高處作業(yè)、水上施工安全

1、 一、鐵路工程施工安全基本特點(diǎn)一、鐵路工程施工安全基本特點(diǎn) 工程安全要求嚴(yán)、責(zé)任重、目標(biāo)高。 作業(yè)人員素質(zhì)不穩(wěn)定。 受外部環(huán)境影響因素多。 人員、設(shè)備布設(shè)分散。 人力、物力投入大，生產(chǎn)周期。 施工形式變數(shù)大、環(huán)節(jié)多、規(guī)則性相對差。 以上特點(diǎn)決定了對工程施工現(xiàn)場實(shí)施有效的安全控制難度極大。 二、施工現(xiàn)場的不安全因素二、施工現(xiàn)場的不安全因素 人的不安全因素：安全意識、安全責(zé)任、心理素質(zhì)、生理素質(zhì)、安全知識、操作技能等方面的不安全因素。 物的不安全狀態(tài)：安全設(shè)施、施工設(shè)備、防護(hù)用品、物資材料、運(yùn)輸車輛等方面的不安全狀態(tài)。 管理上的缺陷：安全生產(chǎn)責(zé)任制、管理制度、控制措施、監(jiān)督檢查、安全培訓(xùn)、考核獎懲

2、等措施落實(shí)不到位。 大量事故原因證明，單純由于物的不安全狀態(tài)或者人的不安全行為導(dǎo)致事故的情況并不多見，幾乎都是由多種因素交織碰撞到一起而形成的。 有資料表明，高處墜落、高空墜物、水上作業(yè)傷亡事故，占工程施工事故總量的83.4%。 高處作業(yè)類別 分為三類：臨邊作業(yè)、洞口作業(yè)、懸空作業(yè)（1）交通船搖晃：風(fēng)浪過大或操作不當(dāng)。（2）交通船碰撞：調(diào)度問題或操作不當(dāng)。（3）交通船失事：船體漏水、天氣惡劣、超員等。（4）船舷邊滑跌： 雨、雪、霜、風(fēng)天氣或雜物掛帶 （5）上下船擠壓： 上下船時不慎被船體擠壓 （6）上下船踩空： 上下船不慎或不按規(guī)定上下船 （7）船舷邊作業(yè)： 在船上作業(yè)不按規(guī)定設(shè)置防護(hù) （8）

3、其它溺水： 在船上玩耍打鬧、拍攝等 七、加強(qiáng)安全管理，確保施工安全七、加強(qiáng)安全管理，確保施工安全 1. 提高認(rèn)識，升華理念提高認(rèn)識，升華理念 “以人為本，珍惜生命” 安全是“工程建設(shè)之魂、施工效益之脈、企業(yè)效益之本、員工實(shí)惠之源” 安全是“最大的政治、最大的責(zé)任、最大的和諧、最大的效益” 最重的擔(dān)子是安全，最大的目標(biāo)是安全，最無把握的是安全，最不放心的是安全” 我們不滅事故，事故就滅我們 2. 建立安全保證體系，形成強(qiáng)有力的支撐建立安全保證體系，形成強(qiáng)有力的支撐 組織體系： 按照層次從經(jīng)理到班組建立管理有力的組織保證機(jī)構(gòu)。 責(zé)任體系： 按照“負(fù)什么責(zé)、由誰負(fù)責(zé)、怎樣負(fù)責(zé)、負(fù)責(zé)到什么程度，負(fù)責(zé)了

4、怎么辦、負(fù)不好責(zé)怎么辦”的原則制定責(zé)任體系。 制度體系： 做到“覆蓋全面、重點(diǎn)突出、針對性強(qiáng)，有操作性、細(xì)化嚴(yán)禁、管用有效。 經(jīng)濟(jì)體系： 管理制度、使用計(jì)劃、投入到位、監(jiān)督把關(guān)。 標(biāo)準(zhǔn)體系： 有一套國家、行業(yè)、總指的安全文明標(biāo)準(zhǔn)。3. 加強(qiáng)危險源的管理與控制加強(qiáng)危險源的管理與控制 基本概念： 可能導(dǎo)致人身傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的危險因素和有害因素，是導(dǎo)致項(xiàng)目工程發(fā)生事故的根源。 控制環(huán)節(jié)：識別、評價、控制策劃。 （1）識）識 別：別： 組織相關(guān)人員采取現(xiàn)場調(diào)查、任務(wù)分析、危險與可操作性分析、安全檢查表、故障樹分析等方法，逐類進(jìn)行分析調(diào)查，找出所存在的危險源，并填寫表格

5、做好記錄，建立危險源識別清單，為重大危險源的評價奠定基礎(chǔ)。 對施工現(xiàn)場及管理業(yè)務(wù)活動進(jìn)行分類，包括所涉及到的場所、設(shè)備、人員等識別有關(guān)的危險源，考慮誰是受影響者、如何受到影響及影響的程度判定現(xiàn)有措施方案在一定條件下能否有效控制風(fēng)險，據(jù)此對危險源進(jìn)行相關(guān)分類假定現(xiàn)有方案措施適當(dāng)，對相對安全風(fēng)險做出主觀評價，考慮控制有效性及失敗后果重新評價已修正的控制措施方案安全風(fēng)險，判定其在一定條件下是否有效控制危險源針對重大危險源編制專向控制措施方案，并確保新的和現(xiàn)行的控制措施均適當(dāng)有效識別評價控制策劃 （2）評）評 價價 圍繞可能性及后果兩個方面，進(jìn)行安全風(fēng)險綜合評價，通過定量和定性相結(jié)合的方法，從管理、人

6、員、工藝、設(shè)備、設(shè)施等方面，對已識別的危險源進(jìn)行評價分級，評價結(jié)果與危險源識別清單合并為統(tǒng)一表格；對所確定的重大危險源應(yīng)另外列表形成重大危險源匯總表，并按優(yōu)先考慮的順序進(jìn)行排列。 （3）控制策劃）控制策劃 按照“標(biāo)本兼治、治本為主”的原則，從導(dǎo)致事故發(fā)生的人、機(jī)、料、環(huán)、法等因素，按以下順序優(yōu)先選擇危險源安全風(fēng)險控制措施。 優(yōu)先選擇能完全消除危險源的控制措施 其次選擇有效降低危險源影響程度的控制措施 不能消除或降低危險源，而只能單方面防止人員傷害的被動性措施 （4）控制措施）控制措施 制定控制目標(biāo)、控制指標(biāo)和專項(xiàng)技術(shù) 方案及管理措施。 制定重大危險源管理程序、規(guī)章制度、 安全操作規(guī)程。 制定應(yīng)

7、急預(yù)案，并組織現(xiàn)場實(shí)地演練 組織相關(guān)人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。 對現(xiàn)有控制措施充分性進(jìn)行評審，改 進(jìn)現(xiàn)有控制措施。 加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督和監(jiān)測，及時啟動相應(yīng) 控制程序。 4. 強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提升安全素質(zhì)強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提升安全素質(zhì)（1）領(lǐng)導(dǎo)層安全培訓(xùn)教育 （2）管理人員進(jìn)行培訓(xùn)教育（3）新工人三級安全教育 （4）特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育（5）經(jīng)常性安全宣傳教育 （6）季節(jié)性的安全培訓(xùn)教育（7）節(jié)假日特殊安全教育 （8）勞務(wù)員工安全培訓(xùn)教育 5. 強(qiáng)化監(jiān)督檢查，促進(jìn)隱患整改強(qiáng)化監(jiān)督檢查，促進(jìn)隱患整改 （1）定期檢查： 日常巡檢、每周檢查、月度檢查 （2）專項(xiàng)檢查： 高空作業(yè)、施工用電、機(jī)械設(shè)備等 （3）季節(jié)性檢查： 防洪、防署、冬季施工等 （4）適時抽查： 根據(jù)傾向性問題重點(diǎn)抽查 1 強(qiáng)