液壓故障分析方法課件

1、液壓故障分析方法第一章.液壓系統(tǒng)圖的分析理解.液壓元件圖形符號的“形象化”理解液壓系統(tǒng)圖都是用液壓元件的圖形符號來繪制的，由于于液壓元件的種類繁多，同類元件的圖形符號又較為相似，很容易混淆，因此，如何正確地理解和掌握液壓元件圖形符號的含義，對于分析和設(shè)計液壓系統(tǒng)都有著十分重要的意義。 針對液壓元件圖形符號繁多、易于混淆的情況，提出一種將元件的圖形符號與其工作原理和特點相結(jié)合，“形象化”地理解其含義的方法，并“動態(tài)”地看待各元件在系統(tǒng)中的狀態(tài)，從而能較簡便地記憶并掌握液壓元件的意義和在系統(tǒng)中的作用。直動型溢流閥的圖形符號 如圖1所示的直動型溢流閥，由于它是利用“作用于閥芯上的液體壓力和彈簧力相平

2、衡”的原理來進(jìn)行工作的，所以“方框l”可形象地表示為“閥體”， “箭頭線3”可形象地表示為“閥芯”并且“閥芯”右方有“彈簧”，左方有“液壓力”作用；又由于它是利用“進(jìn)油腔內(nèi)部的液壓力來控制閥芯的移動”，所以對應(yīng)的圖上就有了從進(jìn)油口p1引入到“閥體”左方的液壓力“斜虛線2”；同時由于溢流閥常態(tài)時的閥口關(guān)閉，所以“箭頭線3”與p1、p2主油路不共線；再“動態(tài)地思考其工作過程可得出元件的作用，即當(dāng)作用于閥芯上的液壓力小于彈簧預(yù)緊力時，閥口關(guān)閉使進(jìn)油口壓力pl上升，反之其壓力p2為零。換向閥的圖形符號 對于換向閥，它都是“利用閥芯和閥體的相對運動使閥所控制的一些油口接通或斷開”，只是操縱閥芯移動的方式

3、和油液通路等有所不同。如圖2所示的三位四通電液換向閥.二通插裝閥的圖形符號 插裝閥的基本動作是施加于先導(dǎo)口X的先導(dǎo)壓力作用于閥芯的大面積Ac上，通過與A及B口側(cè)壓力產(chǎn)生的力比較，實現(xiàn)閥的開關(guān)動作。31插裝方向閥及其應(yīng)用回路(1)插裝單向閥、液控單向閥及其應(yīng)用回路 單向閥與液控單向閥屬于二通元件，其功率級只需一個插裝元件。 圖612(a)為單向插裝閥用作液壓泵保護(hù)的回路，圖612(b)為等效的常規(guī)閥回路。單向插裝閥CV設(shè)置在液壓泵1的出口，可以防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵，也可以防止在系統(tǒng)停止工作時油液倒灌。圖613為采用液控插裝單向閥的液壓缸鎖緊回路。液壓故障判斷過程 液壓設(shè)備在使用過

4、程中，常常會出現(xiàn)各式各樣的故障。假如你手邊沒有合適的檢測儀器，也不必著急，可通過問、看、聽、觸等感覺器官進(jìn)行檢查和判斷故障，獲得初步的定性結(jié)果。1.詢問 弄清故障是突發(fā)的、漸發(fā)的、還是調(diào)修后產(chǎn)生的。通?？上虿僮髡吡私馊缦路矫妫?1)設(shè)備啟動是否正常，有無異常現(xiàn)象。(2)使用油液的牌號是否符合規(guī)定，更換時間如何。(3)故障前后加工零件質(zhì)量有何變化。(4)何時曾進(jìn)行維修、保養(yǎng)，如何處理的。液壓故障判斷過程2.觀察 (1)觀看油箱中的油液，判斷能否繼續(xù)使用。 (2)觀察液壓設(shè)備運動過程中是否有抖動、爬行、不均勻等。 (3)從加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量方面，判斷設(shè)備產(chǎn)生故障的原因。3.耳聞 正常的設(shè)備運轉(zhuǎn)聲響

5、有一定音律和節(jié)奏。而有故障的設(shè)備運轉(zhuǎn)聲響無規(guī)則且不穩(wěn)定。例如： (1)摩擦聲音尖而短，往往是兩個接觸面干摩擦發(fā)出的。 (2)沖擊聲音低而沉悶，常是油缸內(nèi)有螺釘松動或有異物碰擊等。 (3)嘯叫聲高音刺耳，通常是氣蝕、吸空所致。液壓故障判斷過程4.手觸 (1)異常溫升用手觸摸液壓泵等殼體，若很燙，則有可能是泵運轉(zhuǎn)但不吸油、液壓缸密封過緊、運轉(zhuǎn)部件有關(guān)間隙調(diào)整不當(dāng)或潤滑系統(tǒng)中節(jié)流口堵塞等。 (2)異常振動如設(shè)備觸感竄動，常因液壓缸或系統(tǒng)內(nèi)有氣體、緊固螺釘松動、回轉(zhuǎn)部件平衡不好等所致。 (3)手柄、泵軸等松緊不適一般是手柄等元件聯(lián)接松動，或系統(tǒng)回油不暢、閥芯移動不靈活等所致。 一.液壓故障分析法 隨著

6、液壓技術(shù)的普及和應(yīng)用，各類機械設(shè)備配置的液壓系統(tǒng)越來越多，而且日趨復(fù)雜，因此對故障診斷水平的要求也越來越高。曾有人說：“機械的故障好找不好修，液壓的故障好修不好找”。從側(cè)面說明了一個問題，液壓系統(tǒng)的故障不好診斷，不好尋找，一旦找準(zhǔn)故障后，修復(fù)比較容易，一般采取清洗、研磨、更換等方法即可排除，采用分析法可以解決很多液壓系統(tǒng)的故障，但對分析人員要求較高，必須充分了解和熟悉液壓元件和液壓原理。否則，實施起來有一定的困難。 下面洋例說明采用分析法進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除的方法。1.主缸不保壓 圖1所示四柱式液壓機主缸采用充液閥實現(xiàn)快速下行，經(jīng)常會出現(xiàn)主缸不保壓現(xiàn)象，該機有保壓要求，一般要求壓力降10

7、 min內(nèi)500mm)等原因造成吸油通道上的局部損失和沿程損失過大而使柱塞泵吸油困難，產(chǎn)生部分吸空，造成輸出流量不吸油管路裸露在大氣中的管接頭未擰緊或密封不嚴(yán)，進(jìn)氣；或者進(jìn)油管破裂與大氣相通，或者焊接處未焊牢。 解決辦法是更換或補裝進(jìn)油接頭處的密封，并擰緊管接頭，對于破損位補焊焊牢。輸出流量不夠或者根本不上油對于由輔助泵供油的柱塞泵，可能是輔助泵輸入到柱塞泵(主泵)的供油量不夠，造成泵輸油量不夠或壓力上不去。 沒有由電機直接帶動泵，而用齒輪或皮帶間接驅(qū)動柱塞泵時，泵軸上受到單邊的徑向力，此力造成缸體和配油盤之間產(chǎn)生斜楔形間隙，導(dǎo)致單邊磨損和壓吸油腔一定程度的互通，產(chǎn)生內(nèi)泄漏而使輸出流量減小。柱

8、塞泵的定心彈簧(泵軸左端內(nèi))折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，導(dǎo)致缸體和配油盤之間失去密封性能。配油盤與缸體貼合面有污物進(jìn)入，相對轉(zhuǎn)動時使接合面拉毛，拉有溝槽。輸出流量不夠或者根本不上油柱塞與缸體孔之間的滑動配合面磨損或拉傷成軸向通槽，使柱塞與缸體孔之間的配合間隙增大，造成壓力油通過此間隙漏往泵體內(nèi)空腔(從泄油管引出)，使內(nèi)泄漏增大導(dǎo)致輸出流量不夠。對于變量軸向柱塞泵，包括輕型柱塞泵則有多種可能：如壓力不太高時，輸出流量不夠，則多半是內(nèi)部因摩擦等原因，使變量機構(gòu)不能達(dá)到極限位置造成斜盤偏角過小所致；在壓力較高時，則可能是調(diào)整誤差所致。(9)拆修后重新裝配時，配油盤之孔未對正泵蓋上安裝的定位銷因而

9、相互頂住。不能使配油盤和缸體貼合，造成高低壓油短接互通，打不上油。輸出流量不夠或者根本不上油緊固螺釘未壓緊，缸體徑向力引起缸體扭斜，在缸體與配油盤之間產(chǎn)生楔形間隙，內(nèi)泄漏增大，而產(chǎn)生輸出流量不夠，因而緊固螺釘應(yīng)按對角方式逐步擰緊。(11)油溫太高，泵的內(nèi)泄漏增大而使輸出流量不夠，應(yīng)設(shè)法降低油溫。(12)系統(tǒng)其他元件的故障造成的漏損大，誤認(rèn)為是泵的輸出流量不夠，可在分析原因的基礎(chǔ)上分別酌情處理。3壓力提不高或者根本不上壓上述的“輸出流量不夠或者根本不上油”的原因均會導(dǎo)致壓力提不高或者根本不上壓，重點應(yīng)檢查配油盤端面的磨損與拉傷情況。 變量頭的傾斜角太小，使輸出流量太小，可適當(dāng)增大變量頭的傾斜角，

10、壓力便會上升。對于壓力補償變量泵之類，可能是控制變量特性的彈簧未調(diào)節(jié)好，或者是彈簧漏裝或折斷。當(dāng)壓力升高時，流量迅速下降；或者限位調(diào)節(jié)螺釘在使用過程中因振動而松動，當(dāng)壓力升高時也會產(chǎn)生位移。此時應(yīng)重新調(diào)節(jié)好變量特性的彈簧。壓力提不高或者根本不上壓液壓系統(tǒng)其他元件的故障：例如安全閥未調(diào)整好、閥芯卡死在開口溢流的位置、壓力表及壓力表開關(guān)有毛病、測壓不準(zhǔn)等。逐個查找，予以排除。要注意液壓系統(tǒng)外漏大的位置。電壓太低或電機的轉(zhuǎn)速低，導(dǎo)致泵輸出流量小，不能克服負(fù)載流量的需要，影響負(fù)載壓力的提高。各種型式的變量泵均用一些相應(yīng)控制閥與控制缸來控制變量斜盤的傾角。當(dāng)這些控制閥與控制缸有毛病時，自然影響到泵的流量

11、、壓力和功率的匹配。4泵的噪聲大，振動，壓力波動大泵進(jìn)油管吸進(jìn)空氣，造成泵噪聲大、振動和壓力波動大。伺服活塞與變量活塞運動不靈活，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的壓力波動。如果是偶然性的脈動，多是因油臟，污物卡住活塞的原因所致，污物沖走又恢復(fù)正常，此時可清洗和換油。對于變量泵，可能是由于變量機構(gòu)的偏角太小，使流量過小，內(nèi)泄漏相對增大，因此不能連續(xù)對外供油，流量脈動引起壓力脈前述的“松靴”，即柱塞球頭與滑靴配合松動產(chǎn)生噪聲、振動和壓力波動大，可適當(dāng)鉚緊。經(jīng)平磨修復(fù)后的配油盤，三角槽變短，產(chǎn)生困油引起比較大的噪聲和壓力波動，可用什錦三角銼將三角槽適當(dāng)修長。軸向柱塞泵氣穴現(xiàn)象引起噪聲和振動。 5泵發(fā)熱，油液溫升過

12、高，甚至發(fā)生卡缸燒電機的現(xiàn)象泵柱塞與缸體孔、配油盤與缸體結(jié)合面之間因磨損和拉傷，導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大，泄漏的能量轉(zhuǎn)化為熱能造成溫升。泵內(nèi)運動副拉毛，或因毛刺未清除干凈，機械摩擦力大，松動別勁，產(chǎn)生發(fā)熱，可修復(fù)和更換磨損零件。當(dāng)泵經(jīng)常在零偏心或系統(tǒng)工作壓力低于8MPa下運轉(zhuǎn)，使泵的漏損過小而引起泵體發(fā)熱，在液壓系統(tǒng)閥門的回油管分流一根支管，通入與油泵回油的下部放油口內(nèi)，使泵體產(chǎn)生循環(huán)冷卻。泵發(fā)熱，油液溫升過高，甚至發(fā)生卡缸燒電機的現(xiàn)象油液黏度過大，油箱容積又過小.油液黏度過低，油溫又過高，造成泵內(nèi)泄漏損失而發(fā)熱。泵軸承磨損，傳動別勁，使傳動扭矩增大而發(fā)熱.TH一50型柱塞泵，當(dāng)柱塞與滑靴之間焊接的連接

13、拉桿未焊牢，產(chǎn)生“脫靴”現(xiàn)象而發(fā)熱。因漏油(內(nèi)、外漏)而使發(fā)熱嚴(yán)重。6油泵內(nèi)、外泄漏量大(1)內(nèi)泄漏大，從泄油管漏出的油很大柱塞與缸體孔配合間隙過大，或者使用一段時間后因磨損造成間隙過大。配油盤與缸體貼合面不密合。傳動軸花鍵高于缸體，中心彈簧疲勞或折斷對缸體沒有壓抑作用，使缸體浮動距離大。泵體的配油平面或泵殼用于安裝大軸承的內(nèi)孔平面相對于傳動軸(泵軸)的軸心線垂直度超差，這樣在配油盤與缸體之間產(chǎn)生楔形間隙而漏油。軸承磨損，缸體產(chǎn)生徑向力引起缸體與配油盤之間產(chǎn)生楔形間隙，吸壓油通過間隙溝通。油溫過高。 (2)外泄漏 外泄漏主要指從外表上各接合面的縫隙以及從軸端油封處的外漏。如發(fā)現(xiàn)漏油，可采用擰緊

14、各接合處的壓緊螺釘、更換各接合面的O形密封(固定密封)、校正泵軸與電機同軸度等來解決。 7泵不能轉(zhuǎn)動柱塞因污物或油溫變化太大卡死在缸體孔內(nèi)。應(yīng)查明污物進(jìn)入的原因，采取清洗與換油?；ヒ蛑ㄋ阑蛞蜇?fù)載過大時強行啟動而脫落，可更換或重新裝配滑靴。柱塞因上述原因引起球頭折斷，應(yīng)更換。變量活塞卡死。8變量機構(gòu)及壓力補償機構(gòu)失靈伺服變量和壓力補償型變量泵，控制油管路上的單向閥彈簧漏裝或折斷，可補裝或予以更換。變量頭與變量殼體上的軸瓦圓弧面之間磨損嚴(yán)重，或有污物毛刺卡住，轉(zhuǎn)動不靈活造成失靈。控制油道被污物阻塞，應(yīng)拆開清洗或用壓縮空氣吹干凈。伺服活塞或變量活塞卡死，應(yīng)設(shè)法使之靈活，并注意裝配間隙是否合適。

15、彈簧芯軸(壓力補償泵)別勁卡死，不能帶動伺服活塞運動，須重新裝配。 9配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞油中有污物、雜質(zhì)，油箱中隔板間的濾網(wǎng)破裂，吸油區(qū)和回油處連在一起，油未經(jīng)過濾便進(jìn)入泵內(nèi)。啟動油泵前(特別是對大流量泵而言)，未將泵內(nèi)(從泄油管)加滿工作油液，使油泵啟動時配油盤與缸體貼合面產(chǎn)生干摩擦。配油盤因熱處理不好，使其端面硬度不夠。配油盤用38CrMoAlA材料制造，熱處理為表面氮化，深0.4mm，硬度HV9001100.缸體為QAl94銅件，當(dāng)材質(zhì)低劣，軟硬不均時，易磨損和燒壞。須嚴(yán)格檢查材質(zhì)，必要時予以更換。配油盤在高溫高壓下有可能產(chǎn)生應(yīng)力變形，除了控制油溫防止變形外，配油盤本身應(yīng)有一定

16、的精度要求.配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞配流盤或缸體的平面度超差，容易產(chǎn)生磨損。因軸承磨損或者柱塞與缸體孔配合不好，孔有錐度等原因，產(chǎn)生徑向力，引起柱塞在缸孔內(nèi)卡死別勁，而燒壞配油盤與缸體貼合面，可對癥處理。通軸泵安裝泵軸的兩支承(軸承)孔因加工精度不好，不同心，傳動軸裝配后扭斜別勁，導(dǎo)致缸體徑向跳動與端面跳動，使配油盤和缸體貼合面磨損。配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞缸體與軸承的配合間隙過大，或者軸承磨損，使缸體端面跳動過大，引起該端面與配油盤端面之間的磨損。缸體花鍵孔與泵軸花鍵定心不好，加上間隙過小，誤差不能修正，導(dǎo)致缸體端面的跳動，磨壞配油盤端面。須更換合格的泵軸，花鍵配合間隙宜稍稍取大一點

17、。(11)缸體配油端面與軸承支承面不垂直。(12)因減振三角槽的長度太短和位置開設(shè)不當(dāng)，造成高低壓過渡區(qū)困油嚴(yán)重?？捎檬插\銼適當(dāng)修長三角槽，使過渡區(qū)能不困油。10柱塞泵產(chǎn)生“氣塞” 柱塞泵工作時，當(dāng)其內(nèi)腔被氣體充塞，便會發(fā)生吸不進(jìn)油、排不出油和壓力上不去的現(xiàn)象，稱之為液壓泵的“氣塞”。 產(chǎn)生氣塞的主要原因是空氣的進(jìn)入。若進(jìn)入柱塞泵柱塞腔的油液中含有空氣，則柱塞轉(zhuǎn)到排油腔時，柱塞將含有大量空氣的油液增壓，擠入系統(tǒng)，另一部分富含空氣的油液則保留在柱塞缸腔中剩余的容積排除方法為：防止空氣進(jìn)入系統(tǒng). 防止吸油區(qū)油液發(fā)生氣體分離，即吸油腔內(nèi)的真空度不能太高而低于油液的空氣分離壓力造成油中溶解空氣的分離。

18、11泵軸軸端大量漏油 因泵軸軸端采用油封，油封承受的壓力只有0.2MPa左右，一旦泄油管選擇過細(xì)，彎頭多，背壓增大，就會超出泵軸油封能承受的密封壓力，而使油封被沖破，從泵軸端產(chǎn)生大量飛濺液壓油的現(xiàn)象，所以泄油管徑不能選得過小，泵不要與回油管共用一條管路，要保證泄油的暢通。12滑靴(滑履)與變量頭(或斜盤)貼合面磨損或燒壞油液不干凈，一方面柱塞中心小孔和滑履小孔易被污物堵塞，導(dǎo)致滑靴止推板與變量頭之間形成干摩擦造成磨損或燒壞；另一方面即使小孔不被堵塞，污物進(jìn)入滑靴與變量頭的間隙內(nèi)，引起拉毛磨損或卡死。 所以油液一定要干凈，滑靴小孔阻塞后可用奪08mm的鋼絲穿通，并清洗。變量頭大平面加工精度不好，

19、熱處理硬度不夠(40Cr熱處理C48)，容易產(chǎn)生磨損和燒壞，應(yīng)研磨修復(fù)或更換。變量頭兩圓弧搭子根部沉割槽切得過深，高壓下產(chǎn)生變形以及兩圓弧面的結(jié)合不良，造成磨損，一般前者要更換，后者可砂磨拋光再用。一臺泵上的滑靴臺肩厚薄不一致，要用專門夾具，將臺肩厚度磨成一致。 滑靴(滑履)與變量頭(或斜盤)貼合面磨損或燒壞對于滑靴靜壓支承面精度及表面光潔度不好者，要上專門夾具重新平磨，使平面度及表面粗糙度符合要求。柱塞球頭平面偏小，在最大偏角時，通入的潤滑壓力油可能被球面堵死，不能通油潤滑止推板和變量頭運動面，導(dǎo)致滑潤不良而磨損甚至燒死，此時可修磨大一點球頭平面?；爻瘫P七孔不等分或大小不一致者，可上專門模具

20、重新修磨七孔。第三章 液壓控制閥維修的概念 第一節(jié)液壓閥及液壓系統(tǒng)維修的意義一、修理工作的意義 任何機械設(shè)備在使用一定時間后，由于零部件的磨耗、疲勞、蠕變、損壞等原因，均會造成運動精度及工作性能的下降，甚至失效。液壓設(shè)備也不例外。而液壓設(shè)備是依靠各種不同的液壓閥，通過不同的方式來對執(zhí)行元件和整個系統(tǒng)性能進(jìn)行控制的。 液壓閥一般體積較小，流道曲折，阻尼孔、節(jié)流孔等關(guān)鍵通道孔徑很細(xì)，平衡彈簧一直在反復(fù)不斷地交變工作，整個結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此，在使用中容易產(chǎn)生故障。據(jù)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障中，至少有50來自液壓控制閥。第二節(jié)液壓閥的失效原因及幾種液壓現(xiàn)象一、機械性失效原因簡介 失效是設(shè)備、系統(tǒng)或元件

21、的一種狀態(tài)。液壓閥在使用階段的規(guī)定條件下，若喪失了規(guī)定的功能那叫做“失效”，對于可修復(fù)的產(chǎn)品，失效就是故障。 損壞是失效的常見形式，一般機械性損壞失效的原因有：1磨損 液壓閥芯、閥體等機械零件的運動副間，在使用時不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸、形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。2疲勞 液壓閥中的平衡彈簧及有關(guān)閥芯、閥座，在長期高變載荷下工作，會產(chǎn)生疲勞及裂紋，造成彈簧長度的縮短或整個折斷以及閥座密封表面的剝落、損壞而失效。機械性損壞失效的原因有：3變形 液壓閥零件在加工過程中殘留的殘余應(yīng)力和使用過程中外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強度時，零件產(chǎn)生變形，不能完成規(guī)定功能而失效。 4腐蝕 液壓油中混有水分或

22、酸性物過高，使用較長時間后，會腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。 此外，在液壓閥制造生產(chǎn)或修理時，沒有注意達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，如尺寸精度、表面粗糙度、熱處理規(guī)范，裝配時沒有保證所需的公差配合，位置偏差過多以及零件保管不善，發(fā)生銹蝕，混入污物等等，均是引起液壓閥失效的重要因素。二、液壓卡緊1液壓卡緊的危害 液壓系統(tǒng)中的壓力油液，流經(jīng)普通液壓閥圓柱形滑閥結(jié)構(gòu)時，作用在閥芯上的徑向不平衡力(又叫液壓側(cè)向力)使閥芯卡住叫做“液壓卡緊”。 輕微的“液壓卡緊使閥芯移動時摩擦力增加嚴(yán)重些的可導(dǎo)致所控制的系統(tǒng)元件動作不符合設(shè)計節(jié)拍，變得滯后，就會破壞給定的自動循環(huán)使液壓設(shè)備發(fā)生事故。當(dāng)液壓卡緊

23、阻力大于閥芯的移動力時閥芯不能移動，叫做“卡死”。在高壓系統(tǒng)中，減壓閥和順序閥處理不當(dāng)則尤其容易“卡死”。 液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生“液壓卡緊”，自然會加速滑閥的磨損，降低元件的使用壽命；閥芯的移動在液壓控制閥中很多是采用小的電磁鐵驅(qū)動的，閥芯一旦“卡死”電磁鐵則易燒毀。 2液壓卡緊的原因 產(chǎn)生徑向不平衡力的主要原因，是由于滑閥運動副幾何形狀誤差和同軸度變化引起的。圖2一l表示閥芯上產(chǎn)生徑向不平衡液壓力的各種情況。液壓卡緊的原因 圖21(a)表示閥芯為理想的圓柱體，閥芯與閥孔無幾何形狀誤差，且兩軸線平行但不重合，這種情況下，閥芯周圍間隙的壓力分布呈線性(如圖22(a)中A1、A2所示)，且各向相等，所以

24、閥芯上不會產(chǎn)生徑向不平衡力。3消除措施消除和減少液壓卡緊現(xiàn)象的措施有：1)在閥芯表面開均壓槽。如圖22所示， 均壓槽的尺寸一般寬為0.30.5mm深為0.50.8mm槽距15mm。消除措施2)提高閥芯和閥孔的制造精度。一般閥芯的圓度和錐度允差為0.0030.005mm，而且應(yīng)帶順錐；閥芯的表面粗糙度Ra應(yīng)小于0.1m閥孔Ra小于0.2m，配合間隙要恰當(dāng)，過大泄漏，過小易受熱脹死。3)提高油液清潔度，避免顆粒性污染物浸入滑閥移動副產(chǎn)生卡緊或卡死。油液過濾精度常在525m之間。4)換向閥盡量不用干式電磁鐵，近10年廣泛采用濕式電磁鐵后，既可解決干式電磁閥的漏油，又使推動閥芯的精度提高，可減少卡緊現(xiàn)

25、象。液壓閥的配合間隙 三、液壓沖擊 在液壓系統(tǒng)中，由于迅速換向或關(guān)閉油道，使系統(tǒng)內(nèi)流動的油液突然換向或停止流動，而在系統(tǒng)內(nèi)引起壓力急劇上升，形成了一個很大的壓力峰值。這種現(xiàn)象叫做液壓沖擊。工作介質(zhì)為水時，俗稱作“水錘”。 1產(chǎn)生原因與危害 產(chǎn)生液壓沖擊的主要原因是由于液壓元件的突然啟動或停止，突然變速或換向，從而引起液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的流速和方向發(fā)生急劇的變化，由于流動油液及液壓工作部件存在著運動慣性，從而使得某個局部區(qū)段的壓力猛然上升，形成“液壓沖擊”。 圖23為換向閥工作時的液壓沖擊現(xiàn)象。液壓沖擊的危害 液壓沖擊時，油液的壓力峰值常高達(dá)正常壓力的34倍，因此，使系統(tǒng)中的控制閥等液壓元件、計量

26、儀表、甚至管道遭受損壞，并使壓力繼電器、過電流繼電器發(fā)出非正常訊號，致使系統(tǒng)不能正常工作。 液壓沖擊還會引起強烈地振動和沖擊噪聲，并使油溫較快地上升，這些情況，均會嚴(yán)重地影響液壓系統(tǒng)的性能穩(wěn)定和可靠性。 2防止措施防止、減少和消除液壓沖擊現(xiàn)象的措施常有： 1)改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計。如圖23的換向閥，對閥芯上進(jìn)油及回油控制邊緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)或開軸向三角形油槽。如圖24所示的那樣，將閥芯控制邊制成半錐角為2。5。的節(jié)流錐面，使換向閥換向時，液流運動狀態(tài)有一個較平緩的過渡，在滑閥完全關(guān)閉前，即已減慢了油液的流速。防止措施2)在保證工作節(jié)拍時間的前提下，盡量減慢換向速度。例如電液動換向閥和液動換向閥，可以利用主

27、閥閥芯兩端排油遭的節(jié)流螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，以減慢換向閥移動速度，延長切換時間而減免液壓沖擊。3)適當(dāng)增大管徑，避免不必要的彎曲,或采用橡膠軟管等。4)合理縮短管道長度,減少沖擊波傳播的距離,并在必要時,于沖擊處附近，加設(shè)溢流閥或蓄能器。 四、氣穴現(xiàn)象 在流動液體中因流速變化引起壓力下降而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象，叫做“氣穴”。1氣穴的原因與危害 在液壓油的抗氣泡性能中我們曾經(jīng)論及到氣穴現(xiàn)象，盡管液壓設(shè)備中產(chǎn)生氣穴的機理還沒有徹底地揭曉，但產(chǎn)生氣穴的基本原因是肯定的：液壓系統(tǒng)中的某一局部會產(chǎn)生低壓區(qū)(如流速很大的區(qū)域壓力會降低)，當(dāng)壓力低于工作溫度下溶于油液中的空氣分離的臨界壓力時，油中原來溶解的空氣就會大量離

28、析出來，形成氣泡。如果壓力繼續(xù)下降，在低于工作溫度時油液的飽和蒸氣壓時，油液沸騰而迅速蒸發(fā)，成為大量的氣泡。這些氣泡混雜在工作油液中，使原來充滿管道中或充滿元件中的油液成為斷續(xù)狀態(tài)，形成了“氣穴”。產(chǎn)生氣穴的原因 液壓系統(tǒng)中，當(dāng)壓力油流經(jīng)液壓閥等元件的節(jié)流口、噴嘴和節(jié)流部件時由于速度急劇增高，使壓力能大量轉(zhuǎn)化為動能，使周圍壓力大幅度下降因而產(chǎn)生氣穴，叫做“節(jié)流氣穴”。 液壓控制滑閥在控制執(zhí)行元件運動時，由于運動部件的慣性力，當(dāng)閥口已經(jīng)關(guān)閉，執(zhí)行元件的油流已被切斷，但工作部件仍會短暫地繼續(xù)保持運動狀態(tài)。因而，往往在這些執(zhí)行元件的背后(如液壓缸活塞等)形成真空，造成“氣穴”。氣穴的危害 當(dāng)氣泡隨著

29、油流進(jìn)入高壓區(qū)后，突然收縮有些在周圍高壓油流的擠切、沖擊下迅速破裂，并又重新凝結(jié)為液體。由氣體變?yōu)橐后w，體積減小而形成了“真空”，而周圍的高壓油液體質(zhì)點便以極大的速度沖向真空區(qū)域，因而引起局部壓力的猛列沖擊；并將質(zhì)點的動能突然轉(zhuǎn)換為壓力能，壓力和溫度在此均急劇升高，此時即會產(chǎn)生劇烈振動，發(fā)出強烈噪聲。 在氣泡凝結(jié)附近的元件表面，因在高溫條件下反復(fù)受到液壓沖擊，加之油液中分離出來的酸性氣體，具有一定的腐蝕作用使其表面材料剝落，形成小麻點及蜂窩坑，這種現(xiàn)象叫做氣蝕。 氣穴和氣蝕現(xiàn)象使液壓系統(tǒng)工作性能惡化，可靠性降低，其危害同于液壓沖擊，且對液壓元件的損害更為嚴(yán)重。 2防止措施防止氣穴和氣蝕現(xiàn)象產(chǎn)生

30、的措施常有： 1)防止局部壓力過低。這多從液壓系統(tǒng)工作元件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計上改進(jìn)。2)保持液壓系統(tǒng)中油壓高于氣油分離的臨界壓力。通常這是對液壓泵的使用要求，要求有足夠的管徑；避免狹窄的通道，或急劇的拐彎；吸油管各處油壓不要低于空氣分離臨界壓力。3)降低油液中空氣的含量。注意回油管應(yīng)插入油面以下，管路各處密封要好，防止吸入空氣等。4)使用抗氣泡性好的液壓油。5)易受氣蝕損害的地方，應(yīng)考慮采用青銅、不銹鋼等耐蝕材料，其中鈦的耐腐蝕性最好。此外，提高金屬的硬度，提高表面光潔度和采取鍍敷保護(hù)等，都是有效的措施。 六、溢流閥的故障分析與排除1壓力上升得很慢，甚至一點兒也上不去 這一故障現(xiàn)象是指：當(dāng)擰緊調(diào)壓

31、調(diào)釘或手柄，從卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)為調(diào)壓狀態(tài)時，本應(yīng)壓力隨之上升，但壓力上升得很慢，甚至一點兒也上不去。即使上升也滯后一段較長時間。 分析調(diào)壓狀態(tài)的情況可知，從溢流閥完全溢流的卸壓狀態(tài)變?yōu)檎{(diào)壓(升壓)狀態(tài)時，主閥芯緊靠閥蓋，先導(dǎo)調(diào)壓閥彈簧僅處于稍有壓縮狀態(tài)，主閥芯開啟溢流。當(dāng)升壓調(diào)節(jié)時，先導(dǎo)閥芯(錐閥)受彈簧壓縮而關(guān)閉，主閥芯上腔壓力P，開始增高，進(jìn)入調(diào)壓升壓狀態(tài)，主閥芯下落靠攏閥座，關(guān)小溢流口。當(dāng)調(diào)壓手輪不再調(diào)節(jié)，主閥芯停止下落而維持某一微小開口，系統(tǒng)便維持某一調(diào)節(jié)壓力。主閥芯從卸荷位置大開口下落到調(diào)壓所需開度所經(jīng)歷的時間，即為溢流閥的回升滯后時間。如果此時間長，壓力上升緩慢；如果主閥芯不下落，不移往

32、閥座關(guān)小溢流口，則壓力一點也上不去。故障原因和排除方法主閥芯上有毛刺，或閥芯與閥體孔配合間隙內(nèi)卡有污物，使主閥芯卡死在全開位置例如圖5一17(a)所示的Y型溢流閥)，系統(tǒng)壓力上不去。松開螺蓋后，若發(fā)現(xiàn)閥芯端面未與A面齊平，多屬這種情況，其他型號的溢流閥類似，可檢查主閥芯卡死的位置情況，是否是配合間隙也過小。故障原因和排除方法主閥芯阻尼小孔e內(nèi)有大顆粒污物堵塞，油壓傳遞不到主閥芯上腔和導(dǎo)閥前腔， (圖517)。因閥體鑄件未達(dá)到規(guī)定牌號(例如Y型閥為HT200)，而閥安裝螺釘又?jǐn)Q得太緊，造成閥孔變形；對管式溢流閥，則是進(jìn)出油口管接頭擰得太緊，造成閥體孔變形，將閥芯卡死在全開位置。故障原因和排除方法

33、液壓設(shè)備在運輸使用過程中，因保管不善造成閥芯內(nèi)部銹蝕。主閥平衡彈簧漏裝或折斷，進(jìn)油壓力使主閥芯上移(參閱圖58)，造成壓油腔P總與回油腔0(T)連通，壓力上不去。故障原因和排除方法先導(dǎo)閥閥芯(錐閥)與閥座之間，有顆粒性污物卡住，不能密合圖518(a)。使用較長時間后，先導(dǎo)錐閥與閥座小孔密合處產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，有凹坑或縱向拉傷劃痕，或者閥座小孔接觸處磨成多棱狀或鋸齒形圖518(b).故障原因和排除方法拆修時裝配不注意，先導(dǎo)錐閥斜置在閥座上.(圖519)。漏裝先導(dǎo)調(diào)壓彈簧、彈簧折斷或者錯裝成弱彈簧，壓力根本上不去。先導(dǎo)閥閥座與閥蓋孔過盈量太小，使用過程中，調(diào)壓彈簧被從閥蓋孔內(nèi)頂出而脫落。故障原因和排除

34、方法（11）在圖511所示的回路中，當(dāng)電磁鐵1DT或2DT斷電后，如果二位二通閥的復(fù)位彈簧不能使閥芯復(fù)位，如圖(a)中的情形，系統(tǒng)壓力上不去；對于圖(b)中的情形，系統(tǒng)不能卸荷。（12）對先導(dǎo)式溢流閥，如果未將遙控口 K堵上(非遙控時)。（13）油泵內(nèi)部磨損，供油量不足，此時則溢流閥不能調(diào)到最高壓力上去，如最高本應(yīng)可調(diào)到32MPa，結(jié)果最高只能調(diào)到20MPa左右。2壓力雖可上升但升不到公稱(最高調(diào)節(jié))壓力這種故障現(xiàn)象表現(xiàn)為： 盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時，尤為顯著。產(chǎn)生原因如下：油溫過高，內(nèi)泄漏量大。油泵內(nèi)部零件磨損。溢流閥壓力調(diào)不上去。較大污物顆粒

35、進(jìn)入主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)調(diào)壓閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升到最高。由于主閥芯與閥體孔配合過松。2壓力雖可上升但升不到公稱(最高調(diào)節(jié))壓力先導(dǎo)針閥與閥座之間因液壓油中的污物、壓力也升不到最高。閥座與先導(dǎo)針閥(錐閥)接觸面(線)有缺口，或者失圓成鋸齒狀參閱圖518(b)，使二者之間不能很好地密合。2壓力雖可上升但升不到公稱(最高調(diào)節(jié))壓力調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，例如Y型閥的調(diào)壓手輪會因圖520中的情況而不能使壓力調(diào)到最高。調(diào)壓彈簧因錯裝成弱彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折

36、斷，壓力便不能調(diào)到最大。2壓力雖可上升但升不到公稱(最高調(diào)節(jié))壓力因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺或有錐度或有污物將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不完全打開的微開啟狀態(tài)。此時，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高(圖521)。液壓系統(tǒng)內(nèi)其他元件磨損或因其他原因造成的泄漏大。 3壓力下不來 此故障表現(xiàn)為，即使全松調(diào)壓手輪，但系統(tǒng)壓力上不來，一開機便是高壓。毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上。圖522為、型閥主閥芯卡死在關(guān)閉位置的示意圖。此時可拆開清洗去毛刺。先導(dǎo)閥閥座上的阻尼小孔被堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，先導(dǎo)閥就失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。壓力下不來主閥芯失圓，有錐度，或因主閥芯上均壓槽單邊，壓力升高

37、后，不平衡徑向力將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，出現(xiàn)所謂液壓卡緊。調(diào)節(jié)桿與閥蓋孔配合過緊或閥蓋孔拉傷或者調(diào)節(jié)桿外圓拉毛，或者調(diào)節(jié)桿上O形圈因誤差累積(如O形圈線徑大，溝槽又加工得太淺太窄等) (圖523)，彈簧仍成強壓縮狀態(tài)，使壓力下不來。壓力下不來Y、YF閥采用內(nèi)泄式。當(dāng)Y型閥閥體上工藝閥銷參閱圖54(a)打入過深，封住了內(nèi)泄通道x；對YF閥如果主閥芯上中心泄油孔b(參閱圖58)被堵死時，壓力下不來。壓力下不來設(shè)計的閥安裝板有錯，使進(jìn)回油口接反，Y1型和Y型中壓溢流閥易發(fā)生這種情況。這兩種閥安裝尺寸、油口尺寸均相同，但進(jìn)出油口剛好相反，如果搞錯，用Yl型閥放在原來裝Y型閥的位置上，進(jìn)口變出口，主閥

38、芯始鰹壓在閥座上，壓力下不來。反之原來裝Yl型的閥不能用V型閥去頂替，否則壓力也上不去。對管式或法蘭式連接閥，在安裝管路時因擰得過緊或找正不好，或因閥體材質(zhì)不好，使閥體變形。主閥芯被卡死在關(guān)閥位置，壓力下不來。壓力下不來作為一種特例，如圖524所示的Y1型溢流閥，在正常情況下如圖(a)中所示；特殊情況下當(dāng)閥套1與閥體2之間的過盈配合量不夠時，閥套在工作中右移，呈圖(b)中所示. 4壓力波動大(壓力振擺大)，輕微振動Y系列YF系列溢流閥壓力波動范圍分別為0.2MPa與0.3MPa，超過此指標(biāo)便叫壓力波動大，產(chǎn)生原因及排除方法如下： 油液中混進(jìn)了空氣，進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，或者油液壓力低于空氣的分離壓力時，

39、溶解在油液中的空氣就會析出氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大，流到高壓區(qū)時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時氣泡體積本來較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時，體積又突然增大，油中氣泡體積這種急劇改變，通常叫空穴現(xiàn)象。空穴現(xiàn)象的發(fā)生將引起壓力波動、振動、液壓沖擊以及噪聲的產(chǎn)生。先導(dǎo)閥的導(dǎo)閥口、主閥口以及阻尼孔等部位，油液流速和壓力變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，產(chǎn)生振動、壓力波動大及噪聲現(xiàn)象。對于導(dǎo)閥前腔的空氣，可將溢流閥“升壓降壓”重復(fù)幾次，便可排出閥座前積存的空氣。但防止進(jìn)入空氣是主要的。壓力波動大(壓力振擺大)，輕微振動先導(dǎo)針閥因硬度不夠。有些針閥雖經(jīng)氮化處理，氮化層很薄，使用過程中會因

40、高頻振蕩而產(chǎn)生磨損，或因上述氣穴現(xiàn)象也會出現(xiàn)氣穴性磨損，使得針閥錐面與閥座錐面不密合，會引起“開閉”不穩(wěn)定現(xiàn)象，導(dǎo)致壓力波動大。此時應(yīng)研配或更換針閥。通過閥的實際流量遠(yuǎn)大于該閥的額定流量，產(chǎn)生壓力波動大，所以實際流量不能超過溢流閥標(biāo)牌上規(guī)定的額定流量。 主閥阻尼孔尺寸(d0)偏大或阻尼長度太短，起不到抑止主閥芯來回劇烈運動的阻尼減振作用。先導(dǎo)調(diào)壓彈簧過軟(裝錯)或歪扭變形，產(chǎn)生調(diào)壓不穩(wěn)定，壓力波動大，應(yīng)換用合適的彈簧。壓力波動大(壓力振擺大)，輕微振動主閥芯運動不靈活，不能迅速反饋穩(wěn)定到某一開度時，產(chǎn)生壓力振擺大，此時應(yīng)使主閥芯能運動靈活。調(diào)壓鎖緊螺母未防松，鎖母發(fā)生振動，引起所調(diào)壓力振動。有

41、些溢流閥因為先導(dǎo)錐閥的錐角a過大，對油液流動的阻尼系數(shù)大，當(dāng)閥口縫隙變化時，油液流動阻尼系數(shù)也較大，因此油液流速變化增大，油壓波動隨之增加，容易引起振動。油泵不正常，泵的壓力流量脈動大，影響到溢流閥的壓力流量脈動；所以應(yīng)從排除泵故障入手。壓力波動大(壓力振擺大)，輕微振動溢流閥與其他管路產(chǎn)生共振，特別是使用遙控時，遙控管路的管徑過大，長度太長，導(dǎo)閥前腔的容積過大，容易產(chǎn)生高頻振動、壓力波動大，甚至尖叫聲。因此遙控管路管徑應(yīng)選擇36的。 (11)回油配管不合理。背壓過大。或負(fù)載變化過大，也會產(chǎn)生振動。帶來壓力波動大。(12)工作油溫過高，工作油液黏度選擇不當(dāng)。 (13)也可能是壓力表有問題。(1

42、4)濾油器嚴(yán)重阻塞，吸油不暢，壓力波動大而產(chǎn)生振動，系統(tǒng)發(fā)出大的噪聲。 5振動與噪聲大,伴有沖擊 此故障與上一故障聯(lián)系緊密。就振動與噪聲而言，溢流閥在液壓元件中僅次于油泵。在閥類中居首位。壓力波動、振動與噪聲是孿生兄弟，往往同時發(fā)生、同時消失。 主閥芯和先導(dǎo)閥均構(gòu)成一個“液體一質(zhì)量一彈簧”振蕩系統(tǒng)，產(chǎn)生振動和噪聲與上述“壓力波動大”相類似，只不過在程度上更嚴(yán)重。此一現(xiàn)象應(yīng)從整個液壓系統(tǒng)考慮處理才比較恰當(dāng)。這里只能脫開系統(tǒng)探討溢流閥的噪聲和振動。溢流閥的噪聲以先導(dǎo)閥不穩(wěn)定產(chǎn)生的高頻噪聲為主，即以先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩為主。產(chǎn)生這一故障的具體原因有：同上述4的(11)(12)(14)。油箱油液不夠

43、，濾油器或吸油管裸露在油面之上，空氣進(jìn)入后轉(zhuǎn)到先導(dǎo)閥前腔，發(fā)生壓力表指針抖動，產(chǎn)生振動和很大噪聲。和其他閥共振?；赜凸苓B結(jié)不合理，回油管通流面積過小，超過了允許的背壓值及回油管流速過大等，勢必給溢流閥帶來影響，用振動和噪聲的形式表現(xiàn)出來。在多級壓力控制回路及卸荷回路中，壓力從高壓突然過渡到低壓時,愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大。機械噪聲：一般來自零件的撞擊，和由于加工誤差等原因產(chǎn)生的零件摩擦。因管道口徑小、流量少、壓力高、油液黏度低，主閥和導(dǎo)閥容易出現(xiàn)機械性的高頻振動聲，一般稱為自激振動聲。提高溢流閥的穩(wěn)定性、防止振動和降低噪聲的方法有：為提高先導(dǎo)閥的穩(wěn)定性，可在導(dǎo)閥部分加置消振元

44、件(如消振墊、消振套)和采用消振螺堵。在主閥芯上可加置防響塊(見圖525，圖526)。 對溢流閥本身的裝配使用不當(dāng)，也都會產(chǎn)生振動，例如三節(jié)同心配合的閥配合不良，使用時流量過大過小等可改用二節(jié)同心式閥，控制好零件裝配質(zhì)量并注意有關(guān)注意事項等。提高溢流閥的穩(wěn)定性、防止振動和降低噪聲的方法有：適當(dāng)減小先導(dǎo)錐閥的半錐角，例如由40改為30 ，甚至改為20對提高導(dǎo)閥的穩(wěn)定性有利，主閥閥座與主閥芯的角度大小，對穩(wěn)定性和噪聲的降低也有影響，如圖527所示。主閥芯下端的平衡盤直徑D適當(dāng)-加大，并縮小其外徑與閥體孔之間的距離.提高溢流閥的穩(wěn)定性、防止振動和降低噪聲的方法有：在溢流閥的遙控口接一小容量的蓄能器或

45、壓力緩沖體(防沖擊閥)，可減少振動和噪聲。為防止多級壓力控制回路從高壓到低壓產(chǎn)生的沖擊聲，過程時間(從高壓到低壓的降壓時間)應(yīng)大于0.1秒，為此，可減少主閥芯阻尼小孔的尺寸，或在遙控口接一固定阻尼閥(圖529)。對P型低壓溢流閥，如果作圖530所示的少許改進(jìn)，則可降低低壓溢流閥 的嘯叫聲。提高溢流閥的穩(wěn)定性、防止振動和降低噪聲的方法有：對Y型溢流閥可在閥芯A處切4條節(jié)流槽或磨一小錐面，可降低主閥芯開口處因油液高速流動壓力急降產(chǎn)生氣穴和渦流而發(fā)生的噪聲。但注意不要將槽開得太長，要保證原來的封油長度(圖531)。選擇合適的油液進(jìn)行油溫控制?；赜凸懿季忠侠恚魉俨荒苓^大，一般取進(jìn)油管152倍。回油

46、管背壓不能過高，過高會產(chǎn)生噪聲。采用排氣良好的油箱設(shè)計。 (11)先導(dǎo)調(diào)壓閥彈簧使用剛度較大的，不可裝錯. 6掉壓，壓力偏移大 這種故障表現(xiàn)為。預(yù)先調(diào)好在某一調(diào)定壓力，但在使用過程中，溢流閥的調(diào)定壓力卻慢慢下降，偶爾壓力上升為另一壓力值，然后又慢慢恢復(fù)原來的調(diào)節(jié)值，這種現(xiàn)象周期循環(huán)或重復(fù)出現(xiàn)。這一現(xiàn)象可通過壓力表和聽聲音觀察出來。它與壓力波動是不同的，壓力波動總圍繞某一壓力為中心變化，掉壓則壓力變化范圍大，不圍繞一壓力中心變化?？赡艿脑蛴校赫{(diào)壓手輪未用鎖母鎖緊，因振動等原因產(chǎn)生調(diào)壓手柄的逐漸松動，從而出現(xiàn)掉壓與壓力偏移現(xiàn)象。解決辦法是手柄的鎖緊螺母應(yīng)擰緊，必要時采取在手柄上橫鉆一小螺釘孔，將

47、手柄緊固。油中污物進(jìn)入溢流的主閥芯小孔內(nèi)，時堵時通.溢流閥嚴(yán)重內(nèi)泄漏。四、減壓閥故障分析與排除 1出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力(P1P2)，不減壓 這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法有： 因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺；或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物；或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度的位置上(圖562)。1出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力(P1P2)，不減壓因主閥芯與閥孔配合過緊，J型減壓閥配合間隙一般為0.0070.015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞

48、，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎?mm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使P1腔與P2腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但P2腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力，此時需重新加工外徑稍大的阻尼件重新壓入主閥芯。1出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力(P1P2)，不減壓JF型減壓閥，出廠時，泄油孔是用油塞堵住的。使用時，當(dāng)此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型

49、管式閥也相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。 對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90或180)，使外泄油13堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。對JF型減壓閥頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。2出口壓力P2很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來減壓閥進(jìn)出油口接反了：進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)。減壓閥下游回路負(fù)載太小，壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。先導(dǎo)閥(錐閥)與閥座

50、配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合(圖563a)。3不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大 按JB214677的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為0.1MPa，JF型為0.3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。J型JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥，否則會出現(xiàn)不穩(wěn)壓的現(xiàn)象。泄油口L受的背壓大，也產(chǎn)生壓力

51、振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油。彈簧變形或剛度不好(熱處理不好)，導(dǎo)致壓力波動大，可更換合格的彈簧。4工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高 在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2升分之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開度極小)，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。 因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時，出

52、口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。5泄漏嚴(yán)重 泄漏嚴(yán)重的原因基本上同溢流閥，可參照執(zhí)行。第三節(jié) 常用方向閥及其修理 液壓方向控制閥，簡稱方向閥。它是用來控制和改變液壓系統(tǒng)中各油路之間液流通斷關(guān)系的閥類，也是液壓系統(tǒng)不可缺少的控制元件。 在液壓系統(tǒng)所用各類閥中。方向閥用得最多，品種、規(guī)格也最復(fù)雜。它的工作性能和狀態(tài)的好壞直接影響著液壓設(shè)備的可靠性和工作精度,因此。必須十分重視對其正確使用和修理。 方向閥根據(jù)閥芯結(jié)構(gòu)分為座閥式和滑閥式。這兩大類的根本區(qū)別在于座閥的密封面無泄漏，而方向滑閥因其閥芯和閥體間有配合間隙，而不可能達(dá)到無泄漏。目前,國產(chǎn)壓力機及其他液壓機械中采用滑閥式的尚比較多見。

53、 方向閥按其用途可分為單向閥和換向閥兩大種類。單向閥主要控制油液單方向運動；而換向閥主要用于改變油流的方向。一、電磁閥的故障分析與排除1燒電磁鐵(交流)電磁鐵線圈漆包線沒有使用規(guī)定等級的絕緣漆，因絕緣不良而使線圈燒壞。電磁鐵線圈的絕緣等級需在E級以上。絕緣漆剝落或線圈碰傷，線圈引出線的塑料包皮老化，造成漏電短路，或因電磁鐵其他加工質(zhì)量方面的原因而燒壞線圈。此時需更換電磁鐵或重繞電磁鐵線圈。電壓過低，電磁鐵吸力降低，不能克服負(fù)載阻力(如復(fù)位彈簧力、滑閥摩擦力及液動力等)，電磁鐵因過載發(fā)熱嚴(yán)重而燒壞。電磁鐵最低使用電壓不能低于額定電壓的15，如220V額定電壓的電磁鐵最低使用電壓不得低于180V。

54、電壓過高：也有少數(shù)情況是由于電壓過高而燒毀。因為此時電磁鐵吸力大，鐵芯極易閉合，過高的電壓產(chǎn)生過大的吸持電流，該電流使線圈逐漸過熱，以至燒毀電磁鐵銅漆包線外表的絕緣漆。在這種情況下繞線架沒有燒壞的痕跡。燒電磁鐵(交流)電源設(shè)計選擇錯誤：如交直流電源混淆，超出了許用電壓的變動范圍，在過電壓的條件下長期使用，電路中出現(xiàn)了將三位閥(雙電磁鐵閥)的兩個電磁鐵同時接成(或設(shè)計成)都通電的錯誤等；直流電磁鐵電源整流裝置失效等，均可造成線圈燒壞。環(huán)境溫度過高：直射陽光、油溫、室溫過高、通風(fēng)散熱不良等原因往往造成線圈提早老化。電磁鐵生產(chǎn)廠家規(guī)定周圍介質(zhì)溫度不得高于+50C，不低于-30C，電磁鐵方能可靠工作。

55、環(huán)境水蒸氣、腐蝕性氣體以及其他破壞絕緣的氣體、導(dǎo)電塵埃等進(jìn)入電磁鐵內(nèi)，造成線圈受潮生銹，而塑料注射機的工作環(huán)境大多如此。為此，若環(huán)境惡劣、相對濕度大，要用濕熱帶型電磁鐵，這種電磁鐵對環(huán)境空氣的相對濕度要求不大于95，而普通型不得大于85。 2交流電磁鐵發(fā)叫。有噪聲 電磁閥在臺架試驗和使用過程中，常出現(xiàn)兩種噪聲，即“嗡一嗡一。聲與“嗒一嗒一”聲，其原因如下： 交流電磁鐵本身質(zhì)量有毛?。航涣麟姶盆F由圖5133(a)所示的零件所組成。當(dāng)線圈通電，在可動鐵芯與固定鐵芯之間形成磁路產(chǎn)生吸力圖中(b)。當(dāng)導(dǎo)向板與可動鐵芯因加工裝配不好，或可動鐵芯與固定鐵芯加工不好，均導(dǎo)致固定鐵芯與可動鐵芯不能很好吸合而發(fā)

56、出“嗡一嗡一”聲。交流電磁鐵發(fā)叫。有噪聲可動鐵芯與固定鐵芯接觸面凹凸不平未磨光，二者之間的氣隙內(nèi)有脫落的紅丹防銹漆片及被其他污物卡住，不能很好地吸合，產(chǎn)生“嗡一嗡一”氣隙聲。固定鐵芯上的銅短路環(huán)斷裂，產(chǎn)生電磁聲和振動聲。 推桿過長，使可動鐵芯與固定鐵芯不能很好地吸合保持正常氣隙，而發(fā)出“嗒一嗒一”的噪聲。復(fù)位彈簧力過大，超過了電磁鐵的吸力，通電時，發(fā)出“嗒一嗒一”聲。閥芯與閥孔因毛刺及配合精度存在問題，摩擦力過大，超過了電磁鐵的吸力，或因污物卡住閥芯，電磁鐵推不動，也常常發(fā)出“嗡一嗡一”聲。3電磁鐵的其他故障(1)吸力不夠 由于電磁鐵本身的加工誤差，各運動件接觸部位摩擦力大，或者直流電磁鐵銜鐵

57、與套筒之間有污物或產(chǎn)生銹蝕而卡死，造成直流電磁鐵、濕式電磁鐵的吸力不夠，動作遲滯；若電磁鐵垂直方向安裝，而電磁鐵又處于閥下方，電磁鐵要承受本身動鐵芯、銜鐵和閥芯的重力，有效推力減少。 (2)不動作 因焊接不良，或接線端子插座接觸不良，電磁鐵進(jìn)出線連接松脫而使電磁鐵不動作。 因控制電路故障造成電磁鐵不動作。4電磁閥換向不可靠，不換向 電磁換向閥的換向可靠性故障表現(xiàn)為：不換向；換向時兩個方向換向速度不一致；停留幾分鐘(一般臺架試驗為5分鐘)后，再通電發(fā)信不復(fù)位。 影響電磁換向閥的換向可靠性主要受三種力的約束：電磁鐵的吸力；彈簧復(fù)位力；閥芯摩擦力(含黏性摩擦阻力及液動力等)。 換向可靠性是換向閥最基

58、本的性能。為保證換向可靠，彈簧力應(yīng)大于閥芯的摩擦阻力，以保證復(fù)位可靠；而電磁鐵吸力又應(yīng)大于彈簧力和閥芯摩擦阻力二者之和，以保證能可靠地?fù)Q位。因此從影響這三種力的各因素分析，可找出換向不可靠的原因和排除方法。電磁閥換向不可靠，不換向 (1)電磁鐵質(zhì)量問題(吸力不夠)產(chǎn)生的不換向 電磁鐵質(zhì)量差，因焊接不牢或受振動進(jìn)出線脫落，或因電路故障造成電磁鐵不能通電，當(dāng)然就不換向。此時，可用電表檢查不通電的原因和不通電的位置，予以排除。 交流電磁鐵的可動鐵芯被導(dǎo)向板卡住(參閱圖5133)，直流電磁鐵銜鐵與套筒之間有污物卡住或因銹死，濕式電磁鐵因油液不干凈，臟東西卡在銜鐵與導(dǎo)磁套之間等，這些情況均可使電磁鐵不能

59、很好吸合，閥芯不能移動或不能移動到位，油路不切換，即不換向。 因線圈匝數(shù)不夠造成電磁鐵吸力不夠，這種情況出現(xiàn)在從市場上購買了假冒偽劣電磁鐵所致。 電磁閥換向不可靠，不換向因電磁鐵的質(zhì)量問題固定鐵芯上小孔不正對閥體推桿閥芯的軸心線(圖5134)造成推桿吸合過程中的歪斜，增大了閥芯運動副的摩擦力。另外，間隙A與間隙B磁力線疏密相差很大，會產(chǎn)生一側(cè)向力，使推桿更移向A側(cè)，造成推桿扭斜，更加別勁，電磁閥換向不可靠，不換向電壓差錯導(dǎo)致線圈燒壞 國內(nèi)規(guī)定電業(yè)局供給的電源電壓允許變動的范圍為85105。而國外大多規(guī)定為90110，那么國外電磁鐵用在國內(nèi)的電源上就可能已經(jīng)低了5或高了5的允差。電磁鐵頻率振線差

60、錯 國內(nèi)電源頻率為50Hz，而日本的電源頻率為60Hz，日本生產(chǎn)的交流電磁鐵可用于50Hz和60Hz。但須注意，日本生產(chǎn)的小型電磁鐵為兩根引線，混用在，50Hz和60Hz的電源上問題不大。而對大型電磁鐵有三根引線，50Hz和60Hz有不同的接法，如接線出線差錯，往往導(dǎo)致線圈燒損。對三引線電磁鐵，須注意不使用剩下的那根引線，要絕緣包覆，以免出事故。電磁閥換向不可靠，不換向(2)因閥部分本身的機械加工質(zhì)量、裝配質(zhì)量不良引起的換向不良閥芯臺肩及閥芯平衡槽銳邊處的毛刺，閥體沉割槽銳角處的毛刺清除不干凈或者根本就未予以清除。特別是閥體孔內(nèi)的毛刺往往翻向沉割槽內(nèi)，很難清除，危害很大。目前元件生產(chǎn)廠采用著尼