油管保護蓋板涵專項施工方案

1、、編制依據(jù)二、工程概況1、概述2 、水文地質(zhì)條件三、施工組織機構(gòu)、資源配置及進度安排1、施工組織機構(gòu)2、施工人員配置計劃3、機械配置4、主要工程數(shù)量四、主要施工方案一）施工工藝流程二）各工序施工方案五、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系2、質(zhì)量保證制度3、技術(shù)保證4、施工階段質(zhì)量控制5、混凝土澆筑施工質(zhì)量控制6、蓋板制作7、蓋板安裝六、施工安全保證措施一）危險源分析二） 組織保障措施三）技術(shù)措施四）應(yīng)急預(yù)案12121617171718181919293131油管保護蓋板涵專項施工方案、編制依據(jù)1、中華人民共和國石油天然氣管道保護法；2、3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)保護條例（國務(wù)院 393 號令）； 公路工程

2、橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T F50-2011 ）；4、本工程施工圖設(shè)計；5、管道產(chǎn)權(quán)單位意見；6、施工現(xiàn)場實際情況及類似施工經(jīng)驗。二、工程概況1、概述海能發(fā)項目配套道路工程位于惠州市大亞灣片區(qū)中區(qū)西部, 大亞 灣創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。道路北連中興北路，南接科技路，南北走向， 道路全長601.624m,規(guī)劃紅線寬20m設(shè)計車速30km/h,城市支路。在道路樁號 K0+022.820 處于與中石化輸油管相交，輸油管道橫跨過 道路。設(shè)計采用蓋板涵對管道進行加固保護，保護長度為 33.005m，保護范圍至道路兩側(cè)紅線外側(cè)各 5m保護蓋板涵砼采用C30基底素砼墊層采用C15,鋼筋采用HRB40（級，保護

3、層厚度（蓋板為縱筋）均為40mm涵內(nèi)的填料采用中粗砂回填夯實（兩側(cè)）至管頂200mm底板雙層筋網(wǎng)可采用板凳筋直徑 1 8600配置（梅花形布置 ） ，以便架立固定 雙層鋼筋網(wǎng)（附油管保護涵平面圖及結(jié)構(gòu)圖）。2 、水文地質(zhì)條件1）地表水與地下水本工程勘探期間，測得各鉆孔中穩(wěn)定水位在 0.303.30m 之間， 穩(wěn)定水位標(biāo)高在 15.8526.03m 之間。據(jù)調(diào)查地下水年變幅在 02.0m之間。根據(jù)調(diào)查，場地內(nèi)無常年流動性的地表水。場地地下水主要類型有孔隙潛水及基巖裂隙水。 孔隙潛水賦存于 人工填土層中，素填土含水量小，滲透性較大。基巖裂隙水主要賦存 于基巖風(fēng)化裂隙中，其透水性受風(fēng)化裂隙發(fā)育影響，

4、強風(fēng)化巖、中風(fēng) 化巖透水性差。地下水主要接受大氣降水和側(cè)向徑流補給， 以蒸發(fā)和向下游徑流 排泄為主。2）地質(zhì)情況場地經(jīng)人工堆填， 現(xiàn)場基本平整。場地均為空地，地勢整體呈北 高南低。標(biāo)高約在 18.8529.33m。根據(jù)鉆孔揭示及現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，擬建線路在勘探深度范 圍內(nèi)的地層有第四系人工填土層、 第四系殘積土層、 下伏基巖白堊系 丹霞組砂礫巖，各地層特性自上而下。三、施工組織機構(gòu)、資源配置及進度安排1、施工組織機構(gòu)在公司領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)置以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長， 項目部各專項負責(zé)人、技術(shù)員、材料員、施工員、工班長等全員參與 的跨越石油管道工程的管理機構(gòu)， 做到以預(yù)防為主、 預(yù)防與

5、檢查相結(jié)合，明確任務(wù)、責(zé)任、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進有效安全、質(zhì)量管理。投入本項目工程主要施工人員表序號姓名職務(wù)職稱專業(yè)備注1余雷項目經(jīng)理工程師市政公用2洪文福技術(shù)負責(zé)人高級工程師市政工程3吳欽湖質(zhì)量員工程師市政工程4蔡楚鵬安全員工程師市政工程5陳冬年施工員工程師市政工程6李儒平施工員工程師市政工程項目組織機構(gòu)2、施工人員配置計劃表：1主要人員表管理 人員技術(shù) 人員質(zhì)檢 人員安全 人員基礎(chǔ) 澆筑墻身 澆筑預(yù)制安裝雜工合計211156664323、機械配置表2設(shè)備、料具配置表項次機械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺22自卸汽車輛23發(fā)電機組臺14插入式振搗器套25鋼筋切斷機臺16鋼筋彎曲機臺17鋼筋調(diào)

6、直機臺18汽車吊車臺14、主要工程數(shù)量蓋板鋼筋：1784kg;蓋板C30砼：24.860m3;墊層C15砼：9.24m3、基礎(chǔ)C30砼：31.68m3、涵臺身C30砼:18.48m3、鋼筋：8508kg。5、施工進度計劃安排（詳見施工進度計劃橫道圖）計劃工期52天，計劃開工日期：2016年3月25日2016年5月15日。四、主要施工方案油管保護涵施工前，應(yīng)征求油管產(chǎn)權(quán)單位，是否應(yīng)按設(shè)計圖紙的要求考慮到保護涵對管道保護電流的屏蔽， 要對管涵內(nèi)管道進行鎂帶纏繞保護，形成獨立的犧牲陽極保護體系?；娱_挖采用人工小心開挖施工；基礎(chǔ)、涵身采用模板現(xiàn)澆施工,采用商品砼，由攪拌站統(tǒng)一拌制，砼攪拌運輸車運輸；

7、蓋板在集中安排在蓋板涵工程旁邊統(tǒng)一預(yù)制。（一）施工工藝流程二）各工序施工方案1、 基坑開挖1）開挖前準備工作在管道產(chǎn)權(quán)單位來人的見證指導(dǎo)下， 先對管道的位置進行準確的定位后，安排人工沿管道方向每隔五米挖人工探坑至管道頂部， 以便于準確掌握管道實際的埋深情況。同時做好探坑的看護工作。 在準確探查得到具體埋深數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計圖紙要求， 確定涵身頂?shù)氖┕?biāo)高。2）開挖基坑基坑開挖采用人工小心開挖，邊坡坡率為1：1，基坑底部工作面0.3m。基坑開挖的邊坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)及設(shè)計圖紙要求，遇到邊坡 土質(zhì)為液塑性較差地段，可適當(dāng)將其邊坡加大，保證開挖穩(wěn)定。基坑 開挖深度小于2.5m時，采用一次性放坡開挖，

8、基坑開挖深度大于2.5m 時，采用分階級放坡開挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松軟地段，立即采用木 板、支架、方木進行全斷面支護，基坑上下均設(shè)安全員，及時觀測基 坑，發(fā)現(xiàn)和排除各種險情。下雨時用雨布覆蓋坑壁，以防雨水浸滲，必要造成坑壁塌方?；拥闹绷⒈诤瓦吰?， 在開挖過程和敞露期間應(yīng)防止塌陷， 時應(yīng)加應(yīng)保護。 在挖方邊坡上側(cè)堆土或材料以及移動施工機械時， 與挖方邊坡保持 2 米以上距離， 以保證邊坡和直立壁的穩(wěn)定， 堆土或 材料堆放高度應(yīng)不大于 1.5m。保護涵施工時， 需采用人工小心開挖， 保證成品油管道允許懸空露管的長度不大于5m在懸空長度之兩端和焊縫位置必須先嵌墊袋 裝砂保護臨時支撐。 施工過程中，

9、 不得損壞防腐層和信息光纜以及在懸空管道上施加任何外載荷。保護涵必須分段施工，不大于5m為一段，保護涵完成一段應(yīng)及時回填， 成品油管頂與蓋板底部之間凈空距 離不應(yīng)小于500mm凈空內(nèi)采用中粗砂回填，需確保填實。保護前段 未施工完成，不得開挖后段，一般管道懸空時間最長不宜超過 24 小 時。保護涵施工完成，應(yīng)進行洞口砌磚封堵。3）基坑圍護基坑圍護采用鋼管密目網(wǎng)形式。4）基坑驗收基坑驗收主要對： 基坑平面位置、尺寸和基底高程進行驗收。平 面位置符合設(shè)計要求， 且滿足基礎(chǔ)施工作業(yè)要求。 基底高程允許誤差 50mm。本保護涵基底落在粉質(zhì)粘土層上， 要求地基承載力特征值不小 于190KPa如遇素填土層，

10、需徹底清除干凈，換填級配碎石，石料 為堅石，最大粒徑不大于 50mm直徑小于0.074mm的顆粒含量不大于5%確保地基承載力fak 190KPa后方可施工基礎(chǔ)。2、涵身基礎(chǔ)施工（1）在基坑驗收完畢后，立即進行10cm厚C 15素砼基礎(chǔ)的澆筑。防止基坑暴露時間過長。注意基礎(chǔ)頂面的平整度。2）待素砼基礎(chǔ)澆筑一天后，在其上準確進行放樣，進行鋼筋的綁扎施工。鋼筋綁扎按照圖紙和規(guī)范要求進行。3）基礎(chǔ)模板：基礎(chǔ)模板采用膠合板襯木方的組合，為了盡量減少輸油管道暴露的可能， 沿管道側(cè)模板視基坑設(shè)計情況， 直接依靠 管壁側(cè)坑壁，其他三面結(jié)合木方或鋼管支撐。（4）沉降縫設(shè)置：按照設(shè)計要求每不大于5m分段，按照與涵

11、身正交設(shè)置， 涵身沉降縫在澆筑砼時設(shè)置， 可采用瀝青木板或聚苯乙烯 板（密度35kg/m3）作為擋頭板，安裝應(yīng)保證順直、牢靠。在澆筑時 確保不發(fā)生歪倒和扭曲。待基礎(chǔ)強度滿足設(shè)計后，鑿出槽口，用瀝青 麻絲填塞。保護涵每隔不超過5m設(shè)伸縮縫一道，且設(shè)縫的間距應(yīng)滿足（預(yù)制 蓋板寬度830mm板與板的空隙10mm）XN勺模數(shù)，伸縮縫用瀝青麻絲 塞縫。5）砼澆筑采用溜槽放至模內(nèi)， 砼從頂部向模內(nèi)卸料時采用溜槽。 振搗采用插入式振搗器。作業(yè)時，振搗器和模板之間要保持10-15cm的距離,振搗應(yīng)在澆筑點和新澆筑砼面上進行， 振搗器拔出時速度要慢， 避免 產(chǎn)生空洞，棒要垂直插入砼，并要插至前一層砼，以保證新澆

12、砼與先澆砼結(jié)合良好，插進深度一般為50-100mm且待砼停止下沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦時棒才允許拔出。基礎(chǔ)砼采用分層澆筑，每 層澆筑厚度25 cm左右。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故間斷，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間?；A(chǔ)砼施工中應(yīng)注意預(yù)埋墻身的鋼 筋，基礎(chǔ)頂面的臺身范圍應(yīng)拉成毛面，以加強基礎(chǔ)和臺身的整體性。澆筑砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。雨天在澆筑前及澆筑后，配備防雨措施以保 證砼不受雨水的影響。6）基礎(chǔ)砼拆模養(yǎng)護砼初凝后，其強度未達到拆模的強度要求之前，模板不得振動， 伸出的鋼筋不得承受外力。砼的強度達到 2.5Mpa 時方可脫模。脫

13、模 后如表面有缺陷應(yīng)及時加以修理， 并應(yīng)得到監(jiān)理工程師的認可。 模板 拆除后立即清洗干凈并涂上脫模劑歸堆擺放整齊。養(yǎng)護 ：砼澆筑完成待表面收漿后，立即對砼進行養(yǎng)生，采用覆 蓋麻袋灑水養(yǎng)護，澆水的次數(shù)以保證砼表面濕潤為準，養(yǎng)護時間在 7晝夜以上 , 灑水養(yǎng)生包括對未拆模板的砼灑水。3 、 涵身施工1）鋼筋加工和綁扎： 按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求進行。 鋼筋在預(yù)制場集中加工成成品、 半成品然后綁扎。 鋼筋施工按 施工順序、分階段完成。鋼筋進場應(yīng)檢查其出廠合格證，并按規(guī)定取 樣復(fù)檢，合格后方可使用。 鋼筋在運輸和儲存時，應(yīng)設(shè)置標(biāo)牌，并按批分類進行堆放，加 工好的鋼筋，按工程部位、型號分類分區(qū)放置。 鋼筋

14、綁扎前要對加工好的成品、 半成品進行檢查核對， 鋼筋完 工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。 鋼筋表面應(yīng)潔凈、 無損傷，油漬、 鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈，帶顆?；蚱瑺钿P的鋼筋不得使用。鋼筋綁扎時， 采用鋼管腳手架臨時固定， 鋼筋骨架不能松脫變 形，施工中注意與其它工序、其它專業(yè)的穿插配合。鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、接頭、間距、保護層厚度等均應(yīng)滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋綁扎完畢后，要將鋼筋上的雜物、泥渣清理干凈。模板支 護前應(yīng)組織設(shè)計單位、 建設(shè)單位、監(jiān)理單位等有關(guān)部門進行檢查驗收， 并做隱蔽記錄。2）模板選擇膠合板結(jié)合木方背方，設(shè)置對拉螺旋。砼中間需設(shè)拉桿時，可以先埋設(shè)小塑料管，供穿拉桿使用，拆模后管中

15、填注相 同標(biāo)號的砂漿。 模板制作質(zhì)量標(biāo)準按照 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 p23表 5.3.6-1 執(zhí)行。 安裝模板前先檢查標(biāo)高、 邊線和鋼筋的位置。 模板面的標(biāo)高和 形狀要符合設(shè)計要求， 模板加固過程中由測量人員配合控制尺寸、 標(biāo) 高和模板位置。 模板施工主要采用木模板， 鋼管腳手架和鋼板拉板、 鋼管扣件 加固，并適當(dāng)配以木支撐。 所用模板要求拼縫嚴密， 表面涂刷隔離劑。 模板安裝要求在縱橫兩個方向上用全站儀、線墜、靠尺檢查, 保證平直。要求模板加固牢固，拼縫嚴密，不變形不漏漿。為保證混 凝土表面美觀和便于拆模， 在與混凝土接觸的模板表面均勻涂刷隔離 劑兩遍。 模板的安裝與固定鋼筋、 預(yù)埋件及各種

16、預(yù)埋管的安裝密切配合 交叉作業(yè)， 避免支了又拆互相干擾。 預(yù)埋管件固定后要在模板上做明 顯標(biāo)記已利查找。 模板加固用架子管進行，外側(cè)橫向布置間距不得大500mm立架子管作為第二層骨架， 同時用于對拉螺栓的拉結(jié)固定端， 對拉螺栓為 12鋼筋兩端套絲穿過池壁拉結(jié)固定，間距500X 500呈梅花形布置，對拉螺栓采用雙層燕形卡扣、雙螺母緊固，模板外側(cè)利用腳手架 支撐找正。3）沉降縫設(shè)置與涵臺基礎(chǔ)類似。4）砼澆筑：應(yīng)事先做好施工道路、泵車就位與接管、卸料和坍落度檢測等準備工作，以保證攪拌運輸車到場后 30min 內(nèi)卸料結(jié) 束?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)驗收發(fā)料單，如發(fā)現(xiàn)發(fā)料單單位名稱、品種、強度等級不符，或到料時間

17、超過發(fā)車時間2h,或坍落度超過商定的上限值，均應(yīng)拒收。 當(dāng)砼的坍落度低于控制下限值而不易施工時，也應(yīng) 退回拌和站，嚴禁向攪拌運輸車或泵內(nèi)任意加水。振搗和養(yǎng)護、拆模 同涵身基礎(chǔ)。4、蓋板施工1 ）預(yù)制該涵洞蓋板為83X 192cm板，采用專門制作膠合板模板預(yù)制。插入式振動棒振搗。底模：采用10cm素砼澆筑。預(yù)制蓋板時應(yīng)注意預(yù)埋吊環(huán)。2）安裝待預(yù)制蓋板的砼強度達到 80%后，將其脫模并堆放好。當(dāng)臺身砼強度達到 100%以后，同時完成了涵內(nèi)中粗砂回填。涵內(nèi)的填料采用中粗砂回填夯實（兩側(cè)）至管頂200mm采用汽車吊安裝蓋板，塊件吊 裝利用吊環(huán)穿鋼絲繩起吊，禁止上下面倒置。蓋板采用預(yù)制， 吊裝就位后對蓋

18、板兩端與支承側(cè)墻在墻頂節(jié)點處做砼二次澆筑成整體。支承墻厚為0.4m，與板式基礎(chǔ)組成條形支承結(jié)構(gòu)。蓋板相鄰板塊之間采用 1:2 水泥砂漿填塞密實。蓋板安裝后，板端及墻頂根據(jù)設(shè)計圖紙要求按施工縫處理進行二 次澆筑，施工縫應(yīng)應(yīng)與板面、涵身垂直，不宜做成斜坡形。為了不影 響工程質(zhì)量，施工縫應(yīng)做如下處理：a、清除接縫表面的水泥浮漿、薄膜、松散砂石、軟弱混凝土層、油污等；b、將鋼筋上的銹斑及浮漿刷凈;C、必要時將舊混凝土適當(dāng)鑿毛;d、用清水沖洗舊混凝土表面，使舊混凝土在澆筑新混凝土前保持濕潤；e、澆筑新混凝土前，在接縫面上應(yīng)先鋪一層水泥砂漿；其配合比與混凝土內(nèi)的成分相同。F、將施工縫附近的混凝土細致?lián)v實。

19、5、臺背回填蓋板安裝完畢且砂漿及砼強度達到設(shè)計強度后， 兩個涵臺臺背同 時對稱回填。 臺背回填與路基接頭處應(yīng)挖臺階進行， 松鋪厚度不能超 過150mm分層碾壓。五、質(zhì)量保證措施1 、質(zhì)量保證體系我公司的質(zhì)量保證體系為 ISO9001-2000 版質(zhì)量體系，對蓋板涵工程將實行項目法管理。成立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部經(jīng)理為 正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組， 下設(shè)質(zhì)檢試驗部， 配備專項質(zhì)檢工程 師。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組， 分別由工程隊隊長及主任工程 師任正副組長， 并配備專職的質(zhì)檢員。 嚴格按業(yè)主批復(fù)的實施性施工 組織設(shè)計中的質(zhì)量保證體系運做。1）質(zhì)量保證體系按項目部的質(zhì)保體系控制， 專職質(zhì)

20、檢工程師、專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量保證體系框圖計量標(biāo)準的質(zhì)量控制施工過程的質(zhì)量控制機具材料的質(zhì)量控制丄施工準備的質(zhì)量控制11r丄施工組織設(shè)計與方案控制項目經(jīng)理質(zhì)量信息反饋圖：4質(zhì)量保證框圖(2)工序監(jiān)控流程：工序完工后應(yīng)進行自檢，自檢合格后提交自檢報告，再配合監(jiān)理進行工序質(zhì)量復(fù)查，監(jiān)理對前道工序認可后, 后道工序才能施工。班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員 進行全面檢查驗收，然后由質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽 認。(3)中間交工報告和交工證書：當(dāng)組成一個工程的單位工程,分部或分項工程完工后，質(zhì)檢人員應(yīng)再進行一次系統(tǒng)的自檢， 匯總多 道工序的檢查記錄及測量試驗結(jié)果， 向監(jiān)

21、理提交中間報告，再配合監(jiān) 理進行驗收，由監(jiān)理下發(fā)中間交工證書。(4)工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖：5序質(zhì)量監(jiān)控流程圖2、質(zhì)量保證制度嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。 施工中每一道工序工班都必須自檢， 自 檢合格后，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢。嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。 充分做好質(zhì)量自檢工作的同時， 由專職 質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后， 及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證， 隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師 簽證后隱蔽。嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。設(shè)專職質(zhì)檢工程師， 班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進 行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī) 則、規(guī)范

22、及技術(shù)交底施工， 使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者， 有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。嚴格施工紀律， 把好工序質(zhì)量關(guān)， 上道工序不合格不能進行下道 工序的施工， 否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責(zé)。 對工藝流程的每步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標(biāo)準化。施工前，施工每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。施工過程中， 施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工， 制定工序流 程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析 質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接， 并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行

23、相應(yīng)獎罰， 強化施工人員 的質(zhì)量意識。3、技術(shù)保證加強施工技術(shù)管理， 嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制， 施 工管理標(biāo)準化、規(guī)范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格按標(biāo)準、規(guī)程 組織施工。及時進行技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定實施性施工組織設(shè)計， 編制詳細的質(zhì)量保證措施， 沒有質(zhì)量 保證措施不許開工。 質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的， 停工 整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。堅持公司三級測量復(fù)核制， 各測量樁點認真保護， 施工中可能損 毀的重要樁點要設(shè)好護樁， 施工測量放線要反復(fù)校核。 認真進行交接 班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。4 、施工階段質(zhì)量控制嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工

24、程試驗。實行工序質(zhì)量監(jiān)控。 一是監(jiān)控工序活動的條件， 即“人、機、料、 法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。加強質(zhì)量檢查， 包括質(zhì)量自檢、 互檢、專業(yè)檢查、 工序交接檢查、 隱蔽工程驗收檢查、工程預(yù)檢、基礎(chǔ)和主體工程檢查驗收等，對關(guān)鍵 工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。5、混凝土澆筑施工質(zhì)量控制1）基本要求：1 ）所用的水泥、砂、石、水的質(zhì)量規(guī)格必須符合規(guī)范要求。按 規(guī)定的配合比施工。2）涵洞施工嚴格按照設(shè)計圖紙、 施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程要求進行。虛土。3）混凝土基礎(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計要求， 嚴禁超挖回填2）外觀鑒定：a、混凝土表面平整，施工縫平順。b、混凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積

25、的 0.5%，深度不超過10mm。c、混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理。d、涵身直順，表面平整。6、蓋板制作1 ）基本要求：a、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。b分塊施工時接縫應(yīng)與沉降縫吻合。c、板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。2）外觀鑒定：a、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。b蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。c、混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。7、蓋板安裝1 ）基本要求：a、安裝前，蓋板、涵身檢驗必須合格。b蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應(yīng)重新安裝。c、板與板之間接縫填充材料的

26、規(guī)格和強度應(yīng)符合設(shè)計要求，并與沉降縫吻合。（2）外觀鑒定：板的填縫應(yīng)平整密實。六、施工安全保證措施（一）危險源分析1、輸送管道危險性分析（物質(zhì)的危險有害特性）該輸油管道輸送貨種主要為成品油（汽油和柴油）。列出了這種物質(zhì)的主要理化特性。詳細理化特性見附表。表6-1主要儲運貨種的理化特性名稱熔點沸點閃點自燃爆炸極水溶比重點C限（%性40-504151.3不易0.7汽油-60200-434306.0溶0.792823500.5不易0.87柴油0溶0.9根據(jù)以上物質(zhì)特性、危險危害性質(zhì)的分析，可以發(fā)現(xiàn)危險特性主要表現(xiàn)在以下幾方面:（1）易燃性根據(jù)石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范（GB5

27、0160-2008關(guān)于可燃液體火災(zāi)危險性的劃分（見表 6-2）,該輸油管道輸送貨種具有較高的火災(zāi)危險性，其等級見表 6- 3。該輸油管道輸送油品均屬于易燃、可燃性物質(zhì)，同時又都有易蒸發(fā)的特點，其蒸發(fā)的氣體常常在作業(yè)場所或倉儲場地彌漫、擴散或在低洼處聚積，在空氣中只需較小的點燃能量就會閃光燃燒，因此油品的火災(zāi)危險性不容忽視。表6-2液化烴、可燃液體的火災(zāi)危險性分類類別名稱特征甲A液化烴15C時的蒸氣壓力 0.1MPa的烴類液體 及其他類似的液體B甲A類以外，閃點V 28C乙A可閃點28C至W 45CB燃閃點45C至V 60C丙A、，、 液閃點60C至W 120CB體閃點120C主要儲運貨種0#輕

28、柴油汽油危險性等級乙B甲B表6-3主要儲運貨種火災(zāi)危險性等級(2)易爆性油品的蒸氣與空氣組成混合氣體，其濃度處于一定范圍時，遇火即發(fā)生爆炸。爆炸濃度極限范圍愈寬，爆炸下限濃度越低，該物質(zhì)爆炸危險性越大。從表6- 1可以看到，油品爆炸范圍較寬，爆炸下限濃度值較低，泄漏或蒸發(fā)出的油品蒸氣很容易達到爆炸下限濃度,因此，該項目須重視油品的泄漏和爆炸性蒸氣的產(chǎn)生與積聚，以防止火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。(3) 揮發(fā)性輸油管道輸送的油品都具有較大的蒸氣壓，蒸氣壓越大，揮發(fā)性越大，表明該物質(zhì)較容易產(chǎn)生燃燒或爆炸所需要的蒸氣濃度， 因而 火災(zāi)爆炸危險性也越大。此外，蒸氣壓大的物質(zhì)，對溫度變化更為敏 感，溫度升高，蒸氣

29、壓迅速增大，因此，盛裝該類物品的容器，較容 易發(fā)生脹裂。4）靜電荷積聚性當(dāng)油品沿著管道流動時，與管壁的摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，且不易消除。靜電的危害主要是靜電放電，如果靜電放電產(chǎn)生的電火花能量達到或大于油品蒸氣的最小點火能量， 且油品蒸氣濃度正處在爆炸極 限范圍內(nèi)時，就會立即引起燃燒和爆炸。輸油管道輸送的油品粘度較小 ,泄漏后很易流淌擴散。 隨著流淌面積的擴大， 油品蒸發(fā)速度加快， 油品蒸氣與空氣混合后， 遇點火源， 極易發(fā)生燃燒與爆炸事故。輸油管道輸送的油品的蒸氣密度比空氣大，泄漏物質(zhì)揮發(fā)的蒸氣容易滯留在地表、水溝、 下水道及凹坑等低洼處，并且貼地面流向 遠處，往往在預(yù)想不到的地方遇火而引起火災(zāi)。

30、國內(nèi)外均發(fā)生過泄漏 液體沿排水溝擴散遇明火燃燒爆炸的惡性事故。6）熱膨脹性油品的體積是隨著溫度的增高而膨脹的，所以輸油管道如果靠近高溫源，油品受熱膨脹造成容器的膨脹。若在著火現(xiàn)場附近，油品受到火焰輻射的高熱時，如不及時冷卻，可能因膨脹爆裂增加火勢,擴大災(zāi)害范圍。(7)毒害性輸油管道輸送的油品容易揮發(fā)出對人體有害的氣體，如發(fā)生泄漏，人員吸入揮發(fā)氣體均會造成對人體的損害，甚至發(fā)生急性中毒。作業(yè)場所容許濃度見表6-4。表6-4作業(yè)場所容許濃度mg/m3物料名稱時間加權(quán)平均容許 濃度短時間接觸容許 濃度汽油300450柴油300450(8)忌接觸氧化劑、強酸可燃液體遇強酸(如濃硫酸等)和氧化劑(如鉻酸

31、、高錳酸鉀等)會劇烈反應(yīng)而自行燃燒。因此，在涉及相關(guān)油品區(qū)域，應(yīng)注意與強酸或氧化劑的有效隔離。2、輸油管道泄漏事故經(jīng)驗教訓(xùn)對在役輸油管道由于歷史、技術(shù)、建設(shè)和運行等諸多原因，加之城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)活動對輸油管道的侵擾，使得輸送成品油的壓力管道發(fā)生泄漏、爆管等危險事故的幾率增大。在成品油的輸送過程中若發(fā)生泄漏，當(dāng)成品油蒸汽與空氣混合達到燃燒爆炸極限時， 一旦遇到火源，就會發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸，造成人員傷亡和嚴重的財產(chǎn)損失。管線外部腐蝕、第三方活動、管道缺陷、焊縫缺陷、各種機械失效、建造原因、地層變化為管道失效事故的主要原因，其中最主要的原因是管線外部腐蝕、第三方活動、管道缺陷、焊縫缺陷。第三方 活動造成的

32、國內(nèi)管道失效占較大比例。3、蓋板涵施工作業(yè)活動專項風(fēng)險辨識 1）基坑開挖危險源：1）基坑坍塌 - 開挖斷面設(shè)計坡比不合理；野蠻施工，不按照設(shè)計開挖步驟、斷面開挖；坡頂過度堆載。2）機械傷害 挖機作業(yè)中，作業(yè)人員違反安全操作規(guī)程、運輸過程機械事故導(dǎo)致人員傷害。3）車輛傷害 開挖基坑土方運輸過程中造成傷害。2）涵身施工危險源：1）機械傷害 鋼筋加工機械，模板吊裝機械、混凝土澆筑設(shè)備在作業(yè)過程中違反操作規(guī)程造成人員傷害。2）物體打擊 違章作業(yè)或搬運物件時造成傷害。3）觸電傷害絕緣老化或電纜破損、安全防護設(shè)施有缺陷；保護接地或接零措施有缺陷。4）墜落 本項目基坑深度在平均 3.2 米左右，雖涵身高度至

33、基坑底為 1.6 米，但在澆筑時也存在墜落可能。3）蓋板預(yù)制和安裝危險源：1）機械傷害 鋼筋加工機械， 混凝土澆筑設(shè)備在作業(yè)過程中違反操作規(guī)程造成人員傷害。2）物體打擊 違章作業(yè)或搬運物件時造成傷害。3）觸電傷害絕緣老化或電纜破損、安全防護設(shè)施有缺陷；保護接地或接零措施有缺陷。4）起重傷害 汽車吊起重作業(yè)時，脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，鋼絲繩刮人，滑車碰人等傷害；包括起重設(shè)備 在使用和安裝過程中的傾翻事故等。4 ）臺背回填 危險源：1）機械傷害 - 壓路機、蛙式打夯機等在作業(yè)過程中違反操作規(guī)程造成人員傷害。4 、危險源防控措施1）輸油管線的保護根據(jù)輸送管道危險性分析可知，本項目在整

34、個施工流程中必須注意好對輸油管線的直接觸碰、擾動，防止管道破壞引起泄漏事故。必須做好重點措施如下：1）建立與管道產(chǎn)權(quán)單位緊密聯(lián)系制度并良好運行： 在業(yè)主組織下召開關(guān)于本管道保護涵施工交底的前提下，要求建立由產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)控人員、 監(jiān)理單位人員、 項目部管理人員及施工 隊負責(zé)人組成的本保護涵施工的工作聯(lián)系機制。 確定好在蓋板涵施工 期間的書面聯(lián)系、 驗收或監(jiān)控流程的流轉(zhuǎn)表格。 項目部確定項目副經(jīng) 理與項目安全主管為與產(chǎn)權(quán)單位的專職聯(lián)系人。 在完成管道交底及相關(guān)施工許可，施工方案獲得監(jiān)理批準的前提下，方可開始本涵的施工作業(yè)。 在管道探測、人工探挖、基坑開挖、涵身基礎(chǔ)施工、涵內(nèi)回填等作業(yè)時， 要求產(chǎn)權(quán)單

35、位必須派人全過程參與， 監(jiān)督施工作業(yè)人員 作業(yè)并認可施工過程。 其中關(guān)于探挖至管道對管道狀況特別是是否破 壞表面防護層以及對基坑開挖可能暴露的管壁的覆蓋保護措施， 需經(jīng) 產(chǎn)權(quán)單位人員確認認可。 施工前邀請產(chǎn)權(quán)單位專業(yè)人員做注意事項的專項交底，并形成書面資料。2）在施工現(xiàn)場備好 2 厘米厚橡膠板， 用于對可能暴露管道的包裹保護。保護必須在產(chǎn)權(quán)單位指導(dǎo)下進行。3）及時對蓋板涵施工區(qū)域按照要求進行圍擋， 在工程施工期嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。2）蓋板涵施工中危險源防控措施在按照項目總體管理規(guī)劃完成了培訓(xùn)教育的基礎(chǔ)上，針對本工程施工，在開工前將本工程可能的危險源及注意事項全面交底于各參 加人員。1）

36、基坑坍塌防控措施：按照本方案所提出的開挖斷面、開挖方法進行基坑的開挖；考慮到施工期間為工程所在地雨水較多的時 間，施工期保證基坑底排水溝暢通，并配備水泵及時抽排，確保不積 水；項目安全員每天巡查邊坡穩(wěn)定情況；在連續(xù)雨天、雨量較大的天 氣之前，及時用彩條布對已經(jīng)開挖成型的基坑坡面進行覆蓋， 防止邊 坡過度沖刷；合理組織，加快施工進度，以便于及早進行基坑回填。2）觸電 防控措施：采用TN-S三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合要求。（由于本分項工程采用自備發(fā)電機發(fā)電 ，因此采用在發(fā)電機旁邊打入一根 3 米 的 5 號角鋼作為接地樁。） 配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。

37、總配電箱設(shè)在發(fā)電機處，分 箱裝在近用電設(shè)備或用電區(qū)內(nèi)，配電箱采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制 作，配電箱內(nèi)分別設(shè)置工作零線端子板和保護零線端子板， 金屬箱體 和金屬底座及外殼，保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的 漏電保護器，每臺用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，設(shè)備與照明分閘， 實行經(jīng)常檢查檢修制度， 由隊部安全員會同電工一起對用電設(shè)備進行 日常安全檢查、驗收，并做好相應(yīng)記錄，配電箱要上鎖，凡是進行電 氣操作及施工均需專職電工進行作業(yè)。從事電工作業(yè)的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土 泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶

38、絕緣手套。電纜干線根據(jù)現(xiàn)場情況選用或部分采用埋地或架空鋪設(shè)： 埋地深度不 得少于20cm架空高度不得低于40。嚴禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機 械損傷或介質(zhì)腐蝕。電工在開工前對臨時用電措施進行檢查并簽發(fā)臨時用電驗收單。3）機械傷害 物體打擊 防控措施：作業(yè)人員按照要求佩帶防護用具，按照操作規(guī)程進行作業(yè)；開工前應(yīng)組織對機械操作人員、 車輛駕駛?cè)藛T進行安全技術(shù)交底， 對機 械操作人員持證情況和機械驗收、 保養(yǎng)情況登記造冊存檔； 定時檢查 機械、施工車輛性能， 保證所有機械、車輛在施工期間處于良好狀態(tài)； 車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做好“三定”（定人、定機、定 崗 位），“三好”（管好、用好、維修好），“

39、四會”（會使用、會保 養(yǎng)、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、 懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀 態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 加強對機動車司機的培訓(xùn) 和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。堅持酒后不駕駛，疲勞不駕 駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設(shè)備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故 障上路行駛。4）墜落 防控措施： 在澆筑走道上作業(yè)人員防護用具必須佩帶到位， 按照防止高空墜落要求檢查作業(yè)人員落實情況； 按照方案 搭設(shè)澆筑支架，設(shè)置相關(guān)圍護。5）起重傷害 防控措施：特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。吊裝前，做好安全技術(shù)交底工作。吊車站位

40、時，仔 細調(diào)整吊車液壓支腿，確保吊車的穩(wěn)定性，避免支腿下沉而失穩(wěn)。作 業(yè)中，司機應(yīng)與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業(yè) 發(fā)生危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應(yīng)立即停車。司機 在得到信號員發(fā)出的起吊信號后， 必須先鳴信號后起重。 起吊時重物 應(yīng)先離地面試吊， 當(dāng)確認重物掛牢、 制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再 繼續(xù)起吊。起吊重物時，在吊鉤已掛上但被吊蓋板尚未提起時，禁止 作旋轉(zhuǎn)運動。起吊、旋轉(zhuǎn)時，速度要均勻平穩(wěn)，以免重物在空中擺動 發(fā)生危險。在放下時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。起 重機嚴禁超過本機額定起重量工作。 起重機吊運時，不能從人頭上越 過，也不要吊著重物在空中

41、長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時 停留，應(yīng)發(fā)出信號，通知一切人員不要在重物下面站立或通過。起重 機在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)。 起重臂下嚴 禁站人。吊裝人員在掛鉤后應(yīng)及時站到安全地區(qū)。 禁止在吊運重物上 站人。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。當(dāng)起重機運行時, 禁止人員上下，從事檢修工作或用手觸摸鋼絲繩和滑輪等部位。機作業(yè)時，嚴格遵守“十不吊”。（二） 組織保障措施1、項目安全管理結(jié)構(gòu)框圖2、安全管理保證體系及管理措施安全保證體系(1)安全管理保證體系安全保證體系嚴格按業(yè)主批復(fù)的本工程實施性組織設(shè)計中的安全保證體系的機構(gòu)、程序和方法進行。建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成

42、立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。本項目實行安全生產(chǎn)組織機構(gòu)分三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責(zé)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理是組長，項目副經(jīng)理 和總工為副組長。 二級管理由項目安全主管和專職安全員負責(zé)。 三級 管理由蓋板涵施工隊隊長負責(zé)。2）安全保證管理措施 按照項目部安全管理體系中各項有關(guān)制度，在本工程施工期間，進行管理覆蓋。 在專項方案實施期間，落實項目負責(zé)人輪流值班制度。三）技術(shù)措施1、編制合理可行的技術(shù)方案，經(jīng)批準后用于指導(dǎo)本工程施工。并根據(jù)施工實際情況進行方案實施期間過程跟蹤和已完工序的驗收。2、編制詳細可行的作業(yè)指導(dǎo)書及安全交底資料，

43、落實交底制度。四）應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由本項目部有關(guān)負責(zé)人組成序號應(yīng)急救援職務(wù)姓名聯(lián)系電話職務(wù)備注1通訊聯(lián)絡(luò)組組長余雷項目經(jīng)理2通訊聯(lián)絡(luò)組組員吳欽湖質(zhì)檢員3通訊聯(lián)絡(luò)組組員丁有清技術(shù)員4救護組組長王永紅項目副經(jīng)理5救護組組員黃繼宗現(xiàn)場材料員6救護組組員柯善文測量員7救護組組員肖燕輝機械管理8疏導(dǎo)組組長洪文福項目技術(shù)負責(zé)人9疏導(dǎo)組組員李儒平施工員10疏導(dǎo)組組員陳冬年施工員11搶修組組長蔡楚鵬安全員12搶修組組員劉貴電工13搶修組組員陳惠來班組組長2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分工及職責(zé)(1)通訊聯(lián)絡(luò)組組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，配備2個成員。通訊聯(lián)絡(luò)組的職責(zé)：事故發(fā)生后立即通過內(nèi)線電話告知所有員工事故發(fā)生的位置及性

44、質(zhì)，并根據(jù)事態(tài)嚴重程度發(fā)出緊急疏散指令； 匯總各方面的信息，傳達上級指令。(2)現(xiàn)場救護組組長由項目副經(jīng)理擔(dān)任，配備2個成員?，F(xiàn)場救護組的職責(zé)： 救護組成員應(yīng)當(dāng)掌握基本的衛(wèi)生急救知識， 在事故發(fā) 生后負責(zé)對現(xiàn)場受傷人員進行救治， 并扶持他們轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域， 對 傷情嚴重者應(yīng)立即通過通訊組向醫(yī)院求救，將傷者護送往醫(yī)院。3）交通疏導(dǎo)、疏散組組長由技術(shù)負責(zé)人擔(dān)任 ，成員由施工員、工人組成。交通疏導(dǎo)、疏散的職責(zé)：交通疏導(dǎo)成員必須精確掌握施工 現(xiàn)場各場所， 各部位安全疏導(dǎo)線路和方向， 在事故發(fā)生后正確有序地 引導(dǎo)本部門人員向安全區(qū)域疏散，并負責(zé)維持良好的現(xiàn)場秩序。4）現(xiàn)場搶修組組長由安全員擔(dān)任，其它成員

45、由施工班組長、電工擔(dān)任?，F(xiàn)場搶修組負責(zé)搶修被事故破壞的設(shè)備、道路交通設(shè)施、 通訊設(shè)備設(shè)施。負責(zé)修復(fù)用電設(shè)施或敷設(shè)臨時線路，保障用電，維修 各種造成損害的其他急用設(shè)備設(shè)施。 為救援行動提供物質(zhì)保證 （包括 應(yīng)急搶險器材、救援防護器材、監(jiān)測器材和指揮通信器材等）。3、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案1）一旦發(fā)生緊急突發(fā)事故立即向應(yīng)急小組組長項目經(jīng)理匯報安全事故情況，由項目經(jīng)理根據(jù)事故情況逐級匯報。2）應(yīng)急小組組長帶領(lǐng)緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，由應(yīng)急組織機構(gòu)具體實施：指揮搶險救災(zāi)工作。搶救傷員，排除險情，防止事故蔓延擴 大，保護好現(xiàn)場。3）現(xiàn)場事故應(yīng)急處理1）基坑坍塌一旦發(fā)生塌陷，立即通知應(yīng)急小組組長，緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，首先，

46、先清點塌陷區(qū)域的施工人員，確定是否有人被掩埋或壓住等，一旦有人被掩埋或壓住立即組織人員進行急救， 同時救助前， 先確定 塌陷區(qū)是否安全，若有危險，必須先排除后方可施救，確保施救人員 的安全，防止二次事故的發(fā)生。2 ）觸電事故 一旦發(fā)生有人觸電，立即通知現(xiàn)場電工切斷總電源，在未切斷電源前禁止人員直接上前施救， 防止產(chǎn)生連續(xù)觸電事故。 同時通知應(yīng) 急小組進行現(xiàn)場急救，同時撥打醫(yī)院急救電話。3） 機械設(shè)備、車輛、高空墜落等事故 一旦發(fā)生此類事故，醫(yī)療救護人員立即進行簡單清毒、包扎后派專車送醫(yī)院急救。對事故嚴重者，立即撥打醫(yī)院急救電話，派專職醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場急救，對傷員不能輕易移動， 防止產(chǎn)生內(nèi)傷或大出

47、血危及生命安全。當(dāng)發(fā)生如高空墜落、被高空墜物擊中、中毒窒息和機具傷人等而造成人身傷害時： 立即向項目部匯報。 應(yīng)立即排除其他隱患，防止救援人員遭到到傷害。 積極進行傷員搶救。4）應(yīng)急程序1）分級管理、分級響應(yīng)事故（事件）一旦發(fā)生，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并以電話、傳真、書面、即時通信等形式報告上級部門、當(dāng)?shù)卣?建設(shè)單位相關(guān)部門應(yīng)急救援（響應(yīng)）領(lǐng)導(dǎo)小組，報告內(nèi)容應(yīng)能準確傳遞事故（事件）災(zāi)難信息。事故或突發(fā)緊急事件報告的內(nèi)容包括：a. 事故發(fā)生項目名稱，事故發(fā)生單位概況。b. 事故發(fā)生的時間、地點 （ 線路里程及地名 ） 以及事故現(xiàn)場情況。c. 事故的簡要經(jīng)過 （ 包括應(yīng)急救援情況

48、）。d. 事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù) （ 包括下落不明、 涉險的人數(shù) ） 和初步估計的直接經(jīng)濟損失。e. 已經(jīng)采取的措施。f. 其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。2）先期處置一旦發(fā)生安全事故或突發(fā)緊急事件，指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到報告后， 應(yīng)迅速組織應(yīng)急人員趕赴現(xiàn)場， 在第一時間內(nèi)指揮部應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)事故現(xiàn)場的指揮，組織人員、物資設(shè)備、車輛、通訊系 統(tǒng)使用、調(diào)度工作，按應(yīng)急預(yù)案組織搶救，啟用應(yīng)急響應(yīng)和緊急疏散 措施，并及時向上級單位報告。 另外可直接向社會救助系統(tǒng)請求援助。a. 當(dāng)發(fā)生事故時， 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動爆炸及中毒事故應(yīng)急現(xiàn) 場處置方案，自救組將遇險人員迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，

49、 在確保安全的前提下， 適時調(diào)整并調(diào)集人員、 設(shè)備和物資搜救被困人 員。b. 搶險搶修組根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組制定的搶險救援具體方案 實施搶險救援工作。c. 通訊聯(lián)絡(luò)組根據(jù)實際情況與當(dāng)?shù)赝ㄐ挪块T協(xié)商， 共同建立應(yīng)急 救援通信保障體系，確保事故發(fā)生后應(yīng)急救援指揮通信暢通。負責(zé)向社會救援機構(gòu)報警，請求提供幫助，報警時要清楚說明事故發(fā)生時間、 地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。 報警后， 要立即派人在現(xiàn)場的通道口迎接救護車、 救援人員、救援車輛的進入。負責(zé)事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系。d. 醫(yī)療救護組負責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運工作。 立即對搶救出的人員進行緊急處理

50、， 然后送往就近 醫(yī)院救治。專業(yè)救護隊伍在發(fā)生災(zāi)害時，能迅速趕赴現(xiàn)場搶救人員和處理災(zāi)害。項目部輔助救護隊作為專業(yè)救護隊的助手和后備軍， 協(xié)助專職 救護隊完成緊急救災(zāi)任務(wù)， 為執(zhí)行偵察災(zāi)情任務(wù)的專職救護隊充當(dāng)向 導(dǎo)，擔(dān)任災(zāi)區(qū)的安全崗哨，引導(dǎo)遇災(zāi)工人安全撤出，為專職救護隊運 送救災(zāi)設(shè)備和材料，配合搶險，當(dāng)發(fā)生事故時，在專職救護隊尚未到 達現(xiàn)場之前，迅速奔赴事故現(xiàn)場，引導(dǎo)和救助工人撤離或協(xié)助其自救， 采取有效措施控制災(zāi)情發(fā)展，將災(zāi)害消除在初始階段。e. 疏散警戒組負責(zé)維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危險區(qū)域進行有效的隔離。在救護傷員的同時，應(yīng)注意保護事故現(xiàn)場， 及時組織人員疏散、 撤離危險區(qū)域，

51、 防止事故進一步擴大。 凡與事故、 突發(fā)事件有關(guān)的物件、痕跡、殘留物等應(yīng)保持原樣，如搶救傷員需要 移動某些物件改變狀態(tài)時必須做出標(biāo)識和記錄。事故發(fā)生時，負責(zé)現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設(shè)置警戒線，保護現(xiàn)場，維持現(xiàn)場秩序， 保證現(xiàn)場道路暢通， 禁止無關(guān)人員、車輛通行和進入。f. 后勤保障組負責(zé)保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤其他保障。g. 善后處理組妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。h. 事故調(diào)查組收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失， 分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見， 提出 防止事故重復(fù)發(fā)生的意見和建議

52、，寫出應(yīng)急處置報告。i. 人員全部疏散后，停工觀察。根據(jù)觀察結(jié)果，采取有效的技術(shù)措施進行災(zāi)后恢復(fù)。3) 人員撤離程序 撤離程序：先撤離、后研究搶險方案 , 先近后離的次序撤離。4) 避難措施 在應(yīng)急燈的附近要設(shè)通信設(shè)備、避難用器具、滅火器等。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組制定避難、演練訓(xùn)練計劃，定期、不定期進行安全退避的避難演練， 做到所有施工人員熟知， 并將演練結(jié)果記 錄保存。5) 救援措施 救護計劃 指揮部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組制定詳細的救護計劃。 救護設(shè)備為對緊急事故的發(fā)生有所準備，不但要準備救護所必須的呼吸用保護器具、便攜式照明用器具、擔(dān)架、便攜式氧氣瓶等救護設(shè)備和 器械設(shè)備，還要進行嚴格管理，以便能夠

53、隨時有效使用。救護設(shè)備和 機械，安質(zhì)部必須經(jīng)常進行檢查、督促維修和保養(yǎng)管理，以便在緊急 時能夠立即使用。 救護訓(xùn)練 就有關(guān)救護必須的機械器具等的使用方法、急救措施、救護方法等救護訓(xùn)練。救護訓(xùn)練要對呼吸用的保護用具、救護機器、測定儀 器、儀表等的操作和使用方法進行訓(xùn)練， 以便為了救護而入洞的救護 人員能夠安全活動。并且，除了對受傷者做人工呼吸、心臟按摩蘇醒 搶救措施外，還要進行止血等應(yīng)急治療。再者，訓(xùn)練內(nèi)容還必須包含 自救、互救訓(xùn)練。訓(xùn)練周期規(guī)定為每月訓(xùn)練一次，要求認真做好訓(xùn)練記錄。 救護措施 當(dāng)發(fā)生險情時，值班安全員應(yīng)立即組織人員迅速撤離危險區(qū)域,確保施工人員生命安全。撤離危險場所后，立即清點現(xiàn)場施工人員數(shù)量，并上報有關(guān)情況給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到通知后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急救災(zāi)程序，及時聯(lián)系救援單位、組織人力、物力全力搶險救災(zāi)，減少降低災(zāi)害損失。當(dāng)發(fā)生人員傷亡時，按緊急搶險方案及時進行救援工作，并向當(dāng) 地政府或相關(guān)部門進行求援，同時做好相關(guān)配合救援工作。當(dāng)搶救出傷員時，根據(jù)傷員人數(shù)、受傷程度，由醫(yī)務(wù)人員在現(xiàn)場采取相應(yīng)的急 救措施后，按照“先重后輕”的原則， 及時將傷員送到醫(yī)院進行搶救、 治療。現(xiàn)場采取安全警戒線或隔離措