參觀性實習報告范文

1、參觀性實習報告范文導語：實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間 的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。 下面是收集整理的參觀性實習報告， 希望對大家有幫助。參觀實習報告一、實習時間20XX20XX 年 6 6 月 1515 日20XX20XX 年 7 7 月 3 3 日二、實習地點 吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流三、實習資料 本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物 流，了解這些企業(yè)的業(yè)務， 熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。1.1. 吉林機械制動廠 業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房 的大門上

2、寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！?進入廠房內(nèi)， 只能聽到及其的轟鳴聲， 工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境 中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們 務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3 3 4 4張操作表和注意事項， 以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、 模具庫、 幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局證明了這 些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們就參觀了機加分廠， 他們的生產(chǎn)口號是 “職責、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化 資料，工作注意事項等資料。 那里是不同品牌汽車所需零部件的加工

3、區(qū)，分布著好幾條的加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整 齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。這一次的參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致 的認識。2.2. 長春市長久物流 業(yè)務流程主要是有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、 倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹 中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于 19921992 年，總部設在 北京，以整車物流規(guī)劃、 零部件物流、 普貨物流、 倉儲、運輸、配送、 汽車銷售、 售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達 20

4、002000 余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件 物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有 5050 余個全資、控 股子公司， 1010 余個商品車倉儲基地， 倉庫總面積超過 130130 萬平方米， 年運輸潛力 6060 萬輛、汽車銷售 2 2 萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的 現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20032003 年 9 9 月長久物流透過 ISO9001ISO9001： 20002000 標準質(zhì)量管理體系認證20XX20XX 年 1 1 月被中國物流與采購聯(lián)合會評為 5A5A 級物流企業(yè)，成為中國 1515 家具備 5A5A

5、級物流標準的企業(yè)之一。其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā) 運狀況。長久物流公司內(nèi)有 23002300 多臺運輸車，外協(xié)車有 30003000 多臺， 僅在長春地區(qū)就有 1010 多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。 這 樣保證了長久物流每年 10100 0多萬的運力。 在長春長久物流主要承運一 汽大眾、 馬六、 豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部 將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科， 由儲運管理科分析數(shù)據(jù)， 計算所 需車輛，并安排運輸時間， 然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié) 車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。 其中包括工人工作服的準備、 車輛檢查、裝車。其中

6、外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸 出庫。然后老師就帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫商品車儲 存、 入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其 倉儲區(qū)十分的大，給人的第一印象是整齊有序。 每一輛商品車入庫都 是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、 質(zhì)量 檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫 管員抄入固定表格中， 最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數(shù) 據(jù)的準確， 也方便快速地準確地查找所需車輛。 當公司接到銷售訂單 是，就交與倉儲部進行配貨， 所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊 地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。最后我們

7、觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時 間，最少也用了近 3030 分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運 1010 臺車， 分兩層裝載。 我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車， 箱式的和框 架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的， 而且以后框 架式的會更多地用于運輸中。3 3 、京鐵物流 業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管 理。該企業(yè)建立與 20022002 年，是一家民營企業(yè)， 主要的經(jīng)營范圍為汽 車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到 30%30% 45%45%。走進了京鐵物

8、流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。 首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空 間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在 運輸貨物。 有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。 那里也沒有整齊高大的 貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀， 是由于 資金成本的限制， 沒有財力進貨架和叉車， 而對于目前該企業(yè)貨物運 輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。 貨物大多都是在地上擺放， 沒有使用貨架， 只有少量的木制和鐵制托 盤。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更 早時間的貨物， 可見京鐵物流發(fā)貨很及時。 在

9、那里我看到了稱量貨物 的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中 心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識當初 是由 2 2 臺車， 6 6、7 7 個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我 感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易， 他的那句話令我記憶猶新 “說得好聽點 是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃 的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于 原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物， 但此刻又要重新要求服務， 因 此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用

10、。四、實習心得 經(jīng)過了一周的參觀實習，我們收獲了很多很多。讓我了解吉林 機械制動廠、 長春市長久物流公司， 京鐵物流公司的運作模式及相關 業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才 真正體會到社會工作的復雜與艱辛。 在講座中那些工作人員講的物流 專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊 和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。 沒有實際操作經(jīng) 驗和技能， 書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距， 我們就應清楚 地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)， 具有很大的發(fā)展空間和市場潛力， 就業(yè)前景十分可觀。但是， 它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多 的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉， 摸索， 否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié) 合。 因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平 人才，在大學期間我們