汽車構(gòu)造Ⅱ復(fù)習(xí)題

1、汽車構(gòu)造n復(fù)習(xí)題一、名詞解釋1、離合器踏板自由行程；2、轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比；3、同步器；4、等角速萬向節(jié)；5、可逆式轉(zhuǎn)向器；6、 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率； 7、 汽車懸架； 8、萬向傳動(dòng)裝置；9、子午線輪胎；10、極限可逆式轉(zhuǎn)向器；11、前輪外傾角；12、主銷后傾角；13、前輪前束；14、主銷內(nèi)傾角；15、伺服制動(dòng)系；16、獨(dú)立懸架；17、非獨(dú)立懸架；18、非平衡式制動(dòng)器；19、半浮式半軸支承；20、人力制動(dòng)系；21、中央彈簧離合器；22、增勢(shì)蹄；23、轉(zhuǎn)向盤自由行程；24、車輪轉(zhuǎn)彎半徑；25、車輪制動(dòng)器；26、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；27、車輪制動(dòng)器；28、輪輞。二、問答題1、敘述汽車行駛的工作原理。2、離合器的功

2、用是什么？畫簡(jiǎn)圖說明離合器的構(gòu)造和工作原理。3、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能要小。4、敘述膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器在結(jié)構(gòu)上的不同點(diǎn)、性能上的優(yōu)點(diǎn)。5、為了使離合器接合柔和、緩和沖擊、避免共振，常采取哪些措施？6、變速器的功用和類型有哪些？7、畫出EQ1090E1汽車變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并敘述三檔動(dòng)力傳遞路線。8、變速器換擋裝置有哪些類型？防止自動(dòng)脫擋的結(jié)構(gòu)有哪些？9、以EQ1090國汽車變速器為例講述互鎖裝置的工作原理9、汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么？每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪部分來實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)？10、 驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楹我O(shè)置差速器？對(duì)稱式錐齒輪差速器中為什么左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)

3、速的兩倍？11、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各有什么作用？主銷后傾角為什么在某些轎車上出現(xiàn)負(fù)值？前束如何測(cè)量和調(diào)整？12、汽車上為什么設(shè)置懸架總成？一般它是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？13、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪幾類？各由哪幾部分組成？13、何謂轉(zhuǎn)向盤自由行程？它的大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱有何影響？一般范圍應(yīng)為多大？14、試說明制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理。15、 鼓式制動(dòng)器有幾種形式？根據(jù)制動(dòng)蹄受力的不同，畫出鼓式制動(dòng)器不同的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并說明各種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及其應(yīng)用。16、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？17. 汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)？18. 簡(jiǎn)述無同步器換檔過程?19. 雙向筒式

4、減振器的工作原理?20. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其調(diào)整方法？21. 離合器的功用和類型?22. 當(dāng)汽車左側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入水坑打滑時(shí), 分析驅(qū)動(dòng)輪工作狀況?23. 單腔氣壓制動(dòng)閥的工作原理？24. 簡(jiǎn)述制動(dòng)力如何產(chǎn)生的？25. 轉(zhuǎn)向梯形的組成及作用？26. 常見汽車半軸型式?及其受力分析?27. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的內(nèi)容及其作用?28. 汽車制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理？29. 離合器的基本工作原理和工作過程？30. 簡(jiǎn)述汽車行駛系的主要功用?31. 子午線輪胎的特點(diǎn)?國產(chǎn)輪胎規(guī)格標(biāo)記方法如何表示?32. 主減速器中軸的支承類型有哪些?33. 差速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線?34. 減振器的作用?對(duì)減振

5、器有哪些要求?35. 對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向輪的要求?36. 扭轉(zhuǎn)減振從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)及工作原理？37. 慣性式鎖環(huán)同步器工作原理？38. 常見防止離合器分離杠桿運(yùn)動(dòng)干涉措施及結(jié)構(gòu)？39. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其調(diào)正方法？40. 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器比較有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？41. 轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿兩端的彈簧有何作用？42. 變速箱互鎖機(jī)構(gòu)的功用及常見類型?43. 獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?三、判斷題：1 . CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。（X）2 .雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。（X）3在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單

6、片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（，）4.摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。（，）5分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（，）6 .離合器在使用過程中， 不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（X）7 .膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（，）8變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（X）9 變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（X）10 .變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比

7、。（，）11 . EQ1090E型汽車變速器掛前進(jìn)檔（一檔）和掛倒檔的操縱方法不相同。（X）12 . CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。（，）13 . EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖銷來防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔，但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長(zhǎng)度都沒有規(guī)定。（x）14 .汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（，）15 .十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞。（，）16 .傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)又，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（，）17 . EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支

8、承。（X）18 . CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（X）19 .后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。（X）20 . CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（，）21 .車架主要承受拉、壓應(yīng)力。（X）22 .有的汽車沒有車架。（，）23 . 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（，）24 .汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前柬。（，）25 .轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（X）26 .越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)。（，）27 .主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（，）28 .所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（，）29 .

9、一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（，）30 .解放CA1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板式連接。（X）31、轉(zhuǎn)向直拉桿屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（，）32、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（，）33、雙從動(dòng)蹄式制動(dòng)器屬于非平衡式制動(dòng)器。（X）34、為防止自動(dòng)脫檔，應(yīng)在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。（X）35、動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體僅作為制動(dòng)能源。（，）36 .現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（X）37 .越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高。（X）38 .輪胎的層數(shù)是指簾布層的實(shí)際層數(shù)。（X）39 .在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（X）40 . 一般汽車的前輪

10、比后輪的氣壓高。（X）41 . 一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋，右邊的右旋螺紋。（，）42 .轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。（X）43 .汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。（，）44 .轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。（V）45 .東風(fēng) EQ1091左輪向左和右輪向右均為 37° 30'。（，）46 .為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)。（，）47 .當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)稱為逆向傳動(dòng)。（X）48 可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，但汽車在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象。（，）49 .轉(zhuǎn)向軸在車架上位

11、置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。（，）50 .搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正。（，）51 .轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧在球頭銷的同一側(cè)。（，）52 .當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為獨(dú)立懸架時(shí)，轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式。（X）53轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。（，）54 .轉(zhuǎn)向橫拉桿都是直的。（X ）55 .汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。（X）56 .轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷在 34t以上的汽車，大多加裝轉(zhuǎn)向助力裝置。（，）57 .常流式是指汽車不能轉(zhuǎn)向時(shí)，分配閥總是關(guān)閉的。（X）58 .動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向器分開布置的稱為分置式。（

12、，）59 .整體式轉(zhuǎn)向器多用于前橋負(fù)荷在15t以下的重型汽車。（，）1.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（X ）60 一些簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長(zhǎng)，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。（X）61 為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，可通過桿系使排氣節(jié)流間轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞。（，）62 .兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（X）63 .東風(fēng)EQ1092型和解放CA1092型汽車車輪制動(dòng)器屬于平衡式車輪制動(dòng)器。（X）64 .簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。（，）65 .單向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)

13、力大小相等。（X）66 . “雙向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（X）67 .自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。（，）68 .液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（，）69 .液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（，）70 .液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。（X）71 .制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（，）72 .雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。（X ）73 .液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與粉動(dòng)主缸直徑之比。（X）74 .解放CA1092型汽車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主儲(chǔ)氣筒的前后兩腔和制動(dòng)控制閥的上下兩腔及

14、 前后制動(dòng)管路都相通。（X ）75 .東風(fēng)EQ1092型汽車當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣筒氣壓相同。（X）76 .氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。（，）77 .氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。（，）78 .真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。（X）79 .真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（X）80 .液壓制動(dòng)系中安全缸的作用是在制動(dòng)系漏油時(shí)，中斷對(duì)漏油部位供油。（，）81 .在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。（，）82 .當(dāng)氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍然能夠進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。（，）83 .采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制

15、動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（X）84 .汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。（X）85 .安裝越野車轉(zhuǎn)向輪胎時(shí)，人字花紋尖端應(yīng)與汽車前進(jìn)的方向相反。（，）86、變速器的最高檔就是直接檔。（X）87、一般載貨汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋，右邊的右旋螺紋。（，）88、鋼板彈簧既可作為彈性元件，又可作為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（，）89、汽車行駛中，傳動(dòng)軸的總長(zhǎng)度可以發(fā)生變化。（，）90、最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。91、一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（，）92、減振器伸張行程比壓縮行程的阻尼力要大。（，）93、轉(zhuǎn)向盤自由行程最好不超過25°30°。（X）94、轉(zhuǎn)向系

16、角傳動(dòng)比愈大，則克服一定的地面轉(zhuǎn)向阻力矩所需的轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩愈小。（，）95 .東風(fēng)EQ1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。（X）96 .減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（，）97 .采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。（，）98 .鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)滑移。（，）四、填空題1 .液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向 控制閥組成。2 .伺服制動(dòng)系是在人力制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用人力 和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。3 .驅(qū)動(dòng)橋由 主減速器、 差速器、 半軸 和 驅(qū)動(dòng)橋殼 等組成。其功用是將萬向傳動(dòng)裝 置傳來

17、的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。4 .萬向傳動(dòng)裝置除用于汽車的傳動(dòng)系外，還可用于一轉(zhuǎn)向系 和動(dòng)力輸出裝置_。5 .變速器一軸的前端與離合器的從動(dòng)盤相連，二軸的后端通過凸緣與傳動(dòng)軸相連。6 .柴油機(jī)燃燒室按其結(jié)構(gòu)型式可分為統(tǒng)一式和分隔式 。7 .摩擦離合器所能傳遞最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于摩擦面數(shù)量、摩擦片面積、摩 擦系數(shù)、及 正壓力等四個(gè)因素。8 .離合器的從動(dòng)盤鋼片要做成波浪狀的目的是保證接合柔和。9 .獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)形式分成橫臂式、縱臂式和車輪沿主銷軸線式等三類。10 .目前柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有空間混合 和 油膜蒸發(fā) 兩種。11.獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)形式分成橫臂式、

18、縱臂式和車輪沿主銷軸線式等三類。桑塔納轎車的前懸架的結(jié)構(gòu)型式是麥弗遜式 式。12、TK缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是1 一 5 - 3- 6- 2 - 4或1 - 4- 2 - 6 - 3- 5 。13、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)_2_周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)_周。14、根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、支持橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四種。15、獨(dú)立懸架按車輪運(yùn)動(dòng)型式可分成橫臂式、縱臂式、車輪沿主銷移動(dòng)式三類。16、懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和、減振器三部分組成。17、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。18、 變速器的功用是 (1 ) ( 2 ) (3) (4)

19、。19、離合器的功用是(1) (2) (3) 。20 、 根 據(jù) 車 橋 作 用 的 不 同， 車 橋 可 分為、四種。21 、前輪定位包括、和 四個(gè)參o22、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證，非先 ,不得掛入低速檔， 非先退出低速檔，不得 。23、驅(qū)動(dòng)橋由、等組成。24、轉(zhuǎn)向橋由 、和 等主要部分組成。25、輪式汽車行駛系一般由 、等組成。26、汽車車架的結(jié)構(gòu)型式基本上有二種： 和。27、輪胎的胎面可分為 、三部分。28、任何型式的傳動(dòng)系都必須具有如下功能：(1) (2) 、(3) (4) 。28、人體所習(xí)慣的自然振動(dòng)頻率為 。30、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為 31、六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順

20、序一般是 或32、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周。33、離合器由 、和 四部分組成。34、 EQ1090E型汽車變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，該變速器 由、殼體及 等五部分組成。35、變速器中若某擋傳動(dòng)比為1,則該檔稱為 檔，若某擋傳動(dòng)比小于1,則該檔稱為36、汽車前輪定位內(nèi)容包括 、。37、正效率與逆效率均很高的轉(zhuǎn)向器叫做 轉(zhuǎn)向器。38、常見輪缸式制動(dòng)器有 、五種。39、離合器作為定軸式變速器的輔助機(jī)構(gòu)，一般布置在與 之間，用來或 動(dòng)力的傳遞。40、變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有 裝置保證變速器的自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔，設(shè)有 裝置防止出現(xiàn)掛雙檔的情況，設(shè)有 防止駕駛員誤掛倒

21、檔。41、任何制動(dòng)系都具有 、和 四部分組成。42、汽車車橋按車輪作用分為 、。43、某型輪胎標(biāo)記為 195/70HR14,其中“195”表示, “70”表示, “ H'表不',"R表不',"14"表不'。44、汽車輪胎外胎由 、組成。45、汽車車架型式有 、。46、汽車懸架的彈性元件有 、。五、選擇題（每題 1分，共10分）1 .轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指（B ）。A .輪距B.兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)間的距離C .轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度D .軸距2 .下面（B ）本身的剛度是可變的。A .鋼板彈簧B .油氣彈簧 C .扭桿彈簧D .

22、等螺距螺旋彈簧3 .在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（A ）。A .失去轉(zhuǎn)向性能 B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向 D.調(diào)頭4 .設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M,左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M、M2,則有（C ）。A . M=M=M0B. M=M2=2M0C . M=M=1/2Mo D . M+M=2M5 .車輪前束是為了調(diào)整（ C ）所帶來的不良后果而設(shè)置的。A .主銷后傾角B .主銷內(nèi)傾角 C .車輪外傾角D .車輪內(nèi)傾角6 .某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比如下，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是（D ）。A. I=B. I=1C. I=D. I=7 .在汽車制動(dòng)過程中，當(dāng)車輪

23、抱死滑移時(shí)，路面對(duì)車輪的側(cè)向力（ C ）。A .大于零 B .小于零 C .等于零 D .不一定。8 .某子午線輪胎的型號(hào)為185/60R14,其中60表示（D ）。A.輪胎寬度B.輪胎高度C.輪車用直徑D.扁平率9 .下面是關(guān)于活塞環(huán)的說法，其中錯(cuò)誤的是（ D ）A.油環(huán)可以減小氣缸壁的磨損B .氣環(huán)的主要作用是密封高溫、高壓燃?xì)釩 .活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)中壽命最短的零件D .油環(huán)將活塞頭部的大部分熱傳給氣缸壁10 .關(guān)于電子燃油噴射，下面不正確的說法是（ D ）A.改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能B .可精確控制空燃比C.改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放D .進(jìn)氣量測(cè)量方式中壓力型測(cè)量精度優(yōu)于流量型11 .下列汽車中

24、屬于轎車的是（），載貨汽車的是（），客車是（）。A. TJ7110 B . BJ2020 C . TJ6481A D . BJ1041Q4DG12 .當(dāng)越野汽車的前后橋需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)（）。A.先接前橋，后掛低檔 B.先掛低檔，后接前橋C.前橋低檔同時(shí)掛D.以上都不是13 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整是改變（）。A.螺桿的軸向位置B.齒條的軸向位置C.導(dǎo)流管的軸向位置D.齒扇軸的軸向位置14 .下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.減振器伸張行程阻尼比大于壓縮行程B.減振器伸張閥的節(jié)流片起縫隙過油作用C.減振器中補(bǔ)償閥彈簧彈力最弱D.減振器緩慢伸張時(shí)伸張閥開15 .下列單腔制動(dòng)主缸說法正確的是（）。a.不制動(dòng)時(shí)，出油閥關(guān)，回油閥開b.持續(xù)制動(dòng)時(shí)，出油閥、回油閥均關(guān)c.緩慢解除制動(dòng)時(shí)，回油閥開，出油閥關(guān)d.快速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)從傍通孔經(jīng)活塞小孔沿皮碗邊緣流入前腔，補(bǔ)償過大真空。16 .下列屬于轎車的是（），客車的是（），越野車的是（）。A. CH