- 性價(jià)比 - 對(duì)本土化汽車制造的重要性

1、2010年 第 9 期 產(chǎn)業(yè)透視ocus on IndustryF n 特約記者:凌 然在中國汽車市場地位越來越突出的時(shí)候,國內(nèi)汽車的發(fā)展已經(jīng)到了很重要的階段,無論是新合資的趨勢,還是未來替代能源的技術(shù)發(fā)展,都給國內(nèi)汽車市場帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,自主化發(fā)展的程度以及效果如何,更決定著中國汽車真正的發(fā)展水平。從這個(gè)意義上來說,更純正的本土化自主企業(yè),如何應(yīng)“性價(jià)比”對(duì)本土化汽車制造的重要性對(duì)新合資階段的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí),如何在新機(jī)遇期即將到來之際更好地進(jìn)行技術(shù)應(yīng)變,就顯得非常重要了。對(duì)于中國汽車本土化制造而言,土生土長的自主企業(yè),幾乎每一個(gè)發(fā)展階段都是與國內(nèi)汽車市場的變革

2、聯(lián)系在一起的。他們對(duì)國內(nèi)汽車的發(fā)展,既有著推動(dòng)國內(nèi)市場發(fā)展的作用,又有效地建立起產(chǎn)品的“性價(jià)比”優(yōu)勢,同時(shí)又進(jìn)一步強(qiáng)化了本土化長期發(fā)展的重要性。這些都是國內(nèi)汽車制造能力的具體體現(xiàn)。特別是在市場需求越來越細(xì)分、技術(shù)越發(fā)多元化的時(shí)候,本土化汽車的發(fā)展模式必然會(huì)越來越凸顯其生命力的旺盛。本土化制造對(duì)市場的推動(dòng)作用幾何一直走在國內(nèi)汽車前列的本土化制造,對(duì)這些年的汽車市場發(fā)展有著許多決定性的貢獻(xiàn)。一方面是本土化制造的自身探索,在短時(shí)間內(nèi)有效地推動(dòng)了汽車整體格局的變化;另一方面它的作用力,反過頭來又進(jìn)一步促進(jìn)了外方企業(yè)對(duì)投放的重視,使國內(nèi)汽車市場的繁榮達(dá)到了很高的程度。這兩個(gè)方面的表現(xiàn),都使市場以及消費(fèi)者

3、成為真正的受益者。所以,客觀地看待本土化制造企業(yè)在國內(nèi)一盤棋中的發(fā)展作用,絕不應(yīng)該是以簡單的產(chǎn)銷量標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)識(shí)的。過去,很長一個(gè)階段國內(nèi)合資制造都是以單一品牌大面積生產(chǎn)為主,以至于僅用“捷達(dá)”、“桑塔納”、“富康”等幾款車,就使得外方的技術(shù)在國內(nèi)市場許多年都不過時(shí)。正是有了本土化制造的出現(xiàn)與快速壯大,逐漸使 合資外方意識(shí)到,再像“老三樣”那樣一車可應(yīng)付多年的光景已不存在。繼 452010年 第 9 期產(chǎn)業(yè)透視ocus on IndustryF而,自然就會(huì)使外方從過去的不愿過早拿出新技術(shù)、新品牌,漸漸變成現(xiàn)在的汽車多方面主動(dòng)投放,也就形成了現(xiàn)在國內(nèi)汽車與世界技術(shù)同步的局面。由此可見,只有擁有了自主

4、的發(fā)展規(guī)模,才是真正能夠觸動(dòng)外方轉(zhuǎn)變意識(shí)的關(guān)鍵。同樣,也需要看到,真正能夠使外來制造勢力得以轉(zhuǎn)變的,不是我們按部就班產(chǎn)量的提升,而是國內(nèi)本土化制造所具備的系統(tǒng)制造能力以及深化技術(shù)手段。例如,以榮成華泰為代表的車型系統(tǒng)制造和以長城汽車為主的深化技術(shù)方向,都是在走打造中國“斯巴魯”、中國“坤寶”的制造道路。只有這樣,國內(nèi)汽車制造的多元化布局才能夠得以有效形成?！靶詢r(jià)比”優(yōu)勢的打造在于急消費(fèi)者所急一直以來,汽車在市場的表現(xiàn)過程中,產(chǎn)品種類與價(jià)格之間有著很明顯區(qū)分。汽車長期被推崇為身份的象征。在很多時(shí)候,性能是性能,價(jià)格是價(jià)格,已經(jīng)機(jī)械地停留在消費(fèi)者的心里。而國內(nèi)一個(gè)很長的階段,這樣的現(xiàn)象也尤為明顯。

5、正是由于自主車企本土化制造的出現(xiàn),不但打破了汽車性能與價(jià)格的固有界線,還使得汽車產(chǎn)品“性價(jià)比”越來越明顯,自然也就使普通百姓也能夠享受到汽車?！靶詢r(jià)比”一詞,顧名思義就是性能與價(jià)格所存在的差異,既能夠造出很好的車型,同時(shí)也表現(xiàn)在價(jià)格上并非是高不可攀,這就成了一定時(shí)期企業(yè)把握與運(yùn)用的優(yōu)勢。也就是說,國內(nèi)企業(yè)所造出的汽車,能夠在技術(shù)與質(zhì)量上與外企不差分毫,而價(jià)格上又能夠與消費(fèi)購買力結(jié)合起來,自然而然地就會(huì)出現(xiàn)“性價(jià)比”的現(xiàn)象。這樣,本土化企業(yè)所具有的得天獨(dú)厚優(yōu)勢,也就在無形中具體體現(xiàn)出來。作為性價(jià)比較為突出的車型,是以國內(nèi)最早的S U V為代表所形成的。無論是我們熟知的華泰“吉田”、“特拉卡”,還

6、是長城“哈弗”等車型,都是高性價(jià)比的代表。他們的發(fā)展時(shí)期,正處在國內(nèi)其他產(chǎn)品過于追求量的階段,當(dāng)時(shí)國內(nèi)就曾出現(xiàn)過數(shù)十款車型一樣特征的制造模式。而國際品牌又在價(jià)格上高居不下,自然就會(huì)形成給本土化制造充分展現(xiàn)性價(jià)比的時(shí)機(jī)。華泰、長城等企業(yè)抓住了這個(gè)契機(jī),不但使他們自身的產(chǎn)品能夠在技術(shù)的系統(tǒng)與深化上獨(dú)樹一幟,還能更好地在市場上以“性價(jià)比”取勝,這就是與他們很好地駕馭了產(chǎn)品“性價(jià)比”優(yōu)勢密不可分的。打造本土化制造優(yōu)勢為何永不過時(shí)本土化制造,能夠通過對(duì)技術(shù)與價(jià)格的調(diào)節(jié)作用,更多地促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)的升級(jí),這固然是不可多得的。但對(duì)這樣的制造模式,更大的優(yōu)勢還在于他們能夠通過自身的縱向發(fā)展,使自身產(chǎn)品技術(shù)內(nèi)容不斷

7、進(jìn)行升級(jí),以達(dá)到與量產(chǎn)為優(yōu)勢制造模式的均衡。這樣的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在,不多的產(chǎn)品類型通過不間斷地進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)深化,達(dá)到制造品牌的效應(yīng)。國際上許多小型企業(yè)長盛不衰的原因,恰恰是有機(jī)地把握住了了這樣一個(gè)制造特性。然而,本土化自主制造所面特拉卡 2010年 第 9 期 產(chǎn)業(yè)透視ocus on Industry F (收稿日期20100816臨的競爭也是最突出的。一方面他們將產(chǎn)品直接推向競爭的前沿,使本土化制造更多地暴露在外資品牌面前;另一方面面對(duì)未來的汽車發(fā)展,本土化制造又有優(yōu)質(zhì)明顯的基礎(chǔ)優(yōu)勢,兩方面都是招致激烈競爭的主要原因?？梢哉f,在本土化競爭層面,現(xiàn)在最集中的焦點(diǎn),就是外來品牌與本土化品牌之間的博

8、弈。由于合資制造的邊界越來越模糊,特別是各地合資的現(xiàn)象層出不窮,自主企業(yè)必然會(huì)受到多方競爭因素的影響。所以,對(duì)純正本土化制造的保護(hù)、傾斜,都是當(dāng)務(wù)之急的問題。以華泰所打造的S U V 系列為例,他們不但在國內(nèi)自主汽車興起之初(那時(shí)很多車型都被制造成千車一面,就力主在S U V車型的新打造模式,還通過卓有成效的深化技術(shù)體系、強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢以及走符合自身特點(diǎn)的制造道路。繼而逐步發(fā)展成為以S U V為主打,各種專業(yè)制造為主的多元化制造,使得這樣的企業(yè)能夠在車型越來越多、競爭越來越激烈的時(shí)候,得以更好地發(fā)展。這就是先入為主的本土化制造所具備的天然優(yōu)勢。而這樣的優(yōu)勢,很容易通過做精繼而將品牌做成可承上啟

9、下、承前啟后的模式。從這個(gè)層面來看,本土化要發(fā)展的道路,什么時(shí)候都是不過時(shí)的。從這一點(diǎn)可以看出,不拘一格打造本土化制造優(yōu)勢,是需要多種模式、多種類型并存的。正是由于國內(nèi)市場巨大效應(yīng)的存在,自主的多元化模式才顯得非常重要。結(jié)語盡管國內(nèi)汽車面臨著重組、新技術(shù)轉(zhuǎn)化等很大、很重要的發(fā)展方向,但技術(shù)為本的制造,更應(yīng)該是保障國內(nèi)汽車發(fā)展的前提。像國際上很多制造模式,都是保障大集團(tuán)量產(chǎn)與小規(guī)模制造并存的格局。這不但能夠滿足日益發(fā)展的國際化競爭需求,還在很大程度上是一個(gè)國家制造業(yè)豐富與否的標(biāo)志。所以,建立本土化制造的優(yōu)勢,為本土化制造營造一個(gè)好的發(fā)展空間,在現(xiàn)階段而言,比任何一個(gè)時(shí)期都更加重要。特拉卡生產(chǎn)現(xiàn)場1生產(chǎn)現(xiàn)場2生產(chǎn)現(xiàn)場3其實(shí),無論是現(xiàn)在國內(nèi)所面臨的新合資的方向,還是汽車新技術(shù)的發(fā)展,都是需要最終面對(duì)市場需求來進(jìn)行的。隨著國內(nèi)市場的消費(fèi)越