【精】水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修

1、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修水泥混凝土路面作為路面的重要型式之一，愈來愈得到廣泛的應(yīng) 用。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費用低等優(yōu)點。然 而，就水泥混凝土路面使用狀況而言，仍存在許多問題。如原有設(shè)計理 論的不完善、施工經(jīng)驗的不足及養(yǎng)護(hù)的不重視，使許多水泥混凝土路 面或出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的損壞，或表現(xiàn)為功能性的缺陷，出現(xiàn)了早期病害等 問題，嚴(yán)重影響公路使用質(zhì)量。為此，要通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)和維修延長公 路的使用壽命，充分發(fā)揮它的社會效益，實現(xiàn)最佳的運行狀態(tài)。一、水泥混凝土路面常見的病害混凝土路面常見病害混凝土路面在使用過程中所產(chǎn)生的病害，主要有接縫損壞和混凝土板損壞兩方面。分別介紹如下：1'

2、接縫損壞(1) 拱起：主要發(fā)生在施工縫和脹縫上，當(dāng)板伸長時所產(chǎn)生的 壓應(yīng)力超過混凝土的抗剪強(qiáng)度時，縫隙旁兩邊可能會向上拱起或擠碎， 甚至在夏季曝曬下突然拱起折斷。(2)錯臺：兩相鄰板在伸脹擠壓過程中，會上下錯開而形成錯 臺。又如縮縫斷裂后，雨水沿裂口滲入而使基層軟化，或者斷口被磨 光，傳力效果降低，都會導(dǎo)致錯臺的產(chǎn)生。當(dāng)交通量或基層承載力在橫 向各幅板上分布不均勻時，各幅板沉降不一致，也會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象搓開：在橫向板與基礎(chǔ)間的摩擦力不均勻時，各幅板所承受 的交通量也不同，導(dǎo)致各幅板的擠動方向、速度和距離都可能不一致, 結(jié)果使橫縫搓開。(4)縱縫拉寬：由于板重沿路拱橫坡分力作用，而路肩對路面板 橫

3、向移動的阻力不足，貝y板將橫向滑動，縱縫間隙增寬。另外，在反 復(fù)的溫度變化作用下，縱縫間隙也會增寬。(5)填縫料脫落：在板的脹縮作用下，填縫料會被擠出，被車輪 帶走。2、混凝土板的損壞主要表現(xiàn)為斷板、裂縫、板表面麻孔、表面脫皮、板的折斷'沉陷 等。其主要原因如下：(1 )基礎(chǔ)濕軟、 強(qiáng)度不均勻。(2)板體太長，當(dāng)板收縮時，它與基礎(chǔ)間產(chǎn)生的摩擦力阻止收縮 而使板底產(chǎn)生拉應(yīng)力及在重復(fù)荷載作用下，混凝土板產(chǎn)生疲勞而發(fā)生斷 板和裂縫。(3)由于原材料和施工工藝存在缺陷，混凝土的抗折抗壓強(qiáng)度未 達(dá)到設(shè)計要求。二、水混混凝土路面的養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面的特點是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，具有使用質(zhì)量好， 使用

4、年限比其它路面長。養(yǎng)護(hù)不及時，一旦開始破壞，破損會迅速發(fā) 展。因此，必須做好預(yù)防性，經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，通過經(jīng)常的巡視觀察，及早 發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時機(jī)地處治病害，以保持路面狀況的完好。1'水泥混凝土路面保養(yǎng)水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的情況下，使用年限比其他路面長。但 一旦開始損壞，有時損壞發(fā)展很快。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng) 護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷，弄清原因，及時采取維修措施，以保持路面的完 好。(1)控制超重車、大噸位車通行，嚴(yán)禁履帶車通行。(2)保持路面整潔，經(jīng)常清掃路面上的污泥、雜物，特別對帶 到路面上的碎石子要及時清除，避免車輛行駛損壞面層。(3 )保持邊溝、橋涵構(gòu)造物排水暢通，尤其是

5、在汛期到來之前 要把邊溝疏通，以保證路面不積水，排水良好。(4)控制公路兩側(cè)的永久性建筑距離邊溝外沿不低于5米，保 持有一個良好的行車環(huán)境。(5)公路兩側(cè)的路肩寬度一般不低于50厘米，有條件的地方 可采取漿砌或干砌片石硬化路肩，也可采用土路肩，如有塌陷，要及時 培土，路肩的橫坡度按1.5%控制。(6 )必須堅持每月應(yīng)檢查路面一次，及時修補(bǔ)好各種破損。(7)在雨季和冰凍期到來之前，應(yīng)對路面加以檢查，適時將一般 破損修補(bǔ)好。冬季注意清除積雪，特別是融雪期間，要注意清除雪水和 薄冰，以防水分滲入基層，應(yīng)注意對路肩的養(yǎng)護(hù)和加固，保持路面與路 肩銜接平順，保持應(yīng)有的橫坡度。清理疏通邊溝搞好路面排水。2、

6、接縫保養(yǎng)水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點在接縫處，應(yīng)經(jīng)常填充或鏟除多余的填 縫料，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳。當(dāng)氣溫下降接縫擴(kuò)大有 空隙時，宜選擇在當(dāng)?shù)貧鉁刈畹蜁r灌縫填隙，當(dāng)氣溫上升縫料擠出縫外 時，應(yīng)將擠凸出的填縫料鏟除，并防止泥、砂土擠壓進(jìn)接縫內(nèi)，影響板 的正常伸縮。3、混凝土板裂縫的保養(yǎng)方法對寬度在3mm以下的非擴(kuò)展性裂縫，用低粘性瀝青或環(huán)氧樹脂 等材 料灌注；如為擴(kuò)展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料；對于因混凝 土板下有構(gòu)造物或埋設(shè)硬物而產(chǎn)生的裂縫，也應(yīng)沿裂縫開鑿后灌注填 縫料。三、水泥混凝土路面的維修1、接縫及裂縫的維修接縫及裂縫的維修主要是定期更換填縫料，充分發(fā)揮各種接縫的作 用

7、，避免水分的侵入。更換填縫料時，首先清除掉舊的填縫料，用壓縮 空氣清除接縫中的雜屑，再用新的填縫料填充接縫。其施工要點：(1 )應(yīng)事先仔細(xì)地進(jìn)行清掃，清除舊的填縫料、砂石、塵土及 其他雜物，盡可能露出潔凈的混凝土面積接縫。(2) 灌注材料應(yīng)與原有材料質(zhì)量相同。如所灌注的材料與原材 料質(zhì)量相同，而殘余的材料完好并與混凝土粘結(jié)牢固時，則不必將全 部取除。(3)灌注接縫、裂縫前必須使接縫' 裂縫干燥，不潮濕，否則填縫料粘結(jié)不牢。(4)接縫處板邊緣產(chǎn)生缺角時，如果缺角的大小、 寬深均在 30mm左右以下，并呈獨立存在時，可將松動的混凝土除掉、清掃、灌入 灌縫材料。2、錯臺的維修水泥混凝土路面由

8、于路基和基層局部壓實不良，或路面水通過接 縫滲入基層使其軟化，或者接縫傳荷能力不足時會導(dǎo)致部分接縫兩側(cè)路 面板塊整體下移而形成錯臺。如果錯臺是由于水從接縫處或裂縫處浸 入，導(dǎo)致基層的細(xì)粒料冒出，板底形成空隙引起的，處理方法是向混凝 土面板下注入氧化瀝青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥 凝土 路面與橋涵構(gòu)造物的連接處形成錯臺，應(yīng)填充瀝青混合料。3、路面拱起的修補(bǔ)水泥混凝土面板在膨脹而受阻時，某一接縫兩側(cè)的面板突然向上拱 起。這是由于面板收縮時脹縫張開，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮 的材料塞滿脹縫，使面板在膨脹時產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)縱向 壓曲失穩(wěn)而使面板拱起。處治水泥混凝土路面拱起的

9、主要方法是將拱起 的部分面板切割翻除，另行澆筑新混凝土板。(1 )結(jié)合緊急修理進(jìn)行接縫的檢查。當(dāng)隆起的程度輕微時，為使 翹起的板下落，在離翹起板的接縫50 s60cm的位置處，平行于接縫放 入截斷器，用破碎機(jī)將該部分破壞。(2)將舊混凝土板去掉后，在該部分應(yīng)急地填入土、碎石等，碾壓成型后在表面鋪設(shè)瀝青混合料，經(jīng)整平壓實后開放交通。(3 )待板充分穩(wěn)定后，再將板進(jìn)行翻修。4、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)由于水泥泥凝土路面施工' 養(yǎng)生或混合料配比等原因，加上行車荷 載的作用，可引起面板表面局部產(chǎn)生麻孔' 剝落' 磨損和坑洞等病害。 對這些病害的維修方法是先將表面塵土碎屑消除干凈，再

10、用1:2水泥砂漿或硫磺水泥填補(bǔ)。也可用摻有50%濃度聚乙酸乙烯乳劑的水泥 砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。或先涂敷環(huán)氧樹脂或水泥漿，然后用錯有早強(qiáng)劑的混凝 土填補(bǔ)。5、大面積磨耗的處理由于水泥混凝土路面施工質(zhì)量差，或混合料配比不合理等原因，在 行車荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨損而變得光滑，容易 產(chǎn)生滑溜交通事故。當(dāng)水泥混凝土路面表面磨損' 剝落面積較大時，可 用堅硬石料進(jìn)行瀝青表面處治。粘層油應(yīng)用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多， 以防剝落。對已磨光的路面，可鋪設(shè)防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將 路面割切成小橫槽，以恢復(fù)抗滑力。6、局部板破碎的處治(1 )角隅部分的修理：按破裂面的大小深度，確定切割范圍并

11、放樣。用切割機(jī)械切開邊縫，鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，有 鋼筋時，應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20 30cm的鋼筋頭，且應(yīng)長短交錯。檢查原有的滑動傳力桿，如有缺 陷，應(yīng)立即修理或重設(shè)新桿。和原有路面板的接縫面。如為縮縫，應(yīng) 隔上塑料薄膜，或涂上瀝青，防止新舊混凝土粘結(jié)在一起，如為脹縫， 應(yīng)設(shè)置接縫板?；炷劣不?，用切縫機(jī)械切出接縫槽，然后灌入填 縫材料。路面板縱、橫向開裂的局部修補(bǔ)：劃線放樣，用切割機(jī)械 切開邊縫，并鑿除損壞部分。在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞，深10cm, 直徑2s4cm,水平間距30s40cm。將洞內(nèi)粉碎物清除 并加以潤濕, 填實水泥砂漿后插入一根

12、直徑18s20cm。長約20cm的螺紋鋼筋。用 水泥混凝土填塞搗實，抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。對有鋼筋網(wǎng)的路面板，裂 縫位置離接縫不超過3m時，可以比照處理角偶 斷裂的辦法作局部修 理，當(dāng)裂縫位置離接縫超過3m時，則應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，修理裂 縫部位。7、加鋪瀝青層修復(fù)當(dāng)水泥混凝土中面損壞后，可在其上加鋪瀝青層修復(fù)。其施工要 點為：(1)處理破碎板：將原路面嚴(yán)重破碎板、嚴(yán)重裂縫、板角斷裂 等破碎板塊挖除，用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)鋼筋混凝土進(jìn)行修補(bǔ)至與原路面 齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破碎的也應(yīng)一并處理。(2) 穩(wěn)定原路面板：對卿泥、脫空的混凝土面板及輕微' 中等 裂縫的面板進(jìn)行板底壓漿處理，使混

13、凝土面板處于穩(wěn)定狀態(tài)。對使用時 間較長，原路面基層為石灰土等水穩(wěn)定性不良結(jié)構(gòu)的路段， 為保險 起見，可對全部原有的混凝土面板進(jìn)行壓漿處理。（3）提高原路面防水能力：對所有縮縫' 縱縫' 裂縫清縫后， 用填縫料灌縫。然后在原混凝土路面上加鋪土工布隔離層或加鋪 1.52.5cm瀝青混和料隔離層，不做隔離層的應(yīng)灑布粘層油，以減 少路 表水下滲并提高加鋪層與原路面的結(jié)合能力。（4 ）加鋪瀝青層：在隔離層（粘層）上加鋪瀝青混凝土面層一 般應(yīng)分為二層，下面層較厚（一般4s8cm ）,采用熱穩(wěn)定性較好的開 級配粗粒式或中粒式瀝青碎石或瀝青混凝土，上面層較?。ㄒ话愫?s 9cm ），采用防水性能較好的密級配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。8、翻修當(dāng)水泥混凝土路面達(dá)到一定使用年限而出現(xiàn)大面積的破損或裂縫分 布遍及全板而嚴(yán)重影響正常通車時，應(yīng)根據(jù)具體情況