地鐵機(jī)電安裝區(qū)間工程軌道車的使用與研究

1、地鐵機(jī)電安裝區(qū)間工程軌道車的使用與研究 地鐵 地鐵 機(jī)電 機(jī)電 安裝區(qū) 安裝區(qū) 間工 間工 程軌道 程軌道 車的 車的 使用與 使用與 研究 研究地鐵 地鐵 機(jī)電 機(jī)電 安裝區(qū) 安裝區(qū) 間工 間工 程軌道 程軌道 車的 車的 使用與 使用與 研究 研究江旭光 楊麗環(huán)河北省安裝工程公司 050011中圖分類號:T U 8 5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:近年來, 隨著地下軌道交通被越來越多的城市采納并投資建設(shè), 地鐵機(jī)電安裝施工藝工法也受到了廣泛的關(guān)注, 地鐵隧道區(qū)間軌行區(qū)作為地鐵站之間連接紐帶, 在整個機(jī)電安裝過程是占有很重要的地位。 地鐵隧道區(qū)間機(jī)電安裝類專業(yè)施工階段一般在管片二次襯砌完成后,

2、 逐步交由機(jī)電設(shè)備專業(yè)施工, 其主要施工內(nèi)容包括環(huán)網(wǎng)電纜、區(qū)間動力照明、區(qū)間給排水、通訊信號、消防等專業(yè)施工。 各專業(yè)均有一定數(shù)量的設(shè)備及管線安裝在隧道區(qū)間內(nèi)。區(qū)間隧道斷面圖及各種設(shè)施布置如圖一:常規(guī)情況 下,相鄰地鐵車 站距離一般在 800 米-1500 米, ,在區(qū)間 中點部位布置區(qū)間聯(lián)絡(luò)泵房, 泵房主要為收集區(qū)間污水并壓力外排, 保障行車安全及隧道內(nèi)干燥整潔; 同時貫通軌行區(qū)左右線, 起到聯(lián)絡(luò)作用。 區(qū)間內(nèi)施工由于特殊的環(huán)境地理位置, 材料、 設(shè)備、 成品等運輸直接影響到區(qū)間施工的工作效率和施工進(jìn)度,在整個施工過程中尤為重要。由于隧道內(nèi)專業(yè)眾多, 交叉作業(yè)頻繁。 而所有隧道區(qū)間內(nèi)的設(shè)施、

3、 材料均需從車站風(fēng)井或盾構(gòu)井搬運到軌道作業(yè)面, 然后水平運輸至安裝位置, 而唯一路徑是圓周直徑 6 米的隧道。如果沒有方便快捷的運輸手段,勢必造成交通擁堵; 妨礙其他專業(yè)的同時施工。為此設(shè)計兩種自重輕、搬運折疊方便的工程軌道車, 可基本滿足施工所需。為滿足施工過程中的相應(yīng)要求軌道車應(yīng)基本滿足以下條件:1、質(zhì)量 60 千克以下,2、有制動卡緊、防側(cè)翻鎖緊等安全防護(hù)裝置3、便于就近存放取用。根據(jù)區(qū)間內(nèi)作業(yè)內(nèi)容、 所處部位及操作重量等因素綜合考慮, 利用現(xiàn)有敷設(shè)完成的軌道,特制軌道車 I、II 型(如圖二、三、四)可滿足基本工程需要。一、I 型軌道車I 型軌道車主要用于隧道兩側(cè)一定高度范圍內(nèi)設(shè)備的安

4、裝, 為施工人員提供安全可靠的作業(yè)平臺。I 型軌道車為移動腳手架的變形應(yīng)用, 依托已完成軌道, 可于區(qū)間內(nèi)沿軌道自由移動, 達(dá)到節(jié)省人力, 提高工作效率, 保證施工安全的目的。 軌道車設(shè)置了安全護(hù)欄, 安全門, 人員上下爬梯及車輪鎖定裝置 。 同時 I 型軌道車具有重量輕,移動方便, 保證人員安全, 需規(guī)避列車時折疊收放時間短并具有一定的負(fù)載能力等優(yōu)點,滿足 2-3 人承重及鉆孔操作的要求。二、II 型軌道車II 型軌道車 主要用于隧道內(nèi) 大型物品運輸及電 纜敷設(shè)等,為施 工人員提供安全可靠的作業(yè)平臺的同時提高工作效率。II 型軌道車 升降式電纜支架 的變形應(yīng)用,依托 已完成軌道,可 于區(qū)間內(nèi)

5、沿軌道自由移動, 達(dá)到節(jié)省人力, 提高工作效率, 保證施工安全的目的。 軌道車負(fù)重可達(dá)到 8?10 噸, 在區(qū)間內(nèi)沒有動力的情況下, 一個安裝班組便可完成整個運輸過程。目前國內(nèi)均 采用標(biāo)準(zhǔn)地鐵軌 間距為 1435mm,軌道車 滾輪可采用耐磨 橡皮輪,減輕自重; 由于初期隧道內(nèi)照明及電力供應(yīng)需自備, 小車上配備照明用干電池和便攜式發(fā)電機(jī);小車設(shè)置了手動制動裝置,可保證在大負(fù)載的情況下及時停車,以保證施工過程安全。 由于盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)濕度較大, 小車及操作平臺應(yīng)有可靠絕緣性能, 操作人員必須穿絕緣鞋, 手套要保持干燥, 以防止觸電事故發(fā)生。 軌道車可由風(fēng)井處下到軌面,停用時存放在站臺。三、軌道車在不同

6、工況下的使用1.區(qū)間排水鑄鐵管安裝球墨 鑄鐵 管道直 徑一 般為 DN150-200mm,長 度 L6000mm ,單 根管 道重量 在145-200Kg 左右,承插接口。由于管道安裝位置一般在圓形隧道 4 點鐘方位, 距軌道面高度 600mm,瓦片上鉆孔、安支架較為便利。此時型軌道車(圖三) 用途主要作為區(qū)間內(nèi)水平運輸使用; 推動小車沿線卸放管道, 正常情況下 1 公里長度的隧道用時兩個工作日就可完成沿線敷設(shè)。 施工效率大幅提高。 需注意的是裝車前先核對好介質(zhì)流動方向, 一般情況下承口朝區(qū)間水泵房方向, 以免隧道內(nèi)調(diào)向不方便。2.疏散照明指示燈安裝安裝位置在緊急疏散平臺側(cè), 距平臺高度為 5

7、00-600mm,操作方便, 可直接利用土建正式疏散平臺進(jìn)行鉆孔、 支架安裝、 電氣線管敷設(shè)、 燈具安裝、 線纜敷設(shè)等工作內(nèi)容。型軌道車主要用作運輸材料、設(shè)備。3.檢修插座箱安裝及對應(yīng)電纜支架安裝安裝在疏散平臺對面, 相鄰間距 50-60m,距軌面高度 1m 左右。 操作位置方便,型軌道車僅用作運輸及照明發(fā)電使用。4.區(qū)間工作、應(yīng)急及區(qū)間水泵電纜支架施工電纜支架安裝: 由于安裝位置較高, 大約在隧道斷面十點半方位, 相鄰支架間距 2m 鉆孔工作量極大;此時須頻繁使用 型專用三角可移動式軌道車組合平臺。側(cè)面設(shè)置導(dǎo)向輪,移動平穩(wěn)便利。操作時利用下部滾輪鎖緊裝置卡住軌道,防止滑移。如圖一5.區(qū)間電纜敷設(shè)區(qū)間水泵 電纜為 wdzn低煙無鹵 阻燃耐火 系列;工 作照明、應(yīng)急照 明電纜因分支多, 為預(yù)分支電纜 yfz 系列, 根據(jù)分支甩頭位置專門排版定尺加工。 敷設(shè)時以隧道口第一個燈具支架或配電箱支架定位; 電纜放置于特制軌道車 (如圖三、四) 上, 推動小車, 將電纜沿軌道邊敷設(shè)。 然后依次將電纜放入支架內(nèi)并牢固綁扎。6.照明燈具安裝工作及應(yīng)急照明燈具安裝高度較高,一般工作、應(yīng)急照明燈具間次布置, 距離一般為 20m。燈具安裝及接線工作量較大,型三角式移動平臺使用頻繁, 每天要進(jìn)行檢查、檢修,確保完