道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記

1、道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記工作報告 實習(xí)日記 道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記XX年9月1日星期天 今天主要學(xué)習(xí)如何整理 建筑工程質(zhì)量控 制資料 中的 檢驗批，分項，分部地基與基礎(chǔ)：無支護土方，有支護 土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎(chǔ)，勁鋼混凝土砌體基礎(chǔ)， 鋼結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)： 混凝土結(jié)構(gòu)，勁鋼混凝土結(jié)構(gòu) ，砌體結(jié)構(gòu)， 鋼結(jié)構(gòu)，木結(jié)構(gòu)， 網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)。 裝飾裝修：地面，抹灰，門 窗，吊頂，輕質(zhì)隔墻，飾面板，幕墻，涂飾，裱糊與軟包，細部。屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋 面。當(dāng)然，每一個工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中 的若干

2、個。 實習(xí)日記XX月10月29日今天主要學(xué)習(xí)工地的圖紙，這 些圖紙一般按專業(yè)類別可分為 建筑 結(jié)構(gòu) 給排水 電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設(shè)計總說明，各種 圖紙和修改通知書組成。設(shè)計總說明是圖紙設(shè)計進行必要的說明。如：建筑設(shè)計總說明中有：設(shè)計依據(jù)，工程概況，各個分項工程的做 法。建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ)，柱網(wǎng)，各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋 圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學(xué)得較少，有很多第1頁共18頁地方不懂所以也比較少看。 XX月9月27日實習(xí)日記 今天學(xué)習(xí) 遼 寧省建筑工程文件管理規(guī)程，原以為一個工程只要把該建的建好就

3、 可以了，沒想到還有這么復(fù)雜的文件管理程序 ! 在學(xué)習(xí)遼寧省建筑工 程文件管理規(guī)程的過程中我大體了解了一些關(guān)于建筑工程文件管理 方面的知識。 建筑工程所需要的文件大體上有： 建筑工程質(zhì)量控制資料 建筑工程安全與功能檢測資料 建筑工程施工準(zhǔn)備文件 建筑工程竣工文件。 其中前兩個最主要的里面包括許多小的分 部，子分部，分項工程。 建筑工程質(zhì)量控制資料 建筑工程安全與功能檢測資料中又分為： 建筑與機構(gòu) 非排水與采暖工程 建筑電氣 智能建筑通風(fēng)與空調(diào)電梯幾個部分。XX月10月8日今天大部分時間都在工地上挺，工地上的工人主要在挖承臺的坑和砍 樁，由于承臺的體積比較大，土方數(shù)量較多量也很大，所以挖承臺也

4、要好幾天時間，砍樁也是很費時的工作，一個樁就要砍上大半天時 間，砍樁并不是把樁頭全都砍掉 , 是看到設(shè)計要求的地方，一般為承臺 底部100mm而且樁中的鋼筋要伸入承臺In，起錨固作用。由于工地 還未大規(guī)模開工，工人也相對較少。今后幾天工地上差不多都要進行 這些工作，有些承臺坑已經(jīng)挖好開始砌磚了，砌磚是為了建模，由于 模是在地下的，所以不能像通常的模一樣用模板搭筑。同時承臺的高 度較大土壓力較大，采用24mn厚，一順一丁式的砌法，基礎(chǔ)梁高度較 小，只采用12mn厚，也用一順一丁式砌法。 XX月10月20日 今天雨 下很大，工地不能實施，所以今天主要在辦公室學(xué)習(xí)圖紙和一些規(guī)范 等的資料。由于看不到

5、工地最初的線是怎么放的，所以就學(xué)習(xí)建筑物 最初是怎么定位的。 建筑物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主 軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據(jù)主軸線定出其他的軸線。 主 軸線的測設(shè)方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場條件而定，一般有以下四種方 法： 根據(jù)建筑紅線測設(shè)主軸線，限制建筑物邊界位置的界線稱為建 筑紅線，建筑紅線一般與道路中心線相平行。 根據(jù)道路中心線測設(shè)主軸線。 根據(jù)原有建筑物測設(shè)主軸線，這種方法多用在現(xiàn)有建筑群內(nèi)新 建或擴建。 根據(jù)控制點測設(shè)建筑物的主軸線。建筑場地上已布設(shè)有控制點，又知道了擬建建筑物軸線點的坐標(biāo)，就可以根據(jù)控制點測設(shè)建筑 物主軸線。道路施工現(xiàn)場實習(xí)日記 相關(guān)內(nèi)容:國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)

6、實習(xí)日記3.12 周三 晴今天是我第一天走進這家公司，這家公司也剛好這 兩天剛剛搬進 這個工業(yè)區(qū)，今天正式開張，因為公司慢慢做大，原來 的辦公場地太小，也算是我們共同開始了一個全新的環(huán)境吧。土木工程設(shè)計院實習(xí)日記7月 20日 星期二 晴生產(chǎn)實習(xí)馬上就要開始了，我選擇了設(shè)計院 作為實習(xí)地點，這主要是根據(jù)個人的發(fā)展方向來決定的，在設(shè)計院里 可以了解建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的工作，有機會下工地了解施工方面的 知識。大學(xué)畢業(yè)生實習(xí)日記篇一：大學(xué)畢業(yè)生實習(xí)日記3.26 星期日下午三點，我們就到達了實習(xí)基地欽州學(xué)院東校區(qū)， 然后我們搞好宿舍內(nèi)務(wù)，整理好行李，安頓好電腦，也差不多到開飯 時間了。哈哈，有什么說的，

7、開飯吧，可別餓壞了肚子。司法所實習(xí)日記 25 篇10月 22 日今天是到司法所實習(xí)的第一天。我實習(xí)的xx 司法所一共只有兩工作人員許所長和楊小姐。我這之前我也了解到基層司法所 人員配置少，但怎么也沒想到只有兩個人，他們的工作量可想而知。財務(wù)會計畢業(yè)實習(xí)日記范文x 月 x 日星期一會計作為一門應(yīng)用性的學(xué)科，是一項重要的經(jīng)濟 管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離 不開會計，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。公司行政助理實習(xí)日記3月 18 日 雨今天開始我就要接受酒店的基本訓(xùn)練。就是一些基 本的禮儀和應(yīng)該注意的事項。從早上開始一天都在學(xué)習(xí)和實踐，訓(xùn)練 的老師蠻嚴(yán)格的。和我一起學(xué)

8、習(xí)的很多人都是新加入公司的。大家 都 是年輕人所以期間的氣憤不錯挺活躍的。大學(xué)生園林設(shè)計實習(xí)日記范文年 月 日 星期一實習(xí)地點： xx 縣建設(shè)局園林處實習(xí)主要項目和 內(nèi)容：植物養(yǎng)護及病蟲害防治主要內(nèi)容是負責(zé)全縣樹木及綠化帶植物 的病蟲害治理主要收獲與體會：樹木的養(yǎng)護并不簡單 , 不是只有花卉才 需要人們的精心呵護 樹木也需要人的關(guān)愛記事：今。201X年市場調(diào)查實習(xí)日記第一天我先是接受了問卷的培訓(xùn)，有一個和我一起的是山東師范 大學(xué)畢業(yè)的學(xué)長，做過很多兼職，當(dāng)過中介，經(jīng)驗都比我豐富，我也 只能作為初學(xué)者和他一起。在他們面前我才真正覺得自己是一個學(xué) 生，向他們學(xué)習(xí)的東西太多。附送:道路橋梁實習(xí)總結(jié)范

9、文4篇道路橋梁實習(xí)總結(jié)范文4篇道路橋梁實習(xí)總結(jié)范文一：短暫的實習(xí)很快結(jié)束，這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人 師傅、工程師 的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題， 虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺， 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世 的 道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實習(xí)的，因此這次實 習(xí)是比以往任何一次實習(xí) 都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測 量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進而在今后的工作和學(xué)習(xí) 中更好地掌 握

10、和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知 識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過這次第5頁共18頁實習(xí)，我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運用的模型和原理也是最 簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾 對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和 疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題 ?我想， 那便是運用我們所學(xué) 的知識和

11、 原理，根據(jù)問題具體找出 瓶頸 所在，找到突破口去解決 好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系 起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學(xué) 習(xí)和總結(jié)。 學(xué)以致用 的另一方面是 以小見大 。許多知識、原理往 往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理 效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都 值得我們尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。 路橋施工 管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直 接關(guān)系到土建

12、工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作 人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有 序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工 工作 效率提高到最佳，而項目工程負責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各 項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程 中實習(xí)，通過這些引入先進管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了 很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后，通過這次 畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短 暫的畢業(yè)實 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。 但是， 在這幾天 的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面

13、的角度認清了今 后所從事路橋工程工作所需 努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí) 。 的確，從大 學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是 新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工 程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實，學(xué) 識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會 有 更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作 領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己 存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。

14、 盡管大學(xué)三年中認真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗 位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中 學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。 由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位 上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時要轉(zhuǎn)換學(xué) 習(xí)方法和態(tài)度， 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主 動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本 領(lǐng)。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過

15、這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈 活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的 知識點運用起來很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和 運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實 習(xí)很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習(xí)， 我從只學(xué)到了許多 以前在課本上難以學(xué)到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進行 的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義 道路橋梁實習(xí)總結(jié)范文二：實習(xí)序言常言道, 民以食為天 , 以行為先 . 交通運輸業(yè)是一個特殊的物質(zhì)生產(chǎn) 部門, 是發(fā)展國民經(jīng)濟 , 促進社會進步 , 提高人民生

16、活水平的重要基礎(chǔ)設(shè) 施, 在交通運輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用 , 是衡量一個國家經(jīng)濟實力和 現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志 .新中國成立時 , 我們國家能同車的里程僅有幾萬公里 , 且缺橋少渡 , 標(biāo)準(zhǔn)很低 , 路況極差 . 新中國成立后我們國家為了恢復(fù)國民經(jīng)濟 ,鞏固國 防, 對公路建設(shè)做出了很大努力 , 取得了顯著的成就 , 改革開放以來 , 國 家把交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點 ,統(tǒng)籌規(guī)劃 , 條塊結(jié)合 , 分層負責(zé) , 聯(lián)合建設(shè) . 我國的公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展 , 取得了與世矚目的成 就. 但是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 , 各地發(fā)展不平衡 , 還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟 和社會發(fā)展的需要 ,在通車?yán)?/p>

17、程中 , 大部分為三 , 四級公路 , 還有好多不 達標(biāo)的道路 , 所以在今后相當(dāng)行的一段時間內(nèi) , 要加快新建公路和低等 級公路的改建 ,努力進食高等級公路網(wǎng) , 在 2020年左右達到公路交通基 本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要 , 在 21 世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)公路交通 運輸現(xiàn)代化 , 達到中等發(fā)達國家 .了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 . 讓 我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性 , 結(jié)合我國的國情和公路的實際情況 作為新世紀(jì)的大學(xué)生 , 我們要擔(dān)負起我們的歷史使命 , 從實際出發(fā) , 扎扎 實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量 .我們國家道路分布不均衡 , 西部地區(qū)交通發(fā)

18、展遲發(fā)展速度慢 , 隨著 西部大開發(fā)的腳步逐步邁進交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫 , 但是西部地區(qū) 大多為山區(qū) , 地形地質(zhì)特征復(fù)雜 , 設(shè)計施工難度大 ,實習(xí)目的 認識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本 土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重 要的影響作用。 通過本次的認識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性 的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。道路 橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)， 為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，我們這學(xué)期組織了外 出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。實習(xí)路線

19、 雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了 解， 一次上道路勘測設(shè)計課，老師說 為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋 梁的設(shè)計，感性的認識道路橋梁，我們打算在 10 月 15 日 16 日, 利用 周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧 _互助_, 平安 西寧,第二天的路 線是西寧 _平安,_ 拉脊山_平安 西寧。 同學(xué)們高興得不得了，我的 心情更是無比的激動?，F(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的 認識 ，我們感到十分的開心激動。實習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天，早上我 六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著 車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛

20、速度，路面寬度，有沒有中 央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于 城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走 的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔 帶，防護欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路 面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指 標(biāo)低，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認識搭 在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外 形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一 般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點上，拱 橋

21、把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進行分解，產(chǎn)生水 平的推力，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱 橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。梁橋一般由橋面 板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選 線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線 縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬 鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路 線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用 山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象 理論

22、知識得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和 平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公 路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高， 橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細長柱的不穩(wěn)定。同時在挎溝是要 考慮工程經(jīng)濟性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè) 計，線形選擇，排水設(shè)計的有關(guān)知識，路基使用土或者史料修筑而成 的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方 式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護坡設(shè)施擋土墻等，排水 是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響

23、公路 的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實 現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心 力。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié) 調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進行深入的勘 探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評價工程經(jīng)濟性，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土 預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝 青混凝土攪拌廠，認識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實習(xí)心得體會通過這次實習(xí)感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得 到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全 面的認識

24、并且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè) 將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通 運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 .讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性 , 結(jié)合 我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡 , 西部地區(qū)交 通發(fā)展遲發(fā)展速度慢 , 隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進，交通運輸業(yè)的 發(fā)展迫在眉睫 ,但是西部地區(qū)大多為山區(qū) , 地形地質(zhì)特征復(fù)雜 ,設(shè)計施工 難度大,，, 作為新世紀(jì)的大學(xué)生 ,我們要擔(dān)負起我們的歷史使命 , 從實 際出發(fā), 扎扎實實為我國的交通運輸業(yè) 奉獻我們的力量。對將來所要 從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工 作

25、打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道 路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限 的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利 于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習(xí)， 我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪 淺。道路橋梁實習(xí)總結(jié)范文三：一、實習(xí)時間201X年4月23日至201X年4月28日二、實習(xí)地點福建省福州市三、實習(xí)目的 畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工 程專業(yè)的一個重要的實踐環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專

26、題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基 礎(chǔ)，通過學(xué)習(xí)應(yīng)達到以下目的：1、了解一般工業(yè)與道橋工程的整個設(shè)計過程 ;2、了解建筑物的總平面布置，建筑分類及功能作用，結(jié)構(gòu)類型 及特點，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線，主要節(jié)點的細部結(jié)構(gòu)和處 理方法等 ;3、了解建筑物的施工方法 ;4、了解建筑物結(jié)構(gòu)，施工之間相互關(guān)系 ;5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。四、實習(xí)情況簡介 早上吃過簡單的早餐，由指導(dǎo)老師帶隊去施工 現(xiàn)場參觀橋梁的施工，本次參觀的是由中國中鐵大橋局承建的福州金 山大橋改造工程。 福州金山大橋及南北立交拓寬改造工程全長iKm該橋拓寬改造是在原金

27、山大橋下游側(cè)新建一幅同寬度橋梁，主橋通航孔梁的墩跨間距及橋型與原橋相近檢驗方法1 樁位偏差 100 測量檢驗2 沉碴厚度 100 測量檢驗3 樁位傾斜 1%孔深 測量檢驗6、每根樁取砼試件應(yīng)不少于 6 組。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 、實測項目鉆孔灌注樁的允許偏差及檢查方法見表 2。2、外觀鑒定樁頭鑿除預(yù)留部分后，應(yīng)無殘余松散層和薄弱砼層。需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合圖紙要求，如錨固 長度低于規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求時，必須返工處理5、鉆孔事故的預(yù)防和處理坍孔 孔口坍塌容易發(fā)現(xiàn)，而孔內(nèi)坍塌則需仔細觀察，如孔內(nèi)水位突然 下降，孔口水面冒細密的水泡 ; 出土量顯著增加，沒有進尺或進尺甚小 孔深突然變

28、淺，鉆頭達不到原來的孔深，鉆機負荷顯著增加等，均表 明孔內(nèi)已有坍塌。1、坍孔原因 泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁。 施工場地夯填土質(zhì)量不良。鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。 護筒埋置太淺。埋置護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實填 筑。開孔時，護筒腳下23m范圍內(nèi)未作好造壁處理。護筒直徑過小或護筒埋置不夠平正垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖 擊護筒，鉆進中鉆頭碰撞護筒?？變?nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位。 護筒高度不夠，孔內(nèi)涌出承壓水，降低水的靜壓力。 在松軟砂層中進尺太快。提住鉆頭鉆進時，放置速度太快。 遇易坍孔的流砂層，未及時采取措施。清孔方法不當(dāng)。補水時水流

29、沖塌孔壁。鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁。 補水量過大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟坍塌。 從終孔至灌注水下混凝土，延誤時間過久等。2、坍孔的預(yù)防和處理 在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺，選用較 大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。如孔口坍塌可回填重新埋設(shè)護筒再鉆?；蛳落撟o筒至未坍處以下 至少1.0m?？變?nèi)坍塌不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進。較嚴(yán)重者，可回 填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上 12m甚至全部回填再鉆。若坍 塌埋住鉆頭，應(yīng)先清孔，后提起鉆頭。嚴(yán)格控制沖程高度。鉆孔漏漿 在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，一 般有護筒底漏漿和護筒接縫漏漿兩種情況，嚴(yán)重漏

30、漿為坍孔的先兆， 應(yīng)及時處理。漏漿的主要原因是 ;護筒埋設(shè)太淺，回填土不密實或護筒 接縫不嚴(yán)密，或水頭過高等等。補救的辦法是：加稠泥漿或回填土摻卵、片石反復(fù)沖擊增加護壁，護筒本身漏漿 則可用棉絮堵塞。此外護筒內(nèi)有掉落物也會造成漏漿。彎孔 在鉆孔時，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴(yán)重者影響鋼筋籠的安 裝和樁質(zhì)量。1、彎孔原因鉆機座落在軟硬不同的土層上，鉆進中發(fā)生位移和偏沉。 鉆孔時遇到較大孤石、探頭石或傾斜的巖層。在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進 ; 或在粒徑大小懸 殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭所受阻力不勻。2、處理方法 彎孔不嚴(yán)重時，可重新調(diào)整鉆機繼續(xù)鉆進。嚴(yán)重時，鉆孔應(yīng)回填 砂粘土，沖擊鉆孔應(yīng)回填粘土夾砂卵石或小片石至彎孔以上0.5m,待沉積或用低沖程沖擊密實后再鉆進。不得用沖擊鉆頭直接修孔，以免 卡鉆。糊鉆 沖擊鉆進時，