子午線輪胎的結構與性能ppt課件

1、第二章 子午線輪胎的結構與性能輪胎結構中簾線骨架材料的排列方向與其性能有著密切關系。輪胎的主要功能如：緩沖性能、傳遞功率和支撐負荷。第一節(jié) 子午線輪胎的結構特征一，子午線輪胎與斜交輪胎結構的差異 子午胎與斜交胎的簾線排列方向有著本上的區(qū)別。 1，斜交胎：胎體簾線各層間排列彼此交叉呈網狀，并與胎冠中心線周向形成一定角度35o45o。見圖21 2，子午胎： 胎體簾線各層間排列是相互平行呈徑向排列，與胎冠中心線周向成90o夾角。圖22結構圖2-1，2-2 冠部區(qū)別1，斜交胎：緩沖層僅起分散外來沖擊的緩沖做用，好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%20%應力。（常用纖維材料做緩沖層） 2，子午胎：

2、帶束層的作用是束縛胎體周向變形的。鋼絲簾線的角度接近周向，與胎冠中心線周向形成約12o25o夾角。 由于帶束層簾線幾乎呈周向排列，其長度實際是保持不變的，因此，帶束層可決定輪胎形狀及輪胎部件中由內壓引起的初始應力。承受應力60%75%。子午胎與斜交胎結構受力對比 見書表 21。 子午胎帶束層簾線由內壓引起的應力，在帶束層寬度范圍內是不均勻的。由于帶束層邊端線未固定，此部初始應力等于零，而中心部分則達最大值。 隨著帶束層對胎體箍緊程度的增大，胎體簾線應力減少，冠中心最小。二 轎車子午胎的結構 轎車子午胎一般由一至二層纖維簾布組成胎體，而由二層鋼絲或多層高模量纖維簾布組成帶束層，下面看其斷面材料分

3、布圖23。三，輕卡胎結構圖 胎體采用二至三層纖維組成，帶束層選用二層鋼絲簾線，因速度不象轎車胎那樣高，所以一般無需胎冠層 。見圖2-4輕卡胎斷面圖四，載重胎結構斷面圖 胎體一般采用單層鋼絲簾線構成，帶束層采用三至四層鋼絲簾線組成，有時還會在肩部增設0o帶束層等部件。見圖2-5載重胎斷面 圖第二節(jié) 子午胎的性能特點 最基本特點是：帶束層和胎體層簾線 排列方向的特殊性，既胎體為徑向排列，所以使胎側非常柔軟，使 輪胎有良好的緩沖性能，汽車乘坐舒適。帶束層簾線排列接近周向，使輪胎滾動周向變形小，滾動周長幾乎不變，可更好的發(fā)揮牽引和制動等性能?？吹贸鲎游缣サ奶ンw和胎冠是分別獨立發(fā)揮作用的。一、操作穩(wěn)定性

4、好 這是子午胎最主要的性能特征，是車輛安全和高速行駛的可靠保證，也是汽車行業(yè)大量選用和推廣使用子午胎的主要原因。以下從轉向情況、側向力和回正力矩等幾方面對比兩種胎的性能。 1，轉向性能 斜交胎轉向時整體發(fā)生扭轉，造成胎面部分脫離地面，接地面積減小，導致轉向性能降低。 而子午胎則相反，轉彎時是胎側隨之扭轉而胎面接地面積保持不變，轉向性能良好。見圖2-62,側向力輪胎的側向力的大小直接影響車輛的穩(wěn)定性能。3，回正力矩是車輪受到外力干擾或轉彎后的自動回正保持直線行駛的能力二、滾動阻力小，節(jié)油性能好 子午胎另一個結構特點是：具有一個剛性高的帶束層 ，由于帶束層簾線排列方向幾乎接近周向，同時又采用鋼絲簾

5、線等高模量的材料制成，使帶束層就象一個綱圈一樣在地面上滾動，周向變形小，所以滾動阻力小。較斜交胎小25%30%，因此節(jié)油性好。降低滾動阻力，節(jié)約燃料一直是汽車行業(yè)非常關注的問題。三、耐磨性能好，行駛里程高 由于子午胎帶束層剛性高，使胎面穩(wěn)定變形小，可 大大減少輪胎與地面接觸時的相對運動，也就明顯地改善其胎面的耐磨性能。另外子午胎接地時不會產生橫向收縮閉合胎面花紋溝槽，而且接地印痕面積比較大。見圖2-14。故與斜交胎相比在同速度下磨耗可降低一半，相應提高了胎面的磨耗壽命75%120%）圖2-14四、生熱低 由于子午胎胎體簾線呈徑向排列和層數少，所以內摩擦也小，帶束層采用鋼絲簾線，金屬的導熱性能，

6、所以行駛中生熱低，行駛溫度大大低于斜交胎。因此子午胎可適應高負荷、高速度、長距離行駛。見圖2-18圖2-18五、耐疲勞性能好 由于子午胎內摩擦小，行駛中生熱低，使膠料和簾線均在低溫度下工作，不易受損，從而提高了耐疲勞性能，延長了輪胎的使用壽命，較斜交胎可增兩倍，可多次翻新，一般為12次。六，高速性能好 輪胎的高速性能是受輪胎產生駐波的臨界速度的影響而受限制的 ，要提高速度，就應提高出現駐波的臨界速度。 子午胎的帶束層剛性大，與地面接觸幾乎沒有橫向收縮，因此出現駐波的臨界速度明顯高于斜交胎，所以高速性能好。七、在干、濕路面上的牽引和制動性能好 由于子午胎的結構特點，胎面剛性大，沒有橫向收縮和扭曲

7、，接地面積和壓力分布比較均勻，可使接地面積得到最佳利用。從而大大改善了子午胎在干、濕路面上的牽引性能和抓著性能。 牽引力子午胎較斜交胎在一般路面高10%20%，砂土路可高50%。 制動性能較斜交胎也要高的多見圖2-20圖2-20八、乘坐舒適性好 輪胎和懸架總成共同緩沖汽車行駛時 所受到的沖擊并衰減由此引起的震動，以保證乘客的舒適和貨物完整。 子午胎結構特點是：胎體簾線 為徑向排列，胎側柔軟性好。充分吸收地面上傳遞的振動。大大改善了乘坐 舒適性。九、噪聲小 噪聲的來源：輪胎在行駛時，胎面接地時花紋溝受擠壓和恢復的過程中，氣流被擠出和流入會產生象口哨式的噪聲稱為氣泵效應。 由于子午胎帶束層剛性大，接地時胎冠變形小，胎面花紋不易發(fā)生閉合，所以氣泵噪聲就小了。十、耐刺扎性能好 子午胎的結構特點：胎冠帶束層由多層鋼絲簾線組成，可大大減少被鋼釘、尖石快等尖銳物刺穿，所以載重子午胎可在礦山、建筑工地等壞路面上行駛而不易被刺穿胎冠爆胎，耐刺扎性能好。見圖2-23圖2-23綜述 子午胎是充氣輪胎史上到目前為止最合理、最優(yōu)秀的輪胎品種。但也有不足之處，如：胎體簾線呈徑向排列胎體柔軟、剛性過低，低速行駛時會發(fā)