(完整word版)汽車故障診斷技術復習題

1、熔斷器常用于 容易出現(xiàn)過載 電路，其限額電流值 20A。測試燈的作用是 用來檢查電控元件電路的通斷。故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。故障診斷儀俗稱_解碼器_，它是一種多功能的診斷檢測_儀器。 汽車電路圖可分為 一線路圖一、 線束圖一和原理圖。STA言號和起動機的電源連在一起，由空擋啟動開關_控制。爆燃傳感器是作為點火正時控制的修正信號。自動變速器或自動變速驅動橋根據(jù)發(fā)動機的 _負荷_、轉速以及 汽車的 車速 來換擋變速的。帶檢視窗的儲液干燥器的作用是儲液 ： 干燥 ： 過濾及檢視。大多數(shù)電器或電子設備都是通過開關 或 繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。在清除故

2、障代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關處于關閉位置時進行。對于間歇性故障可以采取 數(shù)據(jù)流分析 的方法處理。測試燈分為 有電源測試燈 、無電源測試燈兩種類型。電路短路故障可通過測量 連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導通來檢查。故障診斷儀可分為 專用診斷儀_、 通用診斷儀兩大類。電子控制單元主要是根據(jù) 進氣量確定基本的噴油量動力轉向開關信號表示一動力轉向開關閉合將使發(fā)動機負荷增加 _的信息。在冷凝器內，制冷劑從 氣態(tài) 變成液態(tài) ?？照{熱交換器中，冷凝器 是用來散熱的；蒸發(fā)器 是用來吸熱 的。當一個小齒輪驅動一個大齒輪時，轉矩 增大而轉速降低。電路控制器件有開關和繼電器兩種萬用表可分為 寸旨針式萬

3、用表 _、 數(shù)字式萬用表 。凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門 ECU 車身ECU鑰匙未 鎖警告燈開關（點火開關內）、前乘客門鎖電機 、行李箱開啟開 關、 后門鎖電機 、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。帶檢視窗的儲液干燥器的作用是儲液 ;干燥 ; 過濾 ;檢視 ?？論跗饎娱_關信號的作用是確保發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉 _ 空調系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量， 或系統(tǒng) 內有空氣。在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。（x ）選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。（x ）噴油器電阻值一般應在 1318 ?或 35 ?之間（

4、x ）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。 （“） 對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng) OBD-H的汽車，只需一臺儀器即可調出 各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（“）在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統(tǒng) 中。（“）在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內容。(V)根據(jù)換檔工況的需要， 自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。(X )辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。( X )將萬用表選擇在直流電壓檔(合適的量程) ，將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查 ECU所發(fā)出的各 種 控

5、制 信號 電 壓 、電 路 上 各點 的 電 壓 以 及 元 器件 的 電 壓 降 。( X )制動時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。(X )一 般 故 障 檢 測 時 先 檢 測 電 控 部 分 ， 再 檢 測 機 械 部 分( X )單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。 (X )奔馳車系各型轎車均可采用人工調取故障碼。 (X )在發(fā)動機出現(xiàn)故障時， 應先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。(V )電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。 (V ) 空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。 (V )在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出

6、軸與齒輪查速機構的輸 入軸共用一條軸線。 ( X )AT中制動器的作用是把行星齒輪機構中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉。（X ）發(fā)動機不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（X ） 電控發(fā)動機故障診斷時應先外后內、由淺入深（“）專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備， 以便提供良好的售后 服務。（“）歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（V ）閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（X ）電腦診斷儀V.A.G1554是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（X ） 閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（X ）發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同

7、的。（X）AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調整的。 （ X ） 空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。 （X ） 發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（X）AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進行調整 的。 （ X ） 具有四個前進檔的電控自動變速器，應該具有四個電磁閥。 （ X ） 空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。 （ X ） 選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。 （X ） 具有四個前進檔的電控自動變速器，應該具有四個電磁閥 （ X ） 專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備， 以

8、便提供良好的售后 服務。（V ）對常規(guī)故障，在動手拆卸和測試之前，盡可能（ B ）故障原因的設定范圍A 擴大B 縮小C 保持在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導輪處于 ( B )狀態(tài)。A. 自由B鎖止 C與渦輪同速 D與泵輪同速。故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈(B )A、不亮B、有規(guī)律的閃爍C 、長亮當討論AT的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式 電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調電 磁閥。試問誰正確 ? ( C )A.甲正確；B.乙正確；c .兩人均正確；D.兩人均不正確。 技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可 以調節(jié)閥體液壓。試

9、問誰正確 ?( D )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。甲說：空調系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能 引起空調系統(tǒng)的問題。試問誰正確 ?( C )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài) ?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是 蒸氣狀態(tài)。試問誰正確 ?( C )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 故障診斷無把握時( B )對發(fā)動機進行拆卸修理。A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗 空調器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明： ( B )。A.制冷劑過量；B.干燥器臟堵；C.制冷劑泄漏；D.干

10、燥器老 化。如今的汽車都可以使用以下哪種解碼器進行故障診斷。 ( B )A、V.A.G1552 B OBD-H C、MT2500 D Tech-2 汽車電路一般采用直流 12V 制，大功率柴油機汽車因為起動機功率 大，通常采用直流( A )制。A、 24 VB、 14 VC、 16V氧傳感器測量排氣管中缺氧時，氧傳感器電壓應為( C )A、0.1V左右B 、0.5V左右 C 、1V左右液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當車速升到一定值后， 控制油液能 把( B )鎖為一體。A.泵輪和導輪；B.泵輪和渦輪；C.泵輪和單向離合器；D.渦輪和導輪。檢查自動變速器電磁閥時，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，

11、以 檢測電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的 好壞。試問誰正確 ?( C )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉變成電信號，傳送給電 控裝置；技師乙說：最廣泛的負荷傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感 器。試問誰正確 ?( C )A .甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。 甲說：R-12制冷劑與明火接觸會產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明 火接觸會爆炸。試問誰正確？ (A )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 在給空調系統(tǒng)加注制冷劑時，如壓縮機不循環(huán)，甲說：可用一搭接線 并聯(lián)溫度開關；

12、乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關。試問誰正 確 ?( D )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 當診斷散熱器電動風扇不工作的故障時， 甲說：從電源引一根導線到 風扇電機，如果風扇能運轉則必須更換溫度開關；乙說：將溫度開關 短路，如果風扇能運轉則必須更換此開關。試問誰正確 ?（ B ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 技師甲說：在大多數(shù)電控換檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個重要的輸 入信息；技師乙說：對于電控換檔系統(tǒng)，車速是一個重要的輸入信 息。試問誰正確 ?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 第二代自診斷測試系統(tǒng)一O

13、BD山采用（C ）個端子A 14 B 15C 16 D 17故障診斷無把握時（ B ）對發(fā)動機進行拆卸修理。A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗 在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（ A ）A. >2； B. =2； C. <2；D. <1。：使火花塞與地保持6mm左右的距離，短暫起動發(fā)動機，火花塞上應有 （ C ）強火花出現(xiàn)。A、紅色B、黃色C、藍色甲說：肥皂水檢漏只能用于空調系統(tǒng)低壓側；乙說：空調系統(tǒng)不工作 時，肥皂水檢漏既可用于低壓側也可用于高壓側。試問誰正確？ （ B ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。ABS系統(tǒng)由

14、（A ）、ECU和制動壓力調節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲氣筒D、 B禾口 C前獨立懸架具有（D ）的作用。A.保持車輪牢固定位B.允許左右轉向C.吸收大部分傳矩D.提供良好的行駛平順性和穩(wěn)定性ABS系統(tǒng)由（A ）、ECU和制動壓力調節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲氣筒D、B和C將萬用表置于歐姆檔的適當位置并校零后（ A ）A 即可測量電阻值 B 還不能測量電阻值C 論情況不同考慮技師甲說如果液力變矩器的失速轉速大大低于參數(shù)， 就顯示出導輪單 向離合器有故障； 技師乙說如果失速轉速高于參數(shù)， 變速器中的制動 帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（ C ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人

15、均正確；D.兩人均不正確。用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調系統(tǒng)加潤滑油時，應該在：（ C ） 。A. 充人制冷劑的過程中加入：B. 測試系統(tǒng)是否泄漏之前加入；C. 排空和抽真空操作之間加入：D. 抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。技師甲說如果液力變矩器的失速轉速大大低于參數(shù)，就顯示出導輪 單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉速高于參數(shù)，變速器中的 制動帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（ C ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。 用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調系統(tǒng)加潤滑油時，應該在：( C ) 。A. 充人制冷劑的過程中加入：B. 測試系統(tǒng)是否泄漏之前加入；C. 排空

16、和抽真空操作之間加入：D. 抽真空和加注制冷劑的操作之間加入電控發(fā)動機運轉時，電子元件。( A )不能斷開，以防損壞傳感器和計算機等A 蓄電池 B 發(fā)電機 C 空調ECU線束連接情況下，點火開關打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵 電壓為 1.5 伏，說明該搭鐵線( C )。A、正常B、短路C、斷路電控發(fā)動機運轉時， 電子元件。D、接觸不良( A )不能斷開，以防損壞傳感器和計算機等A 蓄電池B 發(fā)電機 C 空調ECU線束連接情況下，點火開關打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵 電壓為 1.5 伏，說明該搭鐵線( C )。A、正常B、短路C、斷路D、接觸不良(C)減小開關的電流負荷，保護開關觸點不被燒

17、蝕。A電容 B保險絲C繼電器對車輪抱死的后果，以下那種說法正確 ( B )。A.車輪抱死制動距離短B.車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差C.車輪抱死汽車發(fā)生跑偏D.車輪抱死方向盤不能轉動C )減小開關的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕A 電容 B 保險絲C 繼電器溫度儀表不準確，技術員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致； 技術員乙說，故障可能是儀表電壓調節(jié)器故障所致。 誰正確 ? （ C ）A. 只有甲正確B. 只有乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確簡述汽車電路圖的識讀要領？答： 1）具備一定的電工電子基礎，熟悉汽車電器與電子設備的結構 與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結構特點

18、；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁 通。1、簡述發(fā)動機加速不良故障診斷程序 ?1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點火系統(tǒng)（正時、火花塞等） ；3）用真空表檢查進氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測， 進行數(shù)據(jù)流分析， 是否排除故障并進行試車確 認。舉例說明信號模擬檢驗儀的作用？ 答：信號模擬檢驗儀可以模擬發(fā)動機控制系統(tǒng)各傳感器信號， 尤其對 電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時，按調取 的故障碼提示是某傳感器信號不良， 但究竟是傳感器自身有故障， 還 是傳感器控制電路有

19、故障或是 ECU 有故障，需要做進一步診斷。此 時，只要利用信號模擬檢驗儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給 ECU如果發(fā)動機工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有 故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應端子將信號輸入，此 時，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥 狀仍不消失，即可判定是 ECU故障。2、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？ 答：開環(huán)控制系統(tǒng) -ECU 根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制， 但不 去檢測控制結果；閉環(huán)控制系統(tǒng) - 在開環(huán)的基礎上對控制結果進行 檢測并反饋給 ECU。為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同？ 答：安全檢測是按照國家相關法規(guī)定期檢測車輛的安全環(huán)保性能， 用 以確定車輛是否能