東航工程技術(shù)公司河北維修部

1、東航工程技術(shù)公司河北維修部 安全簡(jiǎn)報(bào)SAFE BRIEF 【第 10期】 2009年10月28日2009年10月，本月順利完成安全整頓活動(dòng)，開展了“質(zhì)量和安全年”活動(dòng)，維修部全力以赴做好各項(xiàng)工作，確保各項(xiàng)活動(dòng)順利。特別是月初正逢雙節(jié)，生產(chǎn)任務(wù)繁重，維修部各部門嚴(yán)格按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“質(zhì)量至上”的思想，順利完成飛機(jī)換季檢查工作和航班換季準(zhǔn)備工作，積極做好各方面的安全生產(chǎn)工作。2009年10月，飛機(jī)維修部共完成正常航線維護(hù)1797架次，定期維護(hù)N檢36次，月檢9次。完成3架飛機(jī)A檢：B-5209飛機(jī)11000FHA；B-5031飛機(jī)21500FHA；B-5210飛

2、機(jī)11000FHA，并結(jié)合A檢完成了57項(xiàng)附加工作以及2架飛機(jī)的輪艙、舵面清潔工作。本月，三個(gè)基地都能很好的完成生產(chǎn)任務(wù)，做到飛機(jī)故障、缺陷及時(shí)排除，使得整個(gè)機(jī)隊(duì)的技術(shù)狀態(tài)始終保持較好，為航班的正常性提供了保障。本月繼續(xù)開展“質(zhì)量和安全年”活動(dòng)，本次活動(dòng)持續(xù)到年底，本月維修部按計(jì)劃進(jìn)行活動(dòng)開展。繼續(xù)開展“隱患排查”、“機(jī)關(guān)九字方針”、“三項(xiàng)行動(dòng)”活動(dòng)，以上三項(xiàng)活動(dòng)都是持續(xù)到年底，目前，“隱患排查”，“三項(xiàng)行動(dòng)”工作維修部每月上報(bào)，“機(jī)關(guān)九字方針”已經(jīng)開展完了三個(gè)階段，目前正在進(jìn)行第四階段。維修部能夠按照計(jì)劃，互相結(jié)合開展各項(xiàng)活動(dòng)，并按時(shí)完成各項(xiàng)活動(dòng)的階段上報(bào)工作。本月各項(xiàng)檢查情況：1、10月1

3、日現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)航線工作人員擺放錐桶過于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，通知車間改正。2、10月3日：B-5209飛機(jī)在石家莊完成11000FH檢修及附加工作。檢修發(fā)現(xiàn)問題；1）飛機(jī)前后貨艙側(cè)壁板有幾處破損.2）客艙左后廁所馬桶蓋破裂。已通知車間對(duì)缺損進(jìn)行修整。3、10月7日：B-5223飛機(jī)短停時(shí)，前輪少放一個(gè)輪檔，通知維護(hù)人員立即改正。并要求航線車間對(duì)新進(jìn)的年輕同志加強(qiáng)引導(dǎo)和檢查，使他們從一開始就能嚴(yán)格按照規(guī)章辦事，工作。4、10月13日，B-2685飛機(jī)短停時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)后部醫(yī)藥箱未固定；10D杯托損壞；通知航線車間改正。5、10月20日：1.）檢查B-2681飛機(jī)駕駛艙地板較臟（已通知航線人員航后清潔），客艙

4、應(yīng)急窗口附近的過道處，因地毯太短致使連接處地板裸露。2.）檢查B-5223飛機(jī)客艙右應(yīng)急門燈管不亮。3.）B-2681飛機(jī)和B-5223飛機(jī)短停時(shí)沒有放置警示發(fā)光錐桶。6、10月22日：停機(jī)坪5號(hào)位地面有滲漏的液壓油沒有清理干凈；B-5210飛機(jī)前貨艙有一燈不亮。已通知車間進(jìn)行處理以上問題監(jiān)察人員都現(xiàn)場(chǎng)提出整改，不能直接整改的都已經(jīng)跟蹤完成。本月學(xué)習(xí)的安全文件有：1、關(guān)于B-2426飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油蓋松脫事件的通報(bào)2、河北維修部防空停細(xì)化措施3、關(guān)于近期北京維修部?jī)善鸩话踩录恼{(diào)查處理通報(bào)根據(jù)文件的內(nèi)容和相關(guān)要求，維修部各部門結(jié)合各自的工作特點(diǎn)和實(shí)際情況都進(jìn)行了傳達(dá)并制定了相關(guān)措施，做到了及時(shí)

5、反饋，并針對(duì)與自己部門關(guān)系密切的文件,認(rèn)真學(xué)習(xí)并落實(shí),各部門根據(jù)本部門的工作特點(diǎn),根據(jù)不同文件的要求,采取了不同措施,并認(rèn)真貫徹落實(shí)。本月好人好事：1、10月3日，5033飛機(jī)航后在排除“右沖壓門全開燈在地面時(shí)不亮且右沖壓門在地面狀態(tài)下保持在飛行位”的故障過程中，判斷為沖壓門控制器故障，當(dāng)拆卸右沖壓門控制器時(shí)發(fā)現(xiàn)控制器里有水，關(guān)兵同志沒有放過這個(gè)疑點(diǎn)，如果不找出進(jìn)水原因而只見到的更換沖壓門控制器，那么控制器會(huì)再次因?yàn)檫M(jìn)水而發(fā)生重復(fù)故障，給公司帶來經(jīng)濟(jì)損失。為了找出進(jìn)水原因，關(guān)兵同志鉆進(jìn)位于機(jī)身腹部低矮的空調(diào)艙中，以半蹲姿勢(shì)，將頭伸進(jìn)控制器及其他部件之間狹小的空間內(nèi)，詳細(xì)檢查每一條管路及空調(diào)艙壁

6、板，并用手觸摸每一處目視無(wú)法進(jìn)行的角落。終于在接近上壁板和控制器相鄰的一條空調(diào)水分離器冷凝水排放管路的彎曲處，維修人員發(fā)現(xiàn)了一條不起眼的裂口，正是這條對(duì)著控制器的裂口，將水分離器分離出來的冷凝水噴進(jìn)了沖壓門控制器中。在更換了又裂口的排水管和沖壓門控制器后，故障終于徹底排除。關(guān)兵同志注重細(xì)節(jié)，檢查細(xì)致，發(fā)現(xiàn)了潛在的故障源，保證了飛機(jī)可靠性，為公司節(jié)約了成本。2、10月26日，二車間定檢人員對(duì)5210飛機(jī)進(jìn)行22A定檢工作。電氣工段在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的導(dǎo)線進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)EDP插頭被油漬充滿。被油漬污染的插頭很容易短路，使EDP失效，從而使飛機(jī)失去正常的液壓動(dòng)力來源；更有可能使導(dǎo)線短路跳火，誘發(fā)火情，嚴(yán)重影響飛行安全。在發(fā)現(xiàn)情況后，電氣工段迅速報(bào)告車間領(lǐng)導(dǎo)，并對(duì)所有插頭、導(dǎo)線進(jìn)行清潔，詳細(xì)檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)安全。由于電氣系統(tǒng)安全責(zé)任重大，車間領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)嚴(yán)格要求電氣工段，工作落實(shí)到位，責(zé)任到人。電氣工段人員對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，排除飛機(jī)安全隱患，確保了飛機(jī)安全。本月培訓(xùn)：1、除/防冰工