維修技師二級考試試卷

1、維修技師空調系統(tǒng)（二級技師）2011新版選擇題1。在添加制冷劑時，下列哪種操作會導致壓縮機遭受“液擊”？發(fā)動機運轉，添加液態(tài)制冷劑發(fā)動機停機，添加液態(tài)制冷劑發(fā)動機運轉，添加氣態(tài)制冷劑發(fā)動機停機，添加氣態(tài)制冷劑2。兩個技師正在討論維修制冷系統(tǒng)時，抽真空的問題，技師甲說：在進行制冷劑初次加入時不需要抽真空，；技師乙說：抽真空是通過增加管路中的壓力，從而使空氣中的水蒸發(fā)，兩者的說法是下列哪種情況？兩者都正確技師甲技師乙兩者都錯誤3。在進行泄漏測試時，技師甲說：應在被測試區(qū)域上方移動電子泄漏測試儀;技師乙說：應在被測試區(qū)域前方移動電子泄漏測試儀; 誰說的對？技師乙兩者都正確技師甲兩者都不正確

2、4。抽真空后加注冷媒的操作，下列哪個正確？從低壓側加注以上都正確從高壓側加注從高，低壓側同時加注5。如果觀察鏡內可以看到大量氣泡；高壓管不夠熱；低壓管不夠涼，那么表示制冷劑？適合以上各項過量不足6。關于濕度的說法，技師甲說：相對濕度低時蒸發(fā)更快;技師乙說:濕度會使人體皮膚感覺涼爽;誰說的對？兩者都正確技師甲技師乙兩者都不正確7。制冷劑氣態(tài)/液態(tài)分別是在空調系統(tǒng)的哪個部件進行轉換的？氣態(tài)到液態(tài)轉換在蒸發(fā)器內；液態(tài)到氣態(tài)轉換是在冷凝器內氣態(tài)到液態(tài)轉換在冷凝器內；液態(tài)到氣態(tài)轉換是在蒸發(fā)器內氣態(tài)到液態(tài)轉換在壓縮機內；液態(tài)到氣態(tài)轉換是在膨脹閥內氣態(tài)到液態(tài)轉換在膨脹閥內；液態(tài)到氣態(tài)轉換是在壓縮機內8。在空

3、調制冷系統(tǒng)中壓縮機冷凍機油過多會有什么后果？會對系統(tǒng)元件提供更好的潤滑會堵塞蒸發(fā)器系統(tǒng)自動調整，沒有不良影響會降低系統(tǒng)的冷卻效果9。技師甲說：當制冷劑管路被打開暴露于空氣中需要清洗制冷劑管路；技師乙說：當系統(tǒng)泄漏后需要清洗制冷劑管路;誰說的對？兩者都不正確技師乙技師甲兩者都正確10?？照{系統(tǒng)補充冷媒應在發(fā)動機什么狀態(tài)補充？靜止, 由高壓端補充靜止, 由低壓端補充運轉中, 由高壓端補充運轉中, 由低壓端補充11。1克100ºC的水吸收259卡的熱量會完全氣化，那么1克100ºC的水吸收302卡的熱量后，會發(fā)生什么變化？水將變?yōu)闅怏w，溫度

4、降低水將變?yōu)闅怏w，溫度升高水將變?yōu)闅怏w，溫度不變需要根據(jù)環(huán)境溫度才能確定12。PT漫步者車輛空調系統(tǒng)低壓開關位于何處？靠近蒸發(fā)器進口靠近冷凝器位于低壓管路上的儲液/干燥器上靠近壓縮機排出側13。液態(tài)制冷劑進入壓縮機會造成“液擊”，最可能的原因是下列哪個？儲液干燥器損壞冷凝器散熱不良從低壓側加冷媒時，冷媒罐倒立蒸發(fā)器溫度傳感器損壞14。在漫步者車輛上，下列哪一個元件用于節(jié)流孔式制冷系統(tǒng)以防止蒸發(fā)器結冰？高壓切斷開關低壓循環(huán)開關高壓釋放閥感溫除霜(除冰)開關15。進行制冷劑壓力測試時，如果環(huán)境溫度下降，測試結果將如何變化？高壓端的壓力會上升；低壓端則會下降高、低壓端都會上升高、低壓端都會下降高壓端

5、的壓力會下降；低壓端則會上升16。在添加制冷劑時，大量的液態(tài)制冷劑進入循環(huán)管路可能造成什么后果？壓縮機損壞以上各項蒸發(fā)器結冰堵塞儲液/干燥器17。下圖所示的部件4是什么？膨脹閥壓縮機儲液/干燥器節(jié)流孔18。使用電子測漏儀進行泄漏測試時，測漏儀應該放在被測區(qū)域的什么位置？上方2厘米處下方2厘米以內上方10厘米半徑以內20厘米半徑以內19。關于圖中所示的部件的描述，正確的是哪一項？該部件用于什么系統(tǒng)中？出口是氣態(tài)制冷劑，用于節(jié)流管系統(tǒng)進口是氣態(tài)制冷劑，用于節(jié)流管系統(tǒng)出口是液態(tài)制冷劑，用于膨脹閥系統(tǒng)進口是氣態(tài)制冷劑，用于膨脹閥系統(tǒng)20。在空調低壓管上有冷凍斑點或霜凍圈，則有可能是什么原因？管路存在泄

6、漏管路存在堵塞儲液器內存在液態(tài)制冷劑充注制冷劑過量21。以下哪一元件用于膨脹閥式制冷系統(tǒng)以防止蒸發(fā)器結冰？蒸發(fā)器溫度傳感器低壓循環(huán)開關高壓切斷開關高壓釋放閥22。下列描述哪一種會造成壓力測試時“高壓端壓力偏低；低壓端壓力偏高”結果？空氣進入制冷劑管路低壓管堵塞或壓縮機故障發(fā)動機過熱或膨脹閥常開膨脹閥或高壓管路堵塞23。制冷劑在進入壓縮機時是什么狀態(tài)？高壓液體低壓液體低壓氣體高壓氣體24。在系統(tǒng)充注制冷劑之前，技師甲說：必須要給壓縮機添加潤滑油150毫升;技師乙說：必須要給充注軟管排氣;誰說的對？技師乙技師甲兩者都正確兩者都不正確25。進行空調制冷系統(tǒng)壓力測試時，如果環(huán)境溫度下降，測試結果將如何

7、變化？高低壓端都會上升高低壓端都會下降高壓端的壓力會上升；低壓端則會下降高壓端的壓力會下降；低壓端則會上升1 活塞銷連接活塞和連桿，其軸線位于什么位置？在活塞的正中心與發(fā)動機中心線垂直略偏向小推力面一側略偏向主推力面一側2。圖示千分尺的讀數(shù)是多少？10.32010.82011.32011.8203。為什么在測試發(fā)動機內部泄漏時要把水箱蓋打開？保護冷卻系統(tǒng)防止冷卻液進入油道當存在泄漏時便于觀察檢查水箱內的液體是否足夠4。一指南者車輛，如果懷疑缸蓋發(fā)生翹曲，通常使用什么工具測量翹曲程度？鋼板尺精密直尺和塞尺百分表鉗工平臺5。精密直尺主要功用是什么？提供測量基準測量長度測量直徑測量間隙6。圖示千分尺

8、的讀數(shù)是多少？25.530毫米25.030毫米25.300毫米25.800毫米7。下面關于發(fā)動機機油加注的描述正確的說法是哪個？應該把機油加到油尺上限再高2厘米處，這樣機油多潤滑好應該把機油加到油尺下限處再略微少一點，這樣可以節(jié)約成本機油加的太多會攪起很多泡沫，機油壓力反而降低機油加的多一些，冷卻效果要好一些8。使用量缸表測量氣缸內徑所取的位置：只測中部平面，橫向和縱向上中下三個平面都需測量，橫向和縱向只測下平面，橫向和縱向只測上平面，橫向和縱向9。如果曲軸箱通風管，有大量氣體排氣出，則說明什么？三元催化器堵塞氣門油封漏氣活塞環(huán)漏氣嚴重空氣濾清器堵塞10。進行氣缸泄露測試為什么要使發(fā)動機達到正

9、常的工作溫度？減少發(fā)動機磨損使發(fā)動機處于正常工作時的間隙配合狀態(tài)確認發(fā)動機工作正常氣門配合間隙正常11。下面關于轉向負前束的描述正確的選項是哪個？是可以直接調整的是由多個車輪定位因素決定的是負的車輪前束是轉向時外側車輪比內側車輪轉動角度小的現(xiàn)象12。某指南者車輛，車輛向左轉無助力，向右轉時助力正常。技師甲說：由于轉向機活塞密封失效造成；技師乙說：可能是轉子分配閥密封失效造成。誰說得對？技師乙兩者都正確技師甲兩者都不正確13。主銷后傾角可以改善什么？改善轉向回位能力并防止車輛顛簸車輛推力角輪胎磨損和推力角方向穩(wěn)定性和轉向回位能力14。關于進行調整車輪定位前的檢查，下列選項中不需要進行的是哪個？輪

10、胎氣壓輪胎尺寸輪胎換位裝載與否15。檢查大切諾基的減振器時，技師甲說：如果減振器外殼上有油滴，說明減振器已失效，應更換；技師乙說：即使減振器外殼上有油滴，如果能通過減振器反彈檢查就說明沒問題，可繼續(xù)使用。誰說得對？兩者都正確技師甲技師乙兩者都不正確16。一輛指南者車輛在行駛中車輛向左跑偏，技師甲說：將右前輪胎的氣放出一些然后進行路試，檢查車輛是否仍然跑偏；技師乙說：應將左右輪胎互換然后路試，檢查是否仍向左跑偏。誰說得對？技師甲兩者都正確技師乙兩者都不正確17。圖中箭頭指向輪胎磨損部位。其中哪種磨損情況是輪胎氣壓過低引起的？18。下面關于液壓轉向助力系統(tǒng)的描述正確的是哪個？循環(huán)球、螺桿和齒扇軸系

11、統(tǒng)用的是發(fā)動機機油在齒輪齒條轉向機中使用液壓油在所有的液壓助力系統(tǒng)中都使用礦物油在動力轉向系統(tǒng)中只能使用動力轉向液19。技師甲說：調整車輪外傾角會改變前束值，所以最后調前束。技師乙說：車輛推力角不為零會影響方向控制和輪胎磨損，二位技師的說法是下列哪種情況？技師甲錯，技師乙對兩者都錯技師甲對，技師乙錯兩者都對20。下面關于在診斷噪音故障時提到的“碰鐵”說法的描述正確的是哪個？檢查發(fā)動機的電氣接地兩個部件連接處沒有通過橡膠隔墊直接相觸部件彎曲直至碰到一起部件脫落21。關于制動液不能長時間暴露在空氣中，技師甲說，制動液中的有效成分將完全揮發(fā)；技師乙說，制動液吸收空氣中的水分會使沸點會降。誰正確？兩者

12、都正確技師甲兩者都不正確技師乙22。發(fā)動機正常運轉時助力效果正常；但是發(fā)動機熄火后，真空助力器立刻喪失助力效果。圖中所示的哪一個部件故障最有可能導致這種情況？部件3控制閥部件1膜片部件10單向閥部件9彈簧23。維修技師在檢查指南者車輛卡鉗與制動盤之間的間隙，若該間隙過小，則將會導致什么？咔噠、咔噠的噪音，以及制動操作過度敏感咔噠、咔噠的噪音，以及過度的制動襯墊磨損制動操作過度敏感，以及過度的制動襯墊磨損軸承磨傷，以及過度的制動襯墊磨損24。如果未能將空氣從制動液壓系統(tǒng)中排出，會造成制動踏板什么影響？移動受限綿軟沒有影響變硬25。維修技師發(fā)現(xiàn)主缸下的制動助力器上有漆面剝落跡象，下面關于原因的分析

13、正確的是哪個？制動助力器膜片缺陷真空助力器失效主缸活塞皮碗泄露主缸推桿不正確1。如果PCM監(jiān)測到自動變速器某非重要輸入信號故障，將會如何控制？ 在所有檔位，管路壓力最大使用故障管理模式，使用備用信號或數(shù)值使變速器失去所有檔位以保護變速器進入回家模式 2。技師甲說：對于41TE，42RLE，545RFE及W5A580這些變速器，所有的變速器都可以進行油壓測試的。技師以說：對于有油壓傳感器的42RLE，可以通過主油壓傳感器的數(shù)據(jù)流觀察油壓變化，二位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都錯技師甲錯，技師乙對兩者都對技師甲對，技師乙錯 3。對41TE做時滯實驗，實驗

14、結果是R檔時間過長，D檔正常，測試結果與下面哪些有關？ 前進檔離合器間隙過大倒檔離合器油壓正常前進檔油壓偏低倒檔離合器間隙偏大 4。關于壓力開關，技師甲說，系統(tǒng)通過壓力開關檢測管路壓力；技師乙說，反饋管路有無油壓的信息到電腦。誰正確？ 兩者都正確兩者都不正確技師甲技師乙 5。變速器控制模塊的主要輸入信號是下列哪組？ CKP,KS,OSSTPS,ISS.OSSTPS,CKP,CMPISS,OSS,KS 6。有一自動變速器在做失速實驗時，發(fā)現(xiàn)D位置的失速轉速比規(guī)定值高，技師甲說：可能是變扭器導輪單向離合器打滑造成;技師乙說：可能是發(fā)動機輸

15、出不夠。誰正確？ 技師甲技師乙兩者都正確兩者都不正確 7。液力變矩器有扭矩放大的特性，扭矩放大最大的工況是下列哪個？ 制動工況起步工況加速工況減速工況 8。一輛酷威在做變速器氣壓測試時聽到嘶嘶的聲音說明不會是下列哪種原因？ 液壓執(zhí)行器活塞或管路泄露閥體油路泄露氣壓測試孔密封不好變速器殼體泄露 9。對于41TE變速驅動橋，行星齒輪組的哪一部件與輸出軸相連接？ 前后行星/后齒圈前齒圈/后行星架后太陽輪前太陽輪 10。診斷一輛酷威時，維修技師發(fā)現(xiàn)故障碼“P0218高溫操作激活”，關于此故障碼的說法不正確的是下列哪個？&#

16、160;車輛在運行中曾經(jīng)出現(xiàn)過溫度過高的情況。此故障碼會導致變速器降級控制，影響變速器性能。此故障碼只提供給維修技師作為維修信息使用。此故障碼不會點亮故障燈，車主不知道變速器有故障碼。 11。牧馬人42RLE變速器通過油壓開關監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作，技師甲說：油壓開關有故障將會設置故障碼。技師乙說：42RLE有油壓傳感器，油壓傳感器有故障會記憶故障碼，二位技師的說法是下列哪種情況？ 技師甲對，技師乙錯兩者都錯技師甲錯，技師乙對兩者都對 12。關于O/D OFF開關，技師甲說，按下此開關，會禁止車輛變速器升入超速檔；技師乙說，按下此開關，可以避免在汽車牽引或重

17、載或上坡時頻繁換檔從而導致變速器過熱。誰說的對？ 兩者都不正確技師乙兩者都正確技師甲 13。一裝備41TE自動變速器的大捷龍車輛低速行駛時換檔粗暴，下面關于原因的分析哪一項不可能？ 變矩器導輪卡死管路壓力電磁閥卡在關閉位置節(jié)氣門位置傳感器故障變速器油型號不對 14。維修技師在檢查變速器油液時，發(fā)現(xiàn)油液變成了乳白色，下面分析正確的是哪個？ 變速器持續(xù)高溫運轉油液泄露誤加入手動變速器油液變速器進水 15。關于電磁閥的檢查技師甲說：可以通過測量電磁閥的電阻初步檢查電磁閥的狀態(tài)，必要時也可以加電測試。技師乙說電磁閥可以使用診斷儀進行執(zhí)行器測試

18、檢查，兩位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都對技師甲錯，技師乙對技師甲對，技師乙錯兩者都錯 16。在對離合器進行氣壓測試時，如果離合器密封良好將會聽到什么聲音？ 砰砰聲嘶嘶聲咯啷聲金屬撞擊聲 17。41TE油溫傳感器的描述不正確的是下列哪個？ 集成在TRS上油溫上升，電阻值下降以上都不正確影響系統(tǒng)主油壓的控制 18。關于41TE變速器，下面離合器組件中，哪個用來連接輸入軸和行星齒輪組件？ 低速離合器單向離合器二檔制動器低/倒檔制動器 19。自動變速器油位的檢查及油色的檢查，正確的操作是下列哪個？ 發(fā)動機怠

19、速運轉，檔位P檔，檢查油色是將變速器油滴在手上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位N檔，檢查油色是將變速器油滴在手上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位N檔，檢查油色是將變速器油滴在白紙上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位P檔，檢查油色是將變速器油滴在白紙上檢查 20。41TE失速實驗無法檢查出下列哪些部件的故障？ 超速離合器低/倒檔制動器倒檔離合器低檔離合器 21。液力變矩器的導輪單向離合器損壞會造成下列哪種情況？ 液力變矩器鎖止離合器無法鎖止起步及加速時動力性減弱變速器油溫始終低沒有發(fā)動機制動 22。下面關于41TE變速器行星齒輪組的描述，正確的是哪個？ 共用內齒

20、圈共用太陽輪前齒圈與后行星架，后齒圈與前行星架分別做成一體前后行星架做成一體 23。技師甲說：若變速器油發(fā)黑變質，一定是變速器有故障。技師乙說：變速器油溫若偏高要檢查散熱器流量。二位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都對技師甲對，技師乙錯兩者都錯技師甲錯，技師乙對 24。通常在自動變速器中用來控制變扭器離合器接合和釋放的電磁閥是哪個？ 換檔電磁閥TCC和PCS電磁閥PCS電磁閥TCC電磁閥 25。關于自動變速箱油液，技師甲說，必須加注廠家指定的專用油；技師乙說，如果變速器在油液不足情況下運行，會造成變速器油液過熱。誰正確？ 技師甲兩者都

21、正確兩者都不正確技師乙1 對于41TE變速驅動橋，行星齒輪組的哪一部件與輸出軸相連接？ 前后行星/后齒圈前齒圈/后行星架后太陽輪前太陽輪 2。自動變速器油位的檢查及油色的檢查，正確的操作是下列哪個？ 發(fā)動機怠速運轉，檔位P檔，檢查油色是將變速器油滴在手上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位P檔，檢查油色是將變速器油滴在白紙上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位N檔，檢查油色是將變速器油滴在手上檢查發(fā)動機怠速運轉，檔位N檔，檢查油色是將變速器油滴在白紙上檢查 3。關于導輪單向離合器打滑，技師甲說，可能會造成車輛起步困難；技師乙說，對倒檔操作沒有任何影響。誰正確？ 技師甲

22、技師乙兩者都不正確兩者都正確 4。技師甲說：一腳把油門踩到底，自動變速器會自動降擋。技師乙說：牧馬人42RLE可以四檔起步。二位技師的說法是下列哪種情況？ 技師甲錯，技師乙對兩者都錯技師甲對，技師乙錯兩者都對 5。關于蓄壓器作用的描述，下面選項正確的是哪個？ 降低管路壓力緩和油壓，減小換擋沖擊延長離合器的接合時間蓄油 6。牧馬人變速器進入應急模式后的控制策略是下列哪個？ 主油壓最高在所有檔位液力變矩器鎖止離合器分離以上所有有P,R,N,D檔，D檔鎖定在二檔 7。下面關于變扭器工作的描述中，不正確的選項是哪個？ 在汽

23、車起步時，液力變扭器的傳遞效率低在汽車高速行駛時，變扭器的扭矩放大倍數(shù)大在汽車起步時，變扭器的扭矩放大倍數(shù)大變扭器離合器接合時變扭器的傳遞效率最高 8。液力變矩器的導輪單向離合器損壞會造成下列哪種情況？ 液力變矩器鎖止離合器無法鎖止起步及加速時動力性減弱沒有發(fā)動機制動變速器油溫始終低 9。技師甲說：自動檔車輛軟拖時要將驅動輪離地，主要原因是油泵不工作無法潤滑。技師乙說：油泵損壞，車輛進入應急模式，有P，R，N，D檔。二位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都對技師甲錯，技師乙對技師甲對，技師乙錯兩者都錯 10。對于41TE變速驅動橋，油泵通過下述哪

24、一部件驅動？ 泵輪輸出軸渦輪變速器輸入軸 11。通常在自動變速器中用來控制變扭器離合器接合和釋放的電磁閥是哪個？ PCS電磁閥換檔電磁閥TCC電磁閥TCC和PCS電磁閥 12。路試時檢查液力變矩器是否鎖止，技師甲說：通過觀察WiTECH診斷儀的發(fā)動機轉速信號及輸入軸轉速信號就可以判斷，若兩個轉速相同說明鎖止離合器鎖止。技師乙說：使用WiTECH觀察鎖止離合器是否鎖止，通過鎖止離合器的狀態(tài)數(shù)據(jù)就可以判斷。兩位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都錯技師甲錯，技師乙對兩者都對技師甲對，技師乙錯 13。如果變速器油溫過低， 變速器控制

25、單元(TCM)將會如何控制？ 只允許變速器運行在一檔使變扭器離合器（TCC）保持不接合狀態(tài)只允許變速器運行在手動一檔使變扭器離合器（TCC）頻繁地接合 14。關于電磁閥的檢查技師甲說：可以通過測量電磁閥的電阻初步檢查電磁閥的狀態(tài)，必要時也可以加電測試。技師乙說電磁閥可以使用診斷儀進行執(zhí)行器測試檢查，兩位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都對技師甲錯，技師乙對技師甲對，技師乙錯兩者都錯 15。對于大切裝備的5速變速器，在檢查離合器或制動器片的摩損情況或間隙時，可以做什么檢查？ 用診斷儀讀取故障碼用診斷儀查看離合器容量指數(shù)用診斷儀做執(zhí)行器測試失速實驗

26、 16。請分析以下41TE的執(zhí)行原件工作表，若41TE 一檔不能正常行駛，但倒檔車輛正常行駛，可能的故障部件是下列哪些？換檔桿位置低擋離合器倒檔離合器二/四檔制動器低/倒檔制動器 17。下面關于41TE變速器行星齒輪組的描述，正確的是哪個？ 共用太陽輪前后行星架做成一體共用內齒圈前齒圈與后行星架，后齒圈與前行星架分別做成一體 18。裝備41TE自動變速器的PT漫步者車輛在前進擋位的回家模式，D檔位鎖定在哪個檔位？ 三檔四檔任何前進檔位二檔 19。液力變矩器有扭矩放大的特性，扭矩放大最大的工況是下列哪個？ 起步工況減

27、速工況制動工況加速工況 20。有一自動變速器在做失速實驗時，發(fā)現(xiàn)D位置的失速轉速比規(guī)定值高，技師甲說：可能是變扭器導輪單向離合器打滑造成;技師乙說：可能是發(fā)動機輸出不夠。誰正確？ 技師乙技師甲兩者都正確兩者都不正確 21。造成牧馬人變速器油溫過高的因素不可能是下列哪個？ 坡度過大的沙丘行駛拖車行駛以最高車速行駛時間過長坡度過大的越野道路行駛 22。路試時檢查液力變矩器鎖止離合器是否能夠鎖止，說法不正確的是下列哪些？ 以上都不對通過TCC電磁閥控制指令可以檢查鎖止離合器是否鎖止通過比較CKP信號與渦輪軸轉速信號可以確定鎖止離合器是否鎖止

28、低/倒檔制動器工作不良將影響瑣止離合器的瑣止 23。牧馬人車的變速器出現(xiàn)故障的時候，將檔位固定在幾檔？ 三檔當時處在哪檔，就是當前檔位行駛二檔四檔 24。診斷一輛酷威時，維修技師發(fā)現(xiàn)故障碼“P0218高溫操作激活”，關于此故障碼的說法不正確的是下列哪個？ 此故障碼只提供給維修技師作為維修信息使用。此故障碼不會點亮故障燈，車主不知道變速器有故障碼。車輛在運行中曾經(jīng)出現(xiàn)過溫度過高的情況。此故障碼會導致變速器降級控制，影響變速器性能。 25。如果PCM監(jiān)測到自動變速器某非重要輸入信號故障，將會如何控制？ 使用故障管理模式，使用備用信號或數(shù)值

29、進入回家模式使變速器失去所有檔位以保護變速器在所有檔位，管路壓力最大維修技師自動變速器（二級技師）2011新版選擇題1。變速器控制模塊的主要輸入信號是下列哪組？ ISS,OSS,KSCKP,KS,OSSTPS,CKP,CMPTPS,ISS.OSS 2。診斷一輛酷威時，維修技師發(fā)現(xiàn)故障碼“P0218高溫操作激活”，關于此故障碼的說法不正確的是下列哪個？ 此故障碼只提供給維修技師作為維修信息使用。車輛在運行中曾經(jīng)出現(xiàn)過溫度過高的情況。此故障碼不會點亮故障燈，車主不知道變速器有故障碼。此故障碼會導致變速器降級控制，影響變速器性能。 3。對于大切裝備的5速變速器

30、，在檢查離合器或制動器片的摩損情況或間隙時，可以做什么檢查？ 用診斷儀做執(zhí)行器測試用診斷儀查看離合器容量指數(shù)失速實驗用診斷儀讀取故障碼 4。關于41TE變速器的快速學習，技師甲說，需要在試車前進行，以便驗證用戶的抱怨；技師乙說，在變速器大修后需要進行快速學習。誰正確？ 技師乙技師甲兩者都不正確兩者都正確 5。路試時檢查液力變矩器是否鎖止，技師甲說：通過觀察WiTECH診斷儀的發(fā)動機轉速信號及輸入軸轉速信號就可以判斷，若兩個轉速相同說明鎖止離合器鎖止。技師乙說：使用WiTECH觀察鎖止離合器是否鎖止，通過鎖止離合器的狀態(tài)數(shù)據(jù)就可以判斷。兩位技師的說法是下列

31、哪種情況？ 兩者都錯兩者都對技師甲錯，技師乙對技師甲對，技師乙錯 6。下面關于制動開關輸入與變扭器工作的描述正確的選項是哪個？ 施加制動時，電腦控制TCC分開制動施加與TCC工作沒有關系施加制動時，電腦控制TCC接合以上描述都不正確 7。下面關于變扭器工作的描述中，不正確的選項是哪個？ 在汽車起步時，液力變扭器的傳遞效率低在汽車起步時，變扭器的扭矩放大倍數(shù)大在汽車高速行駛時，變扭器的扭矩放大倍數(shù)大變扭器離合器接合時變扭器的傳遞效率最高 8。在對41TE 做失速實驗時，R檔失速轉速正常，D檔失速轉速偏高，根據(jù)測試結果，請分析是

32、哪些部件可能有故障？ 低檔離合器油泵低/倒檔制動器液力變矩器 9。關于41TE變速器，下面離合器組件中，哪個用來連接輸入軸和行星齒輪組件？ 單向離合器低速離合器低/倒檔制動器二檔制動器 10。下面關于41TE變速器行星齒輪組的描述，正確的是哪個？ 共用太陽輪共用內齒圈前后行星架做成一體前齒圈與后行星架，后齒圈與前行星架分別做成一體 11。技師甲說：一腳把油門踩到底，自動變速器會自動降擋。技師乙說：牧馬人42RLE可以四檔起步。二位技師的說法是下列哪種情況？ 兩者都錯兩者都對技師甲錯，技師乙對技師甲對，技師乙錯 12。維修技師在檢查變速器油液時，發(fā)現(xiàn)油液變成了乳白色，下面分析正確的是哪個？ 油液泄露變速器持續(xù)高溫運轉變速器進水誤加入手動變速器油液 13。變速器在液壓控制油路中換檔滑閥和執(zhí)行元件間通常設置一個單向球閥，其作用是什么？ 接合時緩慢給執(zhí)行元件加壓，釋放時緩慢給執(zhí)行元件泄壓接合時快速給執(zhí)行元件加壓，釋放時