(完整)中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀與前景

1、中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀與前景眾所周知，中國高速鐵路在最近幾年有了極大的發(fā)展，而我也非常榮幸可以聆聽孫永福院士的講座， 進一步對我國的高速鐵路有了了解。 在此我也高速鐵路談?wù)勎覝\薄的了解和看法。1. 我國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀我國高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng)、 重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)， “四縱”是指四條縱向鐵路客運專線：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，全長 1 318 公里的北京到上?？瓦\專線；連接華北、華中和華南地區(qū)，全長 2 260 公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運專線；連接東北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長約 1 700 公里的北京經(jīng)沈陽

2、、大連到哈爾濱的客運專線；連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長約 1 600 公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運專線。 “四橫”則是連接西北和華東地區(qū)，全長約 1 400 公里的四條橫向鐵路客運專線：徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運專線；連接華中和華東地區(qū)， 全長約 880 公里的杭州經(jīng)南昌到長沙的客運專線；連接華北和華東地區(qū)，全長約 770 公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運專線；連接西南、華中和華東地區(qū)，全長約 2 078 公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運專線。按高鐵建設(shè)等級分為無砟道床的時速350 公里 /小時的高鐵和時速 250 公里 /小時的有砟道床的準高鐵。中國高鐵的特點是大量

3、采用高速橋梁和無砟道床技術(shù)， 采用超大半徑彎道， 既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順， 防止路基沉降。 尤其是大量采用高速橋梁，使得一望無際的數(shù)十公里乃至數(shù)百公里的高速橋梁屹立在廣闊平原上，非常雄偉壯觀，成為一道靚麗的風景線。2. 中國高鐵技術(shù)目前中國所掌握的高鐵技術(shù)有車體設(shè)計和空氣動力學； 高速道岔（250 公里，部分進口）；板式軌道；列控系統(tǒng)（部分芯片進口） ；逆變器，變流器，電動機（部分零件進口）。沒有掌握的主要是軸承和車輪。 中國鐵路在高速動車組、 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)和既有線提速技術(shù)等方面都達到了世界先進水平。尤其在動車組技術(shù)方面，成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速 350

4、 公里動車組技術(shù)平臺，實現(xiàn)了國產(chǎn)時速 350 公里動車組批量化生產(chǎn)， 在高速鐵路的固定設(shè)施、系統(tǒng)集成、運營管理、環(huán)境保護等方面實現(xiàn)了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了具有我國特色的高速鐵路技術(shù)標準體系。相比于我國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)的現(xiàn)實，配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白，這于正力求高端的裝備制造業(yè)是一處短板。作為高鐵基礎(chǔ)零部件的高速列車軸承領(lǐng)域，瑞典 SKF、德國FAG、日本 NTN 等國際巨頭正牢牢占據(jù)著中國市場。國務(wù)院提出的 16 個重大技術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域， 15 個都與軸承相關(guān)，這是關(guān)鍵點。高鐵車輪也高度依賴進口，目前都尚未國產(chǎn)化。高速鐵路發(fā)展趨勢3. 我國高速鐵路發(fā)展趨勢中國作為一個典

5、型的大陸性國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強有力的運輸方式將整個國家和國民經(jīng)濟聯(lián)系起來。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點是運載量大、運行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優(yōu)勢，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭力，是最適合我國經(jīng)濟地理特征和人們收入水平的骨干運輸方式。雖然改革開放以來，我國的鐵路建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就，但是與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求相比，我國鐵路無論是規(guī)模還是質(zhì)量都還存在很大的差距。為從根本上解決鐵路供需矛盾，國家制定了鐵路中長期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建

6、設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國務(wù)院批準的綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃 ，2020 年我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達到 12 萬公里以上，建設(shè)客運專線 1.6 萬公里以上。4. 我國高鐵未來未來幾年，中國高鐵建設(shè)將進入全面收獲期。屆時，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會城市將形成1 至 2 小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8 小時以內(nèi)交通圈。 到 2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12 萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6 萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5 萬公里以上，連接所有省會城市和50 萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。高速鐵路的發(fā)展在面向 21 世紀的中國可