車自燃司法鑒定案例

1、車自燃鑒定之百萬奧迪維修后試車自燃？一輛價格近百萬的奧迪Q7轎車在經(jīng)過維修發(fā)動機(jī)油路后試車過程中突然發(fā)生起火燃燒，究竟是誰的責(zé)任？是車輛本身質(zhì)量問題？是車主私自改裝導(dǎo)致？還是維修廠維修出錯？為查找事故的真正原因，當(dāng)?shù)乇ｋU公司委托華碧理賠技術(shù)鑒定對涉事奧迪汽車起火原因進(jìn)行鑒定，華碧鑒定受理了此鑒定。涉案車輛調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)涉案車輛發(fā)動機(jī)艙為過火狀態(tài)；天窗、擋風(fēng)玻璃保存完整；前車燈、前轉(zhuǎn)向燈、發(fā)動機(jī)艙蓋漆、發(fā)動機(jī)蓋、水箱、線束絕緣層、氧傳感器絕緣層、蓄電池、風(fēng)扇均過火損壞嚴(yán)重；內(nèi)飾座椅、安全帶、方向盤、儀表臺、尾箱等無過火現(xiàn)象，煙熏痕跡明顯。整車電路調(diào)查根據(jù)涉案車輛現(xiàn)狀對其進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)加裝、改

2、裝現(xiàn)象；該車過火部位位于發(fā)動機(jī)艙，過火痕跡前重后輕、中間重兩側(cè)輕，由發(fā)動機(jī)缸蓋位置向四周蔓延，可判斷起火點為發(fā)動機(jī)艙中部發(fā)動機(jī)上方位置；該車蓄電池外殼燒毀，發(fā)動機(jī)艙部位蓄電池正負(fù)極線、負(fù)極搭鐵線、電源系統(tǒng)線束、啟動系統(tǒng)線束、點火系統(tǒng)線束、照明系統(tǒng)線束、信號系統(tǒng)線束、其它輔助系統(tǒng)線束的絕緣層部分過火脫落；對各部位線束進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，該車有部分線束缺失，隔熱板左上側(cè)雨刷電機(jī)位置存在剩磁，經(jīng)檢測，剩磁量為2.1mT，說明該部位存在短路現(xiàn)象。整車油路調(diào)查發(fā)動機(jī)艙外露油路均被拆卸，其他部位接口處無變形泄漏跡象，底盤部位油路完整，煙熏痕跡明顯。整車氣路調(diào)查消聲器與發(fā)動機(jī)連接完好，中段存在被拆卸的痕跡，未發(fā)現(xiàn)

3、變形泄漏跡象,空氣濾清器、進(jìn)氣歧管等過火燒毀。整車玻璃調(diào)查該車右側(cè)車門玻璃破碎，其余保存完整，車門玻璃及后尾箱玻璃內(nèi)側(cè)無煙熏痕跡，可排除內(nèi)飾起火的可能。發(fā)動機(jī)艙調(diào)查發(fā)動機(jī)艙為過火狀態(tài),缸蓋、箱體過火變色變形；蓄電池正極導(dǎo)線無短接跡象，中央接線盒過火燒毀；冷卻風(fēng)扇及中冷存在明顯的過火痕跡；發(fā)動機(jī)線束絕緣層燒毀脫落；發(fā)電機(jī)、氧傳感器及火花塞分火線絕緣層均過火脫落；冷卻系統(tǒng)散熱器、進(jìn)出水管、水泵、冷熱水管等過火燒毀。拆卸檢查將發(fā)動機(jī)拆卸后對其共軌系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)共軌管路進(jìn)油轉(zhuǎn)接口螺栓有松動跡象，拆卸后發(fā)現(xiàn)該螺栓下部壓覆面及螺紋處煙熏痕跡明顯；右側(cè)共軌進(jìn)油管轉(zhuǎn)接口螺栓緊固完好無松動跡象，拆卸后發(fā)

4、現(xiàn)壓覆面高溫變色，未見煙熏痕跡。分析過程現(xiàn)場對涉案車輛進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機(jī)艙為過火狀態(tài)；天窗、擋風(fēng)玻璃、車門玻璃保存完整；前車燈、前轉(zhuǎn)向燈、發(fā)動機(jī)艙蓋漆、發(fā)動機(jī)蓋、水箱、線束絕緣層、氧傳感器絕緣層、蓄電池、風(fēng)扇均過火損壞嚴(yán)重；內(nèi)飾座椅、安全帶、方向盤、儀表臺、尾箱等無過火現(xiàn)象，煙熏痕跡明顯；未發(fā)現(xiàn)加裝、改裝現(xiàn)象；整車過火位置位于發(fā)動機(jī)艙部位，過火痕跡前重后輕、中間重兩側(cè)輕，由中間向四周，可判斷起火點為發(fā)動機(jī)上方位置。參考現(xiàn)場談話內(nèi)容，涉案車輛在經(jīng)過維修發(fā)動機(jī)油路后試車過程中發(fā)生火災(zāi)，并依據(jù)涉案車輛起火位置及發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)檢測結(jié)果可知，左側(cè)共軌管路進(jìn)油轉(zhuǎn)接口螺栓松動滲漏導(dǎo)致在運行過程中發(fā)動機(jī)部位起火，引發(fā)相關(guān)電氣故障，造成車輛多處保險絲熔斷。由