配電線路巡視第二組課件

1、配電線路巡視 組員： 侯毅勃 周恒 王生學(xué) 劉浩澤一、線路巡視的目的 運(yùn)行規(guī)定上的內(nèi)容：為了掌握線路的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和沿線威脅線路安全的隱患。-運(yùn)規(guī)上的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，是一個(gè)大剛性的指導(dǎo)意見(jiàn)。在實(shí)際的巡視工作中我們應(yīng)該更加細(xì)化更加具體，是否可以表述為：為了動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)掌握線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和沿線存在的隱患，(以及潛在的隱患以及潛在的隱患),為線路出現(xiàn)緊急情況時(shí)提供參考性的意見(jiàn)，切實(shí)保證線路的安全可靠運(yùn)行。二、巡視的基本內(nèi)容 a)線路保護(hù)區(qū)內(nèi)有無(wú)易燃、易爆物品和腐蝕性液（氣）體。 b)導(dǎo)線對(duì)地，對(duì)道路、公路、鐵路、索道、河流，建筑物等的距離及交叉導(dǎo)線距離是否符合附錄中的相關(guān)

2、規(guī)定，是否存在可能觸及導(dǎo)線的煙囪、天線、拉線及弱電線路等。 c)是否存在對(duì)線路安全構(gòu)成威脅的工程設(shè)施（施工機(jī)械、腳手架等）。 d)是否存在可能被風(fēng)刮起危及線路安全的金屬、薄膜、廣告牌等。e)導(dǎo)線與樹(shù)、竹的距離是否符合規(guī)定。f)是否存在在建、已建違反電力設(shè)施保護(hù)條例的建筑。g)江河泛濫對(duì)桿線的影響。-注意小流域洪災(zāi)對(duì)線路基礎(chǔ)的影響。h)線路附近的爆破工程有無(wú)爆破手續(xù)，其安全措施是否妥當(dāng)。i)其它可能影響線路安全的情況。備注：其他情況分別有：冬天的覆冰、現(xiàn)有的裝置性違章、長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行的發(fā)熱、季節(jié)性的活動(dòng)對(duì)線路的影響等等。二、線路巡視的方式和周期 1、定期性巡視 巡視要求掌握線路的運(yùn)行狀況，沿線環(huán)境

3、變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作。10kV線路（包括分支線）城區(qū)一般每月一次，郊區(qū)及農(nóng)村每季度至少一次；380V及以下線路和低壓接戶線每季度至少巡視一次，新建線路投運(yùn)后一個(gè)月內(nèi)應(yīng)巡視一次。定期巡視允許一人進(jìn)行。 2、特殊性巡視 在氣候惡劣（如：臺(tái)風(fēng)、暴雨、大雪、覆冰等）、河水泛濫、高峰負(fù)荷來(lái)臨前、安全大檢查及其它特殊情況和重要供電任務(wù)前，對(duì)線路的全部或部分進(jìn)行巡視或檢查。特殊巡視的安排根據(jù)需要而定。特殊巡視應(yīng)由二人及以上進(jìn)行。3、夜間性巡視在線路高峰負(fù)荷或陰?kù)F天氣進(jìn)行，檢查導(dǎo)線接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱打火現(xiàn)象，絕緣子表面有無(wú)閃絡(luò)等。對(duì)重負(fù)荷和污穢區(qū)，夜間巡視每年至少安排一次，其它區(qū)域可按需要而定。夜間巡視應(yīng)由

4、二人及以上進(jìn)行。4、故障性巡視在線路故障或認(rèn)為線路可能存在故障時(shí)，檢查線路發(fā)生故障或可能存在故障的地點(diǎn)和原因。故障巡視應(yīng)由二人及以上進(jìn)行。5、監(jiān)察性巡視由部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和線路專責(zé)技術(shù)人員進(jìn)行，其目的是為了了解線路及設(shè)備的運(yùn)行狀況，檢查、指導(dǎo)巡線人員的工作。監(jiān)察巡視應(yīng)選擇重要線路和事故多發(fā)線路進(jìn)行抽巡，每年不少于一次 三、架空線路的巡視內(nèi)容桿塔和基礎(chǔ)的巡視檢查桿塔和基礎(chǔ)的巡視檢查1、桿塔是否傾斜、位移。桿塔偏離線路中心不應(yīng)大于0.1m。砼桿傾斜不應(yīng)大于15/1000，轉(zhuǎn)角桿不應(yīng)向內(nèi)角傾斜，終端桿不應(yīng)向?qū)Ь€側(cè)傾斜，向拉線側(cè)傾斜應(yīng)小于0.2m.鐵塔傾斜：檔距50m以下不大于10/1000；檔距50m以上不

5、大于5/1000。2、砼桿不應(yīng)有嚴(yán)重裂紋、鐵銹水，保護(hù)層不應(yīng)脫落、疏松、鋼筋外露。砼桿不宜有縱向裂紋，橫向裂紋不宜超過(guò)1/3周長(zhǎng)，且裂紋寬度不宜大于0.5mm。焊接桿焊接處應(yīng)無(wú)裂紋，無(wú)嚴(yán)重銹蝕。鐵塔(鋼桿)不應(yīng)嚴(yán)重銹蝕，主材彎曲度不得超過(guò)5/1000，各部螺絲應(yīng)緊固，混凝土基礎(chǔ)不應(yīng)有裂紋、酥松、露筋現(xiàn)象。3、基礎(chǔ)有無(wú)損壞、下沉、上拔，周圍土壤有無(wú)挖掘或沉陷 4、桿塔有無(wú)被水淹、水沖的可能，防洪設(shè)施有無(wú)損壞、塌陷。5、桿塔位置是否合適，有無(wú)被車撞的可能，保護(hù)設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰。6、桿塔標(biāo)志，如桿號(hào)、相位標(biāo)志、不同電源警告牌、3m線標(biāo)記是否齊全、明顯。有爬梯的鋼管塔等特殊桿塔應(yīng)懸掛警告牌

6、7、桿塔周圍有無(wú)雜草和藤蔓類植物附生。有無(wú)危及安全的鳥(niǎo)巢、風(fēng)箏及雜物。金具、絕緣子巡視金具、絕緣子巡視 1、鐵橫擔(dān)與金具有無(wú)嚴(yán)重銹蝕、變形，有無(wú)起皮或出現(xiàn)嚴(yán)重麻點(diǎn)，銹蝕表面積不宜超過(guò)1/2。2、橫擔(dān)上下傾斜、左右偏斜不應(yīng)大于橫擔(dān)長(zhǎng)度的、橫擔(dān)上下傾斜、左右偏斜不應(yīng)大于橫擔(dān)長(zhǎng)度的2 3、螺栓應(yīng)堅(jiān)固，無(wú)缺帽、銷子，開(kāi)口銷無(wú)銹蝕、斷裂、脫落。4、絕緣子、瓷橫擔(dān)應(yīng)無(wú)損傷、裂紋和閃絡(luò)痕跡，釉面剝落面積不應(yīng)大于100mm2，瓷橫擔(dān)線槽外端頭釉面剝落面積不應(yīng)大于200mm2。5、瓷瓶鐵腳無(wú)彎曲、鐵件無(wú)嚴(yán)重銹蝕，針式瓷瓶不、瓷瓶鐵腳無(wú)彎曲、鐵件無(wú)嚴(yán)重銹蝕，針式瓷瓶不歪斜歪斜 拉線的巡視檢查拉線的巡視檢查 1、拉

7、線應(yīng)無(wú)斷股、松馳、嚴(yán)重銹蝕和張力分配不勻。2、水平拉線對(duì)通車路面中心的垂直距離不應(yīng)小于6m，對(duì)路邊緣的垂直距離不應(yīng)小于6m。3、拉線棒應(yīng)無(wú)嚴(yán)重銹蝕、變形、損傷及上拔現(xiàn)象。4、拉線基礎(chǔ)應(yīng)牢固，周圍土壤無(wú)突起、沉陷、缺土等現(xiàn)象。5、穿越和接近導(dǎo)線的電桿拉線必須裝設(shè)與線路電壓等級(jí)相同的拉線絕緣子, 拉線絕緣子應(yīng)裝在最低導(dǎo)線以下，拉線絕緣子不應(yīng)破損，應(yīng)保證在拉線絕緣子以下斷拉線的情況下，拉線絕緣子對(duì)地距離應(yīng)不小于2.5m。6、拉線不應(yīng)設(shè)在妨礙交通（行人、車輛），或易被車撞的地方，無(wú)法避免時(shí)應(yīng)設(shè)有紅白警示管或采取其它保護(hù)措施。7、拉線螺絲、金具是否完整,有無(wú)變形、銹蝕。拉線上是否有攀爬物。 導(dǎo)線的巡視檢

8、查1、導(dǎo)線通過(guò)的負(fù)荷電流不應(yīng)超過(guò)其允許電流 2、導(dǎo)線有無(wú)斷股、損傷、燒傷、腐蝕的痕跡。7股導(dǎo)線中任一股損傷深度不得超過(guò)該股導(dǎo)線直徑的1/2，19股及以上導(dǎo)線任一處的損傷不得超過(guò)3股。3、導(dǎo)線三相弛度是否平衡,有無(wú)過(guò)緊過(guò)松現(xiàn)象,同檔內(nèi)各相導(dǎo)線弧垂應(yīng)一致，導(dǎo)線弧垂相差不大于50mm。導(dǎo)線弧垂的誤差應(yīng)在設(shè)計(jì)弧垂的5%10%之內(nèi)。4、 跳（檔）線、引線應(yīng)無(wú)損傷、斷股、彎扭，且與電桿構(gòu)件、拉線及引下線的凈距離應(yīng)不小于下表規(guī)定：注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為與10kV凈距。5、接頭是否良好，有無(wú)過(guò)熱變色和嚴(yán)重腐蝕，連接線夾是否緊固，線夾是否缺少。6、導(dǎo)線上有無(wú)拋扔物。7、架空絕緣線有無(wú)過(guò)熱、變形、起泡，導(dǎo)電體有無(wú)外露，

9、絕緣層密封是否良好，有無(wú)出現(xiàn)絕緣耐張線夾握力不夠造成跑線握力不夠造成跑線等現(xiàn)象。8、絕緣子上綁線有無(wú)松弛或開(kāi)斷現(xiàn)象。電纜線路的巡視電纜線路的巡視 1、巡視周期：配電電纜線路每月巡視一次2、負(fù)荷高峰期間及特殊供電期間應(yīng)安排特殊巡視 3、配電電纜線路巡視的一般要求（具體按溫州電業(yè)局電力電纜運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行）3.1對(duì)敷設(shè)在地下的每一電纜線路，應(yīng)查看路徑是否正常，有無(wú)挖掘痕跡及線路標(biāo)樁是否有破損、缺少。3.2電纜路徑上有無(wú)堆設(shè)瓦礫、礦渣、建筑材料及笨重物件、建造房屋。有無(wú)酸堿性排泄物等在電纜路徑周圍。3.3對(duì)通過(guò)橋梁的電纜，應(yīng)檢查橋墩兩端電纜是否拖拉過(guò)緊，保護(hù)管和槽有無(wú)脫開(kāi)或銹蝕現(xiàn)象；要檢查電纜是否放在人

10、行道下的電纜溝中或穿在耐火材料制成的管中；還要檢查橋梁下是否堆放易燃物品，如有堆放，要及時(shí)清理防止火燒電纜。3.4 電纜終端的相色是否齊全、清晰。3.5 電纜終端頭和架空線的連接線是否完好，連接線夾有否松動(dòng)、腐蝕、發(fā)熱現(xiàn)象 。3.6 電纜引出線間，引出線與導(dǎo)線、構(gòu)架間的距離是否符合規(guī)定。電纜支架、保護(hù)管、支持橫擔(dān)等鐵件裝置是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)嚴(yán)重銹蝕、歪斜。3.7電纜接地引下線是否損壞，接地連接是否良好 .3.8電纜的防雷裝置是否完好。3.9電纜溝蓋板有無(wú)破損，電纜溝是否有嚴(yán)重積水，有無(wú)帶腐蝕性的物品進(jìn)入電纜溝，電纜支架是否有嚴(yán)重銹蝕。3.10電纜路徑上的標(biāo)樁是否完好，標(biāo)志是否清晰。3.11電纜

11、分接箱殼體有無(wú)嚴(yán)重銹蝕損壞，外殼油漆是否剝落， 操作開(kāi)關(guān)靈活無(wú)卡殼現(xiàn)象，內(nèi)裝式鉸鏈門(mén)開(kāi)合靈活；分接箱內(nèi)電纜搭頭良好，有無(wú)放電聲，電纜搭頭相間和對(duì)殼體、對(duì)地距離符合規(guī)程要求；分接箱命名牌、安全警告標(biāo)志等是否清晰、醒目；分接箱內(nèi)電纜標(biāo)牌是否齊全正確；分接箱殼體是否重復(fù)接地，接地是否良好，電纜孔洞是否封堵嚴(yán)密；分接箱基礎(chǔ)是否傾斜，電纜有無(wú)外露；有無(wú)異常聲音或氣味。重點(diǎn)重點(diǎn)：電纜線路巡視重要節(jié)點(diǎn)為：電纜中間頭的巡視，中間頭的保養(yǎng)可以基本決定一條電纜的使用壽命，中間頭的檢查也是日常巡視中較易忽略的環(huán)節(jié)；使用過(guò)程中要保持中間頭的干燥（其實(shí)在沿海地帶很難做到），適當(dāng)墊高，不能彎曲等主意事項(xiàng)。常年浸水的中間頭

12、很容易出故障。四、架空線路的常見(jiàn)故障一、單相接地：故障現(xiàn)象為接地相電壓降低，其他相電壓升高，電壓變化數(shù)值視接地程度而定；故障現(xiàn)象通過(guò)變電所的保護(hù)系統(tǒng)反映到后臺(tái)電腦上。單相系統(tǒng)接地又分為：間隙性接地和永久性接地。從查找故障原因的角度來(lái)分析永久性接地比間隙性接地容易查找和排查。二、相間短路：故障想象會(huì)引起保護(hù)系統(tǒng)速斷或過(guò)流跳閘，一般情況來(lái)近區(qū)相間短路會(huì)啟動(dòng)速斷動(dòng)作，后段線路相間短路也會(huì)引起速斷動(dòng)作（視短路容量大?。?，一般上是過(guò)流動(dòng)作，（過(guò)流保護(hù)按線路長(zhǎng)度又分為一段過(guò)流和二段過(guò)流）。五 故障的查找一、單相接地的查找：由于線路單相接地沒(méi)有明顯的故障點(diǎn)，尤其是間隙性的單相接地，查找起來(lái)比較麻煩；按運(yùn)規(guī)規(guī)

13、定單相接地可以運(yùn)行2個(gè)小時(shí)，如何在有限的時(shí)間內(nèi)找到故障點(diǎn)，消除故障保證線路的可靠運(yùn)行？一是要靠設(shè)備主人對(duì)線路的熟悉程度以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)初步判斷易發(fā)生接地的區(qū)域。二是通過(guò)一定技術(shù)手段來(lái)排除非故障線路，逐步隔離故障段線路。 目前我們所采用的技術(shù)是比較落后的，主要還是靠人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷的，要不就是采用簡(jiǎn)易的試?yán)€路的方法來(lái)判別。但在智能電網(wǎng)技術(shù)中是用分段智能斷路器加重合器的組合來(lái)判斷線路是否存在故障的，該技術(shù)已在部分供電企業(yè)采用，但不普及。二、相間短路 相間短路故障的往往都伴隨著大電流的短路電流產(chǎn)生，故障點(diǎn)一般都有嚴(yán)重的放電痕跡，或電火花的產(chǎn)生，故障現(xiàn)象比較明顯也便于查找。保護(hù)系統(tǒng)反映的信號(hào)有速斷跳閘、

14、一段過(guò)流動(dòng)作、二段過(guò)流動(dòng)作。速斷和過(guò)流的區(qū)別在于短路電流的大小，也就是電流的整定值差別較大，一段和二段過(guò)流區(qū)別在于短路點(diǎn)相對(duì)于變電所的遠(yuǎn)近。近區(qū)的相間短路（變電所出口段1公里）一般都是速斷跳閘。六、線路巡視的要點(diǎn) 線路經(jīng)過(guò)不同的地段有著不同的運(yùn)行特點(diǎn)，根據(jù)平時(shí)積累的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)分別概要如下：1、山區(qū)線路 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：線路通道不好、大跨越較多、拉線多、較易觸及樹(shù)木、雨雪天易接地、汛期時(shí)容易沖垮根基引起線路倒桿、小流域洪災(zāi)對(duì)線路影響大、易撞電桿對(duì)線路的穩(wěn)定性影響大、高海拔線路冬季易結(jié)冰等等。 重點(diǎn)巡視：拉線的緊固性：拉線是山區(qū)線路穩(wěn)定的基本因素，地位甚于電桿的穩(wěn)定性。這一點(diǎn)我在08年永嘉抗冰災(zāi)的時(shí)候有著

15、深刻的體會(huì)，其實(shí)08年冰災(zāi)在永嘉絕沒(méi)有貴州、湖南的那么嚴(yán)重，但永嘉的山區(qū)線路往往多是毀滅性的損壞，這和線路的原始結(jié)構(gòu)的不合理有著很大的關(guān)系，主要體現(xiàn)在拉線的規(guī)格偏小、數(shù)量不夠、方向偏差以及線路的耐張段過(guò)長(zhǎng)等。山區(qū)線路最重要的裝置就是拉線和耐張的設(shè)置。其實(shí)這也是我們巡視山區(qū)線路的重中之重。 近幾年隨著山區(qū)線路的絕緣化水平大幅度提高，給線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)很大的提高。但同時(shí)絕緣線的大量采用伴隨著新問(wèn)題的出現(xiàn)： 一是絕緣線路的防雷水平不如鋁絞線，經(jīng)常出現(xiàn)斷線現(xiàn)象。易發(fā)生地點(diǎn)為線路高差變化大，耐張多，絕緣線剝皮處進(jìn)水往低處的絕緣層滲，一遇雷擊積水處就變成雷電流的釋放處從而引起斷線。 二是絕緣線的抗拉

16、性能遠(yuǎn)低于鋁絞線，主要體現(xiàn)在大檔距的線路（80-150米），由于導(dǎo)線的自身荷載較同規(guī)格的鋁絞線大很多，由于導(dǎo)線的初伸長(zhǎng)及絕緣層的延伸變薄極易引起跑線現(xiàn)象，甚至引起線路大范圍倒塌，這種現(xiàn)象在山區(qū)線路中可能存在，這也是大家今后在線路巡視時(shí)應(yīng)引起重視的環(huán)節(jié)，這應(yīng)屬于線路的裝置性缺陷。 三是大跨越線路采用絕緣線不管從那個(gè)角度來(lái)衡量都是不科學(xué)的。 大跨越線路采用絕緣線的話一定得用帶鋼芯的絕緣線，相同規(guī)格的導(dǎo)線自重至少差異達(dá)30-40%，導(dǎo)線桿塔的荷載明顯增大，帶來(lái)的后果就是：安全系數(shù)降低，線路穩(wěn)定性打折扣。一般情況而言大跨越擋的線路都選相對(duì)較高的2個(gè)點(diǎn)作為桿塔的位置，導(dǎo)線跨越的路徑一般不會(huì)觸及樹(shù)木，不管

17、從經(jīng)濟(jì)角度還是安全角度來(lái)考慮采用鋼芯鋁絞線明顯優(yōu)于絕緣線，還可以避免跑線事故的發(fā)生。這樣的線路在我局有多處存在。典型：石帆所的原慎北、新塘線從新104線轉(zhuǎn)到老104線過(guò)山大跨越擋，檔距270多米，第一天放線第二天跑線，典型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2、海邊線路2.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 受臺(tái)風(fēng)的影響大線路抗拉強(qiáng)度要求較高、環(huán)境的腐蝕性強(qiáng)、金屬構(gòu)件易銹蝕腐爛、桿部周圍地質(zhì)不穩(wěn)定、拉線多等。2.2重點(diǎn)巡視： 主要是加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)季節(jié)的巡視，線路的穩(wěn)定性是重點(diǎn)，桿塔基礎(chǔ)和拉線是關(guān)鍵。由于海水和海涂均有腐蝕性，拉棒極易銹蝕腐爛而斷裂，從而引起線路倒桿。因此臺(tái)風(fēng)季節(jié)前對(duì)海邊線路的拉線補(bǔ)強(qiáng)措施很重要。平時(shí)無(wú)關(guān)緊要的防風(fēng)拉線也應(yīng)認(rèn)真檢

18、查。電桿根部基礎(chǔ)如出現(xiàn)地質(zhì)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)予以加固。 近年來(lái)隨著配網(wǎng)投入力度的加大，大部分海邊線路的建設(shè)都設(shè)置了一定數(shù)量的鋼管桿，在一定程度上提高了線路的抗風(fēng)能力，但從線路的性價(jià)比角度來(lái)衡量，鋼管桿只是加強(qiáng)了抗風(fēng)能力，并不是完全取代拉線的功能，有條件設(shè)置拉線的地方盡可能多設(shè)置拉線。3、城郊結(jié)合部的線路 城郊結(jié)合部的線路是線路管理的難點(diǎn)。3.1線路的明顯特點(diǎn)有： 線路的負(fù)載率較高，用電可靠性要求也高于農(nóng)村線路，三線搭掛現(xiàn)象普遍、私拉亂接情況嚴(yán)重、拋擲物時(shí)有發(fā)生、違規(guī)建筑多、安全距離不達(dá)標(biāo)等等。3.2巡視重點(diǎn)： 私拉亂接和三線搭掛是重點(diǎn)，弱電線路不是短時(shí)間能清理的，要做好長(zhǎng)期計(jì)劃的打算，但作為線路主人必須心中有底，低壓電源線的搭掛危害性很大，屬必須清理范圍。 4、集鎮(zhèn)線路 4.1 特點(diǎn)：線路負(fù)載率高，供電可靠性要求高、離建筑物