項(xiàng)目2 車身常用材料

1、1項(xiàng)目項(xiàng)目2 2 車身常用材料車身常用材料學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.1.能夠正確描述鋼板的性質(zhì)能夠正確描述鋼板的性質(zhì)2.2.能夠正確描述鋼板的不同類型的拱曲的特點(diǎn)能夠正確描述鋼板的不同類型的拱曲的特點(diǎn)3.3.能夠正確描述車身常用鋼板的種類及特點(diǎn)能夠正確描述車身常用鋼板的種類及特點(diǎn)4.4.能夠正確描述鋁板、塑料、橡膠在汽車車身能夠正確描述鋁板、塑料、橡膠在汽車車身上的應(yīng)用。上的應(yīng)用。5.5.能夠正確描述車用玻璃的種類及各類型玻璃能夠正確描述車用玻璃的種類及各類型玻璃的特點(diǎn)與應(yīng)用的特點(diǎn)與應(yīng)用6.6.能夠正確描述車身用襯墊材料的種類及應(yīng)用能夠正確描述車身用襯墊材料的種類及應(yīng)用2一、車身用鋼板一、車身用

2、鋼板（一）（一）鋼板的性質(zhì)鋼板的性質(zhì)（二）鋼板的拱曲（二）鋼板的拱曲（三）車身用鋼板的種類（三）車身用鋼板的種類3（一）鋼板的性質(zhì)（一）鋼板的性質(zhì)1.1.塑性：鋼板在超過彈性極限的外力作用下屈服塑性：鋼板在超過彈性極限的外力作用下屈服而產(chǎn)生永久變形。而產(chǎn)生永久變形。2.2.彈性：在彈力作用下恢復(fù)變形的性能。彈性：在彈力作用下恢復(fù)變形的性能。4（一）鋼板的性質(zhì)（一）鋼板的性質(zhì)殘余應(yīng)力殘余應(yīng)力5（一）鋼板的性質(zhì)（一）鋼板的性質(zhì)加工硬化加工硬化6（一）鋼板的性質(zhì)（一）鋼板的性質(zhì)熱變形：熱變形： 普通鋼材當(dāng)加熱溫度為普通鋼材當(dāng)加熱溫度為80080010001000，即可開始，即可開始變形，直到溫度降至

3、變形，直到溫度降至650650，但是溫度再降至，但是溫度再降至400400200200時(shí)，鋼材即發(fā)生青熱脆化，比常溫時(shí)缺乏延時(shí)，鋼材即發(fā)生青熱脆化，比常溫時(shí)缺乏延展性，而無(wú)法繼續(xù)加工，必再重新加熱方可加工。展性，而無(wú)法繼續(xù)加工，必再重新加熱方可加工。若在鋼板邊緣上加熱，則受熱部分產(chǎn)生膨脹當(dāng)以水若在鋼板邊緣上加熱，則受熱部分產(chǎn)生膨脹當(dāng)以水冷卻時(shí)，因溫度迅速降低而塑性變形，能達(dá)到彎曲冷卻時(shí)，因溫度迅速降低而塑性變形，能達(dá)到彎曲成形或整形的效果。成形或整形的效果。7（二）鋼板的拱曲低拱曲低拱曲( (低曲率低曲率) )。鈑金面的曲面非常緩和；。鈑金面的曲面非常緩和；高拱曲高拱曲( (高曲率高曲率) )

4、。急劇變化的曲面；。急劇變化的曲面；結(jié)合拱曲。一塊鈑金零件有低拱曲和高拱曲結(jié)合拱曲。一塊鈑金零件有低拱曲和高拱曲混合的拱曲；混合的拱曲；逆拱曲。鈑金面向內(nèi)側(cè)擠型的曲面。逆拱曲。鈑金面向內(nèi)側(cè)擠型的曲面。8（二）鋼板的拱曲9（二）鋼板的拱曲10（二）鋼板的拱曲11輪蓋受沖擊時(shí)拱曲面的變形 12（三）車身鋼板的種類13鋼板應(yīng)用碳鋼及低合金結(jié)構(gòu)鋼冷軋鋼板：車身外板碳鋼及低合金結(jié)構(gòu)鋼冷軋鋼板：車身外板深沖用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋鋼板：輪蓋、車門內(nèi)深沖用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋鋼板：輪蓋、車門內(nèi)板、油箱。板、油箱。高強(qiáng)度鋼板：車身外板高強(qiáng)度鋼板：車身外板表面處理鋼板：車身外板、油箱、排氣管表面處理鋼板：車身外板、油

5、箱、排氣管不銹鋼板：飾件、扶手不銹鋼板：飾件、扶手14表面處理鋼板的種類15二、鋁板應(yīng)用：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、后艙背門應(yīng)用：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、后艙背門等強(qiáng)度要求不很高的板制件。飾條、水箱前飾等強(qiáng)度要求不很高的板制件。飾條、水箱前飾罩、側(cè)保險(xiǎn)杠。罩、側(cè)保險(xiǎn)杠。16三、塑料 車身的塑料件在某些強(qiáng)度和剛性要求不高，但要車身的塑料件在某些強(qiáng)度和剛性要求不高，但要求有良好成形的零件中使用較多。例如水箱前飾罩、求有良好成形的零件中使用較多。例如水箱前飾罩、通風(fēng)柵板、車燈殼及飾罩、內(nèi)把手及內(nèi)扶手等。通風(fēng)柵板、車燈殼及飾罩、內(nèi)把手及內(nèi)扶手等。 強(qiáng)化玻璃纖維塑鋼強(qiáng)化玻璃纖維塑鋼(FRP) (FRP

6、) ：蒙皮及外板制件。：蒙皮及外板制件。聚丙烯樹脂（聚丙烯樹脂（PPPP）：車內(nèi)燈、煙灰缸蓋、收音機(jī)、）：車內(nèi)燈、煙灰缸蓋、收音機(jī)、冷氣柵格等。冷氣柵格等。 ABSABS聚合體：前擋泥板、蓄電池蓋及油門踏板、聚合體：前擋泥板、蓄電池蓋及油門踏板、門板、冷氣機(jī)外殼、保險(xiǎn)杠等。門板、冷氣機(jī)外殼、保險(xiǎn)杠等。17四、橡膠 為了防風(fēng)、防雨以保護(hù)車廂內(nèi)不受雨水、為了防風(fēng)、防雨以保護(hù)車廂內(nèi)不受雨水、灰塵侵入的影響，都在車門或車窗上與車身配灰塵侵入的影響，都在車門或車窗上與車身配合的間隙部分使用很多的防水橡膠密封，其他合的間隙部分使用很多的防水橡膠密封，其他像行李箱的框緣上也裝上橡膠密封條，保護(hù)行像行李箱的框

7、緣上也裝上橡膠密封條，保護(hù)行李箱內(nèi)的貨物。李箱內(nèi)的貨物。 18五、玻璃鋼化玻璃：后風(fēng)窗及側(cè)車門鋼化玻璃：后風(fēng)窗及側(cè)車門夾層玻璃：前風(fēng)窗及側(cè)車門夾層玻璃：前風(fēng)窗及側(cè)車門有機(jī)玻璃：遮陽(yáng)板、燈罩、標(biāo)牌有機(jī)玻璃：遮陽(yáng)板、燈罩、標(biāo)牌19六、襯墊材料人造革：風(fēng)飾件人造革：風(fēng)飾件泡沫塑料：地毯、墊條、密封條、座墊、靠背、頂泡沫塑料：地毯、墊條、密封條、座墊、靠背、頂蓋內(nèi)飾板蓋內(nèi)飾板20作業(yè)與習(xí)題作業(yè)與習(xí)題* *1.1.什么是鋼板的熱變形？鈑金作業(yè)中是如何運(yùn)用什么是鋼板的熱變形？鈑金作業(yè)中是如何運(yùn)用該性能的？該性能的？* *2.2.什么是鋼板的加工硬化現(xiàn)象？鈑金作業(yè)中是如什么是鋼板的加工硬化現(xiàn)象？鈑金作業(yè)中是

8、如何運(yùn)用鋼板的這一特點(diǎn)？何運(yùn)用鋼板的這一特點(diǎn)？3.3.請(qǐng)說明不同各類的表面處理鋼板在汽車車身上請(qǐng)說明不同各類的表面處理鋼板在汽車車身上的應(yīng)用。的應(yīng)用。4.4.說明說明FRPFRP、PPPP、ABSABS三種塑料在汽車車身上的應(yīng)三種塑料在汽車車身上的應(yīng)用。用。21練習(xí)練習(xí)選擇選擇1.1.采用加熱后激冷的方法修復(fù)車身鋼板表面凸凹不平采用加熱后激冷的方法修復(fù)車身鋼板表面凸凹不平是利用鋼板的（）。是利用鋼板的（）。A.A.彈性彈性 B.B.塑性塑性 C.C.熱變形熱變形D.D.加工硬化加工硬化2.2.隨著敲擊整形的進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)難度越來(lái)越大，可能的隨著敲擊整形的進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)難度越來(lái)越大，可能的原因是（）。原

9、因是（）。A.A.鋼板彈簧太大鋼板彈簧太大 B. B. 鋼板塑性不足鋼板塑性不足C.C.加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重D.D.敲擊時(shí)手勁越來(lái)越小敲擊時(shí)手勁越來(lái)越小3.3.汽車油箱一般使用（）鋼板。汽車油箱一般使用（）鋼板。A.A.普通普通B.B.高強(qiáng)度高強(qiáng)度C.C.鍍鋅鍍鋅D.D.鍍鉛錫鍍鉛錫22練習(xí)練習(xí)4.4.下列（）適合制做排氣管。下列（）適合制做排氣管。A.A.不銹鋼板不銹鋼板B.B.高強(qiáng)度鋼板高強(qiáng)度鋼板 C.C.鍍鋅鋼板鍍鋅鋼板D.D.鍍鉛錫鋼板鍍鉛錫鋼板5.5.保險(xiǎn)杠面罩常用的材料是（）保險(xiǎn)杠面罩常用的材料是（）A.A.鋼板鋼板B.FRP C.PP D.ABSB.FRP C.PP D.ABS6.6.現(xiàn)代轎車前風(fēng)窗常用的材料是（）。現(xiàn)代轎車前風(fēng)窗常用的材料是（）。A.A.鋼化玻璃鋼化玻璃B.B.夾層玻璃夾層玻璃C.C.有機(jī)玻璃有機(jī)玻璃D.D.普通玻璃普通玻璃23練習(xí)練習(xí)四、判斷四、判斷（ ）1.1.車身鋼板制件碰撞撕裂后，很難對(duì)實(shí)合縫，車身鋼板制件碰撞撕裂后，很難對(duì)實(shí)合縫，主要原因是具有內(nèi)應(yīng)力。主要原因是具有內(nèi)應(yīng)力。（ ）2. 2. 汽車車身常用鋼板為熱軋鋼板。汽車車身常用鋼板為熱軋鋼板。（ ）3. 3. 冷軋鋼板表面比較平滑。冷軋鋼板表面比較平滑。