基站天線選型

1、基站天線選型一. 天線概念在無線通信系統(tǒng)中，天線是收發(fā)信機與外界傳播介質之間的接口。同一副天線既可以輻射又可以接收無線電波：發(fā)射時，把高頻電流轉換為電磁波；接收時把電磁波轉換為高頻電流。在選擇基站天線時，需要考慮其電氣和機械性能。電氣性能主要包括：工作頻段、增益、極化方式、波瓣寬度、預置傾角、下傾方式、下傾角調整范圍、前后抑制比、副瓣抑制、零點填充、回波損耗、功率容量、阻抗、三階互調等。機械性能主要包括：尺寸、重量、天線輸入接口 、風載荷等。基站所用天線類型按輻射方向來分主要有：全向天線、定向天線。按極化方式來區(qū)分主要有：垂直極化天線（也叫單極化天線）、交叉極化天線（也叫雙極化天線）。上述兩種

2、極化方式都為線極化方式。圓極化和橢圓極化天線一般不采用。按外形來區(qū)分主要有：鞭狀天線、平板天線、帽形天線等。在繼續(xù)論述天線相關理論之前必須首先介紹各向同性（Isotropic ）天線。各向同性天線是一種理論模型，實際中并不存在，它把天線假設為一個輻射點源，能量以該點為中心以電磁場的形式向四周均勻輻射，為一球面波。另外全向天線并不是沒有方向性，它只是在水平方向為全向，但在垂直方向是有方向性的。它與各向同性天線是兩個不同的概念。半波振子是基站主用天線的基本單元，半波振子的優(yōu)點是能量轉換效率高。1. 天線增益天線作為一種無源器件，其增益的概念與一般功率放大器增益的概念不同。功率放大器具有能量放大作用

3、，但天線本身并沒有增加所輻射信號的能量，它只是通過天線振子的組合并改變其饋電方式把能量集中到某一方向。增益是天線的重要指標之一，它表示天線在某一方向能量集中的能力。表示天線增益的單位通常有兩個：dBi 、dBd 。兩者之間的關系為：dBi=dBd+2.17dBi 定義為實際的方向性天線（包括全向天線）相對于各向同性天線能量集中的相對能力，“i ”即表示各向同性Isotropic 。dBd 定義為實際的方向性天線（包括全向天線）相對于半波振子天線能量集中的相對能力，“d ”即表示偶極子Dipole 。兩種增益單位的關系見圖1： 圖1 dBi 與dBd 的關系天線增益不但與振子單元數量有關，還與水

4、平半功率角和垂直半功率角有關。2. 天線方向圖天線輻射的電磁場在固定距離上隨角坐標分布的圖形，稱為方向圖。用輻射場強表示的稱為場強方向圖，用功率密度表示的稱之功率方向圖，用相位表示的稱為相位方向圖。天線方向圖是空間立體圖形，但是通常用兩個互相垂直的主平面內的方向圖來表示，稱為平面方向圖。一般叫作垂直方向圖和水平方向圖。就水平方向圖而言，有全向天線與定向天線之分。而定向天線的水平方向圖的形狀也有很多種，如心型、8字形等。天線具有方向性本質上是通過振子的排列以及各振子饋電相位的變化來獲得的，在原理上與光的干涉效應十分相似。因此會在某些方向上能量得到增強，而某些方向上能量被減弱，即形成一個個波瓣（或

5、波束）和零點。能量最強的波瓣叫主瓣，上下次強的波瓣叫第一旁瓣，依次類推。對于定向天線，還存在后瓣。圖2是一定向天線的水平及垂直方向圖。 圖2 定向天線水平與垂直方向圖波束寬度也是天線的重要指標之一，它包括水平半功率角與垂直半功率角。分別定義為在水平方向或垂直方向相對于最大輻射方向功率下降一半（3dB ）的兩點之間的波束寬度。常用的基站天線水平半功率角有360°、210°、120°、90°、65°、60°、45°、 33°等，垂直半功率角有6.5°、13°、25°、78°等。前

6、后抑制比是指天線在主瓣方向與后瓣方向信號輻射強度之比，天線的后向180°±30°以內的副瓣電平與最大波束之差，用正值表示。一般天線的前后比在1845dB 之間。對于密集市區(qū)要積極采用前后比抑制大的天線。零點填充，基站天線垂直面內采用賦形波束設計時，為了使業(yè)務區(qū)內的輻射電平更均勻，下副瓣第一零點需要填充，不能有明顯的零深。高增益天線由于其垂直半功率角較窄，尤其需要采用零點填充技術來有效改善近處覆蓋。 通常零深相對于主波束大于-26dB 即表示天線有零點填充，有的供應商采用百分比來表示，如某天線零點填充為10%，這兩種表示方法的關系為：Y (dB20lg(X%/100

7、%如：零點填充10%，即X=10；用dB 表示：Y=20lg(10%/100%-20dB上副瓣抑制，對于小區(qū)制蜂窩系統(tǒng)，為了提高頻率復用效率， 減少對鄰區(qū)的同頻干擾，基站天線波束賦形時應盡可能降低那些瞄準干擾區(qū)的副瓣，提高D/U值（有用和無用信號強度之比），上第一副瓣電平應小于-18dB ，對于大區(qū)制基站天線無這一要求。3. 極化方式極化是描述電磁波場強矢量空間指向的一個輻射特性，當沒有特別說明時，通常以電場矢量的空間指向作為電磁波的極化方向，而且是指在該天線的最大輻射方向上的電場矢量來說的。電場矢量在空間的取向在任何時間都保持不變的電磁波叫直線極化波，有時以地面作參考，將電場矢量方向與地面平

8、行的波叫水平極化波，與地面垂直的波叫垂直極化波。電場矢量在空間的取向有的時候并不固定，電場失量端點描繪的軌跡是圓，稱圓極化波；若軌跡是橢圓，稱之為橢圓極化波，橢圓極化波和圓極化波都有旋相性。不同頻段的電磁波適合采用不同的極化方式進行傳播，移動通信系統(tǒng)通常采用垂直極化，而廣播系統(tǒng)通常采用水平極化，橢圓極化通常用于衛(wèi)星通信。天線的極化方式有單極化天線、雙極化天線兩種，其本質都是線極化方式。雙極化天線利用極化分集來減少移動通信系統(tǒng)中多徑衰落的影響，提高基站接收信號質量的，通常有0°/90°、45°/-45°兩種。對于CDMA 頻段，水平極化波的傳播效果不如垂直

9、極化，因此目前很少采用0°/90°的交叉極化天線。4. 下傾（Downtilt ）天線下傾是常用的一種增強主服務區(qū)信號電平，減小對其他小區(qū)干擾的一種重要手段。通常天線的下傾方式有機械下傾、電子下傾兩種方式。機械下傾是通過調節(jié)天線支架將天線壓低到相應位置來設置下傾角；而電子下傾是通過改變天線振子的相位來控制下傾角。當然在采用電子下傾角的同時可以結合機械下傾一起進行。電子下傾天線一般傾角固定，即我們通常所說的預置下傾。最新的技術是傾角可調的電子下傾天線，為區(qū)分前面的電子下傾天線，這種天線我們通常稱作電調天線。5. 電壓駐波比（VSWR ）VSWR 在移動通信蜂窩系統(tǒng)的基站天線中

10、，其最大值應小于或等于1.5:1。若Z A 表示天線的輸入阻抗，Z 0為天線的標稱特性阻抗，則反射系數為=Z A -Z 0Z A +Z 0, VSWR =1+1-，其中Z 0為50歐姆。也可以用回波損耗表示端口的匹配特性，R . L . (dB =20log ，VSWR=1.5:1時，R.L.= 13.98dB。天線輸入阻抗與特性阻抗不一致時，產生 的反射波和入射波在饋線上疊加形成駐波，其相鄰電壓最大值和最小值之比就是電壓駐波比。電壓駐波比過大，將 縮短通信距離，而且反射功率將返回發(fā)射機功放部分，容易燒壞功放管，影響通信系統(tǒng)正常工作。6. 端口隔離度對于多端口天線，如雙極化天線、雙頻段雙極化天

11、線，收發(fā)共用時端口之間的隔離度應大于30dB 。7. 功率容量指平均功率容量，天線包括匹配、平衡、移相等其它耦合裝置，其所承受的功率是有限的，考慮到基站天線的實際最大輸入功率（單載波功率為20W ），若天線的 一個端口最多輸入六個載波，則天線的輸入功率為120W ，因此天線的單端口功率容量應大于200W （環(huán)境溫度為65時）。8. 天線輸入接口為了改善無源交調及射頻連接的可靠性，基站天線的輸入接口采用7/16DIN-Female，在天線使用前，端口上應有保護蓋，以免生成氧化物或進入雜質。9. 無源互調（PIM ）所謂無源互調特性是指接頭，饋線，天線，濾波器等無源部件工作在多個載頻的大功率信號條

12、件下由于部件本身存在非線性而引起的互調效應。通常都認為無源部件是線性的，但是在大功率條件下無源部件都不同程度地存在一定的非線性，這種非線性主要是由以下因素引起的：不同材料的金屬的接觸；相同材料的接觸表面不光滑； 連接處不緊密；存在磁性物質等?；フ{產物的存在會對通信系統(tǒng)產生干擾，特別是落在接收帶內的互調產物將對系統(tǒng)的接收性能產生嚴重影響，因此系統(tǒng)中對接頭，電纜，天線等無源部件的互調特性都有嚴格的要求。我們選用的廠家的接頭的無源互調指標可達到-150dBc ，電纜的無源互調指標可達到-170dBc ，天線的無源互調指標可達到-150dBc 。10. 天線尺寸和重量為了便于天線儲存、運輸、安裝及安全

13、，在滿足各項電氣指標情況下，天線的外形尺寸應盡可能小，重量盡可能輕。目前運營商對天線尺寸、重量、外觀上的要求越來越高，因此在選擇天線時，不但要關心其技術性能指標，還應關注這些非技術因素。一般市區(qū)基站天線應該選擇重量輕、尺寸小、外形美觀的天線，郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)天線一般無此要求。11. 風載荷基站天線通常安裝在高樓及鐵塔上，尤其在沿海地區(qū)，常年風速較大，要求天線在36m/s 時正常工作，在55m/s 時不破壞。天線本身通常能夠承受強風，在風力較強的地區(qū)，天線通常是由于鐵塔、抱桿等原因而遭到損壞。因此在這些地區(qū)，應選擇表面積小的天線。12. 工作溫度和濕度基站天線應在環(huán)境溫度-40+65范圍內正常工作?；?/p>

14、站天線應在環(huán)境相對濕度0100%范圍內正常工作。13. 雷電防護基站天線所有射頻輸入端口均要求直流直接接地。14. 三防能力基站天線必須具備三防能力，即：防潮、防鹽霧、防霉菌。對于全向天線滿足天線倒置安裝要求，同時滿足三防要求。二. 選型中的天線特性考慮1. 天線波束寬度與增益之間的關系天線是一種能量集中的裝置，在某個方向輻射的增強意味著其他方向輻射的減弱。通常可以通過水平面波瓣寬度的縮減來增強某個方向的輻射強度以提高天線增益。在天線增益一定的情況下，天線的水平半功率角與垂直半功率角成反比，其關系可以表示為：Ga 32600/(*其中，Ga 為天線增益，單位：dBi ； 為垂直半功率角，單位：

15、度；為水平半功率角，單位：度。根據上述公式，當我們已知某一天線的增益和水平半功率角時，可以估算出其垂直半功率角。例如：某一全向天線，增益11dBi ，水平半功率角360 °，其垂直半功率角為：=32600/11/360=8.23由于設計和制造工藝上的差異，實際全向天線的垂直半功率角往往比上述計算結果要小。兩者差別越小，說明天線設計得越好。天線增益、垂直半功率角、水平半功率角三者的關系如圖3所示： 圖3 天線增益與半功率角的關系由此可知，當天線增益較小時，天線的垂直半功率角和水平半功率角通常較大；而當天線增益較高時，天線的垂直半功率角和水平半功率角通常較小。另外，天線增益取決于振子的數

16、量。振子越多，增益越高，天線的孔徑（天線有效接收面積）也越大。對于全向天線，增益增加3dB ，天線長度約增加一倍，因此全向天線通常增益不會超過11dBi ，此時天線長度約3米。2. 極化方式的對比垂直單極化天線與雙極化天線的比較：從發(fā)射的角度來看，由于垂直于地面的手機更容易與垂直極化信號匹配，因此垂直單極化天線會比其他非垂直極化天線的覆蓋效果要好一些。特別是在開闊的山區(qū)和平原農村就更明顯。實驗證明，在開闊地區(qū)的山區(qū)或平原農村，這種天線的覆蓋效果比雙極化（±45°）天線更好。但在市區(qū)由于建筑物林立，建筑物內外的金屬體很容易使極化發(fā)生旋轉，因此無論是單極化還是±45&

17、#176;雙極化天線在覆蓋能力上沒有多大區(qū)別。從接收的角度來看，由于單極化天線要用兩根天線才能實現分集接收，而雙極化天線只要一根就可以實現分集接收，因此單極化天線需要更多的安裝空間，且在以后的維護工作方面要比雙極化天線要大。至于空間分集與極化分集增益差別不大，一般空間分集增益在3.5dB 左右。從天線尺寸方面來說由于雙極化天線中不同極化方向的振子即使交疊在一起也可保證有足夠的隔離度，因此雙極化天線的尺寸不會比單極化天線更大。45°/-45°雙極化天線與0°/90°雙極化天線的比較： 45°/-45°方式下的所有天線子系統(tǒng)都可用作發(fā)射信

18、號。而0°/90°雙極化天線一般只采用垂直極化振子發(fā)射信號。經驗表明若用水平極化天線發(fā)射信號要比垂直極化天線發(fā)射信號低得多。在理想的自由空間中（假定手機接收天線是垂直極化），采用垂直極化振子進行發(fā)射時要比采用45°/-45°發(fā)射時的覆蓋能力要強3dB 左右。但在實際應用環(huán)境中，考慮到多徑傳播的存在，在接收點，各種多徑信號經統(tǒng)計平均，上述差別基本消失，各種實驗也證明了此結論的正確。但在空曠平坦的平原，上述差異或許還存在，但具體是多少，還有待進一步實驗證明。綜上所述，在實際應用中，兩種雙極化方式的差別不大，目前市場上±45°正交極化天線比

19、較常見。3. 天線增益的選擇基站全向天線增益范圍一般在：2dBi 14dBi 。規(guī)格有：2dBi 、9dBi 、11dBi 、12dBi 、14dBi 等。而定向天線的增益范圍一般在：3dBi 22dBi 。規(guī)格有： 3dBi、8.5dBi 、10dBi 、13dBi 、15dBi 、15.5dBi 、17dBi 、18dBi 、21dBi 、22dBi 等。低增益天線，天線增益小覆蓋范圍及干擾可以得到較好的控制。通常與微基站、微蜂窩配合使用，主要用于室內覆蓋及室外的補點（補盲），如大廈的背后，新的生活小區(qū)，新的專業(yè)市場等。 這種天線的尺寸較小，便于安裝，如在隧道口內側可以采用八木天線等。這種

20、天線價格較低廉。中等增益天線，在城區(qū)適合使用中等增益，一方面這種增益天線的體積和尺寸比較適合城區(qū)使用；另一方面，在較短的覆蓋半徑內由于垂直面波束寬度較大使信號更加均勻。中等增益天線在相鄰扇區(qū)方向比高增益天線覆蓋的信號強度更加合理。在建設初期，一般基站覆蓋半徑較大（1km 以上），可以選擇采用增益較高的定向天線。隨著網絡的建設，基站密度變高，覆蓋半徑變小，此時應該選擇增益較低的定向天線， 同時考慮預置下傾或電調下傾天線。高增益天線，在進行廣覆蓋時通常采用此種天線。用于高速公路、鐵路、隧道、狹長地形廣覆蓋。這種天線的波瓣寬度較窄，零點較深，因此天線掛高較高時要注意選用采用了零點填充或預置電子下傾的

21、天線來避免覆蓋近端的零深效應。另外這種天線由于振子數量較多故而體積較大，安裝時應注意可安裝性，如有的隧道口可能就不宜安裝這種天線。另外要注意風載荷。在沿海風大的地區(qū)更要注意。這種天線的成本相對也較高。4. 機械下傾與電子下傾的比較天線波束下傾通常有三種方法：機械下傾、電子下傾（也叫預置傾角）、電調天線（也叫可調電子下傾）。電調天線在調整天線下傾角度過程中，天線本身不動，是通過電信號調整天線振子的相位，改變合成分量場強強度，使天線輻射能量偏離原來的零度方向。天線每個方向的場強強度同時增大或減小，從而保證了在改變傾角后，天線方向圖形狀變化不大，水平半功率寬度與下傾角的大小無關。而機械天線在調整天線

22、下傾角度時，天線本身要動，需要通過調整天線背面支架的位置，改變天線的傾角。傾角較大時，雖然天線主瓣方向的覆蓋距離明顯變化，但與天線主瓣垂直的方向的信號沒有幾乎改變，所以天線方向圖嚴重變形，水平半功率角隨著下傾角的增大而增大。預置傾角天線與電調天線原理基本相似，只是其傾角是固定不能調整的（但仍可以通過機械下傾方法調整）。電調天線的優(yōu)點是：在下傾角度很大時，天線主瓣方向覆蓋距離明顯縮短，天線方向圖形狀變化不大，能夠降低呼損，減小干擾。而機械下傾會使方向圖變形，傾角越大變形越嚴重，干擾不容易得到控制。圖3-4給出這兩種不同的調整方式下天線水平方向圖的變化情況。當然這與天線垂直半功率角有關。圖4 不同

23、下傾角時水平方向圖的變化情況另外電調下傾與機械下傾在對后瓣的影響方面也不同，電調下傾會使得后瓣的影響得到進一步的控制，而機械下調可能會使后瓣的影響擴大。如圖3-5所示：圖5 不同的下傾方式對后瓣的不同影響機械下傾較大時，該天線輻射信號會通過后瓣傳播到背面方向的高層建筑物內，從而導致意外的干擾。除此以外，在進行網絡優(yōu)化、管理和維護時，若需要調整天線下傾角度，使用電調天線時整個系統(tǒng)不需要關機，這樣就可利用移動通信專用測試設備，監(jiān)測天線傾角調整，保證天線下傾角度為最佳值。電調天線調整傾角的步進度數為0.1癬，而機械天線調整傾角的步進度數為1 癬，因此電調天線的精度高，效果好。電調天 線安裝好后，在調

24、整天線傾角時，維護人員不必爬到天線安放處，可以在地面調整天線下傾角度，還可以對高山上、邊遠地區(qū)的基站天線實行遠程監(jiān)控調整。而調整機械天線下傾角度時，要關閉該小區(qū)，不能在調整天線傾角的同時進行監(jiān)測，機械天線的下傾角度是通過計算機模擬分析軟件計算的理論值，同實際最佳下傾角度有一定的偏差。另外機械天線調整天線下傾角度非常麻煩，一般需要維護人員在夜間爬到天線安放處調整，而且有些天線安裝后，再進行調整非常困難，如山頂、特殊樓房處。另外，一般電調天線的三階互調指標也優(yōu)于機械下傾天線。而三階互調指標對消除鄰頻干擾和雜散干擾非常重要，特別在基站站距小、載頻多的高話務密度區(qū)，需要三階互調指標達到-150 dBc

25、左右，否則就會產生較大的干擾。電調天線的缺點是價格相對昂貴。在一些城市網絡頻率計劃較為緊張時建議推廣采用電調天線。預制下傾天線技術成熟可靠，價格也比較合理，建議在一些頻繁調整及對覆蓋控制要求高的場合優(yōu)先選用預置下傾天線。但要根據覆蓋需要選擇合適傾角大小的預制下傾天線，天線傾角詳細計算方法請參見天線傾角規(guī)劃調整。5. 預置下傾與零點填充的作用比較預置下傾與零點填充都可以用來解決由于天線零點所帶來的塔下黑問題。但二者又有所區(qū)別，預置下傾的采用會縮小主瓣的覆蓋范圍，但在下傾角普遍較大的場合可以增大天線下傾角的可調范圍。而零點填充作為一種賦形技術，可以獲得較好的方向圖，此時上副瓣一般得到抑制，因此這種

26、天線不會對別的方面造成什么影響，當然它不能增加天線下傾角的可調范圍。某種天線可能同時具備這兩種特性，也可能只具備其中的一種，也可以是一種都沒有。這在規(guī)劃階段天線選型時要結合具體的覆蓋要求進行選擇。很多場合下天線的高度不是太高（超過50米），即使不采用預置下傾及零點填充技術，天線的零深效應也是不明顯的。因此這兩種技術在廣覆蓋時用得更多，而這時覆蓋范圍的增加是更為重要的，天線下傾角的調整范圍是次要的，因此建議多采用零點填充天線。而在市區(qū)等需要更大下傾角調整范圍的場合，天線的零深效應又不明顯，可以不選用零點填充天線，而是著眼于較大下傾角調整范圍建議選用預置下傾的天線。6. 傾角調整對于全向天線來說，

27、不可以調整下傾角，但可選擇預置傾角天線。對定向天線來說，在不同的應用場合，對下傾角的調整范圍有不同的要求。對覆蓋范圍控制要求較嚴的市區(qū)要求下傾角的調整范圍較大，一般在X 18°，X 可以為0°, 也可以是一固定的預置電下傾如3°。而有些機械下傾天線下傾角最大只能打到12°，這對干擾控制是不利的，特別是在緊密復用的場合下。因此要根據規(guī)劃區(qū)域的實際情況來選擇合理的下傾范圍。而在干擾問題不是主要矛盾的場合，對下傾角的調整范圍要求就很小，如在進行廣覆蓋時，有時就根本不需要考慮下傾角。高增益賦形全向天線的最大增益為12dBi ，該類型天線的零點填充水平為25%（即

28、第一零點的深度為-12dB ）、3°固定電下傾。這種天線用于山區(qū)、丘陵覆蓋比較理想，可以有效解決由于天線掛高太高而出現的塔下黑現象。由于賦形天線只對天線下方第一個零點進行填充，因此如果天線掛高過高，該天線也將無能為力。因此建議需要有效覆蓋的建筑物距離天線的徑向距離R 與天線掛高H 滿足以下關系：H R ×tg18°表1 徑向距離與天線掛高的關系 中等增益的賦形和普通全向天線更適合用于周遍環(huán)山（山比基站天線高出較多，天線對山梁的仰角大于4°）的不太發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于其垂直面的波束較寬，因此指向山上的信號較強。但要注意避免時間色散的影響。7. 波束寬窄的選擇波

29、束寬窄的選擇包括水平波瓣與垂直半功率角的選擇，而這兩者又是互相關聯的。選擇的主要依據是具體的覆蓋要求及干擾的控制。在市區(qū)水平半功率角不宜大于65°，主要著眼點是從干擾控制出發(fā)的，90°及90°以上的天線由于其覆蓋范圍過大而不利于頻率復用及干擾的控制。而在郊區(qū)頻率計劃一般較為寬裕，這時干擾不是主要問題，可以選擇水平半功率角為90°以上的天線以增強對周邊地區(qū)的覆蓋。在天線增益及水平半功率角選定后，垂直半功率角一般來說也是確定的。但有時也會從垂直方向的覆蓋要求進行考慮，如基站建在建在山上，而要覆蓋的地區(qū)在山下的地方，就宜選用垂直波束很寬的天線進行覆蓋，垂直波束

30、寬度在20 °左右的天線。垂直波瓣越窄，一般意味著天線增益越高，定向性越好，但同時天線的零深效應會越明顯，注意采取預置下傾或零點填充技術來解決零點問題。垂直波瓣越窄，也意味著天線越長，重量越重，這時就要考慮可安裝性問題，同時價格也會越貴。一般雙極化天線水平面內的最大波束寬度不大于90°。8. 地形匹配波束的選用在有些應用場合下基站周圍需要覆蓋的區(qū)域與不需要覆蓋的區(qū)域可以很明顯地區(qū)分開來，那么在這些地方可以選用與該處地形匹配的波束進行覆蓋。 天線主波束水平方向圖形狀的選擇主要是從基站周邊的覆蓋要求來定的，結合基站的位置，周邊覆蓋地區(qū)的分布及形狀來選定，即天線波束形狀與需覆蓋的

31、地形相匹配。常見地形匹配波束的有八字形、心形等，這些天線都是由全向天線改造而成。八字形全向變形天線是由普通全向天線與對稱兩根輔助反射金屬管組成，反射金屬管的作用是通過耦合改變全向天線水平面的方向圖，水平方向圖呈“”形。這種天線對于一些純公路覆蓋很重要。純公路覆蓋是指無人居住的山區(qū)、沙漠的重要等級公路覆蓋，話務量少，為減少基站數量，降低建設成本，通常采用O2以下站型，因此覆蓋距離應盡量遠。象這種無線覆蓋區(qū)域，采用地形匹配天線是最理想的。而八字形的變形全向天線可以增加需要覆蓋方向的增益（在最大方向上增益約增加3dB ），減少公路兩旁無用戶區(qū)的覆蓋能量。這種天線的站址選擇很重要，公路的延伸方向應與天

32、線方向圖匹配。 這種天線實際上就是 對于純粹的公路覆蓋或其它無建筑物覆蓋可以不考慮塔下黑，因為信號進入車內的衰減比進入建筑物內的衰減小得多。在農村地區(qū)，許多小村鎮(zhèn)建在公路的一側，在做公路覆蓋時可以兼顧這些村鎮(zhèn)的覆蓋，采用變形全向天線（心形方向圖），在公路和村鎮(zhèn)方向的天線增益可以提高到1315dBi ，可以使村鎮(zhèn)和公路覆蓋更有效。9. 前后比的選擇一般天線的前后比在22dB 左右，但有時在規(guī)劃及優(yōu)化時這一前后比往往不能滿足要求，而需要具有更高前后比的天線。在頻率緊密復用的場合下，后瓣過大容易產生鄰頻（甚至同頻）干擾，從而影響網絡質量。前后比大于35dB 天線為高前后比天線，增益、波束寬度的規(guī)格與

33、普通定向天線一樣。高前后比天線采用對數周期偶極子單元組陣而成，因此從外形上看，這種天線比較厚，但比較窄。兩副高前后比天線的價格比一副相同增益和半功率角的雙極化天線高出35%。但為了提高網絡質量，還是有必要推薦使用這種天線。而在某些應用條件下，天線的前后比不宜太高，如在進行高速公路覆蓋時，基本上都是快速移動用戶，基站采用兩小區(qū)進行覆蓋，若天線的前后比太低的話由于兩小區(qū)的交疊深度很小會不利于切換的正常進行。10. 天線尺寸的選用天線尺寸的選用主要是從可安裝的角度來考慮，在某些安裝條件受限的區(qū)域，如在進行鐵路隧道覆蓋規(guī)劃時，這條因素是很重要的，甚至成為天線可選與否的決定因素。首先天線的尺寸與各個廠家

34、的工藝水平有關，由此造成在其他各種指標都相同的條件下不同廠家的天線尺寸不同的情況。其次天線的尺寸主要與天線的增益有關，增益越大的天線所需的振子數量越多，一般就表現在天線的長度的增加上。11. 天線阻抗合路器的輸入阻抗為50 歐姆，要減小天線駐波比，天線的特性阻抗要與其匹配，即等于50 歐姆。一般天線的特性阻抗均滿足此要求，但在選擇新天線時需要關注該項指標。三. 不同應用環(huán)境下的天線選型在移動通信網絡中，天線的選擇是一個很重要的部分，應根據網絡的覆蓋要求、話務量、干擾和網絡服務質量等實際情況來選擇天線。天線選擇得當，可以改善覆蓋效果，減少干擾，改善服務質量。根據地形或話務量的分布可以把天線使用的

35、環(huán)境分為8 種類型：市區(qū)（高樓多，話務大）、郊區(qū)（樓房較矮，開闊）、農村（話務少）、公路（帶狀覆蓋）、山區(qū)（或丘陵，用戶稀疏）、近海（覆蓋極遠，用戶少）、隧道、大樓室內。1. 市區(qū)基站天線選擇應用環(huán)境特點：基站分布較密，要求單基站覆蓋范圍小，希望盡量減少越區(qū)覆蓋的現象，減少基站之間的干擾，提高頻率復用率。1.1. 天線選用原則(1 極化方式選擇：由于市區(qū)基站站址選擇困難，天線安裝空間受限，建議選用雙極化天線。(2 方向圖的選擇：在市區(qū)主要考慮提高頻率復用度，因此一般選用定向天線。(3 半功率波束寬度的選擇：為了能更好地控制小區(qū)的覆蓋范圍來抑制干擾，市區(qū)天線水平半功率波束寬度選6065°

36、;。在天線增益及水平半功率角度選定后，垂直半功率角也就定了。(4 天線增益的選擇：由于市區(qū)基站一般不要求大范圍的覆蓋距離，因此建議選用中等增益的天線。同時天線的體積和重量可以變小，有利于安裝和降低成本。根據目前天線型號，建議市區(qū)天線增益視基站疏密程度及城區(qū)建筑物結構等選用1518dBi 增益的天線。若市區(qū)內用作補盲的微蜂窩天線增益可選擇更低的天線如1012dBi 的天線。(5 預置下傾角及零點填充的選擇：市區(qū)天線一般都要設置一定的下傾角，因此為增大以后的下傾角調整范圍，可以選擇具有固定電下傾角的天線（建議選3 °6°）或電調天線。由于市區(qū)基站覆蓋距離較小，零點填充特性可以不

37、作要求。(6 下傾方式選擇：由于市區(qū)的天線傾角調整相對頻繁，且有的天線需要設置較大的傾角，而機械下傾不利于干擾控制，所以在可能的情況下建議選用預置下傾天線。條件成熟時可以選擇電調天線。(7 下傾角調整范圍選擇： 要求天線支架的機械調節(jié)范圍在015°。推薦：半功率波束寬度65°/中等增益/帶固定電下傾角或可調電下傾 + 機械下傾的雙極化天線。2. 農村基站天線選擇應用環(huán)境特點：基站分布稀疏，話務量較小，覆蓋要求廣。有的地方周圍只有一個基站，覆蓋成為最為關注的對象，這時應結合基站周圍需覆蓋的區(qū)域來考慮天線的選型。一般情況下是希望在需要覆蓋的地方能通過天線選型來得到更好的覆蓋。2

38、.1. 天線選用原則(1 極化方式選擇：從發(fā)射信號的角度，在較為空曠地方采用垂直極化天線比采用其他極化天線效果更好。從接收的角度，在空曠的地方由于信號的反射較少，信號的極化方向改變不大，采用雙極化天線進行極化分集接收時，分集增益不如空間分集。所以建議在農村建議選用垂直單極化天線。(2 方向圖選擇：如果要求基站覆蓋周圍的區(qū)域，且沒有明顯的方向性，基站周圍話務分布比較分散，此時建議采用全向基站覆蓋。 需要特別指出的是：這里的廣覆蓋并不是指覆蓋距離遠，而是指覆蓋的面積大而且沒有明顯的方向性。同時需要注意的是：全向基站由于增益小，覆蓋距離不如定向基站遠。同時全向天線在安裝時要注意塔體對覆蓋的影響，并且

39、天線一定要與地平面保持垂直。如果運營商對基站的覆蓋距離有更遠的覆蓋要求，則需要用定向天線來實現。一般情況下，應當采用水平面半波束寬度為90 °、120 °的定向天線；在某些基站周圍需要覆蓋的區(qū)域呈現很明顯的形狀，可選擇地形匹配波束天線進行覆蓋。(3 天線增益的選擇：視覆蓋要求選擇天線增益，建議在農村地區(qū)選擇較高增益（1618dBi）的定向天線或11dBi 的全向天線。(4 預置下傾角及零點填充的選擇：由于預置下傾角會影響到基站的覆蓋能力，所以在農村這種以覆蓋為主的地方建議選用不帶預置下傾角的天線。但天線掛高在50米以上且近端有覆蓋要求時，可以優(yōu)先選用零點填充（大于15%）的

40、天線來避免塔下黑問題。(5 下傾方式的選擇：在農村地區(qū)對天線的下傾調整不多，其下傾角的調整范圍及特性要求不高，建議只采用機械下傾方式。(6 對于定向站型推薦選擇：半功率波束寬度90°/中、高增益/單極化空間分集，或90°雙極化天線，主要采用機械下傾角/零點填充大于15% 。(7 對于全向站型推薦：零點填充的天線；若覆蓋距離不要求很遠且天線很高，可以采用電下傾（3°或5°）。天線相對主要覆蓋區(qū)掛高不大于50m 時，可以使用普通天線。另外，對全向站還可以考慮雙發(fā)天線配置以減小塔體對覆蓋的影響。此時需要通過功分器把發(fā)射信號分配到兩個天線上。3. 郊區(qū)基站天線選

41、擇應用環(huán)境特點：郊區(qū)的應用環(huán)境介于城區(qū)環(huán)境與農村環(huán)境之間，有的地方可能更接近城區(qū)，基站數量不少，頻率復用較為緊密，這時覆蓋與干擾控制在天線選型時都要考慮。而有的地方可能更接近農村地方，覆蓋成為重要因素。因此在天線選型方面可以視實際情況參考城區(qū)及農村的天線選型原則。在郊區(qū)，情況差別比較大?？梢愿鶕枰母采w面積來估計大概需要的天線類型。3.1. 天線選用原則(1 根據情況選擇水平面半功率波束寬度為65 °的天線或選擇半功率波束寬度為90 °的天線。當周圍的基站比較少時，應該優(yōu)先采用水平面半功率波束寬度為90 °的天線。若周圍基站分布很密，則其天線選擇原則參考城區(qū)基站

42、的天線選擇。若周圍基站較很少，且將來擴容潛力不大，則可參考農村的天線選擇原則。(2 考慮到將來的平滑升級，所以一般不建議采用全向站型。(3 是否采用預置下傾角應根據具體情況來定。即使采用下傾角，一般下傾角也比較小。推薦選擇：半功率波束寬度90°/中、高增益的天線，可以用電調下傾角，也可以是機械下傾角。4. 公路覆蓋基站天線選擇應用環(huán)境特點：該應用環(huán)境下話務量低、用戶高速移動、此時重點解決的是覆蓋問題。而公路覆蓋與大中城市或平原農村的覆蓋有著較大區(qū)別，一般來說它要實現的是帶狀覆蓋，故公路的覆蓋多采用雙向小區(qū)；在穿過城鎮(zhèn)，旅游點的地區(qū)也綜合采用三向、全向小區(qū)；再就是強調廣覆蓋，要結合站址

43、及站型的選擇來決定采用的天線類型。不同的公路環(huán)境差別很大，一般來說有較為平直的公路，如高速公路、鐵路、國道、省道等等，推薦在公路旁建站，采用S1/1/1、或S1/1站型，配以高增益定向天線實現覆蓋。有蜿蜒起伏的公路如盤山公路、縣級自建的山區(qū)公路等等。得結合在公路附近的鄉(xiāng)村覆蓋，選擇高處建站。站型得靈活配置，可能會用到全向加定向等特殊站型。不同的路段環(huán)境差別也很大，如高速公路與鐵路所經過的地形往往復雜多變，有平原、高山、樹林、隧道等，還要穿過鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)，所以對其無線網絡的規(guī)劃及天線選型時一定要在充分勘查的基礎上具體對待各段公路，靈活規(guī)劃。在初始規(guī)劃進行天線選型時，應盡量選擇覆蓋距離廣的高增益天線

44、進行廣覆蓋，在覆蓋不到的盲區(qū)路段可選用增益較低的天線進行補盲。4.1. 天線選型原則(1 方向圖的選擇：在以覆蓋鐵路、公路沿線為目標的基站，可以采用窄波束高增益的定向天線。 可根據布站點的道路局部地形起伏和拐彎等因素來靈活選擇天線形式。 如果覆蓋目標為公路及周圍零星分布的村莊，可以考慮采用全向天線或變形全向天線，如八字形或心形天線。純公路覆蓋時根據公路方向選擇合適站址采用高增益（14dBi ）8字型天線（O2/O1），或考慮S0.5/0.5 的配置，最好具有零點填充；對于高速公路一側有小村鎮(zhèn)，用戶不多時，可以采用210 °220°變形全向天線。(2 極化方式選擇： 從發(fā)射信

45、號的角度，在較為空曠地方采用垂直極化天線比采用其他極化天線效果更好。從接收的角度，在空曠的地方由于信號的反射較少，信號的極化方向改變不大，采用雙極化天線進行極化分集接收時，分集增益不如空間分集。所以建議在進行公路覆蓋時選用垂直單極化天線。(3 天線增益的選擇，若不是用來補盲，定向天線增益可選17dBi 22dBi 的天線。全向天線的增益選擇11dBi 。若是用來補盲，則可根據需要選擇增益較低的天線。(4 預置下傾角及零點填充的選擇：由于預置下傾角會影響到基站的覆蓋能力，所以在公路這種以覆蓋為主的地方建議選用不帶預置下傾角的天線。在50米以上且近端有覆蓋要求時，可以優(yōu)先選用零點填充（大于15%）

46、的天線來解決塔下黑問題。(5 下傾方式的選擇：公路覆蓋一般不打下傾。對天線的下傾調整不多，其下傾角的調整范圍及特性要求不高，建議選用價格較便宜的機械下傾天線。(6 前后比：由于公路覆蓋大多數用戶都是快速移動用戶，所以為保證切換的正常進行，定向天線的前后比不宜太高，否則可能會由于兩定向小區(qū)交疊深度太小而導致切換不及時造成掉話的情況。對于高速公路和鐵路覆蓋，建議優(yōu)先選擇“8”字形天線或S0.5/0.5 配置，以減少高速移動用戶接近/離開基站附近時的切換。5. 山區(qū)覆蓋基站天線選擇應用環(huán)境特點：在偏遠的丘陵山區(qū)，山體阻擋嚴重，電波的傳播衰落較大，覆蓋難度大。 通常為廣覆蓋，在基站很廣的覆蓋半徑內分布

47、零散用戶，話務量較小?；净蚪ㄔ谏巾斏?、山腰間、山腳下、或山區(qū)里的合適位置。需要區(qū)分不同的用戶分布、地形特點來進行基站選址、選型、選擇天線。以下這幾種情況比較常見的：盆地型山區(qū)建站、高山上建站、半山腰建站、普通山區(qū)建站等。在盆地中心選址建站，如果盆地范圍不大，推薦采用全向O2站型；如果盆地范圍較大，或需要兼顧到某條出入盆地的交通要道，推薦采用S1/1/1或O S 的站型。 有時受制于微波傳輸的因素，必須在某些很高的山上建站，此時天線離用戶分布面往往有150米以上的落差。如果覆蓋的目標區(qū)域就在山腳下附近，此時需配以帶電子下傾角的全向天線，使信號波形向下，避免出現“塔下黑”的現象。在半山腰建站，基

48、站天線的掛高低于山頂，山的背面無法覆蓋。因此只需用定向小區(qū)，用半功率角較大的天線，覆蓋山的正面。普通地形起伏不大的山區(qū)，推薦采用S1/1/1站型，盡量增加信號強度，給信號衰減留下更多的余量。5.1. 天線選擇原則(1 方向圖的選擇：視基站的位置、站型及周邊覆蓋需求來決定方向圖的選擇，可以選擇全向天線，也可以選擇定向天線。對于建在山上的基站，若需要覆蓋的地方位置相對較低，則應選擇垂直半功率角較大的方向圖，更好地滿足垂直方向的覆蓋要求。(2 天線增益選擇：視需覆蓋的區(qū)域的遠近選擇中等天線增益，全向天線（911dBi ），定向天線（1518dBi ）。(3 預置下傾與零點填充選擇：在山上建站，需覆蓋

49、的地方在山下時，要選用具有零點填充或預置下傾角的天線。對于預置下傾角的大小視基站與需覆蓋地方的相對高度作出選擇，相對高度越大預置下傾角也就應選擇更大一些的天線。6. 近海覆蓋基站天線選擇應用環(huán)境特點：話務量較少，覆蓋面廣，無線傳播環(huán)境好。對近海的海面進行覆蓋時，覆蓋距離將主要受三個方面的限制，即地球球面曲率、無線傳播衰減、TA 值的限制。考慮到地球球面曲率的影響。因此對海面進行覆蓋的基站天線一般架設得很高，超過100米。6.1. 天線選擇原則(1 方向圖的選擇：由于在近海覆蓋中，面向海平面與背向海平面的應用環(huán)境完全不同，因此在進行近海覆蓋時不選擇全向天線，而是根據周邊的覆蓋需求選擇定向天線。一

50、般垂直半功率角可選擇小一些的。(2 天線增益的選擇，由于覆蓋距離很大，在選擇天線增益時一般選擇高增益（16dBi 以上）的天線。(3 從發(fā)射信號的角度，在較為空曠地方采用垂直極化天線比采用其它極化天線效果更好。從接收的角度，在空曠的地方由于信號的反射較少，信號的極化方向改變不大，采用雙極化天線進行極化分集接收時，分集增益不如空間分集。所以建議在進行近海覆蓋時選用垂直單極化天線。(4 預置下傾與零點填充選擇，在進行海面覆蓋時，由于要考慮地球球面曲率的影響，所以一般天線架設得很高，會超過100米，因此在近端容易形成盲區(qū)。因此建議選擇具有零點填充或預置下傾角的天線，考慮到覆蓋距離要優(yōu)先選用具有零點填

51、充的天線。7. 隧道覆蓋基站天線選擇應用環(huán)境特點：一般來說靠外部的基站不能對隧道進行良好的覆蓋，必須針對具體的隧道規(guī)劃站址及選擇天線。這種應用環(huán)境下話務量不大，也不會存在干擾控制的問題，主要是天線的選擇及安裝問題，在很多種情況下大天線可能會由于安裝受限而不能采用。對不同長度的隧道，基站及天線的選擇有很大的差別。另外還要注意到隧道內的天線安裝調整維護十分困難。特別是鐵路隧道在火車通過時剩余空間會很小，在隧道里面安裝大天線不可能。7.1. 天線選擇原則(1 方向圖選擇：隧道覆蓋方向性明顯，所以一般選擇定向天線，并且可以采用窄波束天線進行覆蓋。(2 極化方式選擇：考慮到天線的安裝及隧道內壁對信號的反

52、射作用，建議選擇雙極化天線。(3 天線增益選擇：對于公路隧道長度不超過2km 的，可以選擇低增益（1012dBi ）的天線。對于更長一些隧道，也可采用很高增益（22dBi ）的窄波束天線進行覆蓋，不過此時要充分考慮大天線的可安裝性。(4 天線尺寸大小的選擇：這在隧道覆蓋中很關鍵，針對每個隧道設計專門的覆蓋方案，充分考慮天線的可安裝性，盡量選用尺寸較小便于安裝的天線。(5 除了采用常用的平板天線、八木天線進行隧道覆蓋外，也可常用分布式天線系統(tǒng)對隧道進行覆蓋，如采用泄漏電纜、同軸電纜、光纖分布式系統(tǒng)等；特別是針對鐵路隧道，安裝天線分布式系統(tǒng)將會受到很大的限制。這時可考慮采用泄漏電纜等其他方式進行隧

53、道覆蓋。(6 前后比：由于隧道覆蓋大多數用戶都是快速移動用戶，所以為保證切換的正常進行，定向天線的前后比不宜太高，否則可能會由于兩定向小區(qū)交疊深度太小而導致切換不及時造成掉話的情況。(7 適合于隧道覆蓋的最新天線是環(huán)形天線，該種天線對鐵路隧道可以提供性價比更好的覆蓋方案。該天線的原理、技術指標仍有待研究。推薦選擇1012dB 的八木/對數周期/平板天線安裝在隧道口內側對2km 以下的公路隧道進行覆蓋。8. 室內覆蓋基站天線選擇應用環(huán)境特點： 現代建筑多以鋼筋混凝土為骨架，再加上全封閉式的外裝修，對無線電信號的屏蔽和衰減特別厲害，很難進行正常的通信。在一些高層建筑物的低層，基站信號通常較弱，存在

54、部分盲區(qū)；在建筑物的高層，則信號雜亂，干擾嚴重，通話質量差。在大多數的地下建筑，如地下停車場、地下商場等場所，通常都是盲區(qū)。在大中城市的中心區(qū) ，基站密度都比較大，通常進入室內的信號通常比較雜亂、不穩(wěn)定。手機在這種環(huán)境下使用，未通話時，小區(qū)重選頻繁，通話過程中頻繁切換，話音質量差，掉話現象嚴重。為解決室內覆蓋問題，通常是建設室內分布系統(tǒng)，將基站的信號通過有線方式直接引入到室內的每一個區(qū)域，再通過小型天線將基站信號發(fā)送出去，從而達到消除室內覆蓋盲區(qū)，抑制干擾，為室內的移動通信用戶提供一穩(wěn)定、可靠的信號供其使用。室內分布系統(tǒng)主要由三部分組成：信號源設備（微蜂窩、宏蜂窩基站或室內直放站）；室內布線及

55、其相關設備（同軸電纜、光纜、泄漏電纜、電端機、光端機等）；干線放大器、功分器、耦合器、室內天線等設備。8.1. 天線選型原則根據分布式系統(tǒng)的設計，考察天線的可安裝性來決定采用哪種類型的天線，泄漏電纜不需要天線。室內分布式系統(tǒng)常用到的天線單元有：(1 室內吸頂天線單元(2 室內壁掛天線單元(3 杯狀吸頂單元：超小尺寸，適用于小電梯內部、小包間內嵌入式的吸頂小燈泡內部等多種安裝受限的應用場合。(4 板狀天線單元：有不同的大小尺寸，可用于電梯行道內、隧道、地鐵、走廊等不同場合的應用。這些天線的尺寸很小，便于安裝與美觀。增益一般也很低，可依據覆蓋要求選擇全向及定向天線。如推薦室內使用的全向天線：2dB

56、i/垂直極化/全向天線。定向天線：7dBi/垂直極化/90度的定向天線。由于室內布線施工費用高，因此包括天線在內的室內分布天線系統(tǒng)要盡量采用寬頻段或多頻段設備。四. 其它天線除上述介紹的常用天線外，網絡規(guī)劃還會用到其它類型的天線。1. 電調天線電調天線目前主要是指下傾角可以電子調節(jié)的天線，這種天線比機械下傾的天線有很多優(yōu)越性，特別是在市區(qū)應用的時候表現會更明顯。在進行調整時可在近端（機房）通過相應的裝置與天線的電調控制線相連進行調整，另外也可在遠端進行遙控調整。目前用得比較多的是在近端進行調整。還有一種天線的方位角也可通過電調進行調整，不過這屬于天線新技術，未大規(guī)模商用。2. 智能天線智能天線

57、利用數字信號處理技術，采用了先進的波束切換技術（switched beam technology ）和自適應空間數字處理技術（adaptive spatial digital processing technology ），產生空間定向波束，使天線主波束對準用戶信號到達方向，旁瓣或零陷對準干擾信號到達方向，達到充分高效利用移動用戶信號并刪除或抑制干擾信號的目的。傳統(tǒng)無線基站的最大弱點是浪費無線電信號能量，在一般情況下，只有極小一部分信號能量到達收信方。此外，當基站收聽信號時，它接收的不僅是有用信號而且還收到其它信號的干擾噪聲。智能天線則不然，它能夠更有效地收聽特定用戶的信號和更有效地將信號能量

58、傳遞給該用戶。不同于傳統(tǒng)的時分多址（TDMA ）、頻分多址（FDMA ）或碼分多址（CDMA ）方式，智能天線引入了第四維多址方式：空分多址（SDMA ）方式。在相同時隙、相同頻率或相同地址碼情況下，用戶仍可以根據信號不同的空間傳播路徑而區(qū)分。智能天線相當于空時濾波器，在多個指向不同用戶的并行天線波束控制下，可以顯著降低用戶信號彼此間干擾。具體而言，智能天線將在以下方面提高未來移動通信系統(tǒng)性能：(1 擴大系統(tǒng)的覆蓋區(qū)域；(2 提高系統(tǒng)容量；(3 提高頻譜利用效率；(4 降低基站發(fā)射功率，節(jié)省系統(tǒng)成本，減少信號間干擾與電磁環(huán)境污染。 智能天線分為兩大類：多波束智能天線與自適應陣列智能天線，簡稱多

59、波束天線和自適應陣天線。多波束天線利用多個并行波束覆蓋整個用戶區(qū)，每個波束的指向是固定的，波束寬度也隨陣元數目的確定而確定。隨著用戶在小區(qū)中的移動，基站選擇不同的相應波束，使接受信號最強。因為用戶信號并不一定在固定波束的中心處，當用戶位于波束邊緣，干擾信號位于波束中央時，接收效果最差，所以多波束天線不能實現信號最佳接收，一般只用作接收天線。但是與自適應陣天線相比，多波束天線具有結構簡單、無需判定用戶信號到達方向的優(yōu)點。自適應陣天線一般采用416天線陣元結構，陣元間距1/2波長，若陣元間距過大，則接收信號彼此相關程度降低，太小則會在方向圖形成不必要的柵瓣，故一般取半波長。陣元分布方式有直線型、圓環(huán)型和平面型。自適應天線是智能天線的主要類型，可以實現全向天線，完成用戶信號接收和發(fā)送。自適應陣天線系統(tǒng)采用數字信號處理技術識別用戶信號到達方向，并在此方向形成天線主波束。自