燃料電池最前線

1、燃料電池最前線美國H Power展示配備燃料電池的“標(biāo)致-雪鐵龍出租車”美國H Power公司在“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上展示了法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司的出租車，這輛出租車上配備有該公司開發(fā)的燃料電池。燃料電池采用串連方式，除燃料電池外還備有鎳氫充電電池。最高時(shí)速為95km/h，使用該電池可以行駛200km300km。 圖1：搭載燃料電池的標(biāo)志出租車 圖2：燃料電池配備在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下PSI展示與大眾聯(lián)合開發(fā)的燃料電池車【日經(jīng)BP社報(bào)道】瑞士國立研究機(jī)構(gòu)PSI（Paul Scherrer Institute）在第72屆日內(nèi)瓦汽車展上展出了與德國

2、大眾（VolksWagen）聯(lián)合開發(fā)的燃料電池汽車“Bora HY.POWER”（下圖）。由于該車以大眾中型四門轎車“Bora”為原形，屬于以純氫為燃料的車型。行駛車的試驗(yàn)是在位于瑞士和意大利邊境上的海拔2005米“新朗關(guān)隘（Simplon Pass）”進(jìn)行的。 圖1：燃料電池汽車“Bora HY.POWER” 圖2：作為備用電源使用的電容器該燃料電池車的特點(diǎn)是使用電容器作為備用電源（圖2）。電容器的電極由Montena公司和PSI聯(lián)合開發(fā)，電子部件由EPF Lausanne公司開發(fā)，每個(gè)單元（照片中每個(gè)圓筒狀物體）的電壓為2.5V、容量為1.5Wh、重量為300g。該電容器總共有280個(gè)單元

3、，合計(jì)輸出功率可達(dá)50kW。在耐久性方面，據(jù)說該電容器可以充放電10萬次。 另外，燃料電池組（圖3）由瑞士ETH公司和PSI聯(lián)合開發(fā)，包括125個(gè)單元。每個(gè)電池組的輸出功率合計(jì)8kW。使用該電池組的試制車目前已有6輛。（記者：鶴原吉郎發(fā)自日內(nèi)瓦） 圖3：瑞士ETH公司和PSI聯(lián)合開發(fā)的燃料電池組本田開始在日本公路進(jìn)行燃料電池車試驗(yàn)【日經(jīng)BP社報(bào)道】由本田開發(fā)的配備350個(gè)大氣壓高壓氫氣罐的燃料電池車“FCX-V4”最近獲得了日本國土交通省大臣的認(rèn)證。這是采用了350個(gè)大氣壓高壓氫氣罐的燃料電池車在日本首次取得國土交通省大臣的認(rèn)證，并且開始在公路進(jìn)行行駛試驗(yàn)。在過去的“FCX-V3”中所采用的高

4、壓氫氣罐的壓力為250個(gè)大氣壓。此次由于采用了350個(gè)大氣壓的高壓氫氣罐，因此使航續(xù)距離大幅提高到315km。該公司從2001年7月開始進(jìn)行“FCX-V3”的公路行駛測(cè)試，此次“FCX-V4”通過提高最高速度、加速性能以及沖撞安全措施等，從而更加接近市售車種的性能。該公司計(jì)劃在2003年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。本田正在利用美國燃料電池車公路行駛測(cè)試項(xiàng)目“加利福尼亞FuelCell Partner Ship（FaFCP）”進(jìn)行“FCX-V4”的公路測(cè)試。該公司計(jì)劃集合此次在日本的公路上測(cè)試驗(yàn)證數(shù)據(jù)，積累在實(shí)際使用條件下的行駛數(shù)據(jù)。 在3月3日于美國洛杉磯市舉行的“第17屆洛杉磯馬拉松”上，“FCX-V4”還

5、作為官方汽車（Official Car）引導(dǎo)約2萬3000名運(yùn)動(dòng)員行駛了42.195km。此前，本田曾在2001年3月舉行的該馬拉松利用FCX-V3作官方汽車作過引導(dǎo)，此次為第2次作引導(dǎo)車。（記者：田野倉 保雄）美德兩公司開始供應(yīng)甲醇直接方式的電解質(zhì)膜樣品【日經(jīng)BP社報(bào)道】 除美國杜邦（DuPont）外，美國W.L.Gore & Associate公司及德國FuMA-Tech GmbH公司也在開發(fā)用于直接甲醇方式的電解質(zhì)膜。雖然這兩家公司沒有展示相應(yīng)的產(chǎn)品，但各自都已經(jīng)開始了工業(yè)樣品供貨。 “一年以來，來自設(shè)備制造商的需求大幅增長。燃料電池使用的燃料正在由氫轉(zhuǎn)換為甲醇。為了適應(yīng)用戶的要

6、求，本公司將致力于進(jìn)一步提高輸出密度以及解決甲醇的穿透（甲醇在燃料極位置不發(fā)生反應(yīng)而直接透過電解質(zhì)膜的現(xiàn)象）的問題”（Fu-MA）。 為此，F(xiàn)u-MA設(shè)計(jì)了2種電解質(zhì)膜，其中1種是使用溫度范圍為060的全氟磺酸膜，另外1種是使用溫度范圍為0+110的非全氟磺酸膜。但是，該公司并未公布電解質(zhì)膜的輸出密度等數(shù)據(jù)。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威） Fu-MA公司的普通電解質(zhì)膜加拿大一公司展示用于氣體擴(kuò)散的碳纖維紙【日經(jīng)BP社報(bào)道】 加拿大巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems Inc.）日前開發(fā)出了一種可使用于燃料電池的燃料-氫氣或氧氣擴(kuò)散的碳纖維紙“AvCarb Grade

7、P50T”。該產(chǎn)品將用于固體高分子型燃料電池組中。碳纖維紙由以碳素纖維為主要成分的聚丙烯腈（PAN）制成，特點(diǎn)是能以較低的成本投入批量生產(chǎn)。巴拉德公司歷經(jīng)2年多開發(fā)成功了這種材料。 Ballard的氣體擴(kuò)散紙 碳纖維紙的重量為48g/m23，根據(jù)強(qiáng)度不同，厚度分別為108m172m，碳元素的含量在99以上。將以成卷的形式提供貨。每卷全長最大500m，寬度最大為0.8m。工業(yè)樣品為0.2m×0.25m單張，將免費(fèi)提供。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威）加拿大一公司展示量產(chǎn)型燃料電池系統(tǒng)模塊【日經(jīng)BP社報(bào)道】 加拿大巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems Inc.）

8、在德國漢諾威舉辦的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上展示了已投入批量生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)模塊“Nexa”，并用其進(jìn)行了運(yùn)行演示。輸出功率為1.2kW，系統(tǒng)外形尺寸為56cm×25cm×33cm，重13kg。該燃料電池將作為不間斷電源及便攜終端電源使用。采用氫氣作燃料。工作時(shí)的溫度范圍為330。工作狀態(tài)下每小時(shí)生成870mL水。該公司計(jì)劃向用戶提供OEM。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威）加拿大Ballard Power展示燃料電池驅(qū)動(dòng)的游戲跑車【日經(jīng)BP社報(bào)道】 加拿大Ballard Power Systems公司在2002年4月

9、15日20日于德國漢諾威舉行的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上展示了使用燃料電池驅(qū)動(dòng)的單座游戲跑車。燃料電池的輸出功率為5.5kW。燃料為氫氣，配備的氣體箱容量為3L，重1.9kg，氣壓為300標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威） 圖1：Ballard開發(fā)的燃料電池驅(qū)動(dòng)的游戲跑車 圖2：燃料電池位于游戲跑車的后部德國一研究所開發(fā)出攝像機(jī)用燃料電池【日經(jīng)BP社報(bào)道】德國弗勞恩霍芬太陽能系統(tǒng)研究所（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE）日前開發(fā)出了可以用于攝像機(jī)的小型燃料電池。這

10、種燃料電池可取代目前使用的鋰離子充電電池等。在2002年4月15日20日于德國漢諾威舉辦的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上，該公司發(fā)表了這款新型燃料電池，并現(xiàn)場(chǎng)安裝到攝像機(jī)中進(jìn)行了演示。燃料電池系統(tǒng)安裝在攝像機(jī)機(jī)身的后部，使用的燃料為氫氣。燃料貯存在裝有氫吸藏合金的、直徑約3cm、高約5cm的金屬盒內(nèi)。該金屬盒可貯存12L氫氣，氣壓為1.5bar。燃料電池組由15個(gè)約2cm×4cm的單元層疊而成。最大輸 出功率為10W。當(dāng)電壓為8V時(shí)，電流密度為：標(biāo)準(zhǔn)80mA/cm2，最大160mA/cm2。使用該系統(tǒng)可以使攝像機(jī)工作約3個(gè)小時(shí)。使用

11、燃料電池驅(qū)動(dòng)的過程會(huì)生成水，但無須擔(dān)心，因?yàn)楫a(chǎn)生的水非常少，完全可以蒸發(fā)掉。由于該公司屬于研究機(jī)構(gòu)，因此目前沒有推出此次展示的燃料電池產(chǎn)品的計(jì)劃。如果有生產(chǎn)商希望生產(chǎn)這種燃料電池，該研究所將向他們提供技術(shù)使用授權(quán)。不過，該研究所表示目前尚未確定具體投產(chǎn)日期。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威）德國SFC開發(fā)出筆記本電腦內(nèi)置燃料電池【日經(jīng)BP社報(bào)道】德國Smart Fuel Cell GmbH（SFC）開發(fā)出了可以內(nèi)置于筆記本電腦使用的燃料電池系統(tǒng)，并于2002年4月15日20日在德國漢諾威舉行的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上公開了該產(chǎn)品概念款式的

12、照片。“開發(fā)已經(jīng)基本完成”（該公司）。該公司雖未公布推出產(chǎn)品日期，但已經(jīng)計(jì)劃向設(shè)備開發(fā)商等提供OEM供給。預(yù)計(jì)價(jià)格將與現(xiàn)在使用的鋰離子充電電池大致相當(dāng)。 使用的燃料為甲醇，采用的是在燃料電池盒中直接注入甲醇來驅(qū)動(dòng)的“直接甲醇方式”。在筆記本電腦中插入可以容納150mL甲醇的大約5cm見方的盒式電池，便可使筆記本電腦工作8至10個(gè)小時(shí)。 由于甲醇通常都是用水稀釋后使用，因此難以提高燃料電池的輸出功率。為此，此次開發(fā)中“使用了沒有經(jīng)過水稀釋的純甲醇”（該公司）。由于甲醇的濃度很高，因而燃料電池的輸出功率可提高到25W。另外，雖然沒有公布詳細(xì)情況，但據(jù)稱該公司還解決了甲醇在燃料極位置不發(fā)生反應(yīng)而直接

13、透過電解質(zhì)膜的“穿透現(xiàn)象”。這種現(xiàn)象是此前使用甲醇的燃料電池一直面臨的問題。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威） 國一研究所開發(fā)出2種筆記本電腦用燃料電池【日經(jīng)BP社報(bào)道】德國弗勞恩霍芬太陽能系統(tǒng)研究所日前開發(fā)成功2種可以內(nèi)置于筆記本電腦的燃料電池。其中1種可內(nèi)置于液晶面板背部、另1種可內(nèi)置于鍵盤前部使用。在2002年4月15日20日于德國漢諾威舉辦的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuels Cell”上，該公司展示了上述兩種產(chǎn)品。這是該公司首次展示用于筆記本電腦的燃料電池。兩種電池使用的燃料同為氫氣，都貯存在內(nèi)置有氫吸藏合金的金屬盒內(nèi)。內(nèi)置于液晶面板背部使用的型號(hào)，由

14、多個(gè)燃料電池組（2個(gè)電池單元構(gòu)成）呈平面形狀串聯(lián)。無需重新為配備這種燃料電池設(shè)計(jì)空間，可以有效地利用有限的現(xiàn)有空間。電壓為14V時(shí)，最大輸出功率為50W。使用這種燃料電池，可以使筆記本電腦工作約3個(gè)小時(shí)。內(nèi)置于鍵盤前部的型號(hào)由大約50個(gè)燃料電池單元層疊構(gòu)成。包括貯存氫燃料的金屬盒在內(nèi)，系統(tǒng)整體的外形尺寸為275mm×62mm×22mm。當(dāng)電壓為24V時(shí)，最大輸出功率為50W。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威） 德國廠家利用燃料電池同時(shí)驅(qū)動(dòng)筆記本電腦和打印機(jī)【日經(jīng)BP社報(bào)道】 德國Smart Fuel Cell GmbH公司開發(fā)出了一種便攜式燃料電池系統(tǒng)。該公司于2002年4月

15、15日20日在德國漢諾威舉行的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上展示了該系統(tǒng)。會(huì)場(chǎng)上，工作人員將新型燃料電池同時(shí)連接到筆記本電腦和打印機(jī)以及手機(jī)上進(jìn)行了運(yùn)行演示。按計(jì)劃，該公司將于2003年開始實(shí)際測(cè)試，2004年推出產(chǎn)品。 此次開發(fā)出的系統(tǒng)名為“Mobile Office System”。外形大小為216mm×153mm×60mm，形狀大小接近3個(gè)筆記本電腦疊在一起。重1.9kg（不包括電池外殼）。電壓為12V，輸出功率為40W。使用的燃料為甲醇，采用的是在燃料電池盒中直接注入甲醇來驅(qū)動(dòng)的“直接甲醇方式”。燃料貯存在容量為1

16、75mL的金屬盒套。金屬盒的外形尺寸為mm×55mm×40mm，重190g。每個(gè)金屬盒， Smart公司的輸出功率為40W的燃料電池系統(tǒng)可以使筆記本電腦工作8至10個(gè)小時(shí)。（記者：田野倉 保雄發(fā)自漢諾威）美國通用汽車展示內(nèi)置氫發(fā)生裝置的25kW燃料電池系統(tǒng)【日經(jīng)BP社報(bào)道】 美國通用汽車（General Motors Corp.）在德國漢諾威舉辦的“Hannover Fair 2002 Hydrogen+Fuel Cells”上展示了輸出功率為25kW的燃料電池系統(tǒng)。初步計(jì)劃用于工廠及高樓等場(chǎng)合。外形尺寸為1170mm×1080mm×1525mm，重量為408kg。 系統(tǒng)由燃料電池單元、氫氣貯存單元、氫氣發(fā)生單元組成。其中，燃料電池單元由通用汽車開發(fā)，氫氣貯存單