汽車底盤技術(shù)培訓(xùn)ppt課件

1、汽車底盤技術(shù)培訓(xùn)汽車底盤技術(shù)培訓(xùn)傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)：組成部件：組成部件：離合器，離合器，變速器，變速器，減速器，減速器，差速器，差速器，傳動軸傳動軸汽汽 車車 傳傳 動動 系系 統(tǒng)統(tǒng)手 動 機 械 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖液 力 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖無 級 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖機 械 /自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖十 字 節(jié) 傳 動 軸 結(jié) 構(gòu) 圖球球 籠籠 式式 傳傳 動動 軸軸可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支撐橋四種。支撐橋四種。懸架包含彈性元件、減震元件和懸架包含彈性元件、減震元件和一些桿系，按結(jié)構(gòu)形式分為非獨立懸架一些桿系，按結(jié)

2、構(gòu)形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種形式，按其工作性能可和獨立懸架兩種形式，按其工作性能可分為被動懸架和主動懸架。非獨立懸架分為被動懸架和主動懸架。非獨立懸架的彈性元件一般采用鋼板彈簧，因為其的彈性元件一般采用鋼板彈簧，因為其自身具有一定的彈性，且具有運動導(dǎo)向自身具有一定的彈性，且具有運動導(dǎo)向作用，同時還具有一定的減震作用。獨作用，同時還具有一定的減震作用。獨立懸架具有代表性的結(jié)構(gòu)形式是麥弗遜立懸架具有代表性的結(jié)構(gòu)形式是麥弗遜式和雙叉式兩種。式和雙叉式兩種。邁邁 巴巴 赫赫 57 型制動系統(tǒng)型制動系統(tǒng)能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力

3、轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。動系統(tǒng)。(3)按制動能量的傳輸方式按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。組合式制動系統(tǒng)。面上可避免產(chǎn)生面上可避免產(chǎn)生側(cè)滑側(cè)滑的前輪上。的前輪上。制動時始終用腳踩住剎車踏板

4、不放松才是正確的。制動時始終用腳踩住剎車踏板不放松才是正確的。此此功功能能由由ABS 來來管管理理EBDABSa、駕駛者想操縱車駛向哪里？b、車輛實際駛向哪里？從方向盤角度傳感器1和輪速傳感器2得到a答案。從橫擺率傳感器3和側(cè)向加速度傳感器4得到b問題答案。 ESP 控 制 單 元 進 行 比 較ab車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要ESP進行控制調(diào)整。a=b車輛行駛情況正常、當車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對內(nèi)弧線后部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。、當車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以

5、阻止車輛向內(nèi)滑移。無ESP有ESP無ESP有ESP車輛躲避突然出現(xiàn)的障礙物，駕駛者首先向左急打轉(zhuǎn)向緊接著又向右轉(zhuǎn)向。車輛由于駕駛者急打方向盤轉(zhuǎn)彎而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。由于車輛沿著垂直軸線轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)失控狀態(tài)。工作過程工作過程車輛轉(zhuǎn)向車輛轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài)行駛狀態(tài)受制動車輪受制動車輪目 的目 的第一階段制動/向左不足轉(zhuǎn)向左后輪前輪保留側(cè)向力有效保證車輛的轉(zhuǎn)向第二階段向右不足轉(zhuǎn)向右前輪保證后軸的最佳側(cè)向力，后軸車輪自由轉(zhuǎn)動。 第三階段向左過度轉(zhuǎn)向左前輪為阻止車輛出現(xiàn)甩尾 ,為限制前軸側(cè)向力的建立，在特殊危險情形下這個車輪將強烈制動第四階段中間穩(wěn)定無在所有不穩(wěn)定行駛狀態(tài)被校正后， ESP結(jié)束調(diào)整工作 ESP系統(tǒng)組

6、成系統(tǒng)組成控制單元制動助力器制動壓力傳感器動態(tài)液壓泵液壓控制單元側(cè)向加速度傳感器橫擺率傳感器輪速傳感器方向盤角度傳感器縱向加速度傳感器ASR/ESP按鈕E256制動燈開關(guān)F制動踏板開關(guān)F47轉(zhuǎn)速傳感器后右G44/前左G47前右G45/后左G46方向盤角度傳感器G85側(cè)向加速度傳感器G200制動壓力傳感器G201橫擺率傳感器G202附加信號發(fā)動機管理變速箱管理動態(tài)控制液壓泵V156進油閥N99,N101,N133,N134回油泵繼電器J105回油泵V39電磁閥繼電器J106動態(tài)控制閥1 N225出油閥N100,N102,N135,N136動態(tài)控制閥2 N226動態(tài)控制高壓閥2 N228動態(tài)控制高

7、壓閥1 N227ABS警報燈K47制動系統(tǒng)警報燈K118ASR/ESP警報燈K115附加信號發(fā)動機管理變速箱管理導(dǎo)航管理自診斷控制單元J104傳感器傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件項項 目目方向盤角度傳感器G85初始化標定 方向盤角度傳感器G85初始化標定 ESP路試和系統(tǒng)測試 ESP路試和系統(tǒng)測試 控制單元編碼 控制單元編碼 方向盤角度傳感器G85-斷電方向盤角度傳感器G85-拆卸或更換側(cè)向加速度傳感器G200-拆卸或更換橫擺率傳感器G202-拆卸或更換制動壓力傳感器G201-拆卸或更換ABS控制單元J104-更換方向盤角度傳感器方向盤角度傳感器G85初始化標定初始化標定 如果方向盤角度傳感器G85斷電或車輛的電壓值不正常，傳感器的標定會丟失，需重新做初始化標定。情況，載準原因之后分別按規(guī)定予以調(diào)校或換件。制 動 跑 偏 現(xiàn) 象更換前輪軸承，即可消除此噪音。摩擦片上的硬化點轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋驅(qū)動橋功能意義上的車橋功能意義上的車橋后輪驅(qū)動獨立懸掛后輪驅(qū)動獨立懸掛雙橫臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架