建立“揭榜攻關(guān)”“揭榜轉(zhuǎn)化”制度，深化與國內(nèi)外創(chuàng)新龍頭企業(yè)、知名高校院所合作交流。擴(kuò)大科研創(chuàng)新領(lǐng)軍人才預(yù)算調(diào)劑權(quán)和經(jīng)費(fèi)使用自主權(quán)，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，創(chuàng)建知識產(chǎn)權(quán)示范園區(qū)和知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資試點(diǎn)園區(qū)。完善科技評價機(jī)制，建立科技創(chuàng)新財政投入穩(wěn)定增長機(jī)制，培育國家文化和科技

56、融合示范基地。對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實(shí)行包容審慎監(jiān)管，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。弘揚(yáng)科學(xué)精神和工匠精神，加強(qiáng)科普工作，推動全民科學(xué)素質(zhì)行動綱要深入實(shí)施，著力提升全民科學(xué)素質(zhì)，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。六、 項(xiàng)目選址綜合評價項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對公司收購、出售資產(chǎn)、對外擔(dān)保、對外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應(yīng)的表決權(quán)