新車上放慢節(jié)拍

1、5月新車上市放慢節(jié)拍5月車市漸顯 疲態(tài)，各大廠商投放新 車速度亦明顯放緩。據(jù) 不完全統(tǒng)計， 今年3月 份有近30款新車上市，4月份則有超過20款新 車， 但到了5月，到目 前為止僅有不到5款全 新產(chǎn)品上市，車市熱度 迅速下滑。一般廠商投 放新車集中在銷售旺季來臨之際進(jìn)行，分析 人士認(rèn)為，5月新車上 市數(shù)量銳減反映出廠 商對接下來三個月市 場走勢并不樂觀。新車上市季節(jié)性特征明顯基于多數(shù)消 費(fèi)者喜新厭舊的特點(diǎn)， 近年來各大廠商不遺 余力競推新車，不僅大 力引進(jìn)全新車型，而且 還熱衷于推年度改款車型；盡管實(shí)際改進(jìn)并 不多，但往往能引來不 少關(guān)注目光，銷量明顯 上升。嘗到甜頭的 廠商近年來推新車力 度

2、不斷加大：2006年時 全年上市新車不過40款，到隨后這一數(shù)字不 斷上升， 到2008年已 經(jīng)增加一倍，超過80款；2009年，隨著車市 車輛暴增，新車上市數(shù) 量接近120款，相當(dāng)于 每3天就有一款新車， 新車之多一度讓消費(fèi) 者眼花繚亂。進(jìn)入2010年， 新車上市數(shù)量不遜 于2009年。不過， 從時間 上看，廠商推新車并不 是均勻分布的，這主要 與車市整體走勢有關(guān)。 在銷售旺季，常常出現(xiàn) 多款新車同日上市的 盛況，比如去年第四季 度上市新車多達(dá)60款，占全年上市新車數(shù)量 一半；一旦步入淡季， 則可能一個月只有區(qū) 區(qū)幾款新車，季節(jié)性特 點(diǎn)鮮明。一般來說，新車上市初期的市場表 現(xiàn)，很大程度上決定著

3、 其市場前景； 在銷售旺 季推新車，更容易一炮 而紅，未來銷售也有望 節(jié)節(jié)攀升； 相反，如果 在淡季推出，受市場整 體低迷影響，新車往往很難取得超預(yù)期的銷 量，如果未能引起足夠 關(guān)注，未來極有可能逐 漸被邊緣化。這是各大 廠商不約而同選擇在旺季推新車的主要原 因。5月上市新車明顯趨少今年以來， 國 內(nèi)新車上市同樣體現(xiàn) 了季節(jié)性特征： 據(jù)不完 全統(tǒng)計，今年3月份有 近30款新車上市， 相 當(dāng)于每天都有新車推 出；4月份則有超過20款新車，但到了5月，到目前為止僅有不到5款全新產(chǎn)品上市，這顯 然與當(dāng)前車市正處于 淡季有關(guān)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯 示，4月份汽車銷量增 速仍達(dá)到了34%，前4個月銷量更是超過了

4、去年上半年銷量，但從4月開始車市變得增長 乏力。由于官方統(tǒng)計數(shù) 據(jù)只統(tǒng)計批發(fā)量，車市庫存主要集中在經(jīng)銷 商環(huán)節(jié)，廠商對全年走 勢的樂觀判斷和終端 銷售的下滑，正讓經(jīng)銷 商面臨沉重的庫存壓 力。更讓經(jīng)銷商 擔(dān)憂的是，車市需求下滑后，他們紛紛加大了 優(yōu)惠力度，但似乎未能 有效刺激終端消費(fèi)者 購車需求。一家福特經(jīng) 銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于 去年年底新車熱銷，今 年一季度多數(shù)經(jīng)銷商處于回補(bǔ)庫存階段，隨 著這一進(jìn)程的完成，經(jīng) 銷商已經(jīng)不能承擔(dān)更 多庫存壓力，預(yù)計二季 度車市下滑的可能性 非常大。在這樣的淡季推新車顯然不是明 智行為，一家北京現(xiàn)代 經(jīng)銷商說，北京現(xiàn)代ix35提前選擇了在4月 上市，主要是看到當(dāng)

5、時SUV正受關(guān)注，市場整 體形勢亦不錯；目前ix35全系都處于熱銷中，時機(jī)把握顯得很關(guān) 鍵。三大利空壓頂對于眾多汽 車銷售顧問而言，2009年買車走后門的景象 早已成美好的回憶。4S店最怕的就是沒有客人，沒人看車，任你用 什么促銷辦法也難拉 動銷售。一位多年分管 某進(jìn)口車銷售的4S店 市場經(jīng)理向南都記者 表示，往年按季節(jié)所做 的市場活動，今年都派 不上用場。錢多花了， 但效果大打折扣！今年 以來，由于受國家宏觀調(diào)控樓市，股市也大幅下挫，消費(fèi)者對市場信 心不足，更有一些準(zhǔn)備 購車的準(zhǔn)車主擔(dān)心今 天下訂，明天再降好幾 千，因此一直處于觀望 狀態(tài)，加重4S店人氣 冷淡。我們這幾個 月的主旋律是摸著市

6、 場走路，降價、消化庫 存、將消費(fèi)者重新拉回4S店，這是我的主要任務(wù)！A EC汽車城某合資 品牌經(jīng)銷店老總對南 都記者稱，大環(huán)境的不 利，令處于一線市場的 經(jīng)銷商暗藏巨大的風(fēng) 險。他認(rèn)為，目前汽車 市場的三大利空條件已然形成人流量下降、 價格戰(zhàn)升級、庫存量增 大。而這三大利空將形 成惡性循環(huán)，不但令絕 大部分經(jīng)銷商難以完 成今年上半年的銷售 任務(wù)，也令下半年汽車 銷售市場的前景變得更為撲朔迷離。車市價格戰(zhàn)劍拔弩張對于日日變 化的市場價格，比亞迪 經(jīng)銷商則稱，促銷降價 將是汽車經(jīng)銷商面對 日益增加的市場壓力 的唯一選擇。但東風(fēng)本 田經(jīng)銷商認(rèn)為，簡單降 價已經(jīng)難以清除車市后遺癥，如何避免價格 戰(zhàn)大

7、幅度波及自身則 成為很多合資品牌經(jīng) 銷店老總在思考的問 題。如果說之前 價格戰(zhàn)一直在自主品 牌間擴(kuò)張的話，那么近 日馬自達(dá)6最高3萬元 豪降則給不少一直自 合資品牌當(dāng)頭一棒！來 自一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商 的負(fù)責(zé)人稱，廠家支持經(jīng)銷商降價促銷量，目 前馬自達(dá)6低配版直接 跌入14萬元價格區(qū)間。豪華車準(zhǔn)車 主雖對價格沒那么敏 感，但眾經(jīng)銷商開始巨 降。如在白云大道北， 沃爾沃經(jīng)銷商店新款XC90全系車型現(xiàn)金優(yōu) 惠達(dá)9萬元，均有現(xiàn)車 供應(yīng)。謳歌2010 MDX至尊運(yùn)動版降價幅度達(dá)12萬元， 可附送部 分精品。下半年廠商或?qū)?lián)手降價3-4月份自主 品牌經(jīng)銷商率先降價，5-6月份部分廠家為沖 半年任務(wù)也將聯(lián)手

8、降 價，否則會影響全年計 劃和產(chǎn)品市場份額。汽 車品牌分析專家向寒 松認(rèn)為，到下半年，廠 家與商家有可能將會 聯(lián)手起來，讓利給消費(fèi)者，從而把汽車的量做有經(jīng)銷商在 談及下半年的預(yù)測時 笑言，去年廠家悲觀， 我們經(jīng)銷商就樂了；今 年廠家樂觀了，我們經(jīng) 銷商就苦了。去年車 市，排隊提車和加價銷 售幾乎出現(xiàn)在所有品牌車型身上，應(yīng)驗上半 句，今年市場就是壓庫 和降價。我們店賣比亞 迪兩廂車，基本上每個 月銷售在200輛左右， 做得很苦很累，也沒什 么錢賺。一家比亞迪A2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商如此訴苦。 據(jù)了解，由于今年眾多 廠家對全年銷量預(yù)測樂觀，很多廠家對各店 銷量目標(biāo)提升，但直到 目前為止，仍未有廠家 給經(jīng)銷商

9、減任務(wù)。再這樣做下 去不是辦法，我們希望 由廠家與經(jīng)銷商聯(lián)手 完成銷量任務(wù)，這樣才合理。在更多經(jīng)銷商看 來，下半年若廠家不調(diào) 整任務(wù)，就得廠商聯(lián)手 一起把價格調(diào)低從而 提升銷量。記者觀察下一波熱潮將在8、9月自4月下旬以來，車市增長速度明顯 放緩。由于二季度是傳 統(tǒng)的汽車銷售淡季，目 前主流廠商亦不抱太 大希望，并紛紛開始降 價促銷。其中日系車力 度最大，一汽馬自達(dá)5月初一舉降價3萬元贏 得了不錯的反響，一汽 豐田亦開始以推特價 車的形式加入促銷戰(zhàn) 之中。相對來說，德系 車和美系車價格比較 穩(wěn)定。目前多家汽 車企業(yè)接受南都記者 采訪時表示，接下來三 個月車市可能仍然會 處于低迷之中，只有到 了

10、9月份，車市才可望 重拾大幅增長的勢頭。 這一判斷主要是基于 過去車市走勢做出的，一般68月都是一年 車市最淡的一段時間。因此，按照各 廠商推新車的季節(jié)性 特征，接下來3個月上 市新車仍然不會多，只 有到了8月中下旬到9月， 為備戰(zhàn)9月份開始的第四季度銷售旺季，將有多款新車在屆時上市。南都記者了解 到，目前包括新蒙迪歐-致勝、全新寶馬5系 以及本田歌詩圖等多 款產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了這一 時段。值 得 注 意 的是，由于車市低迷，加 上多數(shù)廠家都給旗下 經(jīng)銷商定下了更高的 銷量任務(wù)，目前日系、 韓系和自主品牌經(jīng)銷 商全年銷售任務(wù)達(dá)成 率都比較低，只有通過 促銷或推新車的方式 來沖量，屆時將迎來最 佳購車時機(jī)。成無望車市觀察半年任務(wù)完經(jīng)銷商呼吁下半年廠商聯(lián)手降價我單店半年 任務(wù)近1000輛，現(xiàn)在 還遠(yuǎn)不到這個數(shù)，而時 間只剩下一個多月了， 完成希望基本是零！在 廣州一家汽車賣場，經(jīng) 銷店老總看著冷清的4S店緊皺眉頭。 該老總 稱，據(jù)其了解，同在這 條街上的多家品牌專賣店都基本上很難完 成廠家下達(dá)的半年任 務(wù)量。南都記者近日隨 機(jī)抽查大眾、通用、福 特、豐田、馬自達(dá)、北 京現(xiàn)代