橋式起重機試題.

1、橋式起重機理論試題一、填空題A型1、GB6061985起重機械安全規(guī)程 規(guī)定， 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小 于 （1050）mm勺欄桿。2、GB6061985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，對無計算能力的使用單位， 當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度勺（10）%時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。3、GB6061985起重機械安全規(guī)程 規(guī)定， 吊鉤板鉤心軸磨損達原尺寸 的 （5）%時，應(yīng)報廢心軸。4、GB6061985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，焊接環(huán)形鏈鏈環(huán)直徑磨損達 原直徑的（10）%。5、 橋式起重機使用的變壓器主要應(yīng)用在照明及控制回路上，其原理是利用 （ 電磁感應(yīng) ）原理來升高或降低電路電壓的一種靜止電器。B型1、 小

2、車軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道，否則接頭處的高低差應(yīng) （I）mm。2、同一端梁上車輪的同位差：兩個車輪時不得大于（2）mm。3、起重機電控設(shè)備中各電路的對地絕緣電阻， 在一般環(huán)境中應(yīng)不小于0.8MQ;在潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于（0.4）MQ。4、 主鉤作靜載試驗時，起升機構(gòu)按（1.25）倍額定載荷加載。5、使用（ 鉗形電流表 ）能在不斷開電源的情況下，測量電路的電流。C型1、起重作業(yè)現(xiàn)場有（ 6 ）級以上強風(fēng)時，不得吊裝作業(yè)。2、起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其他方法接長 鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的（90 B）%。3、起重量大于（70）額定載荷的

3、下降操作，應(yīng)將手柄推到下降最高 檔時，以最慢速度下降。 當(dāng)被吊物到達應(yīng)停位置時， 應(yīng)迅速將手柄由最高檔扳回 零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。4、把繞線式電機只輸入兩相電源，這種情況稱為（單相制動 ）5、當(dāng)電源電壓降至85額定電壓時，保護箱中的總接觸器便釋放，這時它 起（ 零壓 ）保護作用。D型1、實現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落，起吊物件時要保持鋼繩垂直，翻活時不允許大于（5） 的斜拉斜吊，更不允許用小車索引。2、線路電壓降過大，當(dāng)制動電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的（80）、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，會導(dǎo)致制動器打不開閘。3、 制動器摩擦墊片均在上下兩端用壓板固定，如果新摩擦墊片厚18mm磨損到

4、小于（9）mn應(yīng)停止使用。4、 無觸點開關(guān)是用晶體管或（ 晶閘管 ）做成的。5、 型號為YZR132M16的電機，R表示繞線轉(zhuǎn)子，M表示（中機座長度）。二、選擇題A型1、司機室的頂部應(yīng)能承受（A、2.0 B、2.52、重要受力構(gòu)件失去（D）時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。A、強度B、剛度C、硬度D、整體穩(wěn)定性3、 單吊鉤橋式起重機，主鉤起重量20t，副鉤起重量5t,跨度19.5m,工作級別A5，室內(nèi)用，其型號為（A）。A、起重機QD20/5-19.5A5 B、起重機QE20/5-19.5A5C、起重機QS20/5-19.5A5 D、起重機QS20/5- A5-19.5B)kN/m2的靜載荷。C、3.0 D

5、、3.54、 將吊鉤提升到較高位置，吊鉤上不準(zhǔn)懸掛吊具或吊物。將小車不能停于 跨中部，大車停在指定位置。將各機構(gòu)手柄扳回零位，斷開緊急開關(guān)，拉下保護 柜主刀開關(guān)手柄。工作情況記錄在記錄本中， 與接班司機作好交接工作。 是敘述橋式起重機（C）操作順序。A、交班B、接班C、停機D、運轉(zhuǎn)中B型1主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè) 計承載能力的（C）時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。A、73%B、81%C、87%D、91%2、E級絕緣電動機溫升W（A）ToA115 B、135 C、155 D、1803、調(diào)整起升機構(gòu)制動器中，當(dāng)起吊額定負(fù)荷以常速下降時，斷電后制動下 滑距離應(yīng)符合（A）

6、mm要求。2 2AB、- S C、一 Sv1005000155000204、實現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落。 不允許突然把活吊起來或突然把活落下去； 吊活時要保 持鋼繩垂直，翻活時不允許大于（A）的斜拉斜吊，更不允許用小車索引。A、5B、6C、7D、85、電動機三相繞組的六個接線端都在接線盒內(nèi)，下圖屬于（C）接法A、直接B、三角形C、星形D、星三角形混合C型1、減速器在橋架上振動的原因之一是，減速器底座（A）不足，工作時 產(chǎn)生變形而引起減速器振動。A、剛度B、強度C、高度D、硬度2、為我國各工礦企業(yè)廣泛采用電壓為380V，頻率為50Hz三相四線制供電U2U3W2 U2V2U2V2W2系統(tǒng)。下圖為發(fā)電機三相繞組做

7、星開聯(lián)接，1切分別為（A）V。A、220、380、380、380、220、220、220D、380 380、220、220、220C、220、3803、下圖中的吊鉤已產(chǎn)生變形，當(dāng)A最大到（C）時應(yīng)報廢。4、A20BF列四種電器符號)05、鋼絲繩出現(xiàn)波浪形時，在長度上不超過25d的范圍內(nèi)，下圖若（則鋼絲繩應(yīng)報廢2、小車運行機構(gòu)，車輪“三條腿”故障的排除方法是（A、去掉油、水、積塵B、調(diào)整輪壓、調(diào)整車輪C改善電動機起動方法D、上述三種方法都可能用。3、（B）合上后，電機不轉(zhuǎn)的原因可能有：三相電源，一相斷電而缺相， 電機發(fā)出不正常聲響；線路中沒有電壓；控制器觸點與銅片未相接；轉(zhuǎn)子電路中 有斷線點。A

8、、接觸器B、控制器C、轉(zhuǎn)換開關(guān)D、零壓4、下列四物體的三視圖，其中（D）有錯誤。/ 口 rf目占目迎Br 0312345、主梁和端梁焊接連接的橋架，以裝車輪的基準(zhǔn)點測得下圖的對角線，其差| LiL2|3d/5 D、di4d/32、下圖屬于液壓系統(tǒng)的（A、限速回路B、調(diào)壓回路C、制動回路D、鎖緊回路D）。A、1和3C、2和3 D、3和4A10 B、7 C、5 D、3三、判斷題A型(2)1、進行原地穩(wěn)鉤操作，當(dāng)?shù)跷锵蚯?或左)擺時，啟動大車(或 小車)向前(或左)跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回擺動時再啟動向回 跟車。(2)2、額定起重量為10t的行車吊8.5t重物起升到半空中，再緩慢 地把控

9、制器手柄扳向零位，負(fù)載上升速度逐漸降低，當(dāng)控制器手柄扳到第一檔時， 負(fù)載不但不上升反而下降。這種現(xiàn)象就是反接制動。(X)3、某鏈條的鏈環(huán)原最長處為125mm使用中發(fā)現(xiàn)增加了7mm無 任何裂紋所以可以使用。(2)4、在干燥，無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進行電器和維修時應(yīng)與帶電體保持的最小距離就是安全距離，其值為0.35m。(X)5、已知某起重機鋼絲繩線速度為20m/min，起升載荷速度為5m/min，則滑輪組倍率是2。B型(2)1、主動車輪承受的壓力不相等，會引起小車啟動時打滑。(2)2、吊運赤熱或熔化金屬、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等 的起重機齒輪按報廢標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)減半。(X)3、下圖為橋式起重

10、機A、B兩個大車車輪，均向外垂直偏斜，這樣安裝不正確|_| I Ir(X)4、表示減壓閥。(X)5、動載試驗時，每個起升機構(gòu)在跨中按1.1 Gn加載，試驗后檢查 起重機應(yīng)無裂紋、永久變形和油漆剝落，各連接處應(yīng)無松動，確保橋式起重機的 主梁實有上拱度不少于0.7S/1000。C型(V)1、45剖分式軸承箱比90角形軸承箱比較，前者可避免啃軌 現(xiàn)象。(X)2、某司機檢查發(fā)現(xiàn)定滑輪的輪槽壁厚從23mm減少到17mm,無 任何裂紋所以繼續(xù)使用。(X)3、現(xiàn)場急需更換的一根直徑為15mm勺200m長鋼絲繩，但只有 兩根長約101m的材料，維修工人心生一計，將兩繩編結(jié)連接成一根，且編織點 正好處于平衡輪下

11、約0.5m,編織長度約為鋼絲直徑的17倍共計510mm試用時安 全可靠。(V)4、工作級別不同，起重機的安全系數(shù)也不同。(V)5、在調(diào)整液壓推桿瓦塊式制動器的推桿時，如果制動瓦塊最小 退距已得到保證，那么液壓推桿的行程越小越好。D型(X)1、橋式起重機小車運行速度V=30米/分,允許的最小制動距離 是1.5m。(V)2、某新吊鉤主要摩擦面的截面積為4450mm由于長期受吊環(huán)摩 擦，使截面積減少了430 mm，按吊具管理規(guī)定仍可繼續(xù)使用，但需重點跟蹤磨 損量變化。(x)3、某板鉤襯套原尺寸為：外徑150mm內(nèi)徑100mm使用一段時 間后實測內(nèi)徑為115mm應(yīng)報廢襯套。(x)4、徑向柱塞油馬達用于

12、部件作直線運動場合，軸向柱塞油馬達 用于部件作回轉(zhuǎn)運動的場合。(x)5、通用橋式起重機中采用正軌箱的主梁結(jié)構(gòu)，與半偏軌相比， 可減少或取消主梁中的小加筋板， 取消短加筋板， 減少結(jié)構(gòu)自重， 節(jié)省加工工時。四、名詞解釋1、電動機的額定功率指電動機在額定情況下運行時轉(zhuǎn)軸上能輸出的機 械功率。2、 補償聯(lián)軸器允許被聯(lián)接的兩根軸之間有一定徑向和軸向位移的聯(lián)軸 器,稱為補償聯(lián)軸器。3、 額定起重量起重機允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對于 幅度可變的起重機， 根據(jù)幅度規(guī)定起重機的額定起重量。 起重機的取物裝置本身 的重量(除吊鉤組外) ，一般包含在額定起重量之中。4、 保護接地把在故障情況下，可能

13、出現(xiàn)的對地電壓的金屬部分，同大地緊密地連接起來，稱為保護接地。其接地電阻不得大于4Q。5、 橋式起重機輪壓是指橋式起重機的小車處于極限位置時，橋式起重 機自重和額定起重量作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。6、 制動距離工作機構(gòu)從操作制動開始到機構(gòu)停止，吊具(或大車、小 車)所經(jīng)過的距離。7、 起動時間在工作載荷作用下， 機構(gòu)速度從零增至額定值時所需時間。8、 點動短暫接觸通電以獲得的微小動作。9、 電流繼電器：是在繼電保護裝置中，用以進行電流測量，即當(dāng)電流達到 整定值時動作，從而發(fā)出信號或給出指令的基本測量元件。10、反饋：反饋就是將放大器中的輸出信號(電壓或電流)的一部份或全部 送回到放大器

14、的輸入端，并與輸入信號相合成的過程。五、計算題A型1、 一橋式起重機，大車電動機n=960r/min，減速器傳動速比i=23.34，大 車主動車輪直徑A 800mm試求大車額定速度是多少？Dn 3.14 0.8 960 “解：V=103.32(m/ min)i23.34答：大車額定速度是103.32m/ min。2、 某鑄造橋式起重機，主起升機構(gòu)電動機驅(qū)動額定電流li=300A單獨驅(qū)動 的小車電動機額定電流12=50A副起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動額定電流*180A單 獨驅(qū)動的小車電動機額定電流14=20A;大車采用四角驅(qū)動的每臺電動機的額定I5= 45A，試求總過電流繼電器的整定值是多少？解：總過電

15、流繼電器的整定值為：I總整定=2.5 I1+ I2+ I3+ I4+4 I5=2.5X300+50+180+20+4X 45=1180(A)答：總過電流繼電器的整定值為1180A3、 試?yán)媒?jīng)驗公式估先Q=5t,滑輪組的倍率n=2、傳動效率n=0.9的通 用行車起升機構(gòu)的鋼繩直徑。解：已知起重量Q=5t,相當(dāng)于Q=49000N。鋼繩的分支最大拉力為：Smax=Q/2mn=49000/2X2X0.9=13611 N。鋼繩直徑為：D繩0.1.S max =11.6mm。答：可選擇12 mm的鋼繩。B型1、如圖所示為天車起升機構(gòu)傳動圖,電動機額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器 各級齒輪的齒數(shù)分別

16、為 乙=20, Z2=79, Z3=16, Z4=83,試求減速器從動軸的轉(zhuǎn)速n。解：根據(jù)公式得i二經(jīng)=7-83=20.49Z,Z320如6答：減速器從動軸的轉(zhuǎn)速為46.85 r/min2、 某鑄造橋式起重機，主起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動，其額定電流li=300A, 分別驅(qū)動的小車每臺電動機額定電流l2=40A;副起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動額定電 流l3=200A，集中驅(qū)動的小車電動機額定電流l4=15A；大車采用四角驅(qū)動的每臺 電動機的額定15= 50A，試求總過電流繼電器的整定值是多少？解：總過電流繼電器的整定值為：I總整定=2.5 l1+ 2I2+ I3+ 14+4 15=2.5X300+2X40+

17、200+15+4X50=1245（A）答：總過電流繼電器的整定值為1245 A。3、10t橋式起重機,卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長度應(yīng)為 多少？解:L=Hn+nDX4X2式：L-鋼絲繩長度H-卷筒離地面高度（9米）n-工作繩數(shù)（6根）D-卷筒直徑（0.5米）4-其中卷筒端頭壓板固定需2圈,另余留2圈。2-卷筒兩端_n電從一-i=46.85 r/min20.49II十Z1L=（9X6）+（3.14X0.5X4X2）=54+12.56=66.56（米）答：鋼絲繩應(yīng)為66.56米。C型1、 額定電壓都是220V的100W及60W的丙個燈泡串聯(lián)在220V的電路中，哪個更亮？為什么？

18、計算說明答：60W的更亮。 因為在串聯(lián)電路中電阻分壓越多即： 功率 卩卩=電壓平方/電阻， 則60W的電阻為806歐，100W的電阻為484歐， 串聯(lián)后電流相等為0.17A, 即100W的0.17*484等于82V ;60W的分壓為0.17*806等于138V，串聯(lián)后100W的實際功率為0.17*82為14W，而60W的實際功率為0.17*138為23.5W，故，故60W更亮。2、 起重機QD30/5-28.5A7，主起升機構(gòu)電動機額定轉(zhuǎn)速 門門電=520轉(zhuǎn)/分，卷 筒直徑（D卷） 650毫米，減速器速比i=40.17，吊鉤滑輪組倍率m=4,試求 額定起升速度是多少？D卷n 3.14 0.65

19、520解：根據(jù)公式得：v= =6.6（米/分）mi440.17答：額定起升速度是6.6米/分。3、 用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長形物件，鋼絲繩總長為8m,吊鉤至 物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時,能否允許起吊?（起吊方式如圖所示）解：根據(jù)公式S=(Q/n)(1/sinB)式中：S鋼絲繩承受拉力tQ被吊物件重量為2t1E* n鋼絲繩受力根數(shù)為2ABB鋼絲繩與水平面的夾角在厶ABC中sinB=(對邊/斜邊)=(2/4)=(1/2)S=(Q/n)x(1/sinB)=(2/2)x(1/1/2)=2t鋼絲繩許用拉力=(破斷拉力/安全系數(shù))=(11/6)=1.83t因為鋼絲繩承受的

20、拉力大于許用拉力，所以不允許起吊答：不允許用此繩起吊D型1、起重機QD30/5-28.5A5大車電動機的額定轉(zhuǎn)速 門門電=715r/min，減速器齒 輪齒數(shù)分別為Z1=22,Z2=77,Z3=180,N=81,大車輪直徑為800mm,試求 大車的額定運行速度、最大制動距離各是多少？解：=nx81/(22x18)=15.75Z1Z3二D輪n 3.14 0.8 715v=114.04(m/min)i15.75S最大=V/15=114.04/15=7.6(m)答：大車的額定運行速度114m/min,最大制動距離7.6m。2、一臺YE80/20-23A7起重機，主起升電動機額定轉(zhuǎn)速n電=520 r/m

21、in，卷 筒直徑(D卷)1000mm,減速器速比i=50，吊鉤滑輪組倍率m=6,試求額定起升 速度是多少？r：D卷n解v= =3.14X1x520/(6x50)=5.44(m/min)mi答：額定升降速度為5.44m/min3、某橋式起重機的直齒齒輪全部折斷，從減速器殼測得齒輪的中心距a=120mm。其中一個齒輪的齒數(shù)z1=25,模數(shù)m=4mm，另一齒輪其它尺寸已 測繪出，請幫助算出齒數(shù)。解：a=m/2X(z1+z2)120=4/2X(25+z2)z2=35答：齒數(shù)為35。六、簡答題A型1、為什么目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼？答：吊鉤的材料要求具有較高的強度和塑韌性， 沒有突然斷裂的

22、危險。 但強 度高的材料通常對裂紋和缺陷很敏感， 強度越高， 突然斷裂的可能性越大。 因此 目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼。2、 大車、小車和起升機構(gòu)都不能正常工作，如何處理?答：(1)檢查天車滑線電源是否斷電。(2)檢查受電裝置是否損壞。(3)檢查天車總電源開關(guān)，公用盤總開關(guān)是否斷電或跳閘。(4)檢查公用盤主接觸器是否線圈燒壞或接點損壞。3、 吊運液體金屬等危險品物件時應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)？ 答：保證安全是操作中的關(guān)鍵。1)不能裝得過滿，以防大、小車起動或制動時引起游擺，造成液體金屬溢 出傷人。2)起升應(yīng)慢速把桶提升到離地面500mm左右的高度然后試吊，檢查起升機 構(gòu)制動器工作的可靠性

23、，當(dāng)下滑距離不超過100mm時，才能進行吊運。3)吊運過程中，嚴(yán)禁從人的上方通過，要求運行平穩(wěn)，不得突然起動和突 然停車，防止桶中液體金屬游擺導(dǎo)致溢出。4）在開動起升機構(gòu)提升或下降桶時，嚴(yán)禁開動大、小車運行機構(gòu)，以便于 集中精力，避免發(fā)生誤動作而導(dǎo)致發(fā)生事故。B型1、某人在檢修電機時，將轉(zhuǎn)子抽掉，而在定子繞組上加三相額定電壓，這 會產(chǎn)生什么后果？答：三相異步電動機抽掉轉(zhuǎn)子后，氣隙過大，原來轉(zhuǎn)子所處的磁路部份，磁 阻將大大增強。根據(jù)Ui=4.44FiNiK為m可知，磁通為m正比于電源電壓U，幾乎 不變，所以磁動勢及定子電流將大大增加，可能燒壞定子繞組。2、交流接觸器線圈燒壞的原因是什么？ 答：1

24、）線圈匝間短路；2）銜鐵與鐵芯閉合時氣隙過大；3）電源電壓過高；4）操作頻率過高。3、橋式起重機不能起動，其故障可能發(fā)生在哪些部分電路內(nèi)？經(jīng)人工接觸 器閉合后，即可正常運轉(zhuǎn)，故障一定發(fā)生在哪段電路內(nèi)？答：橋式起重機如果不能起動， 則故障可能發(fā)生在零位保護部分電路內(nèi)， 也 可能發(fā)生在安全聯(lián)鎖保護部分電路內(nèi)，還可能是溶斷器溶絲斷路。如果經(jīng)人工迫合接觸器后， 起重機能正常工作， 則故障一定發(fā)生在零位保護 部分電路內(nèi)。C型1、車輪啃軌是鋼廠起重機常見的設(shè)備缺陷，請問啃軌的主要原因有哪些， 相應(yīng)消除措施有哪些。答：（1）車輪安裝偏差。措施：調(diào)整車輪水平、垂直度和對角線偏差。（2）軌道鋪設(shè)偏差。措施：調(diào)整

25、軌道標(biāo)高、水平側(cè)向偏差。（3）軌道上有油、水、雪、減少磨擦的異物。措施：清理軌道。（4）傳動系統(tǒng)偏差過大。措施：使電動機、制動器合理匹配，同時還要檢 查軸鍵、齒輪（5）車架偏斜變形。矯正2、起重機運行中接觸器經(jīng)常掉閘，常見原因有哪些？應(yīng)如何消除？答：（1）觸點壓力不足。措施：調(diào)整觸點壓力。（2）觸點燒壞。措施：先用銼刀銼平，然后用0號砂紙磨光觸點或更換。（3）觸點臟污。措施：清洗。（4）超負(fù)荷造成電流過大。措施：減負(fù)荷。（5）軌道不平，影響滑線接觸。修整軌道。4、軸承的檢查與保養(yǎng)內(nèi)容有是什么？答：1）軸承座固定是否牢固；2）潤滑脂是否充足；3）工作時溫升是否超過溫度極限；4）軸承安裝是否正確；

26、5） 滾動體和座圈是否有損壞。拆卸和裝配軸承應(yīng)把軸承在油中加熱到7080C,這樣可使拆卸工作非常容易。1、有一QE160/40-22A7起重機，實測同一端梁上A、B、C、D四組平衡臺車車輪的同位差數(shù)據(jù)（單位：mm如下圖，請問參數(shù)合理否，為什么?答：GB/T1440593規(guī)定同一端梁上車輪的同位差：兩個車輪時不得大于2mm三個或三個以上車輪不得大于3mm在同一平衡梁上不得大干1 mm從圖 中得出最大同位差為3.5mm且AB兩組平衡臺車的同位差均大于1 mm工作 時會產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。2、為什么用兆歐表而不用萬用表來測量絕緣電阻?答：因為絕緣電阻的阻值比較大， 如幾兆歐到幾十兆歐， 在這個范圍內(nèi)萬用

27、表的刻度很不準(zhǔn)確；另外萬用表在測量電阻時所用的電源電壓很低（9V以下），在低電壓下呈現(xiàn)的電阻值，并不能反映出在高電壓作用正反絕緣電阻的真正數(shù) 值。因些，絕緣電阻需要用高壓電源（500V 1000V的兆歐表進行測量。3、某廠檢修車間甲和乙等人負(fù)責(zé)檢修一臺橋式起重機。經(jīng)檢查確認(rèn)，小車 運行機構(gòu)聯(lián)軸器的鍵磨損嚴(yán)重， 需要立即更換， 要求將起重機開到燈光下。 司機 來到操作室， 此時5乙和其他的人都相繼離開小車， 只剩下甲一人蹲在主軸的東側(cè) 沒下去。當(dāng)主卷筒一動，司機看到有大量積灰降落，立即停車，發(fā)現(xiàn)甲躺在主卷 筒與傳動軸中間的定滑輪上，衣服被聯(lián)軸器纏住，后腦開裂。請分析該事故產(chǎn)生的主要原因。 答：甲

28、安全意識不強，自我防護能力差，動車前沒有離開小車，且站位不合 理；甲勞保穿戴不符合安全要求； 司機在操作前沒有打鈴警告， 也沒有最后確認(rèn) 作業(yè)人員是否已全部離開危險區(qū)域；安全聯(lián)保沒有發(fā)揮作用。七、論述題A型1、 如果起重機的三相繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子開路，為什么不轉(zhuǎn)動？如果轉(zhuǎn) 子只開路一相，電動機會出現(xiàn)怎樣情況，為什么？答：定子繞組接通三相電源，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，在轉(zhuǎn)子繞 組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢， 由于轉(zhuǎn)子繞組開路， 沒有電流通過， 因此轉(zhuǎn)子繞組不受力 的作用，轉(zhuǎn)子靜止不動。 如果開路一相， 則三相繞組中其余丙相不能與斷路的一 相形成回路， 則只有三分之一的線圈在工作， 由于不對稱，

29、力量較小則出現(xiàn)速度 明顯變慢和振動較大、聲音不正常等情況。2、 使用鉗形電流表時應(yīng)注意哪些問題？答:1）測量時，被測載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在鉗口的中心，盡量減小誤差；2）測量前先把量程旋紐旋到最大的擋位上， 然后再根據(jù)被測量的實際值選擇合適的 量程，再重新進行測量，測量完畢，應(yīng)把量程開關(guān)旋到最大的擋位上；3）為使讀數(shù)精確，鉗口的結(jié)合面應(yīng)保持良好的接觸，鉗口處不能有污物。4）轉(zhuǎn)換量程時，應(yīng)先把鉗口打開再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)；5）測量時要注意帶電部分的安全距離， 防 止發(fā)生觸電。3、某廠甲指揮起重機吊運頻敏變阻器， 司機乙見副鉤有鏈條，就落下主鉤, 甲示意用副鉤吊運。乙在上升主鉤的同時下落副鉤，但忘記主鉤還在

30、繼續(xù)上升， 造成鉤頭墜落砸在甲的頭部。請從起重作業(yè)角度分析造成事故的原因。答：大鉤限位器失靈，且乙工作前安全防護未檢查；違反具有主、副鉤起重 機應(yīng)遵守的規(guī)則；乙精力不集中；甲站位不合理，與乙配合不默契，未及時制止 乙的違規(guī)作業(yè)。B型1、控制電路由保護電路、大車電路、小車電路、升降電路四部分組成。下圖為5t起重機凸輪控制電路原理圖，請分別說明控制電路四部分各由什么組成QSL1KMV1 |SQ 升I |Q2前SQ j丨 SQ公用線吊鉤卜降|卜小IQi| |Q2SGSQ答：保護電路有啟動按鈕SB，大車用凸輪控制器零位觸頭（動斷）Q3,小 用凸輪控制器零位觸頭（動斷）Q1,起升機構(gòu)用凸輪控制器零位觸頭

31、（動斷）Q2,緊急開關(guān)SA、艙口蓋（或欄桿）開關(guān)SQ1 SQ2 SQ3各過流繼電器觸頭（動斷）KOC K0C2 K0C3 K0C1接觸器KM線圈。大車電路有兩個Q3聯(lián)鎖觸頭及 SQR、SQL兩個限位開關(guān)觸頭L2FU1SBrn- 1 I-Qi Q2 Q3K0CK0C2 K0(SASQ1 SQ2 SQ3 K0C3FU2i_胃Q3 左大車 IKJ(SQ Q3 I小車電路有兩個Q1聯(lián)鎖觸頭及 SQFW、SQBW兩個限位開關(guān)觸頭小車電路有兩個Q1聯(lián)鎖觸頭及一個 SQUP上升限位開關(guān)觸頭。2、起重機械的使用單位應(yīng)經(jīng)常檢查起重機械，包括年度檢查、每月檢查和 每日檢查。停用1個月以上的起重機，使用前應(yīng)檢查哪些

32、有無異常情況的項目？答：(1)安全裝置、制動器等有無異常情況。(2) 吊鉤等吊具有無損傷。(3) 鋼絲繩、滑輪組等有無損傷。(4) 配電線路、集電線路、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常(5) 液壓保護裝置、管理連接是否正常。C型1、下圖控制回路由三部分組成：號電路零位起動部分電路、號電路限 位保護部分電路和號電路聯(lián)鎖保護部分電路。 請分別簡單介紹這三部分是怎樣 組成的。答：在號電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO SCLO表示)和起動按鈕SB;在號電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示)；在電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開關(guān)SE、端梁門開關(guān)SQ1、SQ2及各 過電流繼電器FAO、FA1FA4的常閉觸頭。號電路與號電路通過主接觸至各電動機L12L13器KM之常開聯(lián)鎖觸頭KMl、KM2并接后與號電路中串聯(lián)接入電源而組成一 個完整的控制回路。2、直流接觸器和交流接觸器不能互換使用，為什么？答：因為交流接觸器鐵心一般采用硅鋼片疊壓而成， 以減少交變磁場在鐵芯 中產(chǎn)生的渦流及磁滯損耗， 避免鐵芯過熱。而直流接觸器中的鐵芯不會產(chǎn)生渦流， 故鐵芯用整塊鑄鋼或鑄鐵制成， 直流鐵芯不存在發(fā)熱的問題。 直流電路的線圈因 沒有感抗， 所以線圈匝數(shù)特別多， 電阻大、銅耗大，因此線